KR20090004979U - 볼라드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 보도 위로 차량의 진입을 막기 위한 볼라드로서, 차량이 접촉하면 기울어지면서 차체를 통한 외력을 흡수 완충할 수 있게 하여, 차량에 손상을 주지 않는 볼라드를 제공하는 것이며, 이것은 노면에 세워지는 통체와 이 통체를 받쳐주는 베이스 사이가 좌굴 가능한 연결재로 이어짐과 동시에 상기 연결재의 한끝이 통체의 내부에서 안내통로에 수용된 탄성 수단을 지지하도록 배치되는 스토퍼와 일체로 부착되고, 또한 스토퍼는 상기 안내통로의 내부를 따라 슬라이드 이동할 수 있게 설치되는 한편, 그 슬라이드 이동 거리가 일정하게 제한되도록 상기 스토퍼에 안내통로와 접촉되는 플랜지를 일체로 형성하여, 상기 통체가 차체를 통해 가해지는 외력을 받으면 기울어져 자세 변환되고, 이때 스토퍼는 탄성 수단을 압축하고 있다가 상기 외력이 소멸하면 탄성 수단의 탄성력이 작용하여 원래의 상태로 복귀하게 되는 구성을 갖춘 것이다.

볼라드, 자세 변환 가능한 볼라드,

Description

볼라드{bollard}

본 고안은 차량 운전자에게 진입금지를 강제하는 도로용 안전 설비로서, 주 도로와 이면 도로의 연결지점 등에서 보도로 차량이 진입하는 것을 막기 위한 볼라드에 관한 것이다.

볼라드는 주로 철제 파이프나 화강석으로 제조되어 왔으나, 이 종류는 자동차에 손상을 입히거나 충돌에 의해 발생하는 파손이 복구 불가능한 상태로 나타나는 문제점이 있고, 특히 화강암으로 제조된 것은 폐기하기도 쉽지 않다.

최근에는 고무나 플라스틱을 재료로 만들어지는 볼라드가 제안되고 있으며, 이 종류의 볼라드는 충격 흡수 구조에 의해 파손을 줄이거나 교체하기 용이한 구조로 된 것이 주류를 이루고 있다. 이 종류의 공지 예로는 한국실용신안등록 제241091호, 제245923호 등이 있다.

또 어떤 종류의 볼라드는, 야간에 광 표시로 시인성을 좋게 한 것, 보행자 근접을 감지하여 소리로 경고하여 시각 장애인을 배려한 것, 솔라셀 시스템을 접목한 것, 광 표시가 횡단 보도 조명을 겸하게 되어 있는 것, 가로등 시스템과 동일하게 야간에만 점등되게 한 것 등으로도 개량되고 있으며, 그 예로는 한국실용신안등 록 제271974호, 제281822호, 제293123호, 제301359호, 제307763호, 제324414호, 제353260호, 제359951호, 제412269호, 제420428호, 제435120호 등이 알려져 있다.

상술한 바와 같이 공지된 볼라드는, 나름대로 실용적 가치를 갖추고 있는 것이지만 차량이 볼라드에 접촉할 때 발생하는 반발력으로 차체가 손상되는 일이 빈번하게 발생하고 있지만, 이를 미리 방지할 수 있는 볼라드는 아직 실용화되어 있지 않은 실정이다.

이 때문에 볼라드는 차량 파손 발생 시에 배상책임의 소재로 되어 송사의 원인을 제공하는 문제점이 있다.

본 고안은 차량과 접촉될 때는 기울어지면서 타격력을 흡수 완충하고, 차량이 물러서면 자체 탄력으로 원래의 기립자세를 취하게 되는 구조로 개량하여, 접촉되는 차량의 파손을 방지할 수 있게 되어 있는 볼라드를 제공함에 그 목적을 두고 있다.

상기의 목적을 구현하는 본 고안의 볼라드는 통체와 베이스로 구분 형성된다.

통체의 내부는 공간으로 되고, 그 안의 중심에는 탄성 수단이 수납되는 안내통로가 설치된다.

상기 통체와 베이스 사이를 이어주는 연결재는 탄성 수단의 중심을 경유하도록 연장되고, 그 한 끝은 베이스의 하측에서 매듭을 형성하는 한편, 반대쪽 다른 끝은 안내통로의 끝 부분에 배치되는 스토퍼와 일체로 부착된다.

또, 상기 스토퍼는 안내통로의 내부를 슬라이드 이동할 수 있게 배치되고, 그 슬라이드 이동 거리를 제한하기 위하여 상기 스토퍼에는 플랜지가 일체로 형성된다.

상기 베이스는 외주에 앵커가 설치되는 볼트 공을 다수 구비하고 있고, 중앙에는 상기 연결재가 통과하는 통공을 구비한다.

