KR20090008072A - Segmental internally confined hollow concrete filled tube pier - Google Patents
Segmental internally confined hollow concrete filled tube pier Download PDFInfo
- Publication number
- KR20090008072A KR20090008072A KR1020070071380A KR20070071380A KR20090008072A KR 20090008072 A KR20090008072 A KR 20090008072A KR 1020070071380 A KR1020070071380 A KR 1020070071380A KR 20070071380 A KR20070071380 A KR 20070071380A KR 20090008072 A KR20090008072 A KR 20090008072A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- steel pipe
- hollow concrete
- filled steel
- concrete filled
- segment
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/02—Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/30—Columns; Pillars; Struts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
- E01D2101/24—Concrete
- E01D2101/26—Concrete reinforced
- E01D2101/268—Composite concrete-metal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 조립식 교각에 관한 것으로, 보다 상세하게는 교각용 세그먼트를 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관으로 제작하여 현장에서 조립하여 교각을 완성시킬 수 있도록 한 조립식 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 교각에 관한 것이다.The present invention relates to a prefabricated bridge piers, and more particularly, to a prefabricated hollow concrete filled steel pipe piers made to assemble the field by pier segments made of internally bound hollow concrete filled steel pipe to complete the bridge.
교량을 건설하기 위한 핵심부재인 교각은 시멘트의 발명 이후로 철근 콘크리트를 이용하여 오랫동안 건설되어 왔다. Piers, a key member for the construction of bridges, have been constructed using reinforced concrete since the invention of cement.
그러나, 최근 시공되는 교각의 높이와 내하력이 증대됨에 따라 토목분야에서는 중공(H: Hollow) 교각이 도입되어 사용되어 왔으며, 최소단면의 기둥을 필요로 하는 건축분야에서는 콘크리트 충전 강관(CFT: Concrete-Filled steel Tube) 기둥의 사용이 증대되어 왔다. However, in recent years, as the height and load capacity of bridge piers have been increased, H (hollow) piers have been introduced and used in civil engineering fields, and concrete filled steel pipes (CFT: Concrete- Filled steel tube columns have been increasingly used.
이에 따라, 이들 2가지의 기술을 혼합한 중공 콘크리트 충전 강관(H-CFT) 기둥도 토목에서는 사용되기 시작하였는데, 중공 콘크리트 충전 강관(H-CFT) 기둥은 지진에 의한 횡방향 하중이 작용할 경우, 중공 내부의 콘크리트가 쉽게 파괴됨으로 해서 내진 성능이 떨어지는 단점이 있다. Accordingly, H-CFT columns, which combine these two technologies, have also started to be used in civil engineering, where hollow concrete-filled steel pipe (H-CFT) columns are subjected to seismic lateral loads. As the concrete inside the hollow is easily destroyed, the seismic performance is deteriorated.
이에 따라, 충전 기둥 내부의 중공에도 콘크리트의 변형을 억제할 수 있도록 강관을 삽입한 내부가 구속된(IC: Internally Confined) 중공형 콘크리트 충전 강관을 이용한 기둥 또는 교각이 사용되고 있는데, 이 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관(ICH-CFT: Internally Confined Hollow Concrete Filled Tube)은 기존의 다른 형식의 기둥에 비하여 무게가 가볍고, 내하력이 큰 동시에 뛰어난 내진 성능을 갖고 있다. 이러한 형식의 교량은 현재 실험실에서 그 성능을 평가하고 있는 상태의 기술로서 아직 기술개발 초기 단계의 기술이다.Accordingly, pillars or piers using internally confined hollow concrete-filled steel pipes in which steel pipes are inserted to suppress the deformation of concrete in the hollow inside the filling column are used. Internally Confined Hollow Concrete Filled Tube (ICH-CFT) is lighter in weight than other types of columns, has a higher load bearing capacity, and has excellent seismic performance. This type of bridge is a technology that is currently being evaluated in the laboratory and is still in the early stages of technology development.
현재, 기둥이나 교각을 건설하기 위해서는 현장에서 철근을 배근하고, 거푸집을 조립하고 콘크리트를 타설, 양생하는 등의 모든 공정이 현장에서 이루어지고 있는데, 이러한 현장시공법은 품질관리의 어려움과 인건비의 상승 및 공사기간의 장기화에 따른 기술적, 경제적 어려움이 있다. Currently, all the processes such as reinforcing steel bars, assembling formwork, placing concrete, curing, etc. are performed in the field to construct pillars and piers. There are technical and economic difficulties due to the prolonged construction period.
이에 따라, 선진국에서는 교각을 PC화하여 공장에서 생산하고, 현장에서 조립하는 조립식 교각 공법이 최근에 개발되어 사용되고 있다. 이러한 PC 세그먼트를 이용한 교각의 조립식 공법은 운반과 조립시의 무게를 줄이기 위하여, 중공형 교각을 사용하는 것이 일반적이고, 세그먼트간의 결합에는 강봉을 이용하는 것이 일반적이다. Accordingly, in the developed countries, prefabricated bridge construction methods for converting piers into PCs and producing them in factories have recently been developed and used. In the prefabricated construction method of piers using PC segments, hollow piers are generally used to reduce weight during transportation and assembly, and steel bars are generally used for joining segments.
