JPH08232219A - 車止め - Google Patents
車止めInfo
- Publication number
- JPH08232219A JPH08232219A JP3795795A JP3795795A JPH08232219A JP H08232219 A JPH08232219 A JP H08232219A JP 3795795 A JP3795795 A JP 3795795A JP 3795795 A JP3795795 A JP 3795795A JP H08232219 A JPH08232219 A JP H08232219A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- columnar body
- shaft
- elastic body
- main body
- columnar
- Prior art date
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- Pending
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 緩衝材を小型にし易く、コストが安く、人が
当たっても怪我をする恐れのない車止めを提供する。 【構成】 下部柱状本体１の上方に上部柱状本体２を設
け、上部柱状本体２の上端に緩衝材２１を取り付ける。
下部柱状本体１の上端に上方に向けて突出する球面ガイ
ド１１を設け、上部柱状本体２が球面ガイド１１上を摺
動して上部柱状本体２が下部柱状本体１に対して傾斜で
きるようにする。上部柱状本体２から下部柱状本体１に
向けて突出する軸３を設け、軸３の先端を下部柱状本体
１の内部に設けた弾性体抑え板１２の透孔に挿入し、軸
３の先端付近に弾性体抑え板３３を設け、双方の弾性体
抑え板１２、３３の間に弾性体３２を圧縮挿入する。
当たっても怪我をする恐れのない車止めを提供する。 【構成】 下部柱状本体１の上方に上部柱状本体２を設
け、上部柱状本体２の上端に緩衝材２１を取り付ける。
下部柱状本体１の上端に上方に向けて突出する球面ガイ
ド１１を設け、上部柱状本体２が球面ガイド１１上を摺
動して上部柱状本体２が下部柱状本体１に対して傾斜で
きるようにする。上部柱状本体２から下部柱状本体１に
向けて突出する軸３を設け、軸３の先端を下部柱状本体
１の内部に設けた弾性体抑え板１２の透孔に挿入し、軸
３の先端付近に弾性体抑え板３３を設け、双方の弾性体
抑え板１２、３３の間に弾性体３２を圧縮挿入する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、歩道と車道との境界
部、公園や通路の入口等に設置される車止めにに関する
ものである。
部、公園や通路の入口等に設置される車止めにに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、実公平６−４５４５０号
公報等に記載されているように、ゴム製中空外装体の内
部に鋼管、コイルバネ等が挿入補強された車止めが知ら
れている。又、実公平２−４２７２９号公報に記載され
ているように、上下の鋼管製柱状本体の間がコイルバネ
で接続された車止めが知られている。
公報等に記載されているように、ゴム製中空外装体の内
部に鋼管、コイルバネ等が挿入補強された車止めが知ら
れている。又、実公平２−４２７２９号公報に記載され
ているように、上下の鋼管製柱状本体の間がコイルバネ
で接続された車止めが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
実公平６−４５４５０号公報等に記載されている車止め
においては、ゴム製中空外装体が大型となり、鋼管とコ
イルバネとの一体化並びにゴム製中空外装体と鋼管およ
びコイルバネとの一体化に手間がかかるためにコストア
ップとなる欠点がある。又、このような車止めは、鋼管
およびコイルバネの制約を受けてスマートなデザインと
なり難い。
実公平６−４５４５０号公報等に記載されている車止め
においては、ゴム製中空外装体が大型となり、鋼管とコ
イルバネとの一体化並びにゴム製中空外装体と鋼管およ
びコイルバネとの一体化に手間がかかるためにコストア
ップとなる欠点がある。又、このような車止めは、鋼管
およびコイルバネの制約を受けてスマートなデザインと
なり難い。
【０００４】又、後者の実公平２−４２７２９号公報に
記載されている車止めにおいては、頭部に緩衝材が存在
しないために人が当たった場合には怪我をする恐れがあ
る。又、上下の鋼管間に設けられたコイルバネの曲折部
の拡大された線条間に指や足の一部を挟み込み怪我をす
る恐れもある。
