CN212079416U - 一种发动机的油底壳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种发动机的油底壳总成，包括油底壳本体，所述油底壳本体上设置有机油收集器管路及管路盖板，所述管路盖板与所述机油收集器管路固定连接，所述油底壳本体的前端和后端对称设置有机油泵进油连接结构，所述机油泵进油连接结构分别与所述机油收集器管路固定连接。本实用新型的发动机的油底壳总成，其油底壳本体与油底壳垫片均为对称设计，可以实现油底壳总成旋转180°安装。并且在油底壳的两侧均设计了机油标尺管安装孔，能够满足油底壳总成方向调整后的机油标尺管的布置和装配要求，以满足发动机在不同类型整车下的布置要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件领域，尤其涉及一种发动机的油底壳总成。
背景技术
随着发动机在整车上的集成化应用程度的要求越来越高，存在一种类型的发动机应用于多种类型的整车的情况。而由于不同类型的整车的布置空间有限，且空间存在较大的差异，导致发动机的外围部件需要根据整车的空间需求进行相应的调整。例如针对油底壳的空间布置应用要求，会在空间布置上出现前置和后置的差异，此时需要根据不同的布置要求设计两种油底壳，导致油底壳的设计成本、制造成本及管理成本的增加。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型结构的发动机的油底壳总成，可以通过改变油底壳的装配方向满足发动机在不同整车上的布置需求。
本实用新型的发动机的油底壳总成，包括油底壳本体，所述油底壳本体上设置有机油收集器管路及管路盖板，所述管路盖板与所述机油收集器管路固定连接，所述油底壳本体的前端和后端对称设置有机油泵进油连接结构，所述机油泵进油连接结构分别与所述机油收集器管路固定连接。
在一个实施方式中，所述发动机的油底壳总成还包括油底壳垫片，所述油底壳垫片的形状与所述油底壳本体的截面轮廓相适配。
在一个实施方式中，所述油底壳本体上设置有机油标尺安装孔以满足油底壳方向调整后的机油标尺管的布置和装配要求。
在一个实施方式中，所述发动机的油底壳总成还包括与所述机油标尺安装孔相适配的安装孔盖板。
在一个实施方式中，所述油底壳本体、所述机油收集器管路及管路盖板通过摩擦焊接成一体。
在一个实施方式中，所述机油泵进油连接结构与所述机油收集器管路通过摩擦焊接成一体。
在一个实施方式中，所述管路盖板通过摩擦焊接固定在所述机油收集器管路的中部位置。
与现有技术相比，本实用新型的发动机的油底壳总成，其油底壳本体与油底壳垫片均为对称设计，可以实现油底壳总成旋转180°安装。并且在油底壳的两侧均设计了机油标尺管安装孔，能够满足油底壳总成方向调整后的机油标尺管的布置和装配要求，以满足发动机在不同类型整车下的布置要求。避免了因为整车空间布置问题，重新开发新的油底壳的情况。避免油底壳设计成本、制造成本和管理成本的额外增加，进而提高油底壳的集成化应用程度。
上述技术特征可以各种技术上可行的方式组合以产生新的实施方案，只要能够实现本实用新型的目的。
附图说明
在下文中将基于仅为非限定性的实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：
图1显示了根据本实用新型的发动机的油底壳总成的结构示意图。
在图中，相同的构件由相同的附图标记标示。附图并未按照实际的比例绘制。
其中，附图标记为：
1、油底壳本体；2、机油收集器管路；3、管路盖板；4、油底壳垫片；5、机油泵进油连接结构；6、机油泵进油连接结构；7、机油标尺管安装孔；8、装孔盖板。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。需要说明的是，只要不构成冲突，本实用新型中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本实用新型的保护范围之内。
除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
如图1所示，本实用新型的发动机的油底壳总成，包括油底壳本体1，油底壳本体1上设置有机油收集器管路2及管路盖板3，具体的，油底壳本体1、机油收集器管路2及管路盖板3通过摩擦焊接成一体，且管路盖板3通过摩擦焊接固定在机油收集器管路2上，优选地，固定在机油收集器管路2的中部位置。其中，油底壳本体1的前端和后端对称设置有机油泵进油连接结构5、6，机油泵进油连接结构5、6分别通过摩擦焊接与机油收集器管路2固定，形成完整的机油收集器和对应的连接管路。
本实用新型的发动机的油底壳总成，其油底壳本体1前后端对称设置有机油泵进油连接结构，使得油底壳总成可以实现旋转180度安装，满足发动机在不同类型整车下的布置要求，避免了因为整车空间布置问题，重新开发新的油底壳的现象，从而可以减少模具数量，降低制造成本。
优选地，发动机的油底壳总成还包括油底壳垫片4，油底壳垫片4的前后对称设计，其形状与油底壳本体1的截面轮廓相适配。油底壳本体与油底壳垫片均为对称设计，组装时不需要可以防错，节约了组装时间。
在一个可选的实施例中，油底壳本体上1设置有机油标尺安装孔7。优选的，机油标尺安装孔7设置有两个，对称设置在油底壳本体1上，以满足油底壳总成方向调整后的机油标尺管的布置和装配要求，满足发动机在不同类型整车下的布置要求。
优选地，发动机的油底壳总成还包括与机油标尺安装孔7相适配的安装孔盖板8，用于封堵不用的机油标尺安装孔，安装孔盖板8可以通过螺栓或螺钉固定。
本实用新型的发动机的油底壳总成实现了旋转180度安装，可以满足发动机在不同类型整车下的布置要求，避免了因为发动机空间布置的问题，重新开发新的油底壳的问题，避免了油底壳设计成本、制造成本和管理成本的额外增加，进而提高油底壳的集成化应用程度。
至此，本领域技术人员应该认识到，虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (8)
1.一种发动机的油底壳总成，包括油底壳本体，其特征在于，所述油底壳本体上设置有机油收集器管路及管路盖板，所述管路盖板与所述机油收集器管路固定连接，所述油底壳本体的前端和后端对称设置有机油泵进油连接结构，所述机油泵进油连接结构分别与所述机油收集器管路固定连接。
2.根据权利要求1所述的发动机的油底壳总成，其特征在于，所述发动机的油底壳总成还包括油底壳垫片，所述油底壳垫片的形状与所述油底壳本体的截面轮廓相适配。
3.根据权利要求2所述的发动机的油底壳总成，其特征在于，所述油底壳本体上设置有机油标尺安装孔以满足油底壳方向调整后的机油标尺管的布置和装配要求。
4.根据权利要求3所述发动机的油底壳总成，其特征在于，所述机油标尺安装孔设置有两个，对称设置在所述油底壳本体上。
5.根据权利要求3所述的发动机的油底壳总成，其特征在于，所述发动机的油底壳总成还包括与所述机油标尺安装孔相适配的安装孔盖板。
6.根据权利要求1-5任一项所述的发动机的油底壳总成，其特征在于，所述油底壳本体、所述机油收集器管路及管路盖板通过摩擦焊接成一体。
7.根据权利要求1-5任一项所述的发动机的油底壳总成，其特征在于，所述机油泵进油连接结构与所述机油收集器管路通过摩擦焊接成一体。
8.根据权利要求6所述的发动机的油底壳总成，其特征在于，所述管路盖板通过摩擦焊接固定在所述机油收集器管路的中部位置。
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