또, 베이스는 지중에 매설되는 통 형상으로 되고 그 상부가 상판으로 씌워져 일체로 고정되는 구성으로도 실시될 수 있다.

또, 베이스는 상기 연결재의 하측 단을 결속하는 매듭 핀이 외주 면에 형성 된 핀 공으로 삽입 배치되고, 그 하측에는 앵커가 삽입되는 앵커 공이 형성된 통 형태로도 실시될 수 있다.

상기 통체의 상부 내주 면에는 통상의 LED가 다수 배치될 수 있고, 이 LED는 통상의 솔라셀을 통해 전원을 공급받을 수 있다.

또, 솔라셀의 전원이 야간에만 LED로 공급되도록 제어하는 광센서를 더 구비할 수도 있다.

본 고안의 볼라드는 통체와 베이스 사이가 좌굴 가능한 연결재로 이어짐과 동시에 상기 연결재의 한끝은 통체의 내부에서 탄성 수단을 지지하는 스토퍼에 일체로 부착된 구성이기 때문에, 상기 통체는 외력이 가해지면 베이스에 대하여 경사자세로 변환될 수 있고, 또 외력이 소멸하면 상기 탄성 수단의 복귀 작용으로 통체는 다시 베이스의 중심에 기립자세로 세워져 있게 되는 것이므로, 종래의 볼라드와는 달리 차체가 접촉되면 자세가 변화될 뿐, 전혀 반발력을 일으키는 일이 없다.

따라서 본 고안의 볼라드는 차량과 접촉하여도 차체를 손상시키는 일이 없게 된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

본 고안에 관련된 볼라드는, 도 1의 도시와 같이, 통체(2)와 베이스(4)를 갖 춘 구성으로 되어 있다.

통체(2)는 폴리카보네이트와 같은 투명한 고강도 플라스틱으로 형성될 수 있고, 그 내부는 비어있는 공간으로, 또는 도시한 바와 같이 우레탄 재질의 필라(6)를 수납하여 강도 보강한 것으로 실시할 수 있다.

상기 베이스(4)는 외주에 앵커(8)가 설치되는 볼트 공(10)을 다수 구비하고 있고, 중앙에 형성된 통공(12)을 통하여 후술하는 바와 같이 상기 통체(2)와 일체로 연결된다.

필라(6)는 내부에 축 방향으로 형성된 공간(14)을 갖추고 있고, 이 공간(14)의 끝 부분에는 안내통로(16)가 수용되어 있음과 아울러, 그 내부에는 스프링 등의 탄성 수단(18)이 수납되어 있다.

이 실시 예에서 탄성 수단(18)은 스프링이 최적하게 이용될 수 있다. 그렇지만, 재질이나 구조적인 면에서 완전하고 신속한 탄성 복원력이 보장될 수 있다면 다른 재질이나 구조도 채용할 수 있으며, 예로서 고무 탄성재 등도 채용될 수 있다.

한편, 안내통로(16)의 중심에는 연결재(20)가 축 방향으로 배치되어서 상기 베이스(4)의 중심 통공(12)을 관통하여 연장된다.

이 연결재(20)의 한 끝은 봉 모양의 매듭구(22)를 개재하여 베이스(4)의 하측에서 결속되고, 반대쪽 다른 끝은 안내통로(16)를 관통하게 연장되어서 스토퍼(24)와 일체로 결속된다.

상기 연결재(20)는 적당한 굵기의 섬유제 로프나 합성수지제 로프, 또는 와 이어 로프 등에서 선택적으로 사용할 수 있고, 어느 것을 사용하거나 좌굴(挫屈) 될 수 있는 물성을 가진 것이어야 한다.

상기 섬유제 로프나 합성수지제 로프는 설치 시에 쉽게 매듭을 형성할 수 있으나 와이어 로프의 경우는 적당한 도구를 사용하여 연결되어야 할 것이다.

한편, 스토퍼(24)의 바깥지름은 상기 안내통로(16)의 안지름에 거의 일치하는 치수로 되어서 그 내부를 슬라이드 이동할 수 있게 되어 있으나, 그 슬라이드 이동 거리는 상기 스토퍼(24)에 일체로 설치된 플랜지(26)가 안내통로(16)의 한 끝과 대치하고 있는 길이 “L”로 제한된다.

환언하면, 상기 스토퍼(24)는 길이 “L”의 범위에서 왕복 이동될 수 있다.

상기 스토퍼(24)가 탄성 수단(18)을 지지함으로써, 상기 연결재(20)는 안내통로(16)의 내부에서 탄성 수단(18)의 탄성력을 받아 항상 직선상으로 긴장된 상태로 놓이게 되고, 이와 동시에 상기 안내통로(16)도 내부에 스토퍼(24)의 일부가 삽입위치하고 있음에 따라 상기 탄성 수단(18)의 탄성력의 영향을 받게 되어, 외부의 통체(2)와 함께 수직 자세로 세워져 있게 된다.