記載されている車止めにおいては、頭部に緩衝材が存在
しないために人が当たった場合には怪我をする恐れがあ
る。又、上下の鋼管間に設けられたコイルバネの曲折部
の拡大された線条間に指や足の一部を挟み込み怪我をす
る恐れもある。
【０００５】本発明は、このような従来の車止めにおけ
る問題点に着目してなされたものであり、その目的とす
るところは、従来の問題点を解決し、緩衝材を小型にし
易く、コストが安く、人が当たっても怪我をする恐れの
ない車止めを提供することである。
る問題点に着目してなされたものであり、その目的とす
るところは、従来の問題点を解決し、緩衝材を小型にし
易く、コストが安く、人が当たっても怪我をする恐れの
ない車止めを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明車止めは、下部柱状本体の上方に上部柱状本
体が設けられ、上部柱状本体の上端に緩衝材が取り付け
られ、下部柱状本体の上端に上方に向けて突出する球面
ガイドが設けられ、上部柱状本体の下端が前記球面ガイ
ドの球面に沿って摺動することにより上部柱状本体が下
部柱状本体に対して傾斜できるようになっており、上部
柱状本体または下部柱状本体のいずれか一方から他方に
向けて突出する軸が設けられ、軸の先端は他方の内部に
設けられた弾性体抑え板の透孔に挿入され、軸の先端付
近には弾性体抑え板が設けられ、双方の弾性体抑え板の
間に弾性体が圧縮挿入されていることを特徴とするもの
である。
に、本発明車止めは、下部柱状本体の上方に上部柱状本
体が設けられ、上部柱状本体の上端に緩衝材が取り付け
られ、下部柱状本体の上端に上方に向けて突出する球面
ガイドが設けられ、上部柱状本体の下端が前記球面ガイ
ドの球面に沿って摺動することにより上部柱状本体が下
部柱状本体に対して傾斜できるようになっており、上部
柱状本体または下部柱状本体のいずれか一方から他方に
向けて突出する軸が設けられ、軸の先端は他方の内部に
設けられた弾性体抑え板の透孔に挿入され、軸の先端付
近には弾性体抑え板が設けられ、双方の弾性体抑え板の
間に弾性体が圧縮挿入されていることを特徴とするもの
である。
【０００７】本発明において、下部柱状本体および上部
柱状本体の材質としては、特に限定されるものではない
が、例えば、鋼、ステンレス鋼、アルミニウムのような
金属や硬質塩化ビニル樹脂、ＦＲＰ等の合成樹脂が使用
できる。
柱状本体の材質としては、特に限定されるものではない
が、例えば、鋼、ステンレス鋼、アルミニウムのような
金属や硬質塩化ビニル樹脂、ＦＲＰ等の合成樹脂が使用
できる。
【０００８】又、上部柱状本体の上端に取り付けられる
緩衝材としては、特に限定されるものではないが、例え
ば、天然もしくは合成ゴムやポリエチレン、塩化ビニル
樹脂等の発泡体等の緩衝作用に富むものが使用できる。
緩衝材としては、特に限定されるものではないが、例え
ば、天然もしくは合成ゴムやポリエチレン、塩化ビニル
樹脂等の発泡体等の緩衝作用に富むものが使用できる。
【０００９】又、双方の弾性体抑え板の間に設けられる
弾性体としては、特に限定されるものではないが、例え
ば、天然もしくは合成ゴムの管状体、塊状体、あるいは
圧縮コイルバネ等が使用できる。
弾性体としては、特に限定されるものではないが、例え
ば、天然もしくは合成ゴムの管状体、塊状体、あるいは
圧縮コイルバネ等が使用できる。
【００１０】
【作用】本発明車止めにおいては、下部柱状本体の上方
に上部柱状本体が設けられ、上部柱状本体の上端に緩衝
材が取り付けられ、下部柱状本体の上端に上方に向けて
突出する球面ガイドが設けられ、上部柱状本体の下端が
前記球面ガイドの球面に沿って摺動することにより上部
柱状本体が下部柱状本体に対して傾斜できるようになっ
ており、上部柱状本体または下部柱状本体のいずれか一
方から他方に向けて突出する軸が設けられ、軸の先端は
他方の内部に設けられた弾性体抑え板の透孔に挿入さ
れ、軸の先端付近には弾性体抑え板が設けられ、双方の
弾性体抑え板の間に弾性体が圧縮挿入されているので、
人や車のバンパー等が上部柱状本体に接触しても、弾性
体の弾性復元力に抵抗しながら傾斜し、しかも、上部柱
状本体の上端に緩衝材が取り付けられていて人を傷つけ
る恐れがない。
に上部柱状本体が設けられ、上部柱状本体の上端に緩衝
材が取り付けられ、下部柱状本体の上端に上方に向けて
突出する球面ガイドが設けられ、上部柱状本体の下端が
前記球面ガイドの球面に沿って摺動することにより上部
柱状本体が下部柱状本体に対して傾斜できるようになっ
ており、上部柱状本体または下部柱状本体のいずれか一
方から他方に向けて突出する軸が設けられ、軸の先端は
他方の内部に設けられた弾性体抑え板の透孔に挿入さ
