KR20090037419A - Method for constructing precast coping by using multi-step tensioning - Google Patents
Method for constructing precast coping by using multi-step tensioning Download PDFInfo
- Publication number
- KR20090037419A KR20090037419A KR1020090025847A KR20090025847A KR20090037419A KR 20090037419 A KR20090037419 A KR 20090037419A KR 1020090025847 A KR1020090025847 A KR 1020090025847A KR 20090025847 A KR20090025847 A KR 20090025847A KR 20090037419 A KR20090037419 A KR 20090037419A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- segment
- auxiliary
- tension
- transverse
- construction method
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/02—Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
- E01D2101/24—Concrete
- E01D2101/26—Concrete reinforced
- E01D2101/28—Concrete reinforced prestressed
- E01D2101/285—Composite prestressed concrete-metal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 프리캐스트 코핑부의 시공 방법에 관한 것으로서, 상세하게는 다수개의 세그먼트를 이용하여 코핑부를 시공하되, 이웃하는 세그먼트간에 긴장재를 통해 횡방향 긴장력을 도입하고, 이웃하는 세그먼트를 제작시 기제작된 세그먼트의 측면을 거푸집으로 하여 신설 세그먼트를 제작하는 매치 캐스팅에 의해 제작하도록 하는 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a construction method of the precast coping part, in detail, while constructing the coping part using a plurality of segments, introducing a transverse tension force through the tension member between the neighboring segments, and was produced during manufacturing the neighboring segments The construction method of the precast coping part to which the multi-stage tension which makes it manufacture by the match casting which manufactures a new segment by making the side of a segment into a formwork is provided.
교각의 상부에는 거더를 지지하기 위하여 교량의 횡방향 폭에 대응되는 폭을 가지도록 구체부의 상단에 코핑부가 형성된다. 종래에는 현장에서 교각을 하부부터 순차적으로 시공해가면서 교각 상부에 거푸집을 조립 설치하여 콘크리트를 타설한 후, 콘크리트가 양생되면 거푸집을 해체함으로써 교각 상부에 코핑부를 시공하였다.A coping portion is formed at the top of the spherical portion so as to have a width corresponding to the lateral width of the bridge to support the girder at the top of the pier. Conventionally, while constructing the formwork on the top of the pier while constructing the pier sequentially from the bottom in the field, after pouring concrete, when the concrete is cured, the coping part was constructed by dismantling the formwork.
한편, 현장에서의 콘크리트 타설로 인한 교량의 시공은 공사기간이 늘어나고, 환경문제 및 이로 인한 민원문제의 발생으로 인하여 근래에는 상기와 같은 시공방법이 줄어들고, 대신 미리 성형된 세그먼트를 현장에서 조립식으로 시공하는 급속 시공 방법이 많이 이용되고 있다.On the other hand, the construction of bridges due to concrete pouring on site increases the construction period, and due to the occurrence of environmental problems and civil complaints in recent years, the construction method as described above is reduced, and instead, pre-formed segments are prefabricated on site. The rapid construction method to use is used a lot.
상기한 급속 시공 방법은 교량의 전체적인 공사 기간을 단축할 수 있을 뿐 아니라 환경문제 및 민원 문제를 최소화할 수 있는 방안이 되고 있으며, 이러한 급속시공 방법은 대형 장비를 이용하여야 함에 따라 건설환경을 기계화하는데 일조하고 있는 것이 사실이다.The rapid construction method not only shortens the overall construction period of the bridge but also minimizes environmental problems and civil complaints. The rapid construction method requires the use of large equipment to mechanize the construction environment. It is true that it helps.
상기 프리캐스트 타입으로 제작된 단위 구조물 즉, 세그먼트는 일정한 장소에서 제작되므로 콘크리트의 품질관리가 용이하기 때문에 고품질의 부재를 제작하는데 유리하고, 세그먼트를 지속적으로 제작하므로 인력관리 및 거푸집 전용에 유리하며, 세그먼트 제작을 기초 공사와 병행해서 실시할 수 있으므로 현장 타설 방식에 비해서 공기를 단축시킬 수 있다는 장점이 있다.Since the unit structure manufactured by the precast type, that is, the segment is manufactured in a certain place, is easy to control the quality of the concrete because it is easy to control the quality of the concrete, and it is advantageous to manpower management and formwork only because the segment is continuously manufactured. Segment production can be carried out in parallel with the foundation work, which has the advantage of shortening the air compared to the field casting method.
