KR20090001582U - 스플라이스 조인트 터미널의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스플라이스 조인트 터미널의 구조에 관한 것이다.

본 고안은 1개의 와이어(1)가 설치되는 수압착부(31)와, 상기 수압착부(31)의 타측에 형성되며 샤프트형상의 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)를 갖는 수터미널(30)과; 2개의 와이어(1)가 각각 설치되는 각각의 암압착부(51)(71)와, 상기 각각의 암압착부(51)(71)의 타측에 형성되며, 상기 사각형상의 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)에 각각 끼워지도록 각각 홈(52)(72)이 형성된 각각의 암체결부(53)(73)를 갖는 복수개의 암터미널(50)(70)을 포함한다.

본 고안에 의하면, 유닛의 최단거리에서 스플라이스 조인트작업을 할 수 있고, Shield Wire or Twist Wire 의 Splice Joint의 작업이 가능하여, 작업의 능률이 향상되고 작업의 안정성을 확보할 수 있는 이점이 있다.

스플라이스, 조인트, 터미널, 방향, 돌기, 홈

Description

스플라이스 조인트 터미널의 구조 {STRUCTURE OF SPLICE JOINT TERMINAL}

도 1의 (a) 및 (b)는 종래의 조인트 커넥터를 도시한 개략적인 사시도.

도 2는 도 1의 전기적인 회로구성을 보인 개략도.

도 3은 도 1의 다른 형태에 따른 전기적인 회로구성을 보인 개략도.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 스플라이스 조인트 터미널의 사시도.

도 5는 도 4의 사용상태를 보인 결합사시도.

도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 튜브부재의 사시도.

도 7은 도 6의 사용상태를 보인 결합사시도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 와이어 30 : 수터미널

31 : 수압착부 33 : 제1수체결부

35 : 제2수체결부 50, 70 : 암터미널

51, 71 : 암압착부 52, 72 : 홈

53, 73 :암체결부

본 고안은 스플라이스 조인트 터미널의 구조에 관한 것이다.

현재의 자동차에는 운전자의 안전 및 다양한 서비스를 제공하기 위해 첨단의 각종 전자장치가 장착되며, 이러한 각종 전자장치를 상호 연결하기 위한 배선도 더욱 복잡해지고, 배선이 복잡해짐에 따라 배선 이음 부분이 많이 존재하게 되는 실정이다.

일반적으로, 조인트 커넥터(Joint Connector)는 각종의 전기전자제품에서 각 부품간의 전기적인 접속을 끼워 맞춤에 의해 행할 수 있도록 된 것이다.

도 1의 (a) 및 (b)는 종래의 조인트 커넥터를 도시한 개략적인 사시도이고, 도 2는 도 1의 전기적인 회로구성을 보인 개략도이며, 도 3은 도 1의 다른 형태에 따른 전기적인 회로구성을 보인 개략도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 수커넥터부(10)와 암커넥터부(20)로 이루어지는데, 상기 수커넥터부(10)는 도 1의 (a)를 참조하면 알 수 있듯이, 몸체(11)와 복수개의 삽입용 핀(12)으로 구성되며, 상기 암커넥터부(20)는 몸체(21)와 복수개의 피삽입용 핀(22)으로 구성된다.

이와 같은 조인트 커넥터는 시스템 구성에 따라 1선식의 전기적인 접속과 2선식의 전기적인 접속을 행해야할 필요가있는 바, 각각의 사용환경에 따라 1선식의 조인트 커넥터와 2선식의 조인트 커넥터를 사용하였다.

상술한 1선식 조인트 커넥터의 전기적인 회로구성은 도 2에 도시된 바와 같으며, 상술한 2선식 조인트 커넥터의 전기적인 회로구성은 도 3에 도시된 바와 같다.

그러나, 상술한 바와 같이 1선식의 조인트 커넥터와 2선식의 조인트 커넥터를 각각 별개로 사용함에 따라, 제품의 공용화가 되지 않는 문제점이 있었다.

또한, 유닛의 최단거리에서 Splice Joint 작업이 어려운 문제점이 있었다.

또한, Shield Wire or Twist Wire 경우에는 Splice Joint 가 불가능한 문제점이 있었다.

본 고안은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 유닛의 최단거리에서 조인트작업이 이루어져 스플라이스 조인트의 작업성이 향상될 수 있는 스플라이스 조인트 터미널의 구조를 제공하는 데에 있다.