れ、軸の先端付近には弾性体抑え板が設けられ、双方の
弾性体抑え板の間に弾性体が圧縮挿入されているので、
人や車のバンパー等が上部柱状本体に接触しても、弾性
体の弾性復元力に抵抗しながら傾斜し、しかも、上部柱
状本体の上端に緩衝材が取り付けられていて人を傷つけ
る恐れがない。
【００１１】人や車のバンパー等が上部柱状本体から離
れると上部柱状本体は弾性体の弾性復元力により元の位
置に復元する。又、緩衝材は小型のものにすることがで
きるのでコストは安い。
れると上部柱状本体は弾性体の弾性復元力により元の位
置に復元する。又、緩衝材は小型のものにすることがで
きるのでコストは安い。
【００１２】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。図１は本発明車止めの一例を示す縦断面図で
ある。図１において、１は鋼管製の下部柱状本体であ
り、下部柱状本体１の下端部を含む大半は地中５に埋設
されるようになっている。下部柱状本体１の上端管口内
に鋼製の球面ガイド１１の下半部１１１が挿入され溶接
によって取り付けられ、球面ガイド１１の上半部１１２
の外面が球状面とされている。１２は下部柱状本体１の
上端管口から若干下方内面に溶接により取り付けられた
弾性体抑え板であり、弾性体抑え板１２の中央には透孔
が穿設されている。１３は下部柱状本体１の上端管口の
外面に溶接により取り付けられた鋼製の離脱防止リング
である。
説明する。図１は本発明車止めの一例を示す縦断面図で
ある。図１において、１は鋼管製の下部柱状本体であ
り、下部柱状本体１の下端部を含む大半は地中５に埋設
されるようになっている。下部柱状本体１の上端管口内
に鋼製の球面ガイド１１の下半部１１１が挿入され溶接
によって取り付けられ、球面ガイド１１の上半部１１２
の外面が球状面とされている。１２は下部柱状本体１の
上端管口から若干下方内面に溶接により取り付けられた
弾性体抑え板であり、弾性体抑え板１２の中央には透孔
が穿設されている。１３は下部柱状本体１の上端管口の
外面に溶接により取り付けられた鋼製の離脱防止リング
である。
【００１３】２は下部柱状本体１の上方に設けられた鋼
管製の上部柱状本体であり、上部柱状本体２の下端管口
が下部柱状本体１の上端管口上に衝合されている。上部
柱状本体２の上端管口内には合成ゴム製の緩衝材２１の
下端の径小部が挿入され、ビスネジ２２により取り付け
られている。上部柱状本体２の下端管口から若干上方の
内面に軸取付板２３が溶接により取り付けられ、軸取付
板２３の中央には透孔が穿設されている。
管製の上部柱状本体であり、上部柱状本体２の下端管口
が下部柱状本体１の上端管口上に衝合されている。上部
柱状本体２の上端管口内には合成ゴム製の緩衝材２１の
下端の径小部が挿入され、ビスネジ２２により取り付け
られている。上部柱状本体２の下端管口から若干上方の
内面に軸取付板２３が溶接により取り付けられ、軸取付
板２３の中央には透孔が穿設されている。
【００１４】軸取付板２３の透孔には上端にナット３１
が締め付けられた軸３が挿通され、軸３の下端は球面ガ
イド１１の内部を経て下部柱状本体１の内部に到り、下
部柱状本体１の内部に設けられた弾性体抑え板１２の透
孔および短管状合成ゴム製弾性体３２の内部を経て他の
円筒付弾性体抑え板３３の中央の透孔に挿通され、軸３
の先端にはナット３４が締め付けられている。
が締め付けられた軸３が挿通され、軸３の下端は球面ガ
イド１１の内部を経て下部柱状本体１の内部に到り、下
部柱状本体１の内部に設けられた弾性体抑え板１２の透
孔および短管状合成ゴム製弾性体３２の内部を経て他の
円筒付弾性体抑え板３３の中央の透孔に挿通され、軸３
の先端にはナット３４が締め付けられている。
【００１５】次に、図１に示す本発明車止めの作用につ
いて説明する。図２に示すように、下部柱状本体１の下
方が地中５に埋設された状態において、上部柱状本体２
に二点鎖線で示す車両４のバンパー４１が当たるとその
衝撃により上部柱状本体２は傾斜する。この際、上部柱
状本体２の下端開口部は下部柱状本体１の上端に設けら
れた球面ガイド１１の球面に沿って摺動し、弾性体３２
は弾性変形する。
いて説明する。図２に示すように、下部柱状本体１の下
方が地中５に埋設された状態において、上部柱状本体２
に二点鎖線で示す車両４のバンパー４１が当たるとその
衝撃により上部柱状本体２は傾斜する。この際、上部柱
状本体２の下端開口部は下部柱状本体１の上端に設けら
れた球面ガイド１１の球面に沿って摺動し、弾性体３２
は弾性変形する。
【００１６】車両４が後退し、車両４のバンパー４１が
上部柱状本体２から離れると、弾性体３２の復元力によ
り傾斜された上部柱状本体２が垂直状に戻る。この際、
