KR20090018086A - 대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 - Google Patents

대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 Download PDF

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엘지전자 주식회사
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    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
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Abstract

본 발명은, 대중 교통수단, 예를 들어 버스의 교통정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라 교통정보를 인코딩하는 하나의 방법은, 버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와 버스 노선의 식별정보를 생성하고, 또한 상기 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 각 위치에 대해, 정보를 생성한 후, 상기 생성된 정보를 포함하는 상태 정보를 구성하여 전송할 메시지를 포함시킨다. 이와 같이 구성된 다수의 전송 메시지들이 무선으로 송출된다.

Description

대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치{Method and apparatus for providing and using public transportation information}
본 발명은, 대중 교통수단의 교통 정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
오늘날, 디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발달로, 컨텐츠를 무선으로 제공하는 라디오 및 TV 방송신호가 점차 디지털 데이터 형태로 제공되고 있다. 신호를 디지털 형태로 제공함에 따라 TV 또는 라디오 방송신호에 다양한 정보 또한 함께 제공할 수 있게 되었는데, 이러한 다양한 정보에는 뉴스, 증권, 날씨 그리고 교통 정보 등이 있다.
한편, 도심내의 차량의 증가와 휴일 등의 휴가 차량들의 증가로 도로가 정체되는 경우가 빈번하고, 이에 따라 환경 오염도 가중되고 있어 국가적으로 대중교통을 이용하는 것을 적극 권장하고 있다. 그런데, 시민들로 하여금 대중교통을 자율적으로 이용하도록 하기 위해서는 대중교통의 이용이 보다 편리하고 또한 이용할 수 있는 시간이 예측되어야 한다. 이를 위해서는, 일반 차량들과 함께 도 로상을 운행하는 대중교통 수단, 예를 들어 버스의 경우에 운행정보와 도로 상황에 따른 운행시간의 변화 등에 대한 정보를 제공하여야만 한다.
그런데, 이와 같은 대중 교통수단에 대한 정보의 제공은, 제조사가 상이한 많은 단말기들이, 방송되는 디지털 교통정보를 검출하고 이를 동일하게 해석하여 이용자에게 제공할 수 있어야 함을 전제하므로, 통일된 규격을 필요로 한다.
본 발명은, 대중교통 수단에 대한 운행상황 정보를 제공함으로써, 개인으로 하여금 대중 교통수단을 임의의 정류장에서 이용할 수 있는 시간을 알 수 있게 하는 것을 하나의 목적으로 한다.
본 발명은 대중교통 수단에 대한 운행상황 정보를 보다 적은 양의 데이터를 전송함으로써 제공할 수 있는 방법을 제시하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
본 발명에 따른, 교통정보를 인코딩하는 방법 중 하나는, 버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와, 버스 노선의 식별정보와, 상기 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 각 위치 정보를 포함하는 제 1컴포넌트(component)를 생성하고, 또한 상기 버스 노선을 구성하는 정류장들간의 각 구간상의 운행 소요시간을 포함하는 제 2컴포넌트를 생성한 뒤, 그 생성된 제 1및 제 2컴포넌트를 포함하는 상태 정보를 구성하여 전송할 메시지에 포함시킨다.
본 발명에 따른, 교통정보를 인코딩하는 방법 중 다른 하나는, 버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와, 버스 정류장의 수에 대한 정보를 생성하고, 그 버스 정류장의 수만큼의 정류장들에 대한 도착버스들의 정보를 생성한 후, 상기 생성된 정보를 포함하는 상태 정보를 구성하여 전송할 메시지에 포함시킨다.
본 발명에 따른, 교통정보를 디코딩하는 방법 중 하나는, 수신되는 신호에서 상태정보를 추출하고, 상기 추출된 상태정보에 포함되어 있는 제 1컴포넌트에서, 버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와, 버스 노선의 식별자와, 상기 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 각 위치 정보를 추출하며, 또한 상기 추출된 상태정보에 포함되어 있는 제 2컴포넌트에서, 상기 버스 노선을 구성하는 정류장들간의 각 구간상의 운행 소요시간을 추출한다.
본 발명에 따른, 교통정보를 디코딩하는 방법 중 다른 하나는, 수신되는 신호에서 상태정보를 추출하고, 그 추출된 상태정보에서, 버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와 버스 정류장의 수에 대한 정보를 추출하고, 또한, 상기 추출된 상태정보에서, 그 추출된 버스 정류장의 수만큼의 정류장들에 대한 도착버스들의 정보를 추출한다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 상태정보외에, 대중 교통정보가 생성된 시각을 포함하는 메시지 관리정보가 상기 전송 메시지에 포함된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 생성된, 버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와, 버스 정류장의 수에 대한 정보와, 그 버스 정류장의 수만큼의 정류장들에 대한 도착버스들의 정보가 하나의 컴포넌트로 구성되어 상기 상태 정보에 포함된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 버스 노선의 명칭, 버스 노선의 유형, 버스 운송 업체명, 첫차 및 막차 시간, 배차간격 정보, 버스 요금, 그리고 회차점 정보를 포함하는, 상기 제 1및 제 2컴포넌트와 구분되는 컴포넌트가 생성되어 상기 상태정보에 포함된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 배차간격 정보는 배차간격외에, 그 배차간격이 적용되는 시구간( 요일 등 )에 대한 정보를 포함한다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 도착버스들에 대한 정보를 포함하는 각 정보 블록에는 버스 정류장의 식별정보와, 상기 버스 정류장에 도착할 버스들에 대한 운행정보와, 상기 버스 정류장의 경위도 좌표가 포함된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 도착할 버스들에 대한 상기 운행정보는 도착할 버스의 수에 대한 정보와, 그 도착할 버스들 각각에 대한 노선 식별자, 도착 예상시간 그리고 현재의 위치 정보를 포함한다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 노선상의 운행 버스에 대한 상기 위치정보와 정류장에 도착할 버스에 대한 상기 위치 정보는, 임의의 한 노선에 속하는 정류장들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호( 순번 )와, 상기 대중교통 정보가 서비스되는 영역내의 모든 정류장들에서 하나의 정류장을 유일하게 특정할 수 있게 각 정류장에 할당되어 있는 식별자와, 양 정류장사이의 구간에 부여되어 있는 식별자와, 구간의 양 정류장에 부여되어 있는 순번 쌍과, 구간의 양 정류장에 부여되어 있는 정류장 식별자 쌍 중 어느 하나로 표현된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 위치정보를 표현하는 방식에 따라, 그 위치정보를 수송하는 상기 제 1컴포넌트에 할당되는 식별자의 값이 달라진다.
도 1a는 본 발명에 따라 대중 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이고,
도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른, 대중 교통정보를 엔코딩하는 장치에 대한 구성 블록도이고,
도 2는 대중 교통정보를 포함하는 TPEG 메시지의 구조를 나타낸 것이고,
도 3은, 도 2의 메시지 구조에 따른 메시지 관리 컨테이너의 신택스를 예시한 것이고,
도 4는, 도 2의 메시지 구조에 따른 어플리케이션 상태 컨테이너를 구성하는 컴포넌트(component)의 신택스를 예시한 것이고,
도 5는, 본 발명의 일 실시예에 따라 구성되는 대중교통 정보의 TPEG 메시지를, 어플리케이션 상태 컨테이너를 위주로 하여 그 전송 포맷을 에시한 것이고,
도 6a 내지 6o는, 도 5의 전송 포맷을 구성하는 정보 요소(element)에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,
도 7a 내지 7c는 본 발명의 실시예에 따라 대중 교통 정보를 코딩하기 위해 사용하는 정보의 유형을 각각 예시한 것이고,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 대중교통 정보 체계를 정의하는 코드표를 예시한 것이고,
도 9는, 본 발명의 다른 일 실시예에 따라 구성되는 대중교통 정보의 TPEG 메시지를, 어플리케이션 상태 컨테이너를 위주로 하여 그 전송 포맷을 예시한 것이고,
도 10a 내지 10s는, 도 9의 전송 포맷을 구성하는 정보 요소에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,
도 10f는 본 발명의 일 실시예에 따라 대중 교통 정보를 제공함에 있어서 추가 정보를 제공하는 컴포넌트의 신택스를 예시한 것이고,
도 11은, 교통정보 제공서버로부터 송신되는 대중교통 정보를 수신하는, 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기의 구성을 도시한 것이고,
도 12a 및 12b는, 도 5 및/또는 도 9에 예시된 실시예에 따라 대중교통 정보가 수신되는 경우, 도 11의 단말기가 그 수신된 대중교통 정보를 저장하는 구조를 각각 예시한 것이고,
도 13은, 사용자의 대중교통 정보 요청에 따라 제공하는 정류장 및/또는 노선에 대한 정보를 화면표시하는 예이다.
이하, 본 발명의 실시예들에 대해 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1a는 본 발명에 따라 대중 교통수단, 예를 들어 버스에 대한 운행상황정보( 이하, '대중교통 정보'라 칭한다. )가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이다. 도 1a의 네트워크에서, 예를 들어 방송사의 교통정보 제공서버 (100)는, 여러가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(101)를 경유한 타 서버로부터 수집되는 대중교통 정보를 재구성하여 일반 시인들이 휴대하고 있는 대중 교통정보 수신단말기(200)( 이하, '단말기'로 약칭한다. )가 수신할 수 있도록 무선신호 송출장치(110)를 통해 무선으로 송출한다.
대중교통 정보의 제공대상이 되는 대중 교통수단, 예를 들어 버스는 별도의 무선 네트워크를 통해 자신의 위치에 대한 정보를 소정 간격으로 버스 교통정보 수 집 서버( 미도시 )에 전송하며, 상기 버스 교통정보 수집 서버가 수집된 대중교통 정보를 상기 교통정보 제공서버(100)에 실시간으로 제공한다 물론, 상기 버스 교통정보 수집 서버가 직접 상기 교통정보 제공서버(100)가 될 수도 있다.