반면, 건축에서 사용되는 기둥의 경우에는 건축물의 내부 공간을 확보하기 위하여, 기둥의 단면적이 최소화되고, 용접이나 볼트를 이용하여 보와 기둥의 연결이 손쉽게 해결되는 콘크리트 충전 강관 기둥이 널리 사용되고 있다. 콘크리트 충전 강관 기둥의 경우도 강관의 조립이나 콘크리트의 충전 작업이 모두 현장에서 이 루어지는 것이 일반적이나, 최근에는 콘크리트 충전 강관 기둥을 이용한 조립식 건축공법이 시도되고 있다.On the other hand, in the case of a pillar used in construction, in order to secure the internal space of the building, the concrete cross-sectional area of the pillar is minimized, and concrete-filled steel pipe columns in which the connection between beams and columns is easily solved by welding or bolts are widely used. In the case of concrete-filled steel pipe columns, assembling of steel pipes and filling of concrete are generally performed in the field, but recently, a prefabricated construction method using concrete-filled steel pipe columns has been attempted.
토목분야의 경우, 철근 콘크리트 교각은 현장에서 모든 작업이 진행되기 때문에 시공기간이 길고, 야외 작업에 따른 어려움이 있으며, 양생에 소요되는 시간이 필요하다. 또한 중공형 철근 콘크리트 교각은 철근 배근이 매우 복잡하고, 내진 성능이 떨어지는 단점이 있으며, 콘크리트 충전 강관은 건축에서 주로 사용되고 있는 기술로서 교각에는 사용된 예가 거의 없고, 내부 구속 중공 콘크리트 충전 강관은 교각에 최근에 사용되기 시작하였으나, 내부 강관이 부식되는 문제가 있으며, 부식이 발생되었을 때 해결하기가 어렵다는 단점이 있다.In the field of civil engineering, reinforced concrete bridge piers have a long construction period because of all work in the field, difficulty in outdoor work, and time required for curing. In addition, hollow reinforced concrete pier has the disadvantage of very complicated reinforcement and poor seismic performance, concrete-filled steel pipe is a technique that is mainly used in construction, there are few examples used in pier, and internally confined hollow concrete-filled steel pipe is used in pier Although recently started to be used, there is a problem that the internal steel pipe is corroded, it is difficult to solve when the corrosion occurs.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 다수의 교각용 세그먼트를 이용하여 신속한 시공이 이루어지도록 한 조립식 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 교각을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a prefabricated hollow concrete-filled steel pipe piers that allow rapid construction using a plurality of pier segments.
본 발명의 다른 목적은 교각의 연결부와 취약부를 보강하는 방법을 제시하여, 내하력과 내진성능을 증대시키고 강관의 부식 문제를 해결하도록 한 조립식 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 교각을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a method for reinforcing the connection portion and the weak part of the pier, to provide a prefabricated hollow concrete filled steel pipe piers to increase the load capacity and seismic performance and solve the corrosion problem of the steel pipe.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조립식 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 교각은, 기초부와 코핑부 사이에 설치되는 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관으로 된 교각으로서,In order to achieve the above object, the prefabricated hollow concrete filled steel pipe pier prefabricated according to a preferred embodiment of the present invention is a pier made of internally bound hollow concrete filled steel pipe installed between the base portion and the coping portion,
상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관은 다수개의 세그먼트로 분절되고, 상기 각각의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트에는 강봉 삽입구가 형성된 것을 특징으로 한다.The internally confined hollow concrete filled steel pipe is segmented into a plurality of segments, and each of the internally confined hollow concrete filled steel pipe segments is characterized in that a steel rod insertion hole is formed.
이러한 구성의 본 발명에 따르면, 다수개의 세그먼트 단위로 분절된 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관(ICH-CFT)을 이용하여 교각을 형성시킴으로써, 건설현장으로의 운반이 용이하고, 시공이 신속하면서도, 연결부의 내하력이 크고, 내진성능과 내구성이 뛰어난 조립식 교각을 건설할 수 있게 된다.According to the present invention of such a configuration, by forming a bridge using an internally-constrained hollow concrete filled steel pipe (ICH-CFT) segmented into a plurality of segments, it is easy to transport to the construction site, and the construction is quick, It is possible to build prefabricated bridges with high load resistance and excellent seismic performance and durability.
강관을 이용한 세그먼트 연결부의 보강 방법과 세그먼트에 기둥 받침부를 일체화시키는 변단면 공법 및 내부 강관의 내부식성 재료로의 대체 방법은 여타 모든 기둥공법에 적용이 가능한 기술이다. The reinforcement method of the segment connection part using the steel pipe, the cross sectional method of integrating the pillar support part in the segment, and the method of replacing the inner steel pipe with the corrosion resistant material are techniques applicable to all other pillar methods.
또한, 본 발명에 의한 교각의 조립식 시공법은 공사기간이 단축될 뿐만 아니라, 작업의 효율성을 높일 수 있으며, 시공에 따른 사고 발생율을 저감시킬 수 있다.In addition, the prefabricated construction method of the pier according to the present invention can not only shorten the construction period, but also increase the efficiency of the work, it is possible to reduce the accident occurrence rate due to construction.
