KR20090056192A - 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체 - Google Patents

자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체 Download PDF

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KR20090056192A
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Abstract

본 발명은 새들 타입의 자동차용 연료탱크 시스템에 장착되는 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체에 관한 것으로, 연료펌프 시스템이 연료를 공급할 수 있게 해주는 메인 연료펌프와, 상기 메인 연료펌프에 잔류 연료를 공급시켜 주는 서브 센더와, 상기 메인 연료펌프와 상기 서브 센더를 연결시켜서 상기 서브 센더의 연료량을 알려주는 와이어 하네스와, 상기 서브 센더의 잔류 연료를 상기 메인 연료펌프로 이송시켜 주는 트랜스퍼 튜브로 이루어진 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체에 있어서, 상기 와이어 하네스의 기능과 상기 트랜스퍼 튜브의 기능이 동시에 수행될 수 있도록 상기 와이어 하네스와 상기 트랜스퍼 튜브는 일체형으로 결합되어 구성되며, 이때 각각의 커넥터에 연결된 트랜스퍼 튜브와 와이어 하네스를 일체형 커넥터로 형성되게 하는 것을 특징으로 하며, 연료펌프의 모듈이 정상적으로 장착되었는지 여부를 일체형의 트랜스퍼 튜브 조립체의 저항값 확인만으로 알 수 있게 하며, 연료펌프 모듈을 구성하는 부품 및 형상을 단순화시킴으로서 생산성 향상 및 제조 비용을 감소시킬 수 있는 효과를 제공한다.
연료탱크, 연료펌프, 와이어 하네스, 트랜스퍼 튜브, 클립, 저항값