상기 교통정보 제공서버(100)가 무선으로 전송하는 대중 교통정보는 TPEG(Transport Protocol Export Croup) 메시지의 시퀀스로 제공되는 데, 그 시퀀스내의 하나의 TPEG 메시지는 도 2에 도시된 바와 같이 메시지 관리 컨테이너(201), 어플리케이션 상태 컨테이너(Application Status Container)(202), 그리고 TPEG 위치 컨테이너(203)로 구성된다. 본 발명에 따른 실시예에서는, 상기 어플리케이션 상태 컨테이너(202)에 버스의 운행정보를 실어서 전송하므로 어플리케이션 상태 컨테이너대신 TPEG-BSI( Bus Service Information ) 컨테이너로도 칭한다. 대중교통 정보를 전송하는 컨테이너로서 'TPEG-BSI 컨테이너'의 명칭을 사용하지만 이러한 용어의 선정은 본 발명의 요지와는 무관하며 다른 적절한 용어를 선택하여 사용할 수도 있다. 이하의 각 메시지 구성 요소에 대해서도 마찬가지이다.
대중 교통정보를 도 2와 같이 인코딩하여 제공하는 장치는, 도 1b에 예시된 바와 같이 구성될 수 있다. 도 1b의 정보 인코딩 장치는, 수집된 대중 교통 정보를 분석하여 분류하는 분석/분류기(10)와, 상기 분석/분류기(10)에 의해 분류된 정보를 이하에서 설명하는 메시지 구성의 신택스에 따라 TPEG 메시지를 구성하는 BSI 엔코더(11)와, 상기 BSI 엔코더(11)에 의해 구성된, BSI 정보를 탑재한 TPEG 메시지들의 시퀀스를 적절히 나누어서 에러 복구를 위한 CRC를 부가하고 필요한 헤더 (header) 정보를 부가하여 프레임(frame)화시키는 프레임부(12)와, 상기 프레임부 (12)의 출력 데이터를 지정된 방식에 따라 변조출력하는 변조부(13)를 포함하여 구성된다. 상기 분석/분류기(10)와 엔코더(11)는 상기 교통정보 제공서버(100)내에 하드웨어 또는 소프트웨어 형태로 구현되며, 상기 변조부(12)는 상기 무선신호 송출장치 (110)내에 구현된다. 상기 프레임부(12)는 상기 교통정보 제공서버(100)내에 또는 상기 무선신호 송출장치(110)내에 구현될 수 있다. 또는 다양한 TPEG 응용(application) 정보를 취합하여제공하는 별도의 서버( 미도시 )에 구현될 수도 있다. 이 때는 상기 별도의 서버가 대중 교통정보를 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 수신하여 다른 유형의 응용 정보와 함께 프레임을 구성하여 상기 무선신호 송출장치 (110)의 변조부(13)에 제공하게 된다.
상기 BSI 엔코더(11)는, 상기 분석/분류기(10)에 의해 분류된 노선기반 정보( 예를 들어, 임의 노선에 속하는 각 운행버스들에 대한 위치정보, 노선별 정류장 목록 등 )를 정해진 신택스(syntax)에 맞게, 계층적 구조를 갖는 컴포넌트들로 구성하는 노선기반 정보 구성부(11a)와, 상기 분석/분류기(10)에 의해 분류된 정류장기반 정보( 예를 들어, 임의 정류장에 도착할 운행버스들에 대한 위치정보, 정류장 도착 예상시간 등 )를 정해진 신택스에 맞게, 계층적 구조를 갖는 컴포넌트들로 구성하는 정류장기반 정보 구성부(11b)와, 상기 노선기반 정보 구성부(11a)와 정류장기반 정보 구성부(11b에 의해 구성된 컴포넌트들을 어플리케이션 상태 컨테이너(202)로 구성하고 또한 필요한 정보를 메시지 관리 컨테이너 (201)에 채워서 TPEG 메시지를 구성하는 메시지 구성부(11c)를 포함하여 구성된다.
상기 메시지 구성부(11c)는 노선기반 정보 또는 정류장기반 정보로 분류되지 않는 부가정보, 예를 들어 지역정보 등을 상기 분석/분류기(10)로부터 수신하며 그에 맞는 컴포넌트를 구성하여 자신이 구성하는 어플리케이션 상태 컨테이너(202)에 삽입할 수도 있다. 또한, 각 TPEG 메시지들에 위치 관련 정보가 필요한 경우에는 도 2의 도시된 바와 같이 TPEG 위치 컨테이너(203)를 구성하여 TPEG 메시지에 포함시킬 수도 있다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른, 대중교통 정보의 상세한 내용과, 상기 BSI 엔코더(11)가 그 대중교통 정보를 구성하는 방식에 대해 구체적으로 설명한다.
상기 엔코더(11) , 보다 구체적으로는 상기 메시지 구성부(11c)는, 상기 메시지 관리 컨테이너(201)를 구성할 때, 도 3에 예시된 신택스에 따라 그 컨테이너(201)내에 정보를 기록한다. 상기 메시지 관리 컨테이너 (201)에 기록되는 정보는, 메시지 ID, 제공되는 서비스의 버전, 그리고 선택자(301)의 값에 따라 메시지 생성 시간(302) 등을 포함한다. 이외에도 현재의 날짜 및 시간정보도 포함될 수 있다. 그리고, 데이터 길이에 대한 정보를 실는 필드(303)는 2바이트(intunli:integer unsigned little)로 할당하여 후행하는 데이터의 길이값이 기록된다.
상기 어플리케이션 상태 컨테이너(202)와 TPEG 위치 컨테이너(203)는 각각, 도 4에 예시된 신택스 구조에 따른 하나 이상의 BSI 컴포넌트로 구성되는데, 상기 메시지 관리 컨테이너(201)의 1바이트(intunti:integer unsigned tiny)의 선택자(301)는, BSI를 위한 컴포넌트 데이터가 후속하는 경우에 그 최상위 비트가 '1'로 세트된다. 도 4에 예시된 바와 같이, 각 BSI 컴포넌트에 실리는 데이터 크기정보는 2바이트(intunli)의 값을 갖는다.
상기 엔코더(11)는, 컴포넌트 데이터를 구성하는 경우에 도 4에 예시된 바와 같이, 그 컴포넌트가 어떤 컴포넌트인지를 지시하는 1바이트의 식별자(Ideutifier)를 각 컴포넌트에 기록하계 되는 데, 본 발명에 따른 일 실시예에서는, 노선 기반의 버스 정보를 실은 컴포넌트인 경우에는 그 컴포넌트의 클래스(class)에 따라 식별자를 0x80 내지 0x87중에서 하나로, 정류장 기반의 버스정보를 실은 컴포넌트인 경우에는 그 식별자를 0x88로, 그리고 TPEG 위치 컨테이너인 경우에는 그 식별자를 에를 들어 0xB0으로 할당한다.
앞서 언급한 바와 같이, 상기 교통정보 제공서버(100)는 본 발명에 따라 대중교통 정보의 컴포넌트를 구성함에 있어서, 버스 서비스 정보를 노선 기반으로 또는 정류장 기반으로 구성하여 제공할 수도 있다.
먼저, 노선 기반으로 대중교통 정보의 컴포넌트를 구성하여 제공하는 실시예에 대해 상세히 설명한다.
이하의 설명에서, 특정 값을 나타내기 위해 'locNN_ii (NN과 ii는 숫자를 나타냄)의 표기방식을 사용하는 데, locNN_ii의 표기는, 상기 단말기(200)에 기 저장되어 있는 다수의 loc테이블( 또는 하드코딩(hard-coding)되어 있는 테이블 )중 locNN으로 지칭되는 테이블상에서의 ii값임을 나타내는 것으로서, 상기 엔코더(11)와 상기 단말기(200)간에 기 약속되어 있는 값이다. 설명이나 도면에서 사용하고 있는 bsiNN_ii도 대상 테이블이 bsi 테이블인 것만 상이할 뿐 해석방법은 위와 동일하며 bsi 테이블 또한 상기 엔코더(11)와 단말기(200)간에 기 약속된 값을 갖는 테이블이다. 본 발명에 따른 실시예들에서는, TPEG에서 정의한 테이블의 값을 일부 사용하였으나, 본 발명은 특정한 표준안에 국한되지 않으며 대중교통 정보 제공원과 단말기간에 새로이 정의되는 값을 갖는 테이를을 사용할 수 있음은 물론이다.
상기 엔코더(11), 보다 구체적으로는 상기 노선기반 정보 구성부(11a)는 도 5에 예시된 데이터 전송 포맷에 따라 상기 어플리케이션 상태 컨테이너에 버스 노선 정보부(Bus Route Information)(501)( 0x80 내지 0x87 중 하나를 식별자로 갖는 BSI 컴포넌트들의 집합 )를 구성하여 싣는다{ 동일 어플리케이션 상태 권테이너에 식별자 0x88의 BSI 컴포넌트( 버스 정류장 정보부 )가 상기 정류장기반 정보 구성부(11b)에 의해 구성되어 실릴 수도 있다. 이에 대해서는 후술한다 }.
상기 버스 노선 정보부(501)는, 하나의 버스 노선에 대하여 그 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 현재 위치를 정류장 순번을 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x80의 BSI 컴포넌트, 이하 '정류장 순번의 운행버스 위치 컴포넌트'라 함. ), 하나의 버스 노선에 대하여 그 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 현재 위치를 정류장 식별자(ID)를 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x81의 BSI 컴포넌트, 이하 '정류장 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트'라 함 ), 하나의 버스 노선에 대하여 그 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 현재 위치를 구간 식별자를 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 8x82의 BSI 컴포넌트, 이하 '구간 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트'라 함 ), 하나의 버스 노선에 대하여 그 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 현재 위치를 구간 전후의 양 정류장 순번으로써 특징되는 구간을 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식 별자 0x83의 BSI 컴포넌트, 이하 '정류장 순번 구간의 운행버스 위치 컴포넌트'라 함. ), 하나의 버스 노선에 대하여 그 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 현재 위치를 구간 전후의 양 정류장 식별자로써 특정되는 구간을 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x84의 BSI 컴포넌트, 이하 '정류장 식별자 구간의 운행버스 위치 컴포넌트'라 함. ), 하나의 버스 노선을 구성하는 정류장들간의 각 구간의 운행 소요시간을 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x85의 BSI 컴포넌트, 이하 '구간별 소요시간 컴포넌트'라 함. ), 하나의 버스 노선에 대한 부가적인 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자0x86의 BSI 컴포넌트, 이하 '노선 추가정보 컴포넌트'라 함. ), 그리고 하나의 버스 노선을 구성하는 정류장들에 대한 식별정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x87의 표S1 컴포넌트, 이하 '정류장 목록 컴포넌트'라 함. ) 중 적어도 하나 이상을 표함하는 컴포넌트의 집합으로 구성된다.