상기 조립식 공법이 사용되는 경우, 현장에서는 지형 바닥으로부터 기초 터파기를 포함하는 기초 콘크리트를 시공한 이후에 다수개의 세그먼트로 제작된 교각 구체 및 코핑부를 크레인 또는 기중기 등으로 순차적으로 들어올려 조립하는 방식으로 교각을 시공하게 된다.When the prefabricated method is used, the bridge piers and the coping unit made of a plurality of segments after the construction of the foundation concrete including the foundation trench from the top of the terrain in order to assemble by lifting the crane or crane sequentially Will be constructed.
이와 같이 조립식 공법에 의해 교량이 시공되는 경우에는 각각의 단위 구조물로 된 구체부와 코핑부를 크레인 또는 기중기 등으로 들어올리기 때문에 가능하면 자체 하중이 줄어들면 들수록 안전하게 작업할 수 있다.When the bridge is constructed by the prefabricated method as described above, since the concrete part and the coping part of each unit structure are lifted by a crane or a crane, the safer the work is, the more the load decreases.
그래서, 세그먼트의 하중을 줄일 수 있는 방법이 많이 강구되고 있다. 그러나, 세그먼트의 하중을 줄인다고 하더라도 조립된 상태의 교량의 내하력이나 내진성능 등이 저하되어서는 안된다.Therefore, many methods for reducing the load on the segment have been devised. However, even if the load of the segment is reduced, the load capacity, the seismic performance, and the like of the assembled bridges should not be reduced.
특히 교각의 경우 기둥부는 압축하중, 코핑부는 휨하중을 주로 받으므로, 코핑부의 단면의 크기가 큰 경우가 대부분이다. 또한 코핑부의 길이가 최소 10m 이상 되는 경우가 많기 때문에 코핑부 전체의 하중은 상당히 큰 경우가 대부분이다.In particular, in the case of piers, since the column part receives the compressive load and the coping part mainly receives the bending load, the cross section of the coping part is large in most cases. In addition, since the length of the coping portion is often at least 10 m or more, the load of the entire coping portion is quite large.
그래서, 조립식 교량 공법이 되기 위해서는 코핑부의 자중을 대폭 줄일 수 있는 방안을 강구해야 한다. 거더의 경우 개별 거더에 작용하는 하중의 크기가 일반적으로 100톤 내외인 반면에 코핑에 작용하는 하중의 크기는 5배정도 되는 500톤 정도의 하중을 지지해야 하므로 코핑부 단면의 크기가 거더에 비하여 매우 클 수밖에 없다.Therefore, in order to become a prefabricated bridge construction method, it is necessary to find a way to greatly reduce the weight of the coping part. In the case of girder, the load applied to individual girders is generally about 100 tons, whereas the load applied to the coping needs to support a load of about 500 tons, which is about 5 times larger, so the size of the coping section is much larger than that of the girders. It must be big.
따라서, 코핑부의 무게가 매우 클 것이므로 코핑부를 분절화하기 위해서는 자중을 감소시키는 방안들이 모색되고 있다.Therefore, since the weight of the coping portion is very large, in order to segment the coping portion, methods for reducing self weight have been sought.
상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 국내특허공개공보 10-2009-0008073호(명칭 : 교량의 경량화된 코핑)이 개발되었다.In order to solve the above problems, Korean Patent Publication No. 10-2009-0008073 (name: lightweight coping of bridges) has been developed.
도 1에 도시된 바와 같이 상기 교량의 경량화된 코핑(30)은 다수의 강선(33) 및 중공 파이프(35)가 길이방향으로 매입된 수직 벽부(31); 및 상기 수직 벽부(31)의 하부에서 좌우로 돌출되어 상기 다수개의 거더(40)의 일측부가 안치되는 받침부(32)로 구성된다. 특히, 상기 받침부(32)에서 상기 수직 벽부(31)와 접하는 부위(즉, 수직 벽부(31)의 하부)에는 H빔(34)이 그 수직 벽부(31)의 길이방향으로 매입되고, 상기 받침부(32)에서 좌우로 돌출된 부위는 다수개의 거더 받침부(32a, 32b, 32c)가 상호 독립적으로 돌설된다. 상기 좌우로 독립적으로 돌설된 각각의 거더 받침부(32a, 32b, 32c)상에 거더(40)의 일측부가 설치된다.As shown in FIG. 1, the lightweight coping 30 of the bridge includes a
그러나, 상기 교량의 경량화된 코핑은 교량의 폭과 동일한 길이를 갖도록 코핑을 형성하기 때문에 제작후 이동이 어렵고, 그 무게로 인해 소규모 교량 이외에 적용이 실제 불가능한 문제점이 있다.However, the lightweight coping of the bridge is difficult to move after fabrication because the coping is formed to have the same length as the width of the bridge, and due to its weight, it is practically impossible to apply other than a small bridge.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다수개의 세그먼트를 이용하여 코핑부를 시공하되, 이웃하는 세그먼트간에 긴장재를 통해 횡방향 긴장력을 도입함으로써 중소규모의 교량에 적용이 가능하고, 급속 시공이 가능하며, 긴장재의 재긴장이 가능하도록 하는 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, the construction of the coping portion using a plurality of segments, by applying a lateral tension force through the tension member between the neighboring segments can be applied to small and medium-sized bridge, rapid construction The purpose of this invention is to provide a construction method of a precast coping part using multi-stage tension to enable retension of tension material.