Description

자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체{Transfer tube assembly of fuel pump module for vehicle}
본 발명은 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 메인 연료 펌프와 서브 센더의 저항값을 합산하여 클러스터로 보내주는 와이어 하네스와 서브 센더에 있는 연료를 메인 연료 펌프로 석션시킬 수 있게 연결시켜 주는 트랜스퍼 튜브로 구성된 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 연료탱크 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 연료탱크 시스템이 연료를 공급할 수 있게 해주는 메인 연료펌프 조립체(1)와, 상기 메인 연료펌프 조립체(1)에 잔류 연료를 공급시켜 주는 서브 센더 조립체(2)와, 상기 메인 연료펌프 조립체(1)와 서브 센더 조립체(2)를 연결시켜서 서브 센더 조립체(2)의 연료량을 알려주는 와이어 하네스(3)와, 서브 센더 조립체(2)의 잔류 연료를 메인 연료펌프 조립체(1)로 이송시켜 주는 통로역할을 하는 트랜스퍼 튜브(4)로 구성되어 있다.
그러나, 상기와 같은 자동차 연료펌프 모듈에서 트랜스퍼 튜브의 조립체는, 상기 서브 센더 조립체(2)의 잔류 연료량을 알려주는 별도의 와이어 하네스(3)가 요구되어 장착구조가 복잡하게 되고, 또한 정상적으로 장착되었는지 여부를 트랜스퍼 튜브(4)의 경우는 직접 석션 작업을 수행해야 하는 번거로움을 갖게 하며, 와이어 하네스(3)도 저항값을 따로 측정하여 정상 여부를 각각 확인해야 하기 때문에 작업공수도 많아져 생산성이 떨어지고 제조단가가 고가로 되는 문제점이 있었다.
또한, 트랜스퍼 튜브(4)가 연료탱크의 외부에 노출되어 있을 경우에는 그의 결합이 잘 되었는지가 육안으로 확인할 수 있지만, 연료탱크 내장형일 경우 커넥터에 의해 잘 결합이 되었는지 육안으로 확인이 불가능하였다.
따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위해 트랜스퍼 튜브(4)의 내장형 타입은 퓨얼 탭(Full Tap)을 이용하여 트랜스퍼 튜브의 작업 및 결합여부를 확인토록 하였으나, 이는 원가상승 및 확인작업을 추가함으로써 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 연료펌프 모듈의 메인 연료펌프와 서브 센더를 연결시켜 서브 센더의 연료량을 알려주는 와이어 하네스 기능과 서브 센더의 잔류 연료를 메인 연료펌프로 이송시켜 주는 트랜스퍼 튜브 기능을 동시에 수행하게 하기 위해 일체형으로 이루어지게 함으로써, 연료펌프 모듈을 구성하는 부품 및 형상을 단순화시킴으로서 생산성 향상 및 제조비용을 감소시킬 수 있게 하는 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체를 제공하는 데에 있다.
본 발명의 다른 목적은 퓨얼 탭(Full Tap)을 사용하지 않고서도 트랜스퍼 튜브의 커넥터가 잘 결합이 되었는지 육안으로 확인이 가능하게 되도록 하는 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체를 제공하는 데에 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체는 연료펌프 시스템이 연료를 공급할 수 있게 해주는 메인 연료펌프와, 상기 메인 연료펌프에 잔류 연료를 공급시켜 주는 서브 센더와, 상기 메인 연료펌프와 상기 서브 센더를 연결시켜서 상기 서브 센더의 연료량을 알려주는 와이어 하네스와, 상기 서브 센더의 잔류 연료를 상기 메인 연료펌프로 이송시켜 주는 트랜스퍼 튜브로 이루어진 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체에 있어서, 상기 와이어 하네스의 기능과 상기 트랜스퍼 튜브의 기능이 동시에 수행될 수 있도록 상기 와이어 하네스와 상기 트랜스퍼 튜브는 일체형으로 결합되어 구성되게 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 와이어 하네스와 상기 트랜스퍼 튜브는 클립으로 결합되고, 상기 클립은 일측이 소정의 간격으로 개방된 연통부를 형성한 두 개의 링이 일체형으로 결합된 형상으로 이루어지게 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 클립은 경질의 탄성체로 이루어지게 하는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 와이어 하네스와 상기 트랜스퍼 튜브의 단부 결합부에는 상기 트랜스퍼 튜브 통로의 끝단부 역할과 저항값 확인기능을 동시에 수행하는 저항값 측정접점부가 구비된다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 트랜스퍼 튜브 커넥터와 와이어 하네스 튜브 커넥터를 일체로 형성, 와이어 커넥터의 저항값을 측정하는 방법과 동일한 방법으로 트랜스퍼 튜브 저항값을 측정하여 트랜스퍼 튜브의 결합여부를 육안이 아닌 저항값에 의해 확인 가능함을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 트랜스 튜브의 고정부와 상기 와이어 하네스의 고정부가 일체형으로 이루어지게 한다.
상기한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체를 이용하게 되면, 연료펌프의 모듈이 정상적으로 장착되었는지 여부를 일체형의 트랜스퍼 튜브 조립체의 저항값 확인만으로 알 수 있게 하며, 연료펌프 모듈을 구성하는 부품 및 형상을 단순화시킴으로서 생산성 향상 및 제품원가를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 와이어 하네스와 트랜스퍼 튜브의 커넥터를 일체형으로 구성되게 하고, 와이어 하네스의 저항값을 확인하게 함으로써 트랜스퍼 튜브의 결합여부를 육안이 아닌 저항값 측정접점부에서 검출된 저항값으로 확인할 수 있게 하는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 새들 타입의 자동차용 연료펌프 모듈을 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 연료펌프 모듈에 있어서 클립을 도시한 사시도이고, 도 5는 트랜스 튜브와 와이어 하네스 고정부가 일체형으로 이루어진 구조를 보인 개략도이며, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 연료펌프 모듈에 있어서 저항값 측정접점부를 도시한 개략도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 연료펌프 모듈은 종래와 동일하게 메인 연료펌프(10), 서브 센더(20), 와이어 하네스(30), 트랜스퍼 튜브(40)로 구성되며, 여기서는 상기 구성요소들에 대한 설명은 이미 공지된 사실로서 약술하기로 한다.