각 컴포넌트에 대해 보다 구체적으로 설명하면,상기 정류장 순번의 운행버스 위치 컴포넌트는 도 6a에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 버스 정보 체계( 예를 들어, 정류장, 구간, 노선 등에 대한 식별정보 부여 체계 등 )를 식별케하는 정보(bsi01_xx)(111)와, 4바이트(intunlosinteger unsigned long)의 버스 노선을 특정하는 버스 노선 식별자(512), 해당 버스 노선에서 현재 운행 중인 버스의 수(513)와, 그 운행버스의 수에 해당하는 만큼의 정류장 순번의 노선 버스 필드(510)를 포함한다. 도 6a의 신택스에 따라 구성되는 각 정류장 순번의 노선 버스 필드(601)에는, 운행버스가 현재 있는 정류장 또는 현재 위치에 근접된 정류장에 대한 순번(sequential number)이 기록된다. 정류장 순번은 하나의 노선에서 그 노 선에 속하는 각 정류장에 버스 운행방향을 따라 순차적으로 할당한 번호를 말한다. 상기 bsi01_xx의 각 값이 나타내는 버스 정보 체계에 대한 내용은 도 8에 예시되어 있다. 본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 도 6a에 예시된 바와 같이, 각 정류장 순번의 노선 버스 필드(601a)에 운행버스가 현재 있는 정류장 또는 현재 위치에 근접된 정류장에 대한 순번외에 그 운행버스가 다음 정류장에 도착할 예상 시간도 탑재된다. 이 도착 예상 시간은 2바이트(intunli) 크기의 초(second)단위로 표현된다.
상기 정류장 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트는 도 6b에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 이 역시 상기 정류장 순번의 운행버스 위치 컴포넌트와 마찬가지로 버스정보 체계를 식별케하는 정보(bsi01_xx)와, 버스 노선을 특정하는 4바이트(intunlo)의 버스 노선 식별자와, 해당 버스 노선에서 현재 운행중인 버스의 수를 포함한다. 현재 운행버스의 위치에 대해서는, 정류장 순번이 아닌 정류장 식별자(ID)로써 알리기 위해 정류장 식별자(ID)의 노선 버스 필드(520)를 상기 운행중인 버스의 수에 해당하는 만큼 포함한다. 도 6b의 신택스에 따라 구성되는 정류장 ID의 노선 버스 필드(602)에는, 운행버스가 현재 있는 정류장 또는 현재 위치에 근접된 정류장에 대한 ID가 기록된다. 정류장 ID는, 대중교통 정보 제공 서비스 전지역내의 정류장들에 대해 각기 고유하게 식별토록 할당된 버스 정류장 번호 또는 코드, 또는 이들의 조합이며, 1바이트의 정류장 순번에 비해 많은 수의 정류장을 나타낼 수 있어야 하므로 4바이트의 크기로써 ID를 표현한다 본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 도 6b에 예시된 바와 같이, 각 정류장 ID의 노선 버스 필드 (602a)에 운행버스가 현재 있는 정류장 또는 현재 위치에 근접된 정류장에 대한 ID외에 그 운행버스가 다음 정류장에 도착할 예상시간도 2바이트의 크기로 초단위로 표현되어 탑재된다
상기 구간 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트, 정류장 순번 구간의 운행버스 위치 컴포넌트, 정류장 식별자 구간의 운행버스 위치 컴포넌트도 도 6c, 6d, 그리고 6e에 예시된 신택스에 따라 각각 그 정보가 구성되는 데, 이 들 컴포넌트 모두, 버스정보 체계를 식별케하는 정보(bsi01_xx)와, 버스 노선을 특징하는 버스 노선 식별자와, 해당 버스 노선에서 현재 운행 중인 버스의 수를 포함한다. 그리고, 상기 구간 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트, 정류장 순번 구간의 운행버스 위치 컴포넌트, 정류장 식별자 구간의 운행버스 위치 컴포넌트 각각은 그 순서대로, 운행버스의 현재 위치를, 4바이트의 구간의 식별자로 표현하는 구간 식별자의 노선 버스 필드(530,603), 양 정류장의 순번으로써 특정하는 구간으로 표현하는 정류장 순번쌍의 노선 버스 필드(540,604), 양 정류장의 식별자로써 특정하는 구간으로 표현하는 정류장 ID쌍의 노선 버스 필드(550,605)를 포함한다.
본 발명에 따른 다른 실시예에서는, 상기 구간 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트, 정류장 순번 구간의 운행버스 위치 컴포넌트, 정류장 식별자 구간의 운행버스 위치 컴포넌트에 각기 탑재되는 구간 식별자의 노선 버스 필드(603a), 정류장 순번쌍의 노선 버스 필드(604a) 그리고 정류장 ID쌍의 노선 버스 필드(605a)에는, 도 6c 내지 6e에 각기 예시된 바와 같이, 해당 위치에 있는 운행버스가 다음 정류장에 도착할 예상 시간이 실리게 된다. 물론, 이 예상 시간은 앞서의 다른 운행버 스 위치 컴포넌트에서와 마찬가지로 2바이트의 초단위로 표현된다. 상기 구간 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트, 정류장 순번 구간의 운행버스 위치 컴포넌트, 정류장 식별자 구간의 운행버스 위치 컴포넌트는 운행버스가 있는 위치를 구간으로 표현하는 것이므로, 구간 식별자의 노선 버스 필드(603a), 정류장 순번쌍의 노선 버스 필드(604a) 그리고 정류장 ID쌍의 노선 버스 필드(605a)에 실리는 도착 예상시간은 그 구간의 도착점이 되는 정류장까지의 도착 예상시간이다.
상기 엔코더 (11)는, 하나의 버스 노선에 대하여 현재 운행 중인 버스의 위치를 표현하는 데 가장 적절하다고 판단되는 클래스의 컴포넌트를 결정하여 그 컴포넌트를 구성하여 단말기에 제공하게 된다. 예를 들어, 현재 대상 노선상에서 정류장간 구간에 있는 운행 버스의 수보다 정류장에 정차해 있는 운행 버스의 수가 더 많다면 정류장 순번의 운행버스 위치 컴포넌트를 구성하며 단말기에 제공한다. 이는 해당 노선의 전체 운행버스의 위치에 대한 정확도를 좀 더 높이기 위함이다 정류장 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트를 선택하지 않는 이유는 정류장 식별자가 정류장 순번에 비해 해당 필드의 크기가 크므로 데이터 전송량을 적게 하기 위함이다. 하지만, 해당 노선의 정류장에 대한 순번이 단말기와 기 약속되어 있는 정보에 없는 경우에는 정류장 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트를 선택하게 된다. 만약, 현재 대상 노선상에서 정류장간 구간에 있는 운행 버스의 수보다 정류장에 정차해 있는 운행 버스의 수가 더 적다면, 제공하는 정보의 전체적인 버스 위치의 정확도를 좀 더 높이기 위해, 구간 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트, 정류장 순번 구간의 운행버스 위치 컴포넌트 또는 정류장 식별자 구간의 운행버스 위치 컴포넌트를 구성하여 단말기에 제공할 수 있다. 하지만, 위치의 정확도늘 높이는 대신 데이터 전송량을 줄이기 위해 이러한 경우에도 여전히 정류장 순번의 운행버스 위치 컴포넌트를 통해 각 운행버스의 위치를 알릴 수도 있다.
또한, 상기 엔코더 (11)는, 하나의 노선에 대한 각 정류장간 구간별 운행 소요 시간을 전송하기 위해, 도 6f에 예시된 신택스에 따라 구간별 소요시간 컴포넌트( 식별자 0x85의 BSI 컴포넌트 )를 구성하는 데, 그 컴포넌트에는, 버스 정보 체계를 식별케하는 정보(bsi01_xx)와, 해당 버스 노선을 특정하는 버스 노선 식별자와, 해당 버스 노선을 구성하는 정류장의 수(561)와, 상기 버스 노선의 각 구간상에서의 버스 운행 소요시간(travel time)(560)들이 실린다. 상기 구간별 소요시간 컴포넌트에는 각 구간에 대한 식별정보없이 해당 노선의 출발지부터 시작한 각 구간( 즉, 정류장 )의 순서에 따라 해당 구간의 운행 소요시간이 차례로 배치된다. 구간에 대한 식별정보를 전송하지 않음으로써 데이터 양을 감소시킬 수 있다. 상기 정류장의 수(561)에는 최초 출발지의 정류장은 포함되지 않는다. 따라서, 상기 운행시간 컴포넌트에 실리는 운행 소요시간의 필드들의 수와 상기 정류장의 수(561)는 일치한다.
본 발명에 따른 다른 실시예에서는, 상기 정류장의 수(561)가 해당 노선의 최초 출발지를 포함하는 모든 정류장의 수가 된다. 본 실시예에서는, 상기 정류장의 수(561)가 상기 구간별 운행시간 컴포넌트에 실리는 운행 소요시간의 필드들의 수보다 1크게 되므로, 대중교통 정보를 수신하는 단말기에서 상기 정류장의 수(561)가 지시하는 수보다 1작은 수의 운행 소요시간 필드들을 디코딩하게 된다
버스 노선에 대한 부가 정보를 전송하기 위해서, 상기 엔코더(11)는, 도 6g에 예시된 신택스에 따라 노선 추가정보 컴포넌트( 식별자 0x86의 BSI 컴포넌트 )를 구성하는 데, 이 컴포넌트에는 버스정보 체계를 식별케하는 정보(bsi01_xx)와, 해당 버스 노선을 특정하는 버스 노선 식별자와, 버스 서비스 명칭(571)과, 하나 이상의 추가 서비스 정보부(additional service information)를 포함한다. 상기 버스 서비스 명칭(571)은, 예를 들어, 777번과 같은 버스노선을 식별케하는 번호이거나 "수원방향777"번, "사당방향777번"과 같이 방향이 부기되어 표현되는 정보이다. 또는 '대원고속'등과 같은 버스 회사의 명칭도 함께 결합된 명칭일 수 있다.