上部柱状本体２の下端開口部は球面ガイド１１の球面を
摺動する。下部柱状本体１の上端開口部外面には離脱防
止リング１３が取り付けられているので、図３に示すよ
うに、上部柱状本体２の下端開口部が下部柱状本体１の
開口部から外れることがない。
上部柱状本体２から離れると、弾性体３２の復元力によ
り傾斜された上部柱状本体２が垂直状に戻る。この際、
上部柱状本体２の下端開口部は球面ガイド１１の球面を
摺動する。下部柱状本体１の上端開口部外面には離脱防
止リング１３が取り付けられているので、図３に示すよ
うに、上部柱状本体２の下端開口部が下部柱状本体１の
開口部から外れることがない。
【００１７】又、上部柱状本体２の上端には合成ゴム製
の緩衝材２１が取り付けられているので、緩衝材２１に
人が触れても怪我をする恐れがない。上部柱状本体２の
傾斜の程度については、弾性体３２の弾性率、双方のナ
ット３１、３４の軸への締め付け力等により調整でき
る。
の緩衝材２１が取り付けられているので、緩衝材２１に
人が触れても怪我をする恐れがない。上部柱状本体２の
傾斜の程度については、弾性体３２の弾性率、双方のナ
ット３１、３４の軸への締め付け力等により調整でき
る。
【００１８】以上、本発明の実施例を図により説明した
が、本発明の具体的な構成は図示の実施例に限定される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変
更は本発明に含まれる。
が、本発明の具体的な構成は図示の実施例に限定される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変
更は本発明に含まれる。
【００１９】例えば、図示の実施例のように、軸取付板
２３を上部柱状本体２に取り付け、弾性体抑え板１２を
下部柱状本体１に取り付け、軸取付板２３の透孔に上端
ナット３１が締め付けられた軸３を上方から挿通し、軸
３の下端を弾性体抑え板１２の透孔および短管状合成ゴ
ム製弾性体３２の内部を経て他の円筒付弾性体抑え板３
３の中央の透孔に挿通し、軸３の下端にナット３４を締
め付ける代わりに、軸取付板２３を下部柱状本体１に取
り付け、弾性体抑え板１２を上部柱状本体１に取り付
け、軸取付板２３の透孔に下端にナット３１が締め付け
られた軸３を下方から挿通し、軸３の上端を弾性体抑え
板１２の透孔および短管状合成ゴム製弾性体３２の内部
を経て片面に円筒部３３１が設けられた円筒付弾性体抑
え板３３の中央の透孔に挿通し、軸３の上端にナット３
４を締め付けるようにしてもよい。
２３を上部柱状本体２に取り付け、弾性体抑え板１２を
下部柱状本体１に取り付け、軸取付板２３の透孔に上端
ナット３１が締め付けられた軸３を上方から挿通し、軸
３の下端を弾性体抑え板１２の透孔および短管状合成ゴ
ム製弾性体３２の内部を経て他の円筒付弾性体抑え板３
３の中央の透孔に挿通し、軸３の下端にナット３４を締
め付ける代わりに、軸取付板２３を下部柱状本体１に取
り付け、弾性体抑え板１２を上部柱状本体１に取り付
け、軸取付板２３の透孔に下端にナット３１が締め付け
られた軸３を下方から挿通し、軸３の上端を弾性体抑え
板１２の透孔および短管状合成ゴム製弾性体３２の内部
を経て片面に円筒部３３１が設けられた円筒付弾性体抑
え板３３の中央の透孔に挿通し、軸３の上端にナット３
４を締め付けるようにしてもよい。
【００２０】又、図１に示す実施例においては、球面ガ
イド１１および離脱防止リング１３が別体のものであっ
て、これらがそれぞれ下部柱状本体１の上端に溶接によ
り取り付けられているが、図４に示すように、球面ガイ
ド１１および離脱防止リング１３を一体のものとし、こ
れを下部柱状本体１の上端に溶接により取り付けるよう
にしてもよい。
イド１１および離脱防止リング１３が別体のものであっ
て、これらがそれぞれ下部柱状本体１の上端に溶接によ
り取り付けられているが、図４に示すように、球面ガイ
ド１１および離脱防止リング１３を一体のものとし、こ
れを下部柱状本体１の上端に溶接により取り付けるよう
にしてもよい。
【００２１】又、図１に示す実施例においては、軸取付
板２３は平坦な円板状のものが使用されているが、図５
に示すように、軸３に締め付けられたナット３１と接す
る部分が球殻状に突出されて軸３が揺動され易いように
してもよい。
板２３は平坦な円板状のものが使用されているが、図５
に示すように、軸３に締め付けられたナット３１と接す
る部分が球殻状に突出されて軸３が揺動され易いように
してもよい。
【００２２】上部柱状本体２の上端への緩衝材２１の取
付手段としては、図示の実施例のようにビス止めとする
代わりに接着剤により接着されていてもよい。又、球面
ガイド１１の表面には耐磨耗性の優れたナイロン、テフ