또, 본 발명은 현장 조립이 가능한 조립식 교각으로서, 세그먼트 간의 연결부를 보강하고, 세그먼트와 연결 부재와의 연결부를 보강할 수 있다.In addition, the present invention is a prefabricated piers that can be assembled in the field, it is possible to reinforce the connecting portion between the segment, reinforcing the connecting portion between the segment and the connecting member.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 조립식 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 교각에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a prefabricated hollow concrete filled steel pipe piers according to an embodiment of the present invention.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 조립식 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 교각의 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트의 평면도이며, 도 3은 도 1의 결합상태도이다.1 is an exploded perspective view of a prefabricated hollow concrete filled steel pipe piers prefabricated according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view of the inner hollow hollow concrete filled steel pipe segment of Figure 1, Figure 3 is a state diagram of FIG.
본 발명의 조립식 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 교각은 기초부(10)와 코핑부(20) 사이에 설치되고, 다수개의 세그먼트로 분절된 내부구속 중공(中空) 콘크리트 충전 강관으로 이루어진다. 본 발명의 실시예에서는, 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트를 세 개로 하였으나, 그 수는 가감되어도 무방하다. 그리고, 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트를 원통형으로 하였으나 사각 또는 그 이상의 각을 갖는 다각형이나 타원형 등의 다양한 형태의 기둥으로 하여도 무방하다.The prefabricated hollow concrete filled steel pipe pier of the present invention is installed between the
상기 기초부(10)의 상면에는 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)의 전단키(3)가 끼워지는 전단홈(10a)이 형성되고, 각각의 전단홈(10a)에는 강봉(18)과의 결합을 위한 다수개의 너트(22)가 설치된다. The upper surface of the
상기 코핑부(20)에는 다수 개의 거더(미도시)가 수평으로 설치되고 그 코핑부(20)의 저면에는 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(18)의 전단홈(17)에 끼워지는 전단키(미도시)가 형성된 것으로 보아야 한다. 이는 상기 기초부(10)와 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12) 및 상기 코핑부(20)와 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(18)간의 결합을 용이하게 또는 정확한 결합 위치를 선정할 수 있도록 도와주기 위한 것이다. 그리고 상기 코핑부(20)의 상면에는 전단홈(20a)이 형성되고, 그 전단홈(20a)에는 강봉 삽입구(미도시)가 수직으로 천공되어 있는 것으로 보아야 한다.A plurality of girders (not shown) are horizontally installed in the
상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)는 대직경의 외부 강관(12a, 14a, 16a)과 그 외부 강관(12a, 14a, 16a)내에 삽입된 소직경의 내부 강관(12b, 14b, 16b) 사이에 콘크리트(12c, 14c, 16c)를 충전시킨 구조로서, 그 콘크리트(12c, 14c, 16c)가 충전된 부위의 상면에는 전단홈(13, 15, 17)이 형성되고, 그 전단홈(13, 15, 17)내에는 다수개의 강봉 삽입구(12d, 14d, 16d)가 수직으로 형성된다. 물론, 그 전단홈(13, 15, 17)의 외부에 강봉 삽입구(12d, 14d, 16d)를 형성시켜도 된다. 그리고, 상기 콘크리트(12c, 14c, 16c)가 충전된 부위의 하면에는 전단키(3, 5, 7)가 형성된다.The internally confined hollow concrete filled
상기 강봉 삽입구(12d, 14d, 16d)는 상기 전단홈(13, 15, 17) 및 전단키(3, 5, 7)를 관통하게 수직으로 형성되는 것이 바람직하나, 반드시 상기 강봉 삽입구(12d, 14d, 16d)가 전단홈(13, 15, 17)내에 설치되어야 하는 것은 아니므로 그 강봉 삽입구(12d, 14d, 16d)의 설치형태에 따라 상기 전단홈(13, 15, 17) 및 전단키(3, 5, 7)를 관통하지 않아도 된다.The steel rod inserts 12d, 14d, and 16d are preferably formed vertically to penetrate the
그리고, 상기 내부 강관(12b, 14b, 16b)은 부식을 방지하기 위해서 플라스틱 등과 같이 비부식성 재질로 된 관 또는 스테인레스 등과 같이 부식에 강한 재질로 된 관을 사용하면 된다.In order to prevent corrosion, the
상기 각각의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)는 주문에 따라 공장 또는 현장 주변에서 미리 제조된 후에 건설현장으로 이송되는 것이 바람직하다.Each of the internally confined hollow concrete filled
그리고, 도 1에서, 상기 강봉 삽입구(12d, 14d, 16d)가 형성되는 부위는 네 군데로 하였는데, 그 강봉 삽입구(12d, 14d, 16d)의 배치 및 위치는 변동이 가능하며, 상기 강봉 삽입구(12d, 14d, 16d)가 개별적으로 단면 전체에 분산되어 있어도 무방하다.In addition, in FIG. 1, four portions of the
한편, 상기 각각의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)의 상면 및 저면에 설치된 전단홈(13, 15, 17) 및 전단키(3, 5, 7)는 세그먼트간의 수평하중을 전달한다. 상기 전단홈(13, 15, 17) 및 전단키(3, 5, 7)는 상기 각각의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)의 상면 및 저면에 상호 결합이 가능하도록 오목과 볼록으로 형성된다. 도 1에서는, 상기 각각의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)의 상면에는 오목(凹)형상의 전단홈(13, 15, 17)이 다수 개 형성되고, 상기 각각의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)의 저면에는 대면되는 기초부(10)의 전단홈(10a)과 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트의 상면의 전단홈(13, 15)에 끼워지는 볼록(凸) 형상의 전단키(3, 5, 7)가 다수 개 형성된다. 상기 전단홈(13, 15, 17)과 전단키(3, 5, 7)의 형상은 상호간에 결합만 된다면 오목형상 및 볼록형상으로 국한되지 않음은 주지의 사실이다.On the other hand, the shear grooves (13, 15, 17) and shear keys (3, 5, 7) provided on the upper and lower surfaces of each of the internally bound hollow concrete filled steel pipe segments (12, 14, 16) transfer the horizontal load between the segments. do. The