상기 추가 서비스 정보부(additional service information)에는 탑재된 정보의 유형을 나타내는 식별자와 함께, 노선의 유형부(572) , 버스 운송 업체명부(573), 해당 노선의 첫차 및 막차 시간부(574), 배차 간격부(575), 버스 요금부(576), 그리고 노선의 회차점부(577)가 포함될 수 있다.
상기 노선의 유형부(572)는 도 6h에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 노선의 유형에 대한 예로서는, 도시간(inter-city)을 운행하는 '광역', 도시내(intra-city)의 장거리를 운행하는 '간선' 또는 도시내의 일정지역내에서 운행하는 '지선'과 같은 유형이 있을 수 있다.
상기 버스 운송 업체명부(573)는 도 6i에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되며, 버스 운송 업체에 대한 명칭이 255바이트내의 문자열('short_string'이 255바이트 크기내의 문자열을 정의함 )로 기입된다.
상기 첫차 및 막차 시간부(574)는 도 6j에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 첫차 및 막차 시간을 기입하는 필드(611)는 도 7a에 그 신택스가 예시된 ＜specific_＆iterative_time＞의 유형에 따른 시각정보를 포함한다.
도 7a의 유형에 대한 신택스를 보다 구체적으로 설명하면, bitswitch에 해당하는 선택자(Selector)의 값이 선행하고, 그 선택자에서 1의 값을 갖는 각 비트에 대해서는 추가 바이트(byte)가 하나씩 후행하며 하나 이상의 바이트가 후행하는 경우에는 그 후행순서는 선택자의 LSB에 가까운 비트에 해당하는 바이트순으로 이루어진다. 예를 들어 설명하면, ＜specific_＆iterative_time＞ 유형에 따른 값이 "58h 0Eh 1Fh"이면, 선택자에 해당하는 값이 58h(=01011000)이고 이는 '명시되지 않은 필드는 현재 일시를 이용'과 분, 그리고 시(hour)에 해당하는 비트가 세트되어 있는 것이므로, 후행하는 07h는 LSB에 더 가까운 00001000에 해당하는 값, 즉 '시'가 되고, 15h(=21)는 00010000에 해당하는 값이므로 '분'이 된다. 그리고, 나머지 필드들( 년, 월, 일, 그리고 초 )에 대한 요소는 없으므로 현재 일시의 대응 시간 성분이 사용된다. 따라서, ＜specific_＆iterative_time＞:="58h 07h 15h"는 현재 일시 ( 단말기에서 추종하고 있는 현재 일시 )가 2006년 10월 12일이라고 하면 ( 여기서, 초는 큰 의미가 없으므로 준용하는 것을 생략해서 설명한다. 이하에서도 마찬가지이다. ), 2006년 10월 12일 6시 20분의 시점을 의미한다. 상기 ＜specific_＆iterative_time＞의 년, 시, 분 그리고 초의 필드에는 도 7a에 예시된 바와 같이 실제 값보다 1큰 값이 기록되므로, 상기의 07h는 6시를 그리고 15h(=21)은 20분을 가리킨다. 또 다른 예로써, "50h 15h"고 는 '명시되지 않은 필드는 현재 일시를 이용'과 분에 대한 비트가 세트된 것이므로 15h는 분에 대한 값이 되고, 현 재 일시가 2006년 10월 12일 6시라고 하면 2006년 10월 12일 6시 20분을 나타내는 시점정보가 된다. 상기 교통정보 제공서버(100)는 전술한 방식으로 첫차 및/또는 막차에 대한 시간정보를 코딩하여 상기 해당 필드(611)에 싣는다.
또한, 상기 첫차 밀 막차 시간부(574)는, 탑재된 첫차 및 막차 시간이 적용되는 요일에 대한 정보 필드(612)를 포함하는 데, 이 필드(612)에 실리는 정보는 도 7b에 예시된 ＜day_selector＞의 유형에 따라 코딩된다. 상기 ＜day_selector＞ 유형은 한 바이트의 정보를 정의하는 데, 그 바이트의 하위 7비트는 도시된 바와 같이 각 요일을 지정하며 최상위 비트는 해당 요일에의 반복 여부를 지시한다. 예를 들어 설명하면, ＜day_selector＞ = 01h이면 ( 탑재된 첫차 및 막차 시간이 적용되는 요일이 ) 일요일임을 지시하며, ＜day_selector＞ = C0h이면, 토요일마다 반복됨을 지시한다. 즉, 탑재된 첫차 및 막차 시간이 매 토요일마다 적용되는 정보임을 가리킨다.
상기 배차 간격부(575)는 도 6k 또는 6l에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 배차 간격이 일정한 경우에는 도 6k의 신택스에 따라 구성되고 배차 간격이 특정요일이나 시간에 따라 다를 경우에는 도6l의 신택스에 따라 구성된다. 배차 간격에 대한 정보는 도 7c에 예시된 ＜time_span＞ 의 유형에 따라 코딩된다.
도 7c의 유형에 대한 신택스를 보다 구체적으로 설명하면, bitsmitch에 해당하는 선택자(selector)의 값이 선행하고, 그 선택자에서 1의 값을 갖는 각 비트에 대해서는 추가 바이트(byte)가 하나씩 후행하며 하나 이상의 바이트가 후행하는 경우에는 그 후행순서는 선택자의 LSB에 가까운 비트에 해당하는 바이트순으로 이루 어진다. 예를 들어, ＜time_span＞ 유형에 따른 값이 "10h 1Eh"이면, 선택자에 해당하는 값이 10h이고 이는 분에 해당하는 비트가 세트된 것이므로, 후행하는 1Eh(=30)는 분이 된다. 따라서, ＜time_span＞;="10h 1Eh"는 30분의 시간격 (duration)을 의미한다. 즉, 배차 간격이 30분임을 지시한다.
또한, 상기 배차 간격부(575)는, 배차 간격이 특별히 적용되는 요일이나 시간에 대한 정보를 전송할 필요가 있을 때는, 도 6l에 예시된 바와 같이, 적용되는 요일이나 시점 ( 지정된 시점이후부터 배차 간격이 적용됨을 의미한다. )에 대하여, 전술한 ＜day_selector＞ 또는 ＜specific_＆iterative_time＞ 유형에 따라 코딩한 정보를 포함한다.
상기 버스 요금부(576)는 도 6m에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되며, 2바이트(intunli)의 크기에 해당 노선의 버스의 탑승 요금에 대한 정보를 싣는다. 그리고, 상기 회차점부(577)는 도 6n에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되며, 회차점이 되는 정류장에 대한 ID를 회차점에 대한 정보로서 싣는다 .
하나의 노선을 구성하고 있는 정류장들에 대한 정보를 전송하기 위해서는 상기 엔코더 (11)는 도 6o에 예시된 신택스에 따라 정류장 목록 컴포넌트( 식별자 0x87의 BSI 컴포넌트 )를 구성하는 데, 그 컴포넌트에는, 버스정보 체계를 식별케하는 정보(bsi01_xx)와, 해당 버스 노선을 특정하는 버스 노선 식별자와, 상기 버스 노선을 구성하는 정류장들의 수에 대한 한 바이트의 정보(581)와 그 수에 해당하는 만큼의 정류장 ID(580)들을 포함시킨다. 이 때 정류장 ID들은 그 노선의 출발점에 해당하는 정류장부터 시작하여 정류장 순서대로 컴포넌트내에 배치된다.
상기 엔코더(11)는 정적정보( 장시간 변동이 없는 정보, 예를 들어 각 버스 노선의 정류장 목록 및 배차 시간 등 )를 수송하는 구간별 소요시간 컴포넌트, 노선 추가정보 컴포넌트 또는 정류장 목록 컴포넌트를, 동적정보( 짧은 시간내에 변등이 발생할 수 있는 정보, 예를 들어, 운행 버스의 위치 등 )를 수송하는 운행버스 위치 컴포넌트의 매 전송시마다 함께 전송하지 않고, N개의 운행버스 위치 컴포넌트의 전송시마다 또는 소정주기 ( 예를 들어 1일, 1주일 또는 1달 )마다 1회씩 운행버스 위치 컴포넌트에 연이어 전송한다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 하나의 노선에 속하는 운행버스들의 현재 위치에 대해 하나의 컴포넌트( 도 6a 내지 6e의 구성포맷을 갖는 컴포넌트들 중 선택된 포맷의 하나 )를 사용해 전송하므로, 현재 대중교통 정보가 서비스되고 있는 대 구역, 예를 들어 광역 도시 안에 운행하는 버스 노선의 수가 P개이면, P개의 운행버스 위치 컴포넌트를 전송함으로써 상기 광역 도시안의 버스 노선들의 모든 운행버스들에 대한 위치정보를 1회 제공할 수 있게 된다.