또한, 본 발명에서는 상기와 같은 구성요소들에 추가하여 와이어 하네스(30)와 트랜스퍼 튜브(40)를 체결할수 있게 하는 클립(50)을 구성한다.
상기 메인 연료펌프(10)는 연료탱크 시스템이 엔진의 각 부분들에 연료를 공급할 수 있게 해주는 역할을 한다.
상기 서브 센더(20)는 메인 연료펌프(10)의 주변에 적절한 튜브들로 연결되어 메인 연료펌프(10)에 잔류 연료를 공급시켜 주는 역할을 한다.
상기 와이어 하네스(30)는 메인 연료펌프(10)와 서브 센더(20)를 연결시켜서 상기 서브 센더(20)의 연료량을 알려주는 역할을 한다.
상기 트랜스퍼 튜브(40)는 서브 센더(20)의 잔류 연료를 메인 연료펌프(10)로 이송시켜 주는 역할을 한다.
상기와 같은 구성요소로 이루어진 본 발명의 연료펌프 모듈에 있어서, 상기 연료펌프를 구성하는 부품 및 형상을 단순화시키기 위해 와이어 하네스(30)의 기능과 트랜스퍼 튜브(40)의 기능이 동시에 수행될 수 있도록 상기 와이어 하네스(30)와 상기 트랜스퍼 튜브(40)는 일체형으로 결합되어 구성되게 하였다.
또한, 각각에 결합되어진 커넥터는 트랜스퍼 튜브(40) 커넥터와 와이어 하네스(30) 커넥터를 일체형으로 하는 통합 커넥터(46)로 구성함이 바람직하다.
상기 와이어 하네스(30)와 트랜스퍼 튜브(40)가 용이하게 일체형으로 결합될 수 있도록 하기 위해서 동일한 형상으로 이루어지게 하는 것이 바람직하다 할 것이다.
즉, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 와이어 하네스(30)와 트랜스퍼 튜브(40)가 결합되기 위해 서로의 해당 부분이 동일하게 이루어지게 하고 최대한 밀접하게 근접된 상태에서 결합되게 한다.
또한, 상기 와이어 하네스(30)와 트랜스퍼 튜브(40)가 서로 결합하여 분리되지 않도록 하기 위해서 도 4에 도시된 바와 같은 두 개의 원형상의 링이 결합되어 이루어진 형태인 클립(50)이 이용된다.
즉, 상기 클립(50)은 일측이 소정의 간격으로 개방된 두 개의 링(53)이 일체형으로 결합된 형상으로 이루어지게 하며, 상기 링(53)들의 일측부에는 외부로 연통되는 연통부(52, 54)가 각각 형성되게 한다.
따라서, 상기 링(53)들 중 어느 하나에는 와이어 하네스(30)가 다른 하나에는 트랜스퍼 튜브(40)가 각각 체결되어 구속되게 한다.
여기서, 상기 클립(50)은 그의 링(53)들에 와이어 하네스(30)와 트랜스퍼 튜브(40)가 각각 용이하게 체결될 수 있도록 하기 위해서 경질의 탄성체로 이루어지게 하는 것이 바람직하다.
따라서, 상기 와이어 하네스(30)와 트랜스퍼 튜브(40)는 경질 탄성체의 클립(50)의 링(53)들에 의한 탄성 작용으로 용이하게 체결 또는 분리될 수 있게 되는 것이다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 트랜스 튜브(40)의 고정부(43)와 상기 와이어 하네스(30)의 고정부(35)가 일체형으로 이루어지게 하는 것도 가능하다.
따라서, 상기 트랜스 튜브(40)를 고정부(43)에 끼워 삽입한 후에 와이어 하네스(30)에 형성된 절개부(55)를 통해서 와이어 하네스(30)가 끼워져 삽입되게 한 후 고정부(35)를 통해 고정시키면 된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 서브 센더(20) 측의 와이어 하네스(30)와 상 기 트랜스퍼 튜브(40)의 단부 결합부(45)에는 트랜스퍼 튜브(40) 통로의 끝단부 역할과 저항값 확인기능을 동시에 수행하는 저항값 측정접점부(47)가 구비된다.
상기 연료펌프가 정상적으로 장착되었는지 여부를 확인하기 위해서는, 저항값 측정접점부(47)를 통해서 일체형의 트랜스퍼 튜브(40)의 저항값을 확인함으로써 알 수 있게 되는데, 이때 저항값 측정은 저항값 측정접점부(47)의 의해 이뤄지며, 측정된 저항값은 퓨얼 센더에 의해 차량의 클러스터로 정보가 제공되고, 장착여부 확인은 퓨얼 센더측 저항값을 측정함으로써 저항값 정보를 쉽게 알 수 있기 때문에 연료펌프 모듈의 부품 및 형상을 단순화시킬 수 있게 하며, 상기와 같은 단순함으로 인하여 생산성 향상 및 제조비용을 감소시킬 수 있게 한다.
또한, 와이어 하네스(30)와 트랜스퍼 튜브(40)의 커넥터를 일체형으로 구성되게 하고, 와이어 하네스의 저항값을 확인하게 함으로써 트랜스퍼 튜브(40)의 결합여부를 육안이 아닌 저항 측정값으로 확인할 수 있게 한다.
이때, 저항값은 차량의 특성 및 연료탱크 용량에 따라 저항값을 달리하게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
도 1은 일반적인 새들 타입의 연료탱크 모듈을 보인 사시도.
도 2는 종래의 새들 타입의 자동차용 연료펌프 모듈을 보인 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 새들 타입의 자동차용 연료펌프 모듈을 보인 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 연료펌프 모듈에 있어서 클립을 도시한 사시도.
도 5는 트랜스 튜브의 고정부와 와이어 하네스의 고정부가 일체형으로 이루어진 구조를 보인 개략도.
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 연료펌프 모듈에 있어서 저항값 측정접점부를 도시한 개략도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명*
10: 메인 연료펌프 20: 서브 센더
30: 와이어 하네스 35: 와이어 하네스 고정부
40: 트랜스퍼 튜브 43: 트랜스퍼 튜브 고정부
45: 단부 결합부 46: 통합 커넥터
47: 저항값측정 접점부 50: 클립
52, 54: 연통부 53: 링
55: 절개부