물론, 상기 다수개의 전단홈(13, 15, 17)과 전단키(3, 5, 7)의 형성 위치를 반대로 하여도 된다. 즉, 상기 각각의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)의 상면에 전단키(3, 5, 7)가 형성되고, 상기 각각의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)의 저면에 전단홈(13, 15, 17)이 형성되어도 된다. 또한, 세그먼트의 상면에는 전단키와 전단홈이 복합적으로 형성되도록 배치하는 것이 가능하며, 하면에는 이와 결합될 수 있는 전단홈과 전단키를 갖고 있으면 된다.Of course, the formation positions of the plurality of
특히, 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)는 상기 기초부(10)에 결합되는 최하단 세그먼트로서, 수직 하중에 대해 가장 취약한 부분이다. 따라서, 이를 보강하기 위해 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)의 외부 강관(12a)의 하부는 테이퍼지게 단면적이 커지도록 세그먼트를 형성하면 된다. 그로 인해, 기초부(10)와의 연결부위 단면이 확대된다. 바람직하게, 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)의 직경만큼의 높이에서부터 테이퍼 지나 테이퍼의 높이는 변동이 가능하다.In particular, the internally confined hollow concrete filled
한편, 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(16)는 상기 코핑부(20)와 결합되는 최상단 세그먼트로서, 그 코핑부(20)와의 연결부위의 내하력을 증진시키기 위해 그 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(16)의 외부 강관(16a)의 상부는 테이퍼지게 단면적이 커지도록 세그먼트를 형성하면 된다. 그로 인해, 코핑부(20)와의 연결부위 단면이 확대된다.On the other hand, the inner confined hollow concrete filled
이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 조립식 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 교각을 시공하는 순서를 설명하면 다음과 같다.Referring to the procedure for constructing a prefabricated hollow concrete filled steel pipe piers according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 기초부(10) 상면에 형성된 다수의 전단홈(10a)에 추후에 강봉(18-미도시)이 연결될 수 있는 너트(22)의 일부를 돌출되게 설치하고, 크레인 등을 이용하여 그 기초부(10) 상면에 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)를 결합시킨다. 즉, 상기 기초부(10) 상면의 전단홈(10a)에 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)의 저면의 전단키(3)를 끼워 맞춘다.First, a part of a
그 후, 순차적으로 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(14, 16)를 수직으로 결합시킨 후에, 코핑부(20)의 저면의 전단키(도시 생략)를 최상위에 위치한 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(16)의 상면의 전단홈(17)에 결합시킨다. Thereafter, after sequentially joining the internally bound hollow concrete filled
상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(16)와 코핑부(20)와의 결합이 완성되면, 상기 코핑부(20)의 강봉 삽입구(즉, 전단홈(20a)내에 형성됨)에 기둥 높이의 강봉(18)을 삽입하여 기초부(10) 상면의 전단홈(10a)에 설치되어 있는 너트(22)에 결합시킨다. 그 후, 유압 잭 등의 기구를 이용하여 상기 기초부(10)에 설치된 너트(22)와 연결된 강봉(18)을 긴장시켜 코핑부(20) 상면에서 고정시킨다. 그리하면, 최종적으로 도 3에서와 같은 형태로 교각이 완성된다.When the coupling between the inner confined hollow concrete-filled
한편, 상기 각각의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)를 상호 연결시킬 때 상호간의 연결부위를 보강하기 위해 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12, 14, 16)가 상호 접하는 부위를 다음과 같이 변형시켜도 된다. On the other hand, the internally bound hollow concrete filled steel pipe segments (12, 14, 16) are in contact with each other to reinforce the mutual connection when each of the internally bound hollow concrete filled steel pipe segments (12, 14, 16) The site may be modified as follows.
도 4a는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트간 연결부위를 보강해 주기 위한 일예를 나타낸 분해 단면도이고, 도 4b는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트간 연결부위를 보강해 주기 위한 일예를 나타낸 분해 사시도이며, 도 4c는 도 4b의 상부 세그먼트의 저면상태를 나타낸 사시도이고, 도 4d는 도 4a의 결합단면도이다. 도 5a는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트간 연결부위를 보강해 주기 위한 다른 예를 나타낸 분해 단면도이고, 도 5b는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트간 연결부위를 보강해 주기 위한 다른 예를 나타낸 분해 사시도이며, 도 5c는 도 5b의 상부 세그먼트의 저면상태를 나타낸 사시도이고, 도 5d는 도 5a의 결합단면도이다.Figure 4a is an exploded cross-sectional view showing an example for reinforcing the connection between the interlocking hollow concrete-filled steel pipe segments of Figure 1, Figure 4b is an example for reinforcing the connection between the interlocking hollow concrete-filled steel pipe segments of Figure 1 4C is a perspective view illustrating a bottom state of the upper segment of FIG. 4B, and FIG. 4D is a cross sectional view of FIG. 4A. Figure 5a is an exploded cross-sectional view showing another example for reinforcing the connection between the interlocking hollow concrete filled steel pipe segments of Figure 1, Figure 5b is for reinforcing the connection between the interlocking hollow concrete filled steel pipe segments of Figure 1 Another example is an exploded perspective view showing, Figure 5c is a perspective view showing a bottom state of the upper segment of Figure 5b, Figure 5d is a cross-sectional view of the combination of Figure 5a.