한편, 본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 하나의 노선에 속하는 운행버스들의 현재 위치에 대해, 운행버스의 현재위치를 나타내기 위한 컴포넌트 클래스( 정류장 순번, 정류장 식별자, 구간 식별자, 정류장 순번 구간 그리고 정류장 식별자 구간 )에서 하나의 클래스만을 사용하지 않고 복수의 클래스를 사용할 수도 있다. 예를 들어, 임의의 한 노선상에 운행되고 있는 버스의 수가 N대인 경우, 현재 정류장에 정차해 있는 n(n＜N)대의 버스에 대해서는 정류장 순번 또는 정류장 식별자의 운행버스 위치 컴포넌트를, 그리고 현재 구간상에 주행중인'N-n'대의 버스에 대해서는 구간 식별자, 정류장 순번 구간, 또는 정류장 식별자 구간의 운행버스 위치 컴포넌트를 구성하여 전송한다. 본 실시예를 위해서도 도 6a 내지 6e의 컴포넌트의 구성포맷에 대한?신택스가 "운행 중인 버스의 수"의 필드대신 또는 그 필드에 더하여, 수송하는 위치정보 요소(element)의수에 대한 필드를 포함하며 이 필드에, 후행하는 위치정보 요소( 즉, 정류장 순번, 정류장 식별자, 구간 식별자, 구간을 특정하는 정류장 순번쌍, 또는 구간을 특정하는 정류장 식별자쌍 )의 수를 기입한다
상기 교통정보 제공서버(100)는, 앞서 설명한 바와 같이, 도 3, 도 4, 도 6a 내지 6o, 그리고 도 7a 내지 7c에 제시된 구조의 신택스에 적합하게, 각 컨테이너 및 컴포넌트들을 구성하고, 그 컨테이너 및 컴포넌트들을 포함하는 TPEG 메시지를 도 5에 예시된 전송 포맷으로 구성하여 상기 무선신호 송출장치(110)를 통해 단말기로 송출하게 된다.
이하에서는, 정류장 기반으로 대중교통 정보의 컴포넌트를 구성하여 제공하는 실시예에 대해 상세히 설명한다.
상기 엔코더(11), 보다 구체적으로는 상기 정류장기반 정보 구성부(11b)는, 도 9에 예시된 전송 포맷에 따라 상기 어플리케이션 상태 컨테이너에, 도 10a에 예시된 신택스에 따른 버스 스테이션 정보부(Bus Station Information)(901)( 식별자 0x88의 BSI 컴포넌트 )를 구성하며 싣는 데 ( 동일 어플리케이션 상태 컨테이너에 전술한 버스 노선 정보부가 상기 노선기반 정보 구성부(11a)에 의해 구성되어 실릴 수도 있으며, 그 구성방법에 대해서는 앞서 구체적으로 설명되었다. ), 이 버스 스 테이션 정보부(901)는, 버스정보 체계를 식별케하는, 도 8에 예시된 바와 같이 할당된 정보(bsi01_xx)(901a)와, 버스 정류장의 수(901b)와, 그 정류장 수에 해당하는 만큼의 버스 정류장 정보부(Bus Stop Information)(910)를 포함한다.
상기 엔코더(11)는, 상기 하나의 버스 스테이션 정보부(901)( 식별자 0x88의 BSI 컴포넌트 )에, 현재 대중 교통 정보를 서비스하고 있는 지역내의 모든 정류장에 대한 정적정보( 각 버스 정류장의 위치 정보 등 ) 및 동적정보( 각 정류장에 도착할 버스들의 정보 등 )를 실어서 전송한다.
본 발명에 따른 다른 실시예에서는 모든 버스 정류장들을 특정 단위로 몇 개의 그룹으로 나누고 각 그룹별로 하나의 버스 스테이션 정보부(901)를 할당하여 복수개의 버스 스테이션 정보부를 전송함으로써 정보 서비스 지역내의 모든 정류장에 대한 대중교통 정보를 전송할 수도 있다.
상기 각 버스 정류장 정보부(910)는, 하나 이상의 버스 정류장 정보 요소(Bus Stop Information Element)를 포함하는 데, 이 중 식별자 0x00의 버스 정류장 정보 요소(911)는 도 10b에 예시된 신택스에 따라 하나의 버스 정류장에 대응하여 생성되며, 탑재된 정보가 적용되는 버스 정류장의 ID(911a)와 복수개의 버스 정류장 설명자 컴포넌트(Bus Stop Descriptor Component)를 포함한다. 이 버스 정류장 설명자 컴포넌트는 각 식별자에 따라, 도착할 버스들의 정보(Buses To Arrive)와 버스 정류장 상세정보(Bus Stop Detailed Information)를 전송하게 된다.
도착할 버스들의 정보를 전송하는 컴포넌트인 도착예정 버스 정보부(920)( 식별자 0x00의 버스 정류장 설명자 컴포넌트 )는 도 10c에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 현재 해당 정류장에 도착 예정인 운행 버스의 수에 대한 정보(920a)와 각 도착예정 버스에 대한 정보를 실은 도착버스부(921)를 포함한다. 본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 도착버스부(921)는, 정류장 ID(910a)에 의해 지정된 정류장에 도착할 버스들의 노선들에 대해서 일대일로 생성된다. 즉, 하나의 노선에 속하는 도착 버스들 중 살긴 지점된 정류장에 최근접된 버스에 대해서만 하나의 도착버스부(921)를 생성한다. 본 발명에 따른 다른 실시예에서는, 하나의 노선에 대해서 그 정류장에 근접된 버스의 순서대로 복수개, 예를 들어 3개의 도착버스부(921)를 생성할 수도 있다.
상기 도착버스부(921)는 해당 도착 버스가 속한 노선에 대한 식별자(921a)와, 그 운행 버스의 도착에 소요되는 예상 시간(921b)과 그 도착할 버스의 현재 위치에 대한 정보부(950)를 포함하여 전송된다. 상기 도착 예상시간(921b)은 전술한 도 7c의 ＜time_span＞ 유형에 따라 코딩된 시간값이다. 그리고 상기 도착할 버스의 현재 위치에 대한 정보부(950)는 도 10c에 예시된 바와 같이, 후행하는 정보의 종류를 나타내는 선택자(950a)를 포함하고 그 선택자의 값에 따라, 도 6a의 정류장 순번의 노선 버스 필드(bus_route_information_using_section_of_stop_sequential_number) 포맷(601)으로 구성된 정류장 정보(950b) , 도 6b의 정류장 식별자의 노선 버스 필드(bus_route_information_using_stop_id) 포맷(602) 으로 구성된 정류장 정보(950c) , 도 6c의 구간 식별자의 노선 버스 필드(bus_route_information_using_section_id) 포맷(603) 으로 구성된 구간 정보 (950d) , 도 6d의 정류장 순번 구간의 노선 버스 필드(bus_route_information_using_section_of_stop_sequential_number) 포맷(604)으로 구성된 구간 정보(950e) , 그리고 도 6e의 정류장 식별자 구간의 노선 버스 필드(bus_route_information_using_section_of_stop_id) 포맷(605)으로 구성된 구간 정보(950f) 중 하나를 포함한다.
도착할 버스의 현재 위치를 나타내는 예로서는, 버스가 현재 정류장에 정차해 있는 경우에는 정류장 순번 또는 정류장 ID를 전송하여 표시하고( selector = 01h 또는 02h ), 현재 정류장과 정류장간을 운행 중인 경우에는, 그 구간의 ID를 전송하여 표시하거나( selector = 04h ) , 구간에 대한 ID가 지정되어 있지 않은 경우에는 그 구간의 출발 및 도착 정류장에 대한 순번쌍 또는 ID 쌍( selector = 08h 또는 10h )을 전송하여 표시한다. 물론, 구간의 ID가 지정되어 있는 경우에도 그 구간의 전후 정류장에 순번이 지정되어 있는 경우에는 전송 데이터량을 줄이기 위해( 4바이트를 2바이트로 ) 선택자를 08h로 하고 정류장 순번쌍을 전송할 수도 있다.
버스 정류장 상세 정보를 전송하는 컴포넌트 또는 컴포넌트들의 집합인 버스 정류장 상세 정보부(930)( 식별자 0x01의 버스 정류장 설명자 컴포넌트 )는, 도 10d에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되며, 버스 정류장 명칭(930a)과 하나 이상의 정류장 추가 정보부를 포함한다. 상기 정류장 추가 정보부는 탑재된 정보의 유형을 나타내는 식별자와 함께, 정류장 위치부(931)를 포함할 수 있다. 상기 정류장 위치부(931)는 도 10e에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되며 정류장에 대 한 좌표( 경도 및 위도 ) 정보를 포함한다. 좌표 정보는 예를 들어 WGS84, 또는 TM 체계에 따라 코딩된다.
한편, 본 실시에에서는 물론, 전술한 노선기반의 대중교통 정보 제공의 실시예에서도 마찬가지로, 상기 교통정보 제공서버(100)는, 버스운행에 관련된 추가정보를 도 10f에 예시된 신택스에 따라 구성되는 BSI 컴포넌트를 통해 단말기에 제공할 수 있다. 이 때의 BSI 컴포넌트는, 예를 들어 0x89의 값을 식별자로 가지며, 65535바이트 크기( long_string이 65535바이트 크기내의 문자열을 정의함 )내의 텍스트 유형의 정보를 수송한다. 따라서, 텍스트를 표현하는 언어를 가리키는 정보(loc41 xx)를 포함한다. 또한, 서비스 지역의 국가를 지정하는 코드(loc40_yy)도 또한 포함되는 데, 도 8에 예시된 정보 구성 체계표에서 제시된 각 값은 여기서 지정된 국가코드 및/또는 언어코드에 따라 달리 해석된다. 즉, 도 8은 국가코드가 '한국'이고 언어코드가 '한국어'인 경우에 대한 bsi01 표이며 만약 다른 국가코드 및 언어코드가 지정되면 도 8에 예시된 것과는 다른 표가 선택되어 대중교통 정보의 코딩 및 디코딩에 사용되어진다.
상기 추가정보 컴포넌트에는 다양한 내용이 들어갈 수 있다. 예를 들어 대중교통 관련 정보를 볼 수 있는 웹사이트 링크의 주소라던가, 혹은 부가 설명 등을 집어넣을 수 있다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 앞서 설명한 바와 같이, 도 3, 도 4, 도 7a 내지 7c, 그리고 도 10a 내지 10f에 제시된 구조의 신택스에 적합하게, 각 컨테이너 및 컴포넌트들을 구성하고, 그 컨테이너 및 컴포넌트들을 포함하는 TPEG 메시지 를 도 9에 예시된 전송 포맷으로 구성하여 상기 무선신호 송출장치(110)를 통해 단말기로 송출하게 된다.