또한, 본 발명은 이웃하는 세그먼트를 제작시 기제작된 세그먼트의 측면을 거푸집으로 하여 신설 세그먼트를 제작하는 매치 캐스팅에 의해 제작하여 시공시 세그먼트간 결합을 용이하게 하고, 이웃하는 세그먼트간의 불연속면을 제거함으로써 이웃하는 세그먼트에 연속적으로 긴장재를 배치시 세그먼트간의 불연속면을 통해서 누수가 발생하는 것을 미연에 방지하도록 하는 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is produced by the match casting to produce a new segment by forming the side of the previously created segment to form a neighboring segment to facilitate the coupling between the segments during construction, by removing the discontinuous surface between neighboring segments Another object of the present invention is to provide a construction method of a precast coping part using multi-stage tension, which prevents leakage of water through discontinuous surfaces between segments when consecutively placing tension members in neighboring segments.
또, 본 발명은 세그먼트와 이웃하는 세그먼트의 조립시 전단키를 통해 상호 결합되도록 함으로써 세그먼트간에 견고하게 연결되도록 하고, 상부에 가해지는 하중을 효율적으로 지지하여 줄 수 있도록 하는 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is a precast coping part applying a multi-stage tension to be securely connected between the segments by being coupled to each other through the shear key when assembling the segment and the neighboring segments, and to efficiently support the load applied to the upper portion Another purpose is to provide a construction method.
또, 본 발명은 세그먼트 단위로 공장에서 제작하기 때문에 제작후 세그먼트 단위로 운반이 용이하도록 하는 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a construction method of a precast coping part to which a multi-stage tension is applied so that it is easy to transport it to a segment unit after fabrication because it is manufactured in a factory in units of segments.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,Features of the present invention for achieving the above object,
코핑부의 시공 방법에 있어서, 교각 구체용 세그먼트의 상단에 적층되고, 횡방향 긴장재가 관통하도록 설계 위치에 1열 이상의 제 1횡방향 쉬스관이 형성되도록 주세그먼트를 제작하는 주세그먼트 제작 공정과; 상기 주세그먼트의 양측면을 거푸집으로 이용하는 매치 캐스팅을 통해 보조세그먼트를 제작하되, 철근과, 횡방향 긴장재가 관통하도록 상기 주세그먼트의 제 1횡방향 쉬스관과 대응되는 제 2횡방향 쉬스관이 형성되도록 보조세그먼트를 제작하는 보조세그먼트 제작 공정과; 상기 주세그먼트를 인양하여 교각의 구체용 세그먼트의 상단에 적층시킨 후 상기 종방향 쉬스관에 삽입되는 종방향 긴장재를 통해 종방향 긴장력을 도입하는 종방향 긴장력 도입 공정; 및 종방향 긴장력이 도입된 상기 주세그먼트의 양측면에 보조세그먼트를 인양하여 결합후 상기 제 1횡방향 쉬스관 및 제 2횡방향 쉬스관에 삽입되는 횡방향 긴장재를 통해 횡방향 긴장력을 도입하는 횡방향 긴장력 도입 공정으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.CLAIMS 1. A construction method of a coping portion, comprising: a main segment fabrication process stacked on an upper end of a segment for a pier sphere and fabricating a main segment such that at least one row of first transverse sheath pipes are formed at a design position such that a transverse tension member passes therethrough; The auxiliary segment is manufactured through match casting using both sides of the main segment as formwork, so that reinforcing bars and a second transverse sheath tube corresponding to the first transverse sheath tube of the main segment are formed to penetrate the transverse tension member. An auxiliary segment manufacturing step of manufacturing an auxiliary segment; A longitudinal tension force introduction step of lifting the main segment and laminating it on top of a spherical segment of a pier and introducing a longitudinal tension force through a longitudinal tension member inserted into the longitudinal sheath tube; And a transverse direction in which transverse tension is introduced through transverse tension members inserted into the first transverse sheath tube and the second transverse sheath tube after the auxiliary segments are lifted and joined to both sides of the main segment in which longitudinal tension is introduced. It is characterized by consisting of a tension force introduction step.