먼저, 도 4a 내지 도 4d에서와 같이, 상부에 위치하는 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(상부 세그먼트라고 약칭함)의 참조부호를 30으로 하고, 하부에 위치하는 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(하부 세그먼트라고 약 칭함)의 참조부호를 40이라고 설명한다.First, as shown in FIGS. 4A to 4D, the reference numeral of the internally-contained hollow concrete filled steel pipe segment (abbreviated as the upper segment) positioned at the upper side is 30, and the internally-contained hollow concrete-filled steel pipe segment located at the lower side (bottom)
상부 세그먼트(30)의 외부 강관(32)과 내부 강관(34) 사이에 충전된 콘크리트(36)의 하단부는 소정치 돌출되고, 그 콘크리트 돌출부위의 외부면에는 다수개의 접착제 충진홈(38)이 세로로 형성되며, 그 콘크리트 돌출부위의 저면에는 전단키(31)가 형성된다.The lower end of the concrete 36 filled between the
그리고, 상기 하부 세그먼트(40)의 외부 강관(42)과 내부 강관(44) 사이에 콘크리트(46)가 충전되는데, 상기 상부 세그먼트(30)의 콘크리트 돌출부위의 길이만큼 제외하고 충전된다. 그리고, 충전된 콘크리트(46)의 상면에는 상기 전단키(31)가 끼워지는 전단홈(41)이 형성된다. 만약, 그 전단키(31)가 없다면 상기 전단홈(41) 역시 없어도 무방하다. 도 4a 내지 도 4d에서는 접착제 충진홈(38)을 상부 세그먼트(30)의 콘크리트 돌출부위에 형성시켰으나, 하부 세그먼트(40)의 외부 강관(42)의 내주면 상부에 형성시켜도 된다.Then, the concrete 46 is filled between the
도 4a 내지 도 4c와 같이 구성된 상부 세그먼트(30)와 하부 세그먼트(40)는 도 4d에서와 같이 그 상부 세그먼트(30)의 콘크리트 돌출부위가 하부 세그먼트(40)의 상부 수납부위에 결합되기 전에 하부 세그먼트(40)의 내부에 에폭시 등과 같은 접착제를 바른 후 상부 세그먼트(30)와 하부 세그먼트(40)를 결합시키면 여분의 에폭시가 에폭시 충진홈으로 누출되도록 하여 상, 하부 세그먼트들(30,40)의 결합이 완벽하게 될 수 있으며, 상, 하부 세그먼트들(30,40)사이의 상하면과 측벽면에 에폭시가 충진됨으로 해서 결합부의 강도를 증대시킬 수 있다. The
그리고, 도 5a 내지 도 5d에서는 상부 세그먼트(50)의 외부 강관(52)과 내부 강관(54) 사이에는 콘크리트(56)가 완전히 충전되고, 그 충전된 콘크리트(56)의 저면에 전단키(51)가 형성되며, 상기 외부 강관(52)의 외부면 하부에 다수의 접착제 충진홈(58)이 세로로 형성된다. 물론, 도면에 도시하지 않았으나 상기 내부 강관(54)의 내부면 하부에도 접착제 충진홈(58)을 세로로 형성시켜도 된다. 그리고, 하부 세그먼트(60)의 외부 강관(62)과 내부 강관(64) 사이에 콘크리트(66)가 완전히 충전되고, 그 충전된 콘크리트(66)의 상면에는 그 전단키(51)가 끼워지는 전단홈(61)이 형성된다. 만약, 그 전단키(51)가 없다면 상기 전단홈(61) 역시 없어도 무방하다. 그리고, 상기 하부 세그먼트(60)의 외부 강관(62)의 외부면 상부 및 내부 강관(64)의 내주면 상부에는 보조 강관(70)이 용접되어 상방향으로 돌출된다. 여기서, 상기 접착제 충진홈(58)의 길이와 상기 보조 강관(70)의 돌출 높이와 동일한 것이 바람직하지만, 어느 정도 차이가 있어도 무방하다. 도 5a 내지 도 5d에서는 접착제 충진홈(58)을 상부 세그먼트(50)의 외부 강관(52)의 외부면 하부에 형성시켰으나, 보조 강관(70)의 내부면 상부에 형성시켜도 마찬가지 효과가 있다.5A to 5D, the concrete 56 is completely filled between the
도 5a 내지 도 5c와 같이 구성된 상부 세그먼트(50)와 하부 세그먼트(60)는 도 5d에서와 같이 그 상부 세그먼트(50)의 하부를 하부 세그먼트(60)의 보조 강관(70)내로 결합되기 전에 하부 세그먼트(60)의 내부에 에폭시 등과 같은 접착제를 바른 후 상부 세그먼트(50)와 하부 세그먼트(60)를 결합시키면 여분의 에폭시가 접착제 충진홈(58)으로 누출되도록 하여 상, 하부 세그먼트들(30,40)의 결합이 완벽하게 될 수 있으며, 상, 하부 세그먼트들(30,40)사이의 상하면과 측벽면에 에폭시가 충진됨으로 해서 결합부의 강도를 증대시킬 수 있다. The
도 6은 도 1의 기초부(10)와 최하단의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)간의 결합의 변형예를 나타낸 도면이다. 도 1과 비교하여 볼 때 차이가 나는 점은 기초부(10)의 상면에 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)의 하부가 소정치 삽입될 수 있는 삽입부(80)가 형성되고, 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)의 하부는 그 삽입부(80)에 삽입될 수 있도록 형상화되었다는 점이 차이난다.FIG. 6 is a view showing a modification of the coupling between the base 10 of FIG. 1 and the lowermost internally confined hollow concrete filled
도 6과 같이 구성시키게 되면 도 1의 구성보다는 기초부(10)와 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(12)간의 결합을 보강할 수 있다. When configured as shown in FIG. 6, rather than the configuration of FIG. 1, the coupling between the
