KR101975935B1 - 다중 조인트 연결 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다중 조인트 연결 장치에 관한 것이다.
본 발명은 케이스, 상기 케이스의 내부에 구비된 복수의 격벽 구조체, 상기 복수의 격벽 구조체 내에 구비되며 탄성력에 의해 상호 가압하는 한 쌍의 탄성체로 이루어진 복수의 탄성 가압부, 상기 복수의 격벽 구조체의 위치에 대응하는 상기 케이스의 측면 영역에 형성된 복수의 전선 삽입홀, 종단이 탈피된 상태로 상기 복수의 전선 삽입홀에 삽입되며 상기 복수의 탄성 가압부를 구성하는 한 쌍의 탄성체에 의해 탈피 영역이 가압되어 고정되는 복수의 전선 및 상기 복수의 격벽 구조체 외곽에 구비되며 상기 복수의 전선의 탈피 영역에 전기적으로 연결되는 통전부를 포함한다.
본 발명에 따르면, 구조를 단순화하여 제조비용을 저감하는 동시에 연결되는 전선의 수를 늘릴 수 있는 다중 조인트 연결 장치가 제공되는 효과가 있다.

Description

다중 조인트 연결 장치{MULTI JOINT CONNECTING APPARATUS}

본 발명은 다중 조인트 연결 장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 구조를 단순화하여 제조비용을 저감하는 동시에 연결되는 전선의 수를 늘릴 수 있는 다중 조인트 연결 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 현대의 자동차에는 운전자의 안전 및 다양한 서비스를 제공하기 위해 각종 첨단 전자장치가 장착되며, 이러한 각종 전자장치를 상호 연결하기 위한 배선도 더욱 복잡해지고, 배선이 복잡해짐에 따라 배선 연결 부분이 많이 존재하게 되는 상황이다.

이러한 배선 연결을 위한 부품으로서, 스플라이스 조인트(splice joint), 조인트 커넥터(joint connector) 등의 장치가 널리 사용되고 있다.

그러나 이와 같이 널리 사용되고 있는 종래의 스플라이스 조인트는 연결이 가능한 전선의 수에 매우 적다는 문제점이 있다. 통상적으로 사용되는 스플라이스 조인트의 주선은 1개이고, 지선은 3개로 처리가 가능한 전선의 수가 매우 적다.

또한, 종래의 조인터 커넥터는 스플라이스 조인트에 비하여 처리할 수 있는 전선의 수는 많으나, 구조가 복잡하고 제작비용이 높다는 문제점이 있다.

대한민국 공개실용신안공보 제20-2009-0001582호(공개일자: 2009년 02월 18일, 명칭: 스플라이스 조인트 터미널의 구조) 대한민국 공개실용신안공보 제20-2009-0006552호(공개일자: 2009년 07월 01일, 명칭: 조인트 커넥터)

본 발명은 종래의 스플라이스 조인트(splice joint)가 갖는 연결 가능한 전선 수의 한계를 극복하는 동시에 종래의 조인트 커넥터가 갖는 가격 부담의 문제를 동시에 해결할 수 있는 다중 조인트 연결 장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.

또한, 본 발명은 구조를 단순화하여 제조비용을 저감하는 동시에 연결되는 전선의 수를 늘릴 수 있는 다중 조인트 연결 장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.

이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 다중 조인트 연결 장치는 케이스, 상기 케이스의 내부에 구비된 복수의 격벽 구조체, 상기 복수의 격벽 구조체 내에 구비되며 탄성력에 의해 상호 가압하는 한 쌍의 탄성체로 이루어진 복수의 탄성 가압부, 상기 복수의 격벽 구조체의 위치에 대응하는 상기 케이스의 측면 영역에 형성된 복수의 전선 삽입홀, 종단이 탈피된 상태로 상기 복수의 전선 삽입홀에 삽입되며 상기 복수의 탄성 가압부를 구성하는 한 쌍의 탄성체에 의해 탈피 영역이 가압되어 고정되는 복수의 전선 및 상기 복수의 격벽 구조체 외곽에 구비되며 상기 복수의 전선의 탈피 영역에 전기적으로 연결되는 통전부를 포함한다.