여기에서, 상기 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법은 상기 보조세그먼트의 양측면을 거푸집으로 이용하는 매치 캐스팅을 통해 철근과, 상기 횡방향 긴장재가 관통하도록 상기 보조세그먼트의 제 2횡방향 쉬스관과 대응되 는 제 3횡방향 쉬스관이 형성되는 추가세그먼트를 제작하는 추가세그먼트 제작 공정을 더 포함한다.Here, the construction method of the precast coping part to which the multi-stage tension is applied corresponds to the second transverse sheath pipe of the auxiliary segment so that the reinforcing bars and the transverse tension member penetrate through the match casting using both sides of the auxiliary segment as formwork. The method further includes an additional segment fabrication process for fabricating an additional segment in which the third transverse sheath tube is formed.
여기에서 또한, 상기 횡방향 긴장력 도입 공정은 상기 보조세그먼트의 일측면에 상기 추가세그먼트를 추가하는 경우 상기 주세그먼트와 보조세그먼트만을 1차 횡방향 긴장한 다음, 주세그먼트와 보조세그먼트 및 추가세그먼트를 2차 횡방향 긴장한다.Here, in the transverse tension force introduction process, when the additional segment is added to one side of the auxiliary segment, the primary segment and the auxiliary segment are firstly transversely tensioned, and then the main segment, the auxiliary segment, and the additional segment are secondary. Transverse tension
여기에서 또, 상기 주세그먼트는 상기 구체용 세그먼트의 전단 연결재와 대응되는 소켓과, 종방향 쉬스관 및 철근이 구비된다.Here, the main segment is provided with a socket corresponding to the shear connector of the sphere segment, a longitudinal sheath tube and a reinforcing bar.
여기에서 또, 상기 주세그먼트는 양측면에 돌출 형태의 복수의 전단키가 구비된다.Here, the main segment is provided with a plurality of shear keys protruding on both sides.
여기에서 또, 상기 보조세그먼트는 일측면에 상기 주세그먼트의 전단키와 결합되는 전단키홈이 형성된다.Here, the auxiliary segment is formed with a shear key groove coupled to the shear key of the main segment on one side.
여기에서 또, 상기 보조세그먼트는 타측면에 돌출 형태의 복수의 보조 전단키가 구비된다.Here, the auxiliary segment is provided with a plurality of auxiliary shear keys protruding on the other side.
여기에서 또, 상기 추가세그먼트는 일측면에 상기 보조세그먼트의 보조 전단키와 결합되는 보조 전단키홈이 형성된다.Here, the additional segment is formed on one side of the auxiliary shear key groove coupled with the auxiliary shear key of the auxiliary segment.
상기와 같이 구성되는 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법에 따르면, 다수개의 세그먼트를 이용하여 코핑부를 시공하되, 이웃하는 세그먼트간에 긴장재를 통해 횡방향 긴장력을 도입함으로써 중소규모의 교량에 적 용이 가능하고, 급속 시공이 가능하여 공사 기간 및 공사 비용을 상대적으로 낮출 수 있고, 긴장재의 재긴장이 가능하여 유지 보수를 용이하게 할 수 있다.According to the construction method of the precast coping part applying the multi-stage tension of the present invention configured as described above, while constructing the coping part using a plurality of segments, it is suitable for small and medium-sized bridges by introducing a lateral tension force through the tension member between neighboring segments. Easy and rapid construction can be relatively low construction period and construction costs, and re-tension can be re-tension can facilitate the maintenance.
또한, 본 발명에 따르면 이웃하는 세그먼트를 제작시 기제작된 세그먼트의 측면을 거푸집으로 하여 신설 세그먼트를 제작하는 매치 캐스팅에 의해 제작하여 시공시 세그먼트간 결합을 용이하게 하고, 이웃하는 세그먼트간의 불연속면을 제거함으로써 이웃하는 세그먼트에 연속적으로 긴장재를 배치시 세그먼트간의 불연속면을 통해서 누수가 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있다.In addition, according to the present invention, when manufacturing the neighboring segments by forming the side of the pre-made segment as a formwork by producing a new segment to create a new segment to facilitate the coupling between the segments during construction, eliminating the discontinuous surface between neighboring segments This can prevent the leakage of water through the discontinuous surface between the segments when continuously placing the tension member in the neighboring segments.
또, 본 발명에 따르면 세그먼트와 이웃하는 세그먼트의 조립시 전단키를 통해 상호 결합되도록 함으로써 세그먼트간에 견고하게 연결되도록 하고, 상부에 가해지는 하중을 효율적으로 지지하여 줄 수 있다.In addition, according to the present invention, by assembling each other through the shear key when assembling the segment and the neighboring segment, it is possible to be firmly connected between the segments and to efficiently support the load applied to the upper portion.