도 7은 도 1의 코핑부(20)와 최상단의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(16)간의 결합의 변형예를 나타낸 도면이다. 도 1과 비교하여 볼 때 차이가 나는 점은 코핑부(20)의 저면에 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(16)의 상부가 소정치 삽입될 수 있는 삽입부(90)가 형성되고, 상기 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(16)의 상부는 그 삽입부(90)에 삽입될 수 있도록 형상화되었다는 점이 차이난다.FIG. 7 is a view showing a modification of the coupling between the coping
도 7과 같이 구성시키게 되면 도 1의 구성보다는 코핑부(20)와 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트(16)간의 결합을 보강할 수 있다.When configured as shown in FIG. 7, the coupling between the coping
한편, 본 발명은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형 이 가해진 기술사상 역시 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.On the other hand, the present invention is not limited only to the above-described embodiments and can be carried out by modifications and variations within the scope not departing from the gist of the present invention, and the technical spirit to which such modifications and variations are applied also belongs to the following claims. Must see
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 조립식 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 교각의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of a prefabricated hollow concrete filled steel pipe piers according to an embodiment of the present invention,
도 2는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트의 평면도,Figure 2 is a plan view of the inner confined hollow concrete filled steel pipe segment of Figure 1,
도 3은 도 1의 결합상태도,3 is a combined state of FIG.
도 4a는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트간 연결부위를 보강해 주기 위한 일예를 나타낸 분해 단면도,Figure 4a is an exploded cross-sectional view showing an example for reinforcing the connection between the segment of the inner hollow hollow concrete filled steel pipe segment of Figure 1,
도 4b는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트간 연결부위를 보강해 주기 위한 일예를 나타낸 분해 사시도,Figure 4b is an exploded perspective view showing an example for reinforcing the connection between the segments of the inner hollow hollow concrete filled steel pipe segment of Figure 1,
도 4c는 도 4b의 상부 세그먼트의 저면상태를 나타낸 사시도,4C is a perspective view illustrating a bottom state of the upper segment of FIG. 4B;
도 4d는 도 4a의 결합단면도,4D is a cross sectional view of FIG. 4A;
도 5a는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트간 연결부위를 보강해 주기 위한 다른 예를 나타낸 분해 단면도,Figure 5a is an exploded cross-sectional view showing another example for reinforcing the connection between the segments of the inner hollow hollow concrete filled steel pipe segment of Figure 1,
도 5b는 도 1의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트간 연결부위를 보강해 주기 위한 다른 예를 나타낸 분해 사시도,5B is an exploded perspective view illustrating another example for reinforcing a connection portion between segments of hollow concrete filled steel pipe segments of FIG. 1;
도 5c는 도 5b의 상부 세그먼트의 저면상태를 나타낸 사시도,5C is a perspective view illustrating a bottom state of the upper segment of FIG. 5B;
도 5d는 도 5a의 결합단면도,5D is a cross sectional view of FIG. 5A;
도 6은 도 1의 기초부와 최하단의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트간의 결합의 변형예를 나타낸 도면,6 is a view showing a modification of the coupling between the base portion and the lowermost internally bound hollow concrete filled steel pipe segment of FIG.