통체(2)의 상측은 캡(28)으로 피복 보호된다.

한편, 본 고안에 관련된 볼라드에 있어서도, 통체(2)의 상부 내주 면에 통상의 LED(30)를 배치하여 둘 수 있고, 이 LED(30)의 전원으로서 통상의 솔라셀(32)이 이용될 수 있다.

또, 솔라셀(32)에 의한 LED(30)의 점등이 야간에만 행해지도록 제어하는 광 센서(34)가 상기 솔라셀(32)에 구비될 수도 있다.

상술한 구성의 본 고안은, 야간에 LED(30)를 통한 점등 표시로 시인성이 향상되게 하는 작용은 종래의 볼라드와 동일하지만 다음과 같이 차량의 파손을 방지하는 완충 작용을 더 갖추고 있다.

즉, 통체(2)에 차체가 접촉하여 외력이 가해지게 되면, 상기 통체(2)는 도 2의 도시와 같이 옆으로 기울어지기 때문에 반발력을 일으키는 일이 없다.

또, 통체(2)가 차체에 부딪히면서 베이스(4)에 대하여 경사자세로 기울어지면, 그 하단부의 한쪽이 상기 베이스(4)로부터 멀어지게 되고, 이로 인해 상기 안내통로(16)의 스토퍼(24)가 끼워진 부분에서 베이스(4)로 이어지는 중심 축의 길이가 더 길어지게 되므로, 상기 연결재(20)에 부착된 스토퍼(24)는 안내통로(16)를 타고 슬라이드 이동되면서 탄성 수단(18)을 압축하게 된다.

또, 상기 연결재(20)는 필라(6)에서 연장된 부분이 구부러지면서 상기 통체(2)의 자세 변화를 허용하게 된다.

이와 같이 외력에 의해 경사자세로 변환된 통체(2)는, 외력이 소멸하는 즉시로 스토퍼(24)에 압축된 탄성 수단(18)의 탄성력에 의해 원래의 수직 지세로 복귀하게 된다.

상술한 구성으로 된 본 고안의 볼라드는, 예시한 베이스(4)로 한정되지 않는다.

도 3은 상기 베이스(4)에 관련된 다른 실시 예를 나타내는 분해 사시도이다.

이 실시 예에서, 베이스(4)는 노면에 매설되는 관 형태로 되고, 그 외주에는 통체(2)의 외부로 연장되는 연결재(20)의 매듭으로 끼워져 결속하는 매듭 핀(220)이 관통되는 핀 공(222)과, 앵커 핀(80)이 끼워지는 앵커 공(224)을 갖춘 구성으로도 실시 가능하다.

도 4는 본 고안의 볼라드에 관련된 다른 실시 예로서 매립 가능한 예를 도시하는 측단면도이며, 통체(2)는 예를 들면, 주철관과 같은 금속관의 표면에 수지가 피복된 것을 채용하고, 그 내부는 공간(14)으로 방치되어 있는 점에서 상기 실시 예와 차이를 보이고 있다.

이와 같은 구성에 있어서, 안내통로(16)는 그 상부가 상기 통체(2)의 내측에 일체로 부착되는 고정판(160)의 중심으로 끼워져 지지 됨에 따라 수직으로 배치되고, 또한 통체(2)와 안내통로(16)의 하단은 밑판(162)에 의해 피복 보호된다.

이 실시 예에서, 밑판(162)은 지중으로 배설될 수 있는 통 형상의 베이스(4) 상부로 놓이게 된다. 베이스(4)의 상면은 상판(40)으로 씌워지기 때문에 상기 밑판(162)을 관통하여 연장되는 연결재(20)도 역시 상판(40)의 중심을 관통한 위치에서 매듭구(22)로 결속되어야 한다.

또한, 상판(40)은 조립 완료된 후에는 베이스(4)에 일체로 용접 부착되어야 한다.

이와 같은 구성의 볼라드에 있어서도, 연결재(20)에 결속된 스토퍼(24)가 플랜지(26)에 의해 제한되는 간격만큼 탄성 수단(18)에 저항하면서 위치 이동할 수 있는 것이므로, 상기 관체(2)가 측방으로 외력을 받았을 때에 비스듬히 기울어지면서 탄성 수단(18)을 압축하고, 외력이 소명되면 상기 탄성 수단(18)의 탄성력에 의해 원래 위치로 복귀하게 되는 작용을 나타나게 된다.

상술한 본 고안의 볼라드는 도로에 면하는 보도 위로 차량이 진입될 수 없게 막아주는 도로용 안전설비로 사용되는 것이다.

도 1은 본 고안에 관련된 볼라드의 구조를 나타내는 측단면도.