전술한 실시예에 따라 엔코딩되어 전송되는 대중 교통정보를 수신하는 도 1의 단말기(200)는, 앞서 언급한 테이블, 예를 들어 bsi 및 loc 테이블외에, 정류장 ID에 따른 기본정보와 노선 ID에 따른 기본 정보를 저장하고 있을 수도 있다. 정류장 ID에 따른 기본정보에는, 정류장 ID와 연관되어 정류장 유형, 정류장 명칭, 정류장 경위도 좌표가 포함될 수 있으며, 노선 ID에 따른 기본 정보에는, 노선 ID와 연관되어 노선명칭, 노선유형, 시점과 종점의 정류장 ID, 정류장 수, 정류장별 첫차 및 막차 시각, 그리고 노선 형상 정보가 포함될 수 있다. 노선 형상 정보는, 도로를 VGA 또는 QVCA상에서 표현했을 때에 그 형태가 드러날 수 있도록 하는 정도의 형상점들, 각 형상점의 ID 및 경위도 좌표를 포함한다. 기본정보를 저장하고 있는 단말기의 경우, 전술한 실시예에서와 같이 제공되는 노선 및 정류장에 대한 정적정보는 자신이 내장하고 있는 기본정보와 중복되는 경우, 기본정보보다 우선하여 사용하고 필요시에 사용자에게 제공한다.
도 11은, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 송신되는 대중교통 정보를 수신하는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 도 1의 교통정보 수신 단말기(200)의 구성을 상세히 도시한 것이다. 도 11의 단말기(200)에는, 대중 교통정보가 제공되는 신호대역을 동조하여 변조된 대중 교통정보 신호를 출력하는 튜너(1), 상기 변조된 대중 교통정보 신호를 복조하며 대중 교통정보 신호를 출력하는 복조기(2), 상기 복조된 대중 교통정보 신호를 디코딩하여 다양한 대중 교통정보를 획득하는 TPEG-BSI 디코더(3) , 복수의 저궤도 위성으로부터 송신되는 위성 신호를 수신하여 현재 위치 (경도, 위도, 고도)를 파악하는 CPS 모듈(8) , 디코딩된 대중 교통 정보가 저장되는 메모리(4) , 사용자의 입력을 수신하는 입력부(9), 사용자의 입력, 현재 위치 그리고 획득된 대중 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어하는 제어 엔진(5) , 영상 표시를 위한 LCD 패널(7) , 그리고 표시할 문자 또는 그래픽에 따른 구동신호를 상기 LCD 패널(7)에 인가하는 LCD 드라이브(6)가 포함되어 있다. 상기 입력부(9)는 상기 LCD 패널(7)상에 구비된 터치 스크린일 수 있다. 상기 단말기(200)는, 상기 메모리(4)외에, 전자지도가 내장되어 있는 비휘발성(non-vo1atile) 메모리를 더 구비하고 있을 수도 있다.
상기 튜너(1)는 상기 무선신호 송출장치(110)가 송신하는 신호를 동조하고, 상기 복조기(2)는 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상기 TPEG-BSI 디코더(3)는 입력된 복조 신호로부터 데이터 프레임들을 추출하고 각 데이터 프레임으로부터, 도 2 내지 5, 도 6a 내지 6o, 도 7a 내지 7c 그리고 도 10f와 같이 구성되어, 및/또는 도 2 내지 4, 도 7a 내지 7c, 도 9 그리고 도 10a 내지 10f와 같이 구성되어 전송되는 대중교통 정보 메시지를 추출하여 이를 임시 저장한 다음, 그 임시 저장된 각 TPEG BSI 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어 데이터를 상기 제어 엔진(5)에 전달하게 된다. 상기 TPEG-BSI 디코더(3)는 BSI 메시지에 실린 정보를 해석함에 있어, BSI 컴포넌트에 실린 버스정보 체계를 식별케하는 값(bsi01_xx)을 먼저 확인하고( 도 10f의 추가정보 컴포넌트가 제공되는 경우에는 그 컴포넌트에 실린 국가코드 및/또는 언어코드 에 근거하여 정보 체계를 특정하기 위해 사용할 표( 즉, bsi01 표 )를 먼저 특정하고, 그 특정된 표에서 'xx'의 값을 확인한다. ) 그 확인된 값이 지정하는 정보 체계, 예를 들어 정류장 및 노선 등의 식별번호 체계를 도 8에 예시된 목록으로부터 파악하여 그에 따라 컴포넌트에 실린 정보를 해석하게 된다.
상기 TPEG-BSI 디코더(3)는, 추출된 각 TPES BSI 메시지의 메시지 관리 컨테이너내의 정보( 예를 들어, 버전정보 등 )에 근거하여 대중교통 정보의 디코딩 가능여부를 판단한 후 선택자(selector) 정보에 따라 후행하는 데이터를 디코딩하게 된다. 그리고, 메시지 관리 컨테이너에 메시지 생성 시각이 포함되어 있으면 그 시각을 해당 메시지로부터 디코딩 정보와 함께 상기 제어 엔진(5)에 제공한다. 이 생성 시각은 디코딩된 동적 정보의 사용여부를 상기 제어 엔진(5)이 판단하는 데 사용한다 예를 들어, 현재 시각이 디코딩된 동적 정보의 생성시각과 기 정해진 시간만큼 차이가 나면 그 디코딩된 정보는 사용하지 않고 지우게 된다.
상기 제어 엔진(5)은 상기 TPEG-BSI 디코더(3)로부터 수신되는 데이터가 노선 기반의 정보, 즉 식별자 0x80 내지 0x87의 BSI 컴포넌트로부터 디코딩된 정보인 경우에는, 그 정보를 사용하여 상기 메모리(4)에 도 12a와 같은 구조의 노선기반 정보 테이를을 구성한다. 상기 TPEC-BSI 디코더(3)로부터 수신되는 데이터가 정류장 기반의 정보, 즉 0x88의 BSI 컴포넌트로부터 디코딩된 정보인 경우에는, 상기 제어 엔진(5)은 도 12b와 같은 구조로 상기 메모리(4)에 정류장 기반 정보 테이블을 구성한다. 도 12a와 12b는 데이터 저장 구조의 단순한 예시일 뿐이며, 도 12a와 12b에 예시된 저장 테이블에는 도시되지 않은 디코딩된 정보 요소(element)( 예를 들어, 노선 유형, 버스 운송 업체명, 첫차 및 막차 시간, 버스 요금, 정류장의 좌표 정보 등 )가 더 포함될 수 있음은 물론이며 또한 도 12a 및 12b와는 다른 구조로서 디코딩된 정보가 저장될 수도 있다.
도 12a 및 12b의 예에서 각 정류장에 대한 식별정보로서 명칭을 사용하였으나, 이는 이해를 돕기 위한 것일 뿐, 실제로는 각 정류장에 할당된 식별자(bus stop ID)를 사용하여 저장하며, 이를 사용자에게 표시할 때에는 별도의 메모리로부터 독출된 기본 정보, 또는 교통정보 제공서버(100)로부터 수신한, 해당 코드에 연관되어 있는 정류장 명칭을 읽어서 사용한다.
도 12a에 예시된 정보 테이를에서, 각 노선의 구간별 소요시간 열(1201)은, 도 5의 구간별 소요시간 컴포넌트( 식별자 0x85의 BSI 컴포넌트 )에 의해 수송되어진 구간별 소요시간 정보를 디코딩하여, 컴포넌트에 배치되어 있는 소요시간 정보의 순서대로 노선의 출발점에서부터 각 구간( 도착 정류장 )에 차례로 대응시켜 구축한 정보이고, 각 노선의 버스의 현재 위치 정보 열(1202)은, 도 5의 운행버스 위치 컴포넌트( 식별자 0x8O 내지 0x84 중 하나를 갖는 BSI 컴포넌트 )로부터 디코딩된 정보에 의해 구축된 것이다.
본 발명의 다른 실시예에 따라, 전술한 운행버스 위치 컴포넌트에 각 운행버스가 도착할 정류장까지의 예상 소요시간이 포함되어 있는 경우에는 그 예상 도착시간 또한 추출되어 도 12a에 예시된 테이블에 별도의 열로써 구축될 수 있다. 물론, 이와 같이 구축된 정보는 사용자가 선택한 노선의 운행 버스가 선택한 정류장까지의 도착 시간을 산출하는 데 사용될 수 있다. 예를 들어, 특정 노선의 운행버 스가 사용자가 선택한 정류장(Sk)보다 3정거장 앞선 정류장(Sk-3)에 위치하고 있고 그 운행 버스의 다음 정류장(Sk-2)까지의 예상 도착시간의 Tp이면, 정류장 Sk와 Sk-1간과, Sk-1과 Sk-2간의 각 운행 소요시간( 1201열의 정보 )에 상기 예상 도착시간 Tp를 더하여 제공할 수 있다.
한편, 상기 정보 열(1202)에서 1( Yes에 해당 ) 의 값은 해당 정류장에 운행 버스가 있는 것으로 디코딩된 경우에 설정되는 값이고, 2( preceding section에 해당 )의 값은 그 정류장이 도착점이 되는 구간내에 운행 버스가 있는 것으로 디코딩된 경우에 설정되는 값이다. 즉, 도 12a의 예에서, 출발점이 '미금역'이고 도착점이 '한국통신'인 구간에 대한 식별자( 또는 '미금역'과 '한국통신'의 정류장 순번쌍 또는 정류장 ID쌍 )가 현재 운행버스의 위치정보로서 수신된 경우에 '한국통신'의 정류장에 대해서 2의 값을 설정한 것이다.