도 7은 도 1의 코핑부와 최상단의 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼 트간의 결합의 변형예를 나타낸 도면이다.7 is a view showing a modification of the coupling between the coping portion of Figure 1 and the topmost internally confined hollow concrete filled steel pipe segment.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
3, 5, 7 : 전단키 10 : 기초부 3, 5, 7: shear key 10: foundation
12, 14, 16 : 내부구속 중공 콘크리트 충전 강관 세그먼트12, 14, 16: Internally bound hollow concrete filled steel pipe segments
13, 15, 17 : 전단홈 18 : 강봉13, 15, 17: shear groove 18: steel bar
20 : 코핑부 22 : 너트20: coping part 22: nut
12a, 14a, 16a : 외부 강관 12b, 14b, 16b : 내부 강관12a, 14a, 16a:
12c, 14c, 16c : 콘크리트 12d, 14d, 16d : 강봉 삽입구12c, 14c, 16c:
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020070071380A KR20090008072A (en) | 2007-07-16 | 2007-07-16 | Segmental internally confined hollow concrete filled tube pier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020070071380A KR20090008072A (en) | 2007-07-16 | 2007-07-16 | Segmental internally confined hollow concrete filled tube pier |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20090008072A true KR20090008072A (en) | 2009-01-21 |
Family
ID=40488494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020070071380A KR20090008072A (en) | 2007-07-16 | 2007-07-16 | Segmental internally confined hollow concrete filled tube pier |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR20090008072A (en) |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101105883B1 (en) * | 2011-07-14 | 2012-01-16 | 서보산업 주식회사 | Basic mat constructing method of high rise concrete structure |
KR101245197B1 (en) * | 2010-09-28 | 2013-03-19 | 주식회사 아앤시티 | multi-column type modular pier |
KR101359159B1 (en) * | 2011-06-30 | 2014-02-06 | 주식회사 포스코 | Jointing element for steel pipe support strut of retaining wall and joint structure using thereof |
KR101389485B1 (en) * | 2012-05-10 | 2014-04-25 | (주) 에센스 | The concrete pillar structure and the constructing method thereof |
KR101403271B1 (en) * | 2011-12-02 | 2014-06-11 | 재단법인 포항산업과학연구원 | Jointing apparatus for steel pipe support strut and support strut using the same and support strut installation method |
CN104790291A (en) * | 2015-04-22 | 2015-07-22 | 上海市城市建设设计研究总院 | Prefabricated type bridge pier column and connecting method thereof |
CN106192729A (en) * | 2016-07-14 | 2016-12-07 | 东南大学 | Precast assembly bridge pier core shape joggle structure and construction method |
CN106869569A (en) * | 2017-04-09 | 2017-06-20 | 北京工业大学 | A kind of core-added laminated post of raising underground frame structure system anti-seismic performance |
CN108086140A (en) * | 2018-01-31 | 2018-05-29 | 福建工程学院 | A kind of assembled bridge pier structure of steel pipe socket |
CN108951404A (en) * | 2018-08-10 | 2018-12-07 | 苏交科集团股份有限公司 | Precast segment pier stud cross connecting structure and connection method |
CN109653083A (en) * | 2019-01-22 | 2019-04-19 | 西安建筑科技大学 | A kind of precast assembly segment concrete pier of encased steel plate connection |
CN109853364A (en) * | 2019-01-22 | 2019-06-07 | 西安建筑科技大学 | A kind of the precast segment assembly bridge pier connection structure and method of shearing resistance |
CN110886204A (en) * | 2019-11-29 | 2020-03-17 | 重庆交通大学 | Prefabricated segment pier of assembled |
CN108570923B (en) * | 2018-05-06 | 2020-11-27 | 北京工业大学 | Reinforced concrete pier structure capable of being quickly repaired after earthquake |
CN112681142A (en) * | 2020-12-18 | 2021-04-20 | 安徽省公路桥梁工程有限公司 | Construction method for prefabricated assembly type bridge hollow pier column |
CN112900227A (en) * | 2021-01-22 | 2021-06-04 | 浙江兴业市政工程有限公司 | Energy-saving and environment-friendly assembled bridge structure and mounting method thereof |
CN113737636A (en) * | 2021-09-18 | 2021-12-03 | 西安市政设计研究院有限公司 | Steel-concrete combined connecting structure suitable for assembly type pier stud and construction method thereof |
CN113756195A (en) * | 2021-08-31 | 2021-12-07 | 中铁七局集团有限公司 | Hollow pier top solid section construction device and method |
CN114541252A (en) * | 2022-04-07 | 2022-05-27 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 | Segment prestress assembled pier with core column and construction method |
CN116254759A (en) * | 2023-05-11 | 2023-06-13 | 湖南大学 | Connection structure and connection method of prefabricated bridge pier |
-
2007
- 2007-07-16 KR KR1020070071380A patent/KR20090008072A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101245197B1 (en) * | 2010-09-28 | 2013-03-19 | 주식회사 아앤시티 | multi-column type modular pier |
KR101359159B1 (en) * | 2011-06-30 | 2014-02-06 | 주식회사 포스코 | Jointing element for steel pipe support strut of retaining wall and joint structure using thereof |
KR101105883B1 (en) * | 2011-07-14 | 2012-01-16 | 서보산업 주식회사 | Basic mat constructing method of high rise concrete structure |
KR101403271B1 (en) * | 2011-12-02 | 2014-06-11 | 재단법인 포항산업과학연구원 | Jointing apparatus for steel pipe support strut and support strut using the same and support strut installation method |
KR101389485B1 (en) * | 2012-05-10 | 2014-04-25 | (주) 에센스 | The concrete pillar structure and the constructing method thereof |
CN104790291A (en) * | 2015-04-22 | 2015-07-22 | 上海市城市建设设计研究总院 | Prefabricated type bridge pier column and connecting method thereof |