본 고안의 목적을 구현하기 위한 본 고안은 1개의 와이어가 설치되는 수압착부와, 상기 수압착부의 타측에 형성되며 샤프트형상의 제1수체결부 및 제2수체결부를 갖는 수터미널과; 2개의 와이어가 각각 설치되는 각각의 암압착부와, 상기 각각의 암압착부의 타측에 형성되며, 상기 사각형상의 제1수체결부 및 제2수체결부에 각각 끼워지도록 각각 홈이 형성된 각각의 암체결부를 갖는 복수개의 암터미널을 포함한다.

이와 같이, 본 고안은 수터미널 및 복수개의 암터미널의 결합에 의해 상기 수터미널에 연결되는 1개의 와이어와, 상기 복수개의 암터미널에 각각 연결되는 2개의 와이어가 전기적으로 연결될 수 있다.

이하, 본 고안의 실시예를 도면을 근거로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 스플라이스 조인트 터미널의 사시도 이고, 도 5는 도 4의 사용상태를 보인 결합사시도 이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안은 1개의 와이어(1)가 설치되는 수압착부(31)와, 상기 수압착부(31)의 타측에 형성되며 샤프트형상의 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)를 갖는 수터미널(30)과; 2개의 와이어(1)가 각각 설치되는 각각의 암압착부(51)(71)와, 상기 각각의 암압착부(51)(71)의 타측에 형성되며, 상기 사각형상의 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)에 각각 끼워지도록 각각 홈(52)(72)이 형성된 각각의 암체결부(53)(73)를 갖는 복수개의 암터미널(50)(70)을 포함하여 구성된다.

여기서, 압착부(31)는 와이어(1)의 피복을 압착하고 와이어(1)의 심선을 압착하도록 되어 있다.

그리고, 제1연결부(33) 및 제2연결부(35)는 압착부(31)와 일체로 나란히 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)에 각각 체결되는 각각의 암체결부(53)(73)의 이탈을 방지하도록 상기 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)에 각각 형성되는 각각의 걸림돌기(37)(39)와; 상기 각각의 걸림돌기(37)(39)에 대응되도록 상기 각각의 암체결부(53)(73)에 각각 형성되는 걸림홀(55)(75)을 더 포함하여 구성된.

여기서, 각각의 걸림돌기(37)(39)와 각각의 암체결부(53)(73)는 억지로 끼워져서 결합된다. 즉, 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)에 각각의 암체결부(53)(73)를 끝까지 끼운 후에 다시 잡아당기면 걸림돌기(37)(39)들에 걸림홀(55)(75)들이 걸리게 되어 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)에 각각의 암체결부(53)(73)는 결합된다.

그리고, 각각의 걸림돌기(37)(39)와 각각의 걸림홀(55)(75)은 각각 상하로 서로 대칭되게 형성되는 것이 바람직하다.

이와 같이, 본 고안은 현장에서 직접 연결하고자 하는 3개의 와이어에 각각 설치하여 바로 연결할 수 있으므로, 작업성이 향상될 수 있다. 이와 같이 하여서 된 와이어는 와이어 하네스의 번들에 묶을 수 있으므로, 와이어 하네스에 대한 작업을 빠르게 완성할 수 있다.

또한, 다수개의 와이어들의 길이를 통일시키지 않은 상태에서 각각의 연결부분을 연결할 수 있으므로, 작업의 위치를 설정하지 않아도 된다.

따라서, 종래와 같이 설정된 작업위치까지 별도의 와이어를 추가로 연결하지 않아도 되므로, 와이어의 낭비를 줄일 수 있다.

도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 튜브부재의 사시도이고, 도 7은 도 6의 사용상태를 보인 결합사시도이다.

한편, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 수터미널(30) 및 복수개의 암터미널(50)(70)을 외부와 차단시키도록 감싸는 튜브부재(90)를 더 포함하는 것이 바람직하다.

튜브부재(90)는 상기 수터미널(30) 및 복수개의 암터미널(50)(70)을 커버하도록 상/하에서 커버하도록 각각의 내부에 수용공간(92)(94)을 갖고, 서로 마주하는 반원기둥형상의 상부커버(91) 및 하부커버(93)와; 상기 상부커버(91) 및 하부커버(93)의 접하는 부분에 각각 형성되어 상홀 결합 및 분리되는 돌기(95) 및 홈(97)을 포함하여 구성된다.