ロン等の皮膜が設けられていてもよい。
付手段としては、図示の実施例のようにビス止めとする
代わりに接着剤により接着されていてもよい。又、球面
ガイド１１の表面には耐磨耗性の優れたナイロン、テフ
ロン等の皮膜が設けられていてもよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明車止めにおいては、人や車のバン
パー等が上部柱状本体に接触しても、弾性体の弾性復元
力に抵抗しながら傾斜し、しかも、上部柱状本体の上端
に緩衝材が取り付けられていて人を傷つける恐れがな
い。
パー等が上部柱状本体に接触しても、弾性体の弾性復元
力に抵抗しながら傾斜し、しかも、上部柱状本体の上端
に緩衝材が取り付けられていて人を傷つける恐れがな
い。
【００２４】人や車のバンパー等が上部柱状本体から離
れると上部柱状本体は弾性体の弾性復元力により元の位
置に復元する。又、緩衝材は小型のものとすることがで
きるので、従来品に比較してコストは安くなる。
れると上部柱状本体は弾性体の弾性復元力により元の位
置に復元する。又、緩衝材は小型のものとすることがで
きるので、従来品に比較してコストは安くなる。
【図１】本発明車止めの一例を示す縦断面図。
【図２】図１に示す本発明車止めの使用状態を示す縦断
面図。
面図。
【図３】下部柱状本体の上端開口部に上部柱状本体の下
端開口部がずれた状態を示す斜視図。
端開口部がずれた状態を示す斜視図。
【図４】本発明車止めの他の一例の要部を示す縦断面
図。
図。
【図５】本発明車止めの更に他の一例の要部を示す縦断
面図。
面図。
１ 下部柱状本体 １１ 球面ガイド １２ 弾性体抑え板 １３ 離脱防止リング ２ 上部柱状本体 ２１ 緩衝材 ２３ 軸取付板 ３ 軸 ３２ 弾性体 ３３ 円筒付弾性体抑え板 ３３１ 円筒部
Claims (1)
- 【請求項１】 下部柱状本体の上方に上部柱状本体が設
けられ、上部柱状本体の上端に緩衝材が取り付けられ、
下部柱状本体の上端に上方に向けて突出する球面ガイド
が設けられ、上部柱状本体の下端が前記球面ガイドの球
面に沿って摺動することにより上部柱状本体が下部柱状
本体に対して傾斜できるようになっており、上部柱状本
体または下部柱状本体のいずれか一方から他方に向けて
突出する軸が設けられ、軸の先端は他方の内部に設けら
れた弾性体抑え板の透孔に挿入され、軸の先端付近には
弾性体抑え板が設けられ、双方の弾性体抑え板の間に弾
性体が圧縮挿入されていることを特徴とする車止め。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3795795A JPH08232219A (ja) | 1995-02-27 | 1995-02-27 | 車止め |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3795795A JPH08232219A (ja) | 1995-02-27 | 1995-02-27 | 車止め |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08232219A true JPH08232219A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=12512045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3795795A Pending JPH08232219A (ja) | 1995-02-27 | 1995-02-27 | 車止め |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08232219A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009155112A3 (en) * | 2008-05-30 | 2010-03-04 | Mccue Corporation | Bollard having an impact absorption mechanism |
| KR200449625Y1 (ko) * | 2007-11-21 | 2010-07-23 | 주식회사 세기텍 | 볼라드 |
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-
1995
- 1995-02-27 JP JP3795795A patent/JPH08232219A/ja active Pending
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