CN106192729B (en) * | 2016-07-14 | 2017-10-20 | 东南大学 | Precast assembly bridge pier core shape joggle head structure and construction method |
CN106192729A (en) * | 2016-07-14 | 2016-12-07 | 东南大学 | Precast assembly bridge pier core shape joggle structure and construction method |
CN106869569B (en) * | 2017-04-09 | 2019-04-30 | 北京工业大学 | A kind of core-added laminated column improving underground frame structure system anti-seismic performance |
CN106869569A (en) * | 2017-04-09 | 2017-06-20 | 北京工业大学 | A kind of core-added laminated post of raising underground frame structure system anti-seismic performance |
CN108086140A (en) * | 2018-01-31 | 2018-05-29 | 福建工程学院 | A kind of assembled bridge pier structure of steel pipe socket |
CN108570923B (en) * | 2018-05-06 | 2020-11-27 | 北京工业大学 | Reinforced concrete pier structure capable of being quickly repaired after earthquake |
CN108951404A (en) * | 2018-08-10 | 2018-12-07 | 苏交科集团股份有限公司 | Precast segment pier stud cross connecting structure and connection method |
CN109653083A (en) * | 2019-01-22 | 2019-04-19 | 西安建筑科技大学 | A kind of precast assembly segment concrete pier of encased steel plate connection |
CN109853364A (en) * | 2019-01-22 | 2019-06-07 | 西安建筑科技大学 | A kind of the precast segment assembly bridge pier connection structure and method of shearing resistance |
CN109653083B (en) * | 2019-01-22 | 2024-02-23 | 西安建筑科技大学 | Prefabricated assembly segment concrete bridge pier connected by steel plates covered outside |
CN110886204A (en) * | 2019-11-29 | 2020-03-17 | 重庆交通大学 | Prefabricated segment pier of assembled |
CN112681142B (en) * | 2020-12-18 | 2023-05-09 | 安徽省公路桥梁工程有限公司 | Construction method of prefabricated bridge hollow pier column |
CN112681142A (en) * | 2020-12-18 | 2021-04-20 | 安徽省公路桥梁工程有限公司 | Construction method for prefabricated assembly type bridge hollow pier column |
CN112900227A (en) * | 2021-01-22 | 2021-06-04 | 浙江兴业市政工程有限公司 | Energy-saving and environment-friendly assembled bridge structure and mounting method thereof |
CN112900227B (en) * | 2021-01-22 | 2022-02-11 | 浙江兴业市政工程有限公司 | Energy-saving and environment-friendly assembled bridge structure and mounting method thereof |
CN113756195A (en) * | 2021-08-31 | 2021-12-07 | 中铁七局集团有限公司 | Hollow pier top solid section construction device and method |
CN113737636A (en) * | 2021-09-18 | 2021-12-03 | 西安市政设计研究院有限公司 | Steel-concrete combined connecting structure suitable for assembly type pier stud and construction method thereof |
CN114541252A (en) * | 2022-04-07 | 2022-05-27 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 | Segment prestress assembled pier with core column and construction method |
CN116254759A (en) * | 2023-05-11 | 2023-06-13 | 湖南大学 | Connection structure and connection method of prefabricated bridge pier |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR20090008072A (en) | Segmental internally confined hollow concrete filled tube pier | |
KR100713692B1 (en) | A prestresed connection set bridge post using unit filled concrete with internally confined hollow and a method for construction | |
US20080196341A1 (en) | Modular Column System Using Internally Confined Hollow Column Unit and Method of Constructing the Same | |
KR101767677B1 (en) | Compisite column structure for steel and concrete | |
KR100924746B1 (en) | Method for constructing precast coping by using multi-step tensioning | |
KR101325245B1 (en) | Bridge Post which is assembled by precasted units | |
CN109267472B (en) | Prefabricated spliced pile foundation pier and construction method thereof | |
CN109667336B (en) | Assembled self-resetting frame system connected by FRP (fiber reinforced Plastic) pipes | |
CN108867342B (en) | High-durability earthquake collapse-resistant multi-column pier system and construction method | |
CN101245584A (en) | Modularization pole system of hollow pole unit using internal constraint and building method | |
KR100862005B1 (en) | Manufacturing method of segmental internally confined hollow concrete filled tube | |
US8578537B2 (en) | Partially prefabricated structural concrete beam | |
KR101065098B1 (en) | Rebar cage structure | |
KR100911148B1 (en) | Lightened Coping for bridge | |
KR100713690B1 (en) | A set bridge post using unit filled concrete with internally confined hollow and a method for construction | |
JP2001262774A (en) | Steel concrete composite structural member | |
CN111197318B (en) | Foundation for a tower of a wind turbine | |
CN209742073U (en) | Assembly type self-resetting frame system connected by FRP (fiber reinforced plastic) pipes | |
CN111173129A (en) | Prestress assembling frame structure and construction method | |
KR20140125754A (en) | Bridge construction method for forming continuous point part of pier using copping for connecting girder | |
CN110685215A (en) | Semi-assembled combined pier and construction method thereof | |
CN215165648U (en) | Vertical bearing device of reverse construction area structure that can retrieve | |
CN115652798A (en) | Manufacturing method of wet joint prefabricated assembly type pier based on steel bar lapping and pier | |
KR20230081880A (en) | Bridge lower structure of assembly type having elastic duct coupler of socket type, and construction method for the same | |
KR200205092Y1 (en) | A reinforced earthquake-proof device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E601 | Decision to refuse application |