Claims (6)

  1. 연료펌프 시스템이 연료를 공급할 수 있게 해주는 메인 연료펌프(10)와, 상기 메인 연료펌프(10)에 잔류 연료를 공급시켜 주는 서브 센더(20)와, 상기 메인 연료펌프(10)와 상기 서브 센더(20)를 연결시켜서 상기 서브 센더(20)의 연료량을 알려주는 와이어 하네스(30)와, 상기 서브 센더(20)의 잔류 연료를 상기 메인 연료펌프(10)로 이송시켜 주는 트랜스퍼 튜브(40)로 이루어진 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체에 있어서,
    상기 와이어 하네스(30)의 기능과 상기 트랜스퍼 튜브(40)의 기능이 동시에 수행될 수 있도록 상기 와이어 하네스(30)와 상기 트랜스퍼 튜브(40)는 일체형으로 결합되어 구성되게 하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 와이어 하네스(30)와 상기 트랜스퍼 튜브(40)는 클립(50)으로 결합되고, 상기 클립(50)은 일측이 소정의 간격으로 개방된 연통부(52, 54)를 형성한 두 개의 링(53)이 일체형으로 결합된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체.
  3. 제2항에 있어서, 상기 클립(50)은 경질의 탄성체로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체.
  4. 제1항에 있어서, 상기 트랜스퍼 튜브(40)의 고정부(43)와 상기 와이어 하네스(30)의 고정부(35)가 일체형으로 이뤄어지며, 와이어 하네스(30)가 삽입 가능하도록 절개부(55)가 구비됨을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체
  5. 자동차 연료펌프 모듈 트랜스퍼 튜브(40)와 와이어 하네스(30)의 각각에 결합되는 커넥터를 일체형 커넥터(46)로 형성하며, 상기 일체형 통합 커넥터(46) 내부에는 트랜스퍼 튜브(40) 통로 끝단부의 저항값 확인기능이 동시에 수행하는 저항값 측정접점부(47)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체.
  6. 제5항에 있어서, 상기 와이어 하네스(30)와 상기 트랜스퍼 튜브(40)의 단부 결합부(45)에는 상기 트랜스퍼 튜브(40) 통로의 끝단부 역할과 저항값 확인기능을 동시에 수행하는 저항값 측정접점부(47)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모듈의 트랜스퍼 튜브 조립체.
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