도 12b에 예시된 정보 테이블에서, 각 노선별 운행버스의 예상 도착시각 열(1211)은, 도 9의 도착버스부(921)에 의해 수송되어진 정보를 디코딩하여 획득한 도착 예상 소요시간(921b)에 현재 시각을 더하여 구축한 정보이고( 본 발명의 다른 실시예에 따라 디코딩된 시간격 값이 그대로 저장될 수도 있다. ), 각 정류장에 도착할 버스의 현재 위치 정보 열(1212)은, 도 9의 현재 위치에 대한 정보부(950)로부터 디코딩된 정보에 의해 구축된 것이다. 상기 정보 열(1212)에서 0 또는 1은 디코딩된 현재 위치가, 각각 정류장 순번 또는 정류장 식별자로 표현된 경우를 나타내는 지시자이고, 2는 디코딩된 현재 위치가 구간 식별자로 표현된 경우를 나타내 는 지시자이며, 3과 4는 각각 정류장 순번쌍 및 정류장 식별자쌍으로 표현된 경우를 나타내는 지시자이다. 물론 해당 열(1212)에는 그 지시자외에 디코딩된 정류장 식별자( 정류장 ID 또는 정류장 순번 ) 또는 구간 식별자( 구간 ID, 정류장 순번쌍 또는 정류장 ID쌍에 의한 구간 특정 정보 )가 함께 저장된다.
상기 제어 엔진(5)은 도 12a와 12b에서 예시된 것처럼 노선기반의 정보와 정류장 기반의 정보를 상호 분리하지 않고 통합된 하나의 테이블로 구축할 수도 있다 도 12a 또는 12b와 같은 구조로 저장된 대중 교통 정보는, 상기 교통 정보 제공서버(100)로부터 새로운 정보가 수신될 때마다 해당되는 정보가 갱신된다.
또한, 상기 제어 엔진(5)은, 상기 TPEG-BSI 디코더(3)로부터 수신되는 모든 데이터를 상기 메모리(4)에 저장하지 않고, 동적정보에 대해서는 상기 GPS 모듈(8)로부터 파악되는 현재 위치에 근접한, 예를 들어 반경 1km이내 정류장에 대한 데이터만을 선택하여 저장할 수도 있다. 이는, 상기 단말기(200)를 휴대한 사용자가 가장 필요할 것이라고 예측되는 대중교통 정보를 선별적으로 저장함으로써 용량의 한계가 있는 메모리를 효율적으로 사용하기 위해서이다 물론, 이 경우에도 정적 정보는 모두 수신하여 저장한다.
수신된 대중교통 정보가 상기와 같이 저장되어 있는 상태에서, 사용자가 상기 입력부(9)를 통해 '대중교통 정보'를 요청하면, 도 13에 예시된 바와 같이, 사용자가 선택할 수 있는 대중교통 정보 관련 메뉴를 상기 LCD 패널(7)상에 표시하고(S131) , 표시된 메뉴에서 노선번호 검색을 선택하면, 입력창을 제공하며, 이 입력창을 통해 노선번호가 입력되면(S132), 상기 제어 엔진(5)은 상기 메모리(4)를 검 색하여 해당 노선번호에 대해, 도 12a와 같이 저장되어 있는 각 정류장에 대한 정보를 획득하여 노선 ID와 함께 정류장 명칭들을 화면상에 표시한다(S133) . 이 때, 노선 ID에 대해서는, 사용자의 인지속도를 높이기 위해 필요한 부호 또는 텍스트의 부가 동작을 수행할 수 있다. 예를 들어 노선 ID가 'B504'인 경우 이에 '간선[]'의 문자열을 적절한 위치에 부가하여 '간선[B]504'로 표시한다. 또한, C는 '지선'으로, R은 '광역'으로 대응하여 표시한다. 또한, 상기 제어 엔진(5)은, 각 정류장간의 구간에 대한 구간 소요시간을 도 12a의 정보 테이를의 해당 열(1201)에서 읽어서 화면상의 정류장 명칭간에(1301) 표시되게 한다.
정류장 명칭들을 화면상에 표시할 때는(S133) , 해당 버스 노선의 정류장의 순서는 해당 버스 노선에 대한 기 저장되어 있는 기본정보에 기록되어 있는 순서대로, 또는 수신하여 디코딩한 전술한 정류장 목록 컴포넌트( 식별자 0x87의 BSI 컴포넌트 )에 실려 있는 식별자 목록에 배열되어 있는 순서에 따라 파악하여 화면에 표시하게 된다.
또한, 사용자의 요청이 있거나 또는 정류장 명칭들의 표시 (S133)와 동시에, 해당 노선에 대한 운행버스의 현재 위치에 대한 정보를 도 12a의 정보 테이블의 현재 위치 열 (1202)로부터 읽어서 이를 화면상의 해당 위치에 특징 마크(1303)를 표시함으로써 선택된 노선의 버스의 현재 위치를 사용자에게 알려줄수 있다. 만약, 운행버스의 현재 위치가 구간{ 예를 들어, '2'(pre-section) }으로 지정되어 있는 경우에는 그 구간('2'로 지정되어 있는 정류장이 도착 정류장이 되는 구간 )에 해당하는 화면상의 구간의 가운데에상기 특정 마크(1303)가 표시되도록 한다
만약, 사용자가 입력창을 통해 노선 식별정보, 예를 들어 노선 ID의 일부만을 입력하는 경우에는, 복수의 노선 ID가 입력된 부분 정보와 일치할 수 있다 이 경우에는 상기 제어 엔진(5)은 부분적으로 일치하는 번호를 갖는 모든 노선 ID를 도 12a와 같이 저장된 노선기반 정보 테이블에서 찾아서 각 노선 ID를 화면상에 열거 (1302) ( 또는 적절한 기호 또는 텍스트를 부가하여 열거 )한 후(S132-1) , 열거된 노선 ID들에서 하나의 노선이 선택되는 경우, 앞서 설명한 바와 같이 그 노선에 속한 정류장에 대한 정보 ( 및 구간 소요시간 )를 화면상에 표시하게 된다(S133) .
만약, 대중교통 정보 관련 메뉴(S131)상에서 '노선번호 검색'을 선택하지 않고 정류장에 대한 검색을 사용자가 요청하면, 상기 제어 엔진(5)은 상기 메모리(4)를 검색하여 경위도에 의한 위치( 기본 정보 또는 도 9의 정류장 위치부(931)로부터 획득된 정보 )가 상기 GPS 모듈(8)에 의해 파악된 현재 위치와 소정거리, 예를 들어 1km내인 정류장을 찾아서 이들의 명칭을, 상기 LCD 패널(7)상에 리스트로 표시한다(S141) . 본 발명에 따른 다른 실시예에서는 저장되어 있는 모든 정류장들의 명칭을 '가나다'순으로 열거하여 사용자로부터 원하는 하나의 정류장을 선택하도록 할 수도 있다.
화면 표시된 리스트상에서, 사용자가 상기 입력부(9)를 통해 하나의 정류장을 선택하면, 상기 제어 엔진 (5)은 그 정류장에 대해 상기 메모리(4)에 도12b와 같이 저장되어 있는 정보 테이를의 도착 예상 시간 열(1211)에서 그 정류장을 통과하는 각 노선에 대한 예측된 도착시각에 대한 정보를 획득하여, 각 노선의 식별정 보와 함께 에상 대기시간(1401)( 도착 예상 시간에서 현재 시간을 차감한 )을 화면상에 열거한다(S142). 상기 입력부(9)를 통한 또 다른 선택키 또는 이동키 등의 입력에 의해 해당 정류장의 각 노선에 대해 저장되어 있는 다른 정보, 예를 들면, 도착 예정 버스의 현재 위치에 대한 정보도 도 12b의 정보 테이블의 버스 현재 위치 열(1212)에서 읽어서 표시할 수 있다.
만약, 상기 단말기 (200)가 전자지도를 내장한 비휘발성 메모리( 이하, '저장수단'이라고 함. )를 구비하고 있는 경우에는, 앞서 정류장 리스트가 표시된 상태에서 (S141) , 하나의 정류장을 선택하게 되면, 그 정류장의 위치를 중심으로 하여 상기 저장수단으로부터 필요한 전자지도의 부분( 상기 LCD 패널(7)에 표시할 수 있는 영역 )을 독출하여 상기 드라이브(6)를 통해 LCD 패널(7)에 표시할 수도 있다(S141-1). 이 때 현재 위치에 해당하는 지점에는 특정 그래픽 기호(1402)를 표시하고, 선택된 정류장이 있는 위치에도 그 정류장의 설명정보와 특정 그래픽 기호(1403)를 표시한다. 선택된 정류장을 중심으로 한 전자지도가 표시된 상태에서 '선택'키를 입력하는 경우에 그 정류장을 지나는 노선에 대한 정보를 표시하게 된다(S142).
노선 리스트가 화면 표시되어 있는 상태(S142)에서 사용자가 하나의 노선을 선택하면, 상기 제어 엔진(5)은 그 노선에 대한 형상정보와 그 노선에 속한 정류장에 대한 정보를 상기 메모리(4) 및/또는 별도의 메모리로부터 읽어서 화면 표시한다(S143) 이 표시에 의해 사용자가 자신이 원하는 목적지에 도달할 수 있는 노선인 지를 확인할 수 있다. 이 때, 상기 저장수단을 구비하고 있는 경우에는, 상기 제어 엔진(5)은 노선에 대한 형상정보를 전자지도상에 표시하게 된다. 이 상태에서 사용자가 '상세' 또는 '선택'을 입력하면 상기 제어 엔진(5)은 표시된 형상정보에서, 선택된 정류장을 중심으로 한 노선도의 일부를 확대하여 화면 표시한다(S143-1) . 이와 같이 노선도의 일부를 상세 표시할 때는, 상기 메모리(4)에 저장되어 있는, 도 12b의 정보 테이를의 버스 현재위치 열(1212)에서 도착할 버스의 현재 위치에 대한 정보{ 정류장을 특정하는 정보( 정류장 순번 또는 정류장 ID ) 또는 구간을 특정하는 정보( 구간 식별자, 전후 정류장 순번쌍 또는 전후 정류장 ID쌍 ) }를 읽어서 그 지점에 해당하는 위치에 특징 아이콘, 예를 들어 버스 아이콘(1402)을 화면 표시함으로써 사용자가 시각적으로 버스의 위치를 알 수 있게 한다. 앞서와 마찬가지로 구간이 현재 버스 위치로 저장되어 있는 경우에는 그 구간에 해당하는 표시구간의 중간등에 상기 특정 아이콘(1402)이 표시되도록 한다.