또, 본 발명에 따르면 세그먼트 단위로 공장에서 제작하기 때문에 제작후 세그먼트 단위로 운반이 용이할 수 있다.In addition, according to the present invention, since it is manufactured in a factory in units of segments, it may be easy to transport in units of segments after production.
이하, 본 발명에 따른 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the construction method of the precast coping part to which the multi-stage tension is applied according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. Terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may be changed according to intentions or customs of users or operators. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.
도 2는 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법에 따른 프리캐스트 코핑부의 구성을 나타낸 측면도이고, 도 3은 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법에 따른 프리캐스트 코핑부의 구성을 나타낸 측단면도이며, 도 4는 도 2중 주세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 2중 보조세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법의 다른 실시예에 따른 프리캐스트 코핑부의 구성을 나타낸 측면도이고, 도 7은 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법의 다른 실시예에 따른 프리캐스트 코핑부의 구성을 나타낸 측단면도이며, 도 8은 도 6중 보조세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 9는 도 6중 추가세그먼트의 구성을 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a side view showing the configuration of the precast coping part according to the construction method of the precast coping part applying the multi-stage tension of the present invention, Figure 3 is a configuration of the precast coping part according to the construction method of the precast coping part applying the multi-stage tension of the
도 2 내지 도 9를 참조하면, 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법에 따른 프리캐스트 코핑부(100)는, 주세그먼트(110)와, 보조세그먼트(120)로 이루어진다.2 to 9, the precast coping
먼저, 주세그먼트(110)는 구체용 세그먼트(101)의 직경보다 더 큰 직육면체로 형성되고, 구체용 세그먼트(101)의 전단 연결재와 대응되는 소켓(111)과, 종방향 쉬스관(113) 및 철근(115)이 구비되고, 횡방향 긴장재(140)가 관통하도록 설계 위치에 1열 이상의 제 1횡방향 쉬스관(117)이 형성된다. 여기에서, 주세그먼트(110)는 하기에서 설명할 보조세그먼트(120)의 조립시 상호 간에 견고하게 연결되고, 상부에 가해지는 하중을 효율적으로 지지하여 줄 수 있도록 양측면에 돌출 형태의 복수의 전단키(119)가 구비된다.First, the
그리고, 보조세그먼트(120)는 주세그먼트(110)보다 그 길이와 높이가 작은 직육면체 형태로 형성되되, 주세그먼트(110)와 일체화되도록 그 바닥면이 경사를 갖도록 형성되고, 철근(121)과, 횡방향 긴장재(140)가 관통하도록 주세그먼트(110)의 제 1횡방향 쉬스관(117)과 대응되는 제 2횡방향 쉬스관(123)이 형성된다. 여기에서, 보조세그먼트(120)는 주세그먼트(110)의 양측면을 거푸집으로 이용하는 매치 캐스팅을 통해 제작되고, 일측면에 주세그먼트(110)의 전단키(119)와 결합되는 전단키홈(125)이 형성된다.In addition, the
한편, 본 발명은 각각의 보조세그먼트(120)의 외측에 의해 추가세그먼트(130)를 더 설치할 수 있다.On the other hand, the present invention may further install the
이러한 경우 보조세그먼트(120)의 타측면에는 돌출 형태의 복수의 보조 전단키(127)가 구비된다.In this case, the other side of the
그리고, 추가세그먼트(130)는 보조세그먼트(120)보다 그 길이와 높이가 작은 직육면체 형태로 형성되되, 보조세그먼트(120)와 일체화되도록 그 바닥면이 경사를 갖도록 형성되고, 철근(131)과, 횡방향 긴장재(140)가 관통하도록 보조세그먼트(120)의 제 2횡방향 쉬스관(123)과 대응되는 제 3횡방향 쉬스관(133)이 형성된다. 여기에서, 추가세그먼트(130)는 보조세그먼트(120)의 일측면을 거푸집으로 이용하는 매치 캐스팅을 통해 제작되고, 일측면에 보조세그먼트(120)의 보조 전단키(127)와 결합되는 보조 전단키홈(135)이 형성된다.Further, the
이하, 본 발명에 따른 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법 을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings the construction method of the precast coping part applying the multi-stage tension according to the present invention.
도 10 내지 도 13은 본 발명에 따른 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법을 설명하기 위한 공정도이다.10 to 13 is a process chart for explaining the construction method of the precast coping part applying the multi-stage tension according to the present invention.