도 2는 본 고안에 관련된 볼라드의 작용 상태를 도시하는 측단면도.

도 3은 본 고안의 볼라드에 있어서, 베이스의 다른 실시 예를 도시하는 분해 사시도.

도 4는 본 고안의 볼라드에 관련된 다른 실시 예로서 매립 가능한 예를 도시하는 측단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2: 통체 4: 베이스

6: 필라 8: 앵커

10: 볼트 공 12: 통공

14: 공간 16: 안내통로

18: 탄성 수단 20: 연결재

22: 매듭구 24: 스토퍼

26: 플랜지 28: 캡

30: LED 32: 솔라셀

34: 광센서 40: 상판

80: 앵커 핀 160: 고정판

162: 밑판 220: 매듭 핀

222: 핀 공 224: 앵커 공

Claims (4)

1. 지면으로 고정되는 베이스에 통체를 교체 가능하게 배치할 수 있는 구조의 볼라드에 있어서,

   상단에 캡이 피복된 통체;

   중앙에 통공이 형성된 베이스;

   상기 통체의 내부로 수납되고 중심에 공간을 보유하는 필라;

   상기 통체의 중심에서 수직통로를 제공하는 안내통로;

   상기 안내통로의 내부로 수용되는 탄성 수단;

   상기 안내통로의 상부에서 상기 탄성 수단에 저항하여 위치 이동할 수 있게 배치되는 스토퍼;

   상기 안내통로의 상부 끝 부분과 일정 간격을 이루는 위치에서 상기 스토퍼에 일체로 설치되어 상기 스토퍼의 이동거리를 제한하는 플랜지;

   상기 탄성 수단의 중심으로 연장되고 상단은 상기 스토퍼에 결속됨과 아울러 하단은 상기 베이스의 하측에서 매듭구로 결속되어서 상기 스토퍼가 항상 탄성 수단을 탄압하고 있게 하는 연결재를 갖춘 구성으로 되어 있는 볼라드.
2. 지면으로 고정되는 베이스에 통체를 교체 가능하게 배치할 수 있는 구조의 볼라드에 있어서,

   상단에 캡이 피복된 통체;

   상기 통체의 중심에서 수직통로를 제공하는 안내통로;

   상기 안내통로의 내부로 수용되는 탄성 수단;

   상기 안내통로의 상부에서 상기 탄성 수단에 저항하여 위치 이동할 수 있게 배치되는 스토퍼;

   상기 안내통로의 상부 끝 부분과 일정 간격을 이루는 위치에서 상기 스토퍼에 일체로 설치되어 상기 스토퍼의 이동거리를 제한하는 플랜지;

   상기 탄성 수단의 중심으로 연장되고 상단은 상기 스토퍼에 결속됨과 아울러 하단은 상기 베이스의 하측에서 매듭구로 결속되어서 상기 스토퍼가 항상 탄성 수단을 탄압하고 있게 하는 연결재;

   상기 연결재의 하측 단을 결속하는 매듭 핀이 외주 면에 형성된 핀 공으로 삽입 배치되고, 그 하측에는 앵커가 삽입되는 앵커 공이 형성된 통 형태의 베이스를 갖춘 구성으로 되어 있는 볼라드.
3. 지면으로 고정되는 베이스에 통체를 교체 가능하게 배치할 수 있는 구조의 볼라드에 있어서,

   상단에 캡이 피복되고 하단에는 밑판이 부착된 통체;

   지중에 매설되는 통 형상으로 되고 그 상부가 상판으로 씌워져 일체로 고정된 베이스;

   상기 통체의 내부에서 밑판의 상면 중심으로 수직통로를 제공하는 안내통로;

   상기 안내통로의 내부로 수용되는 탄성 수단;

   상기 안내통로의 상부에서 상기 탄성 수단에 저항하여 위치 이동할 수 있게 배치되는 스토퍼;

   상기 안내통로의 상부 끝 부분과 일정 간격을 이루는 위치에서 상기 스토퍼에 일체로 설치되어 상기 스토퍼의 이동거리를 제한하는 플랜지;

   상기 탄성 수단의 중심으로 연장되고 상단은 상기 스토퍼에 결속됨과 아울러 하단은 상기 베이스의 상판을 관통한 위치에서 매듭구로 결속되는 연결재를 갖춘 구성으로 되어 있는 볼라드.
4. 청구항 1 내지 3 중의 어느 하나에 있어서,

   상기 통체의 내주면 상부에는 통상의 LED가 복수로 배열되고, 상기 캡의 상면에는 상기 LED로 공급되는 전원을 제공하는 통상의 솔라셀과, 상기 LED로 전원이 공급되는 시기를 제어하는 광센서가 더 장착된 구성으로 되어 있는 볼라드.

Images