상기에서 상세히 설명한 정보의 제공외에 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 수신하여 저장하고 있는 다양한 부가 정보, 예를 들어 노선의 유형, 버스 운송 업체명, 첫차 및 막차 시간, 배차간격, 버스 요금 그리고 노선의 회차점 등의 정보는, 적절히 제공하는 메뉴 선택 방식을 통해 사용자가 선택하는 경우 상기 다양한 부가 정보에서 선택된 정보를 사용자에게 표시하여 제공할 수 있음은 물론이다 .
한편, 전술한 실시예들에서, 도 11의 단말기가 음성출력수단을 구비하고 있을 수도 있는 데, 이 경우에는, 사용자가 하나의 정류장과 그 정류장을 지나는 노선들 중 하나의 노선을 선택하였을 때에 예측된 도착시적을 음성으로 출력하거나, 하나의 노선과 그 노선에 속하는 하나의 정류장을 선택하였을 때에 버스의 현재위 치의 정류장 또는 구간을 음성으로 출력할 수 있다. 이외에도 다른 정보도 물론 음성으로 출력할 수 있다. 상기 음성출력수단은 음성 합성을 위해 필요한 데이터를 미리 구비하고 있다.
상기에서 상세히 설명한 본 발명의 적어도 하나의 실시예는, 대중교통을 이용하는 시민들로 하여금, 이용할 수 있는 대중교통 수단을 대기해야 하는 시간을 예측할 수 있게 함으로써 정류장에서 교통수단이 오기만을 기다리지 않고 다른 일, 예를 들어 물건을 사거나 카페에서 커피를 마시는 등의 행위를 할 수 있다. 또한, 이러한 대중교통 수단의 이용가능 시간에 대한 정보제공으로 인해 사람들이 보다 많이 대중교통 수단을 이용하게 함으로써 도로상에 운행하는 자가운전 차량의 수를 감소시킬 수가 있으며, 이는 도로건설이나 환경오염에 의한 경제적 비용 및 사회적 비용을 줄이게 된다.
이상, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예는, 예시의 목적을 위해 개시된 것으로, 당업자라면, 이하 첨부된 특허청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상과 그 기술적 범위 내에서, 또 다른 다양한 실시예들을 개량, 변경, 대체 또는 부가 등이 가능할 것이다.

Claims (25)

  1. 대중 교통정보의 인코딩 방법에 있어서,
    버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와, 버스 노선의 식별정보를 생성하는 1단계와,
    상기 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 각 위치에 대해, 상기 대중 교통 정보가 서비스되는 영역내의 모든 정류장들에서 하나의 정류장을 유일하게 특정할 수 있게 각 정류장에 할당되어 있는 식별자로써 표현한 위치정보를 생성하는 2단계와,
    상기 1단계 및 2단계에서 생성된 정보를 포함하는 컴포넌트를 생성하는 3단계를 포함하여 이루어지는 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 생성된 컴포넌트를 포함하는 상태 정보를 구성하고, 그 상태정보의 생성 시각을 포함하는 메시지 관리정보를 생성하는 단계를 더 포함하는 것인 방법.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 생성된 메시지 관리정보와 상기 상태 정보를 포함하는 전송 메시지를 구성하고, 이와 같이 구성된 전송 메시지들을 순차적으로 전송하는 단계를 더 포함하는 것인 방법.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 정보 체계 식별자가 적용되어야 하는 국가에 대한 정보를 포함하는 컴포넌트를 생성하여 상기 상태 정보에 포함시키는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것인 방법.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 2단계는 상기 운행 버스들의 수에 대한 정보를 더 생성하는 것인 방법.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 3단계는 상기 생성된 컴포넌트에 컴포넌트 식별자의 값으로 0x81을 기록하는 것인 방법.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 2단계는, 상기 운행 버스들의 각 위치 정보에 대응하여 각 운행 버스들이 도착할 정류장까지의 도착 예상시간을 각각 더 생성하는 것인 방법.
  8. 대중 교통정보를 인코딩하는 장치에 있어서,
    버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와 버스 노선의 식별정보를 생성하고 또한, 상기 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 각 위치에 대해, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의 모든 정류장들에서 하나의 정류장을 유일하게 특정할 수 있게 각 정류장에 할당되어 있는 식별자로써 표현한 위치정보를 생성하는 엔코더와,
    상기 엔코더에 의해 생성된 정보가 포함된 데이터에 에러복원 데이터를 부가하며 프레임으로 구성하는 프레임 구성부를 포함하여 구성되는 장치.
  9. 상기 엔코더는 상기 운행 버스들의 수에 대한 정보를 더 생성하는 것인 장치.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 엔코더는, 상기 운행 버스들의 각 위치 정보에 대응하여 각 운행 버스들이 도착할 정류장까지의 각 도착 예상시간을 더 생성하는 것인 장치.
  11. 대중 교통정보의 디코딩 방법에 있어서,
    수신되는 신호에서 상태정보를 추출하는 1단계와,
    상기 추출된 상태정보에 포함되어 있는 컴포넌트에서, 버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와 버스 노선의 식별자를 추출하고 또한, 상기 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 각 위치에 대해, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의 모든 정류장들에서 하나의 정류장을 유일하게 특정할 수 있게 각 정류장에 할당되어 있는 식별자로써 표현된 위치정보를 추출하는 2단계를 포함하여 이루어지는 방법.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 수신되는 신호에서, 상기 상태정보의 생성 시각을 포함하는 메시지 관리정보를 추출하는 단계를 더 포함하는 것인 방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 수신되는 신호로부터 복조된 전송 메시지들의 각각은 상기 메시지 관리정보와 상기 상태정보를 포함하고 있는 것인 방법.
  14. 제 11항에 있어서,
    상기 상태정보로부터 추출된 정보는 상기 추출된 정보 체계 식별자에 근거하여 해석되는 것인 방법.
  15. 제 11항에 있어서,
    상기 컴포넌트는 상기 운행 버스들의 수에 대한 정보를 더 포함하고 있는 것인 방법.
  16. 제 11항에 있어서,
    상기 컴포넌트에는 0x81의 식별자 값이 기록되어 있는 것인 방법.
  17. 제 11항에 있어서,
    상기 2단계는, 상기 컴포넌트로부터, 상기 각 운행 버스들이 도착할 정류장까지의 각 도착 예상시간을 더 추출하는 것인 방법.
  18. 교통정보를 디코딩하는 장치에 있어서,
    수신되는 신호를 복조하여 대중 교통정보를 실은 메시지 시퀀스를 출력하는 복조기와,
    상기 메시지 시퀀스내의 각 메시지로부터 상태 정보를 추출하고, 그 상태 정보로부터, 버스 정보 체계를 식별케하는 정보 체계 식별자와 버스 노선의 식별자를 추출하고, 또한 상기 버스 노선에 속하는 운행 버스들의 각 위치에 대해, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의 모든 정류장들에서 하나의 정류장을 유일하게 특정할 수 있게 각 정류장에 할당되어 있는 식별자로써 표현된 위치정보를 포함하는 대중교통 정보를 추출하는 디코더와,
    상기 추출된 정보를 저장수단에 저장시키고, 조건에 따라 그 저장된 정보 또는 그 일부를 출력부를 통해 출력시키는 제어부를 포함하여 구성되는 것인 장치.
  19. 제 18항에 있어서,
    현재 위치에 대한 정보를 검출하는 위치 검출기를 더 포함하여 구성되되, 상기 제어부는, 상기 추출된 정보에서 정적 정보는 상기 저장수단에 저장하고 동적 정보는 상기 검출된 현재 위치에 인접되어 있는 정류장에 관련된 동적 정보만을 상 기 저장수단에 저장시키는 것인 장치.
  20. 제 18항에 있어서,
    상기 디코더는 상기 상태정보로부터 상기 운행버스들의 수에 대한 정보를 더 추출하는 것인 장치.
  21. 제 18항에 있어서,
    상기 제어부는, 입력된 노선 선택정보에 따라 상기 저장수단에서 그 선택정보를 포함하는 복수의 노선 정보를 읽어서 상기 출력부를 통해 노선 리스트를 출력시키고, 출력된 리스트에서 선택된 노선에 속하는 적어도 하나의 운행 버스의 현재 위치에 대한 정보를 상기 저장수단에서 읽어서 그 현재 위치를 알 수 있게 하는 표시를 상기 출력부를 통해 출력하는 것인 장치.
  22. 제 18항에 있어서,
    상기 제어부는, 입력된 노선 선택정보에 따라 상기 저장수단에서 그 선택정보와 일치하는 노선 정보를 읽어서 그 노선에 속하는 적어도 하나의 운행 버스의 현재 위치에 대한 정보를 상기 저장수단에서 읽어서 그 현재 위치를 알 수 있게 하는 표시를 상기 출력부를 통해 출력하는 것인 장치
  23. 제 18항에 있어서,
    상기 제어부는, 상기 저장수단에서 정류장 정보를 읽어서 상기 출력부를 통해 정류장 리스트를 출력시키고, 출력된 리스트에서 정류장이 선택되면 그 정류장을 통과하는 노선들을 출력한 후 하나의 노선이 선택되면 그 노선에 속하는 적어도 하나의 운행버스의 현재 위치에 대한 정보를 상기 저장수단에서 읽어서 그 현재 위치를 알 수 있게 하는 표시를 상기 출력부를 통해 출력하는 것인 장치.
  24. 제 18항에 있어서,
    상기 출력부는 상기 저장된 정보, 또는 그 일부를 시각적으로 또는 청각적으로 프리린테이션하는 것인 장치.
  25. 제 18항에 있어서,
    상기 디코더는, 상기 추출된 정보 체계 식별자에 근거하여 상기 대중 교통정보를 디코딩하는 것인 장치.
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