먼저, 교각 기초부(103)를 지표면에 시공한 후 설계 높이까지 기제작된 구체용 세그먼트를 교각 기초부(103)의 상면에 순차적으로 적층한다.First, after constructing the
이러한 상태에서 도 10에 도시된 바와 같이 구체용 세그먼트(101)의 상단에 기제작된 주세그먼트(110)를 기중기나 크레인과 같은 인양 장비를 통해 인양하여 적층한다. 이때, 구체용 세그먼트(101)의 전단 연결재와 주세그먼트(110)의 소켓(111)을 상호 결합시킨다.In this state, as shown in FIG. 10, the
그런 다음, 도 11에 도시된 바와 같이 종방향 쉬스관(113)에 삽입되는 종방향 긴장재(105)를 긴장시켜 종방향 긴장력을 도입한 후 종방향 긴장재(105)를 정착시킨다.Then, the
그리고, 도 12에 도시된 바와 같이 주세그먼트(110)의 측면에 기제작된 보조세그먼트(120)를 기중기나 크레인과 같은 인양 장비를 통해 인양하여 측면에 설치한다. 이때, 보조세그먼트(120)는 제작시 매치캐스팅된 면끼리 상호 결합되도록 인양하고, 주세그먼트(110)의 전단키(119)와 보조세그먼트(120)의 전단키홈(125)이 서로 맞물리도록 한다. 또한, 별도의 동바리를 설치하고, 동바리에 보조세그먼트(120)를 거치시킬 수도 있다.As shown in FIG. 12, the
이러한 상태에서, 도 13에 도시된 바와 같이 주세그먼트(110)의 제 1횡방향 쉬스관(117) 및 보조세그먼트의 제 2횡방향 쉬스관(123)에 횡방향 긴장재(140)를 관통시킨 다음, 횡방향 긴장재(140)를 긴장시켜 횡방향 긴장력을 도입한 후 횡방향 긴장재(140)를 정착시킨다.In this state, as shown in FIG. 13, the
한편, 본 발명은 보조세그먼트(120)에 추가적으로 추가세그먼트(130)를 더 결합시킬 수 있다.On the other hand, the present invention may further combine the
즉, 보조세그먼트(120)의 측면에 기제작된 추가세그먼트(130)를 기중기나 크레인과 같은 인양 장비를 통해 인양하여 측면에 설치한다. 이때, 보조세그먼트(120)는 측면에 보조 전단키(127)가 형성되고, 추가세그먼트(130)는 제작시 매치캐스팅된 면끼리 상호 결합되도록 인양하고, 보조세그먼트(120)의 보조 전단키(127)와 추가세그먼트(130)의 보조 전단키홈(135)이 서로 맞물리도록 한다. 또한, 별도의 동바리를 설치하고, 동바리에 추가세그먼트(130)를 거치시킬 수도 있다.That is, the
그리고, 주세그먼트(110)의 하단에 위치한 제 1횡방향 쉬스관(117) 및 보조세그먼트(120)의 하단에 위치한 제 2횡방향 쉬스관(123)에 횡방향 긴장재(140)를 관통시킨 다음, 횡방향 긴장재(140)를 긴장시켜 1차로 횡방향 긴장력을 도입한 후 횡방향 긴장재(140)를 정착시킨다.Then, the
그런 다음, 다시 주세그먼트(110)의 상단에 위치한 제 1횡방향 쉬스관(117)과 보조세그먼트(120)의 상단에 위치한 제 2횡방향 쉬스관(123) 및 추가세그먼트(130)의 제 3횡방향 쉬스관(133)에 횡방향 긴장재(140)를 관통시킨 다음, 횡방향 긴장재(140)를 긴장시켜 2차로 횡방향 긴장력을 도입한 후 횡방향 긴장재(140)를 정착시킨다.Then, the third
본 발명은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention. It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the specific forms referred to in the description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Should be.
도 1은 종래의 교량의 경량화된 코핑을 나타낸 도면,1 shows a lightweight coping of a conventional bridge;
도 2는 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법에 따른 프리캐스트 코핑부의 구성을 나타낸 측면도,Figure 2 is a side view showing the configuration of the precast coping portion according to the construction method of the precast coping portion to which the present inventors apply multi-stage tension;
도 3은 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법에 따른 프리캐스트 코핑부의 구성을 나타낸 측단면도,Figure 3 is a side cross-sectional view showing the configuration of the precast coping portion according to the construction method of the precast coping portion applying the multi-stage tension of the present invention,
도 4는 도 2중 주세그먼트의 구성을 나타낸 사시도,4 is a perspective view showing the configuration of the main segment in FIG.