여기서, 튜브부재(90)는 상부커버(91) 및 하부커버(93)로 나누고 나누어진 부분에서 서로 접하는 부분에 각각 돌기(95)와 홈(97)을 형성하면, 튜브부재(90)는 개폐되므로 수터미널(30) 및 복수개의 암터미널(50)(70)을 용이하게 커버할 수 있다.

그리고, 튜브부재(90)는 걸림돌기(37)(39)를 눌러서 지지할 수 있다.

또한, 본 고안의 다른 실시예에 의한 튜브부재(90)는 내부가 중공된 원통형상으로 와이어(1)에 끼워진 상태에서 수터미널(30) 및 복수개의 암터미널(50)(70)을 이용하여 3개의 와이어를 연결한 후에 튜브부재(90)를 수터미널(30) 및 복수개 의 암터미널(50)(70)에 위치시키면 수터미널(30) 및 복수개의 암터미널(50)(70)은 외부에 노출되지 않는다.

이때, 튜브부재(90)는 열수축 접착튜브를 사용하는 것이 바람직하다. 즉, 열을 이용하여 튜브를 수축시켜서 외부와 접촉을 차단할 수 있다.

이와 같이, 3개의 와이어가 연결되는 본 고안은 일직선의 형상으로 결합되므로, 와이어 하네스의 번들(미도시)에 함께 테이핑이나 밴드로 묶어서 일체화 할 수 있다.

또한, 본 고안은 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)의 수와, 각각의 암체결부(53)(73)의 수를 필요에 의해 늘리면 더 많은 수의 와이어들을 연결할 수도 있다.

이와 같이, 본 고안은 미리 설정된 구조에 의해 와이어의 방향을 설정할 수 있으므로 작업성이 향상되고, 별도의 고정포인트가 필요하지 않아서 고정포인트를 맞추기 위한 별도의 와이어를 더 연결하지 않아도 된다.

이상 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 청구범위에 기재된 범위를 벗어나지 않으면서 본 고안을 여러 가지로 변형 또는 설계변경하여 실시하는 경우에는 본 고안의 범주로 간주한다.

본 고안에 의하면, 유닛의 최단거리에서 스플라이스 조인트작업을 할 수 있 어, 작업의 능률이 향상되고 작업의 안정성을 확보할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 고안은 Shield Wire or Twist Wire 의 Splice Joint의 작업이 가능한 장점이 있다.

또한, 본 고안은 튜브부재를 이용하여 외부와의 접촉을 방지할 수 있다.

Claims (4)

1개의 와이어(1)가 설치되는 수압착부(31)와, 상기 수압착부(31)의 타측에 형성되며 샤프트형상의 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)를 갖는 수터미널(30)과;

2개의 와이어(1)가 각각 설치되는 각각의 암압착부(51)(71)와, 상기 각각의 암압착부(51)(71)의 타측에 형성되며, 상기 사각형상의 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)에 각각 끼워지도록 각각 홈(52)(72)이 형성된 각각의 암체결부(53)(73)를 갖는 복수개의 암터미널(50)(70)을 포함하는 것을 특징으로 하는 스플라이스 조인트 터미널의 구조.

제 1항에 있어서, 상기 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)에 각각 체결되는 각각의 암체결부(53)(73)의 이탈을 방지하도록 상기 제1수체결부(33) 및 제2수체결부(35)에 각각 형성되는 각각의 걸림돌기(37)(39)와;

상기 각각의 걸림돌기(37)(39)에 대응되도록 상기 각각의 암체결부(53)(73)에 각각 형성되는 걸림홀(55)(75)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스플라이스 조인트 터미널의 구조.

제 1항에 있어서, 상기 수터미널(30) 및 복수개의 암터미널(50)(70)을 외부와 차단시키도록 감싸는 튜브부재(90)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스플라이스 조인트 터미널의 구조.

제 3항에 있어서, 상기 튜브부재(90)는

상기 수터미널(30) 및 복수개의 암터미널(50)(70)을 커버하도록 상/하에서 커버하도록 각각의 내부에 수용공간(92)(94)을 갖고, 서로 마주하는 반원기둥형상의 상부커버(91) 및 하부커버(93)와;

상기 상부커버(91) 및 하부커버(93)의 접하는 부분에 각각 형성되어 상홀 결합 및 분리되는 돌기(95) 및 홈(97)을 포함하는 것을 특징으로 하는 스플라이스 조인트 터미널의 구조.

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