CN107067356A - 一种城市公交换乘管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城市公交换乘管理系统，包括数据输入端用于完成公交信息的输入；预定义模块用于将完成数据输入的公交及其编号进行预定义；部落群生成模块用于依据公交的预定义信息自动生成若干公交部落群；公交换乘模块，用于在若干部落群之间完成公交换乘操作；终端管理模块，用于完成管理数据输入端、预定义模块、部落群生成模块、公交换乘模块资源的整合和统一管理。本发明采用部落群的方式对城市公交进行管理，并在部落群之间合理设置公交换乘点，通过预定义的方式将各个系统数据进行有效的整合与共享，实时管理城市公交的动态变化，而且有利于推进城市公交换乘的开展，可操作性强。

Description

一种城市公交换乘管理系统
技术领域
本发明涉及交通管理技术领域，尤其涉及一种城市公交换乘管理系统。
背景技术
随着信息时代的到来，人口的膨胀和不断恶化的环境使现代交通系统面临着严峻的挑战。如何在这样的形势下有效地解决交通问题从而获得科学发展、和谐发展、可持续的发展是交通运输管理者们所必须研究的课题。由于城市交通地域的广阔及其公交线路的设置，很多时候只是通过一辆公交是很难到达目的地，需要在换乘站进行公交换乘。但是目前城市公交换乘系统仍然存在一定的局限。
因此，为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种新的技术。
发明内容
本发明的目的是提供了一种城市公交换乘管理系统。
本发明针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：
一种城市公交换乘管理系统，包括数据输入端、预定义模块、部落群生成模块、公交换乘模块和终端管理模块，其中：
所述数据输入端，用于完成公交信息的输入，并自动对公交进行编号操作；
所述预定义模块，用于将完成数据输入的公交及其编号进行预定义；
所述部落群生成模块，用于依据公交的预定义信息自动生成若干公交部落群，若干公交部落群辐射于整个城市的交通网络；
所述公交换乘模块，用于在若干公交部落群之间完成公交换乘操作；
所述终端管理模块，用于完成管理数据输入端、预定义模块、部落群生成模块、公交换乘模块所述资源的整合和统一管理。
进一步地，公交部落群之间通过某一公交即可建立交通联系的两个公交部落群具有映射关系。
进一步地，所有实现具有映射关系的两个公交部落群之间的交通联系的公交均被堆叠在同一区域。
进一步地，公交部落群之间不能通过某一公交即可建立交通联系的若干公交部落群之间建立有公交换乘点。
进一步地，实现相同两个公交部落群之间的公交换乘点的所有公交均被堆叠在同一区域。
进一步地，公交换乘点的数量至少为1个。
进一步地，每经过一个公交换乘站进行公交换乘，其公交费用是上一次乘车费用的65-80%。
本发明的有益效果是：本发明采用部落群的方式对城市公交进行管理，并在部落群之间合理设置公交换乘点，通过预定义的方式将各个系统数据进行有效的整合与共享，实时管理城市公交的动态变化，而且每次公交换乘的费用呈现递减的趋势，便于降低公交换乘的成本，有利于推进城市公交换乘的开展，可操作性强。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1为本发明一种城市公交换乘管理系统的结构示意框图。
其中：1、数据输入端，2、预定义模块，3、部落群生成模块，4、公交换乘模块，5、终端管理模块，31、公交部落群，41、公交换乘点。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
如图1所示的一种城市公交换乘管理系统，包括数据输入端1、预定义模块2、部落群生成模块3、公交换乘模块4和终端管理模块5，其中数据输入端1，用于完成公交信息的输入，并自动对公交进行编号操作；预定义模块2，用于将完成数据输入的公交及其编号进行预定义；部落群生成模块3，用于依据公交的预定义信息自动生成若干公交部落群31，若干公交部落群31辐射于整个城市的交通网络；公交换乘模块4，用于在若干公交部落群31之间完成公交换乘操作；终端管理模块5，用于完成管理数据输入端1、预定义模块2、部落群生成模块3、公交换乘模块4资源的整合和统一管理。
在本实施例中，公交部落群31之间通过某一公交即可建立交通联系的两个公交部落群31具有映射关系，所有实现具有映射关系的两个公交部落群31之间的交通联系的公交均被堆叠在同一区域，便于用户直接锁定区域并自主选择公交。
在本实施例中，公交部落群31之间不能通过某一公交即可建立交通联系的若干公交部落群31之间建立有公交换乘点41，通过公交换乘的方式在公交部落群31之间建立交通联系。
在本实施例中，实现相同两个公交部落群31之间的公交换乘点41的所有公交均被堆叠在同一区域，便于用户在进行公交换乘时，直接锁定区域并依据开车时间的先后进行选择。
在本实施例中，公交换乘点41的数量至少为1个，依据公交部落群31的位置进行合理布局。
在本实施例中，每经过一个公交换乘站进行公交换乘，其公交费用是上一次乘车费用的65-80%，优选的比例为70%，使得每次公交换乘的费用呈现递减的趋势，便于降低公交换乘的成本。
本发明的有益效果是：本发明采用部落群的方式对城市公交进行管理，并在部落群之间合理设置公交换乘点，通过预定义的方式将各个系统数据进行有效的整合与共享，实时管理城市公交的动态变化，而且有利于推进城市公交换乘的开展，可操作性强。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市公交换乘管理系统，其特征在于：包括数据输入端、预定义模块、部落群生成模块、公交换乘模块和终端管理模块，其中：
所述数据输入端，用于完成公交信息的输入，并自动对公交进行编号操作；
所述预定义模块，用于将完成数据输入的公交及其编号进行预定义；
所述部落群生成模块，用于依据公交的预定义信息自动生成若干公交部落群，若干公交部落群辐射于整个城市的交通网络；
所述公交换乘模块，用于在若干公交部落群之间完成公交换乘操作；
所述终端管理模块，用于完成管理数据输入端、预定义模块、部落群生成模块、公交换乘模块所述资源的整合和统一管理。
2.根据权利要求1所述的一种城市公交换乘管理系统，其特征在于：公交部落群之间通过某一公交即可建立交通联系的两个公交部落群具有映射关系。
3.根据权利要求1所述的一种城市公交换乘管理系统，其特征在于：所有实现具有映射关系的两个公交部落群之间的交通联系的公交均被堆叠在同一区域。
4.根据权利要求1所述的一种城市公交换乘管理系统，其特征在于：公交部落群之间不能通过某一公交即可建立交通联系的若干公交部落群之间建立有公交换乘点。
5.根据权利要求4所述的一种城市公交换乘管理系统，其特征在于：实现相同两个公交部落群之间的公交换乘点的所有公交均被堆叠在同一区域。
6.根据权利要求4所述的一种城市公交换乘管理系统，其特征在于：公交换乘点的数量至少为1个。
7.根据权利要求1所述的一种城市公交换乘管理系统，其特征在于：每经过一个公交换乘站进行公交换乘，其公交费用是上一次乘车费用的65-80%。
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