도 5는 도 2중 보조세그먼트의 구성을 나타낸 사시도,5 is a perspective view illustrating a configuration of an auxiliary segment in FIG. 2;
도 6은 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법의 다른 실시예에 따른 프리캐스트 코핑부의 구성을 나타낸 측면도,Figure 6 is a side view showing the configuration of the precast coping portion according to another embodiment of the construction method of the precast coping portion applying the multi-stage tension of the present invention,
도 7은 본 발명인 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법의 다른 실시예에 따른 프리캐스트 코핑부의 구성을 나타낸 측단면도,Figure 7 is a side cross-sectional view showing the configuration of the precast coping portion according to another embodiment of the method of construction of the precast coping portion applying the multi-stage tension of the present invention,
도 8은 도 6중 보조세그먼트의 구성을 나타낸 사시도,8 is a perspective view illustrating a configuration of an auxiliary segment of FIG. 6;
도 9는 도 6중 추가세그먼트의 구성을 나타낸 사시도,9 is a perspective view showing the configuration of an additional segment in FIG.
도 10 내지 도 13은 본 발명에 따른 다단계 긴장을 적용한 프리캐스트 코핑부의 시공 방법을 설명하기 위한 공정도.10 to 13 is a process chart for explaining the construction method of the precast coping part applying the multi-stage tension according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
101 : 구체용 세그먼트 103 : 교각 기초101: sphere segment 103: bridge foundation
105 : 종방향 긴장재 110 : 주세그먼트105: longitudinal tension member 110: main segment
117 : 제 1횡방향 쉬스관 119 : 전단키117: first transverse sheath tube 119: shear key
120 : 보조세그먼트 123 : 제 2횡방향 쉬스관120: auxiliary segment 123: second transverse sheath pipe
125 : 전단키홈 127 : 보조 전단키125: shear key groove 127: auxiliary shear key
130 : 추가세그먼트 133 : 제 3횡방향 쉬스관130: additional segment 133: third transverse sheath tube
135 : 보조 전단키홈135: auxiliary shear keyway
Claims (8)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020090025847A KR100924746B1 (en) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Method for constructing precast coping by using multi-step tensioning |
CN2009101355560A CN101845792B (en) | 2009-03-26 | 2009-04-27 | Method for constructing precast coping through multi-phase strain |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020090025847A KR100924746B1 (en) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Method for constructing precast coping by using multi-step tensioning |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20090037419A true KR20090037419A (en) | 2009-04-15 |
KR100924746B1 KR100924746B1 (en) | 2009-11-05 |
Family
ID=40762087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020090025847A KR100924746B1 (en) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Method for constructing precast coping by using multi-step tensioning |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100924746B1 (en) |
CN (1) | CN101845792B (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100950715B1 (en) * | 2009-10-26 | 2010-03-31 | (주)대우건설 | Method for constructing precast coping for bridge |
KR20180019863A (en) * | 2016-08-17 | 2018-02-27 | 한국철도기술연구원 | Construction method of hybrid railway bridge using concrete filled tube truss girder and longitudinal prestressed concrete block |
CN110130225A (en) * | 2019-04-02 | 2019-08-16 | 中铁十六局集团路桥工程有限公司 | A kind of the construction operation platform hoisting frame and its construction method of Bridge High-pier |
CN112942078A (en) * | 2021-02-03 | 2021-06-11 | 中国地震局工程力学研究所 | L-shaped joint assembly type splicing pier |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102409607B (en) * | 2011-09-26 | 2013-06-19 | 上海市城市建设设计研究总院 | Separately precast and assembled bent cap and construction technology |
CN103194983A (en) * | 2013-04-26 | 2013-07-10 | 上海市城市建设设计研究总院 | Segmental precast assembly method and segmental precast assembly structure for cantilever arm of large capping beam |
CN105442434B (en) * | 2015-12-21 | 2017-06-30 | 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 | The assembling method of bridge prefabrication column and prefabricated bent cap |
CN108103936B (en) * | 2017-11-03 | 2019-06-25 | 上海公路桥梁(集团)有限公司 | The method that prefabricated bent cap is installed on column |
CN109183629B (en) * | 2018-10-31 | 2020-04-28 | 上海城建市政工程(集团)有限公司 | Large cantilever bent cap prefabrication and assembly method |
CN113718632A (en) * | 2021-08-20 | 2021-11-30 | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 | Bent cap structure that segmentation prefabrication was assembled |
KR102580530B1 (en) | 2021-11-30 | 2023-09-22 | 한국철도기술연구원 | Bridge lower structure of assembly type having elastic duct coupler of socket type, and construction method for the same |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0220708A (en) * | 1988-07-07 | 1990-01-24 | Oriental Concrete Kk | Projection building method for pc continuous bridge beam |
JP3608751B2 (en) * | 1995-09-22 | 2005-01-12 | 大成建設株式会社 | Temporary fixing method of block in PC precast block method by non-coupler |
KR20000063515A (en) * | 2000-07-19 | 2000-11-06 | 양현승 | Pier Structure Construction Method Utilizing Precast Contrete Block And Pier Thereof |
KR100713690B1 (en) * | 2005-08-17 | 2007-05-04 | 고려대학교 산학협력단 | A set bridge post using unit filled concrete with internally confined hollow and a method for construction |
KR100704874B1 (en) * | 2005-12-15 | 2007-04-09 | 주식회사 포스코건설 | Structures of prefabricated concrete pier strengthened in shear by steel pipe |
KR100776774B1 (en) * | 2006-07-10 | 2007-11-16 | (주)대우건설 | Method for constructing precast concrete pier segment having connecting structure using steel duct |
KR101039656B1 (en) * | 2008-06-24 | 2011-06-08 | (주)대우건설 | Psc bridge pier assembled with precast concrete segments having steel duct and steel pipe, and constructing method thereof |
-
2009
- 2009-03-26 KR KR1020090025847A patent/KR100924746B1/en active IP Right Grant
- 2009-04-27 CN CN2009101355560A patent/CN101845792B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100950715B1 (en) * | 2009-10-26 | 2010-03-31 | (주)대우건설 | Method for constructing precast coping for bridge |
KR20180019863A (en) * | 2016-08-17 | 2018-02-27 | 한국철도기술연구원 | Construction method of hybrid railway bridge using concrete filled tube truss girder and longitudinal prestressed concrete block |
CN110130225A (en) * | 2019-04-02 | 2019-08-16 | 中铁十六局集团路桥工程有限公司 | A kind of the construction operation platform hoisting frame and its construction method of Bridge High-pier |
CN112942078A (en) * | 2021-02-03 | 2021-06-11 | 中国地震局工程力学研究所 | L-shaped joint assembly type splicing pier |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR100924746B1 (en) | 2009-11-05 |
CN101845792B (en) | 2012-09-19 |
CN101845792A (en) | 2010-09-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100924746B1 (en) | Method for constructing precast coping by using multi-step tensioning | |
KR100950715B1 (en) | Method for constructing precast coping for bridge | |
US10161090B2 (en) | Method for launching/constructing bridge using assembly of precast bottom plate and concrete-filled steel tube truss girder | |
KR20090008072A (en) | Segmental internally confined hollow concrete filled tube pier | |
KR100682794B1 (en) | Manufacturing method for prestressed steel composite girder | |
JP2007077630A (en) | Continuous girder using precast main-girder segment, and its erection method | |
KR100946739B1 (en) | Long-span bridge construction method using prestressed concrete girder | |
KR100862005B1 (en) | Manufacturing method of segmental internally confined hollow concrete filled tube | |
KR101478131B1 (en) | Construction Method of Precast Pier | |
KR100894650B1 (en) | Rahmen bridge with preflexion load and manufacturing method the same | |
KR100563617B1 (en) | Construction method and the structure for assembling segments pier | |
KR100911148B1 (en) | Lightened Coping for bridge | |
KR101013235B1 (en) | Manufacturing method of rainwater storage bath | |
KR101582599B1 (en) | Bridge construction method for forming continuous point part of pier using copping for connecting girder | |
KR101329443B1 (en) | Precast concrete frame and its construction method for buildings using precast concrete slab continued by post tensioning | |
KR101023172B1 (en) | Segmental precast prestressed concrete girder and method for constructing the same | |
KR101697767B1 (en) | Concrete Girder With Coupler And Method For Constructing Rhamen Bridge Using The Same | |
KR20110067942A (en) | Bridge having continuous arch hybrid girders and the bridge construction method using the same | |
KR20140125754A (en) | Bridge construction method for forming continuous point part of pier using copping for connecting girder | |
KR101664997B1 (en) | Constructing method of precast T type modular composite rahmen bridge and composite rahmen bridge constructed by the same, and construction thing therefor | |
KR101067717B1 (en) | Process for producing prestressed concrete girder and concrete girder structure | |
KR20130090709A (en) | Construction method for corrugated steel plate web-psc composite beam | |
KR102033052B1 (en) | Method for constructing truss bridge support with infilled tube using src girder | |
KR100712622B1 (en) | Continuous Preflex Girder Structure Using Prestress in Parent Section Using Expanded Concrete and Its Construction Method | |
KR20120054832A (en) | Fcm construction method using i-girder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
A302 | Request for accelerated examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20121030 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20131230 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20141008 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20151023 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20161018 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20171016 Year of fee payment: 9 |