본 발명에 따른 다중 조인트 연결 장치는 상기 복수의 전선 삽입홀에 설치되어 외부 이물 유입을 방지하는 복수의 실링 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 다중 조인트 연결 장치에 있어서, 상기 한 쌍의 탄성체는 판상 스프링인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 다중 조인트 연결 장치에 있어서, 상기 한 쌍의 탄성체는 전기 전도성을 갖는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 다중 조인트 연결 장치에 있어서, 상기 통전부는, 상기 복수의 전선의 탈피 영역에 직접 접촉되거나, 상기 복수의 전선의 탈피 영역을 가압하는 한 쌍의 탄성체 중에서 어느 하나에 접촉함으로써, 상기 복수의 전선의 탈피 영역에 간접 접촉되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 종래의 스플라이스 조인트(splice joint)가 갖는 연결 가능한 전선 수의 한계를 극복하는 동시에 종래의 조인트 커넥터가 갖는 가격 부담의 문제를 동시에 해결할 수 있는 다중 조인트 연결 장치가 제공되는 효과가 있다.

또한, 구조를 단순화하여 제조비용을 저감하는 동시에 연결되는 전선의 수를 늘릴 수 있는 다중 조인트 연결 장치가 제공되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치의 평면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치의 사시도이고,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치의 내부 형상을 예시적으로 나타낸 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치의 내부 형상을 예시적으로 나타낸 평면도이다.

본 명세서에 개시되어 있는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 또는 기능적 설명은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로서, 본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 형태들로 실시될 수 있으며 본 명세서에 설명된 실시 예들에 한정되지 않는다.

본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

제1 또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 벗어나지 않은 채, 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고 유사하게 제2구성 요소는 제1구성 요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성 요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성 요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성 요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 본 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 나타낸다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치의 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치의 내부 형상을 예시적으로 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치의 내부 형상을 예시적으로 나타낸 평면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치(10)는 케이스(100), 복수의 격벽 구조체(500), 복수의 탄성 가압부(230), 복수의 전선 삽입홀(310), 실링 부재(300), 복수의 전선(200) 및 통전부(400)를 포함한다.

케이스(100)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중 조인트 연결 장치(10)의 구성 요소들을 수납하며, 작업자가 작업상의 필요에 따라 열고 닫을 수 있는 구조를 갖는다. 이러한 케이스(100)의 측면에는 연결의 대상이 되는 복수의 전선(200)이 삽입되는 복수의 전선 삽입홀(310)이 형성되어 있다. 도면상에는 케이스(100)가 직육면체 형상을 갖는 것으로 개시되어 있으나, 이는 하나의 예시일 뿐이며 케이스(100)의 형상이 이에 한정되지는 않는다.

복수의 격벽 구조체(500)는 케이스(100)의 내부에 각각 이격된 상태로 구비되어 있으며, 이러한 격벽 구조체(500)에 의해 케이스(100)에는 일종의 격실들이 구비되며, 이 격실들에는 전선(200)의 탈피 영역(250)을 가압하여 고정하는 구성요소가 설치된다.

복수의 탄성 가압부(230)는 복수의 격벽 구조체(500) 내에 구비되어 있으며, 탄성력에 의해 상호 가압하는 한 쌍의 탄성체(210, 220)로 이루어진다.

이후 자세히 설명하겠지만, 상호 가압하는 한 쌍의 탄성체(210, 220) 사이에는 연결의 대상이 되는 전선(200)의 탈피 영역(250)이 개재된다.

예를 들어, 한 쌍의 탄성체(210, 220)는 판상 스프링일 수 있으며, 전기 전도성을 가질 수 있다.

복수의 전선 삽입홀(310)은 복수의 격벽 구조체(500)의 위치에 대응하는 케이스(100)의 측면 영역에 형성되어 있으며, 탈피된 상태의 전선(200)이 삽입되는 경로를 제공한다.

복수의 실링 부재(300)는 복수의 전선 삽입홀(310)에 설치되어 있으며, 먼지, 수분 등과 같은 외부 이물이 케이스(100)의 내부로 유입되는 것을 방지한다.

복수의 전선(200)은 종단이 탈피된 상태로 복수의 전선 삽입홀(310), 구체적으로는, 복수의 실링 부재(300)를 매개로, 복수의 전선 삽입홀(310)에 삽입되며, 복수의 탄성 가압부(230)를 구성하는 한 쌍의 탄성체(210, 220)에 의해 탈피 영역(250)이 가압되어 고정된다.

통전부(400)는 케이스(100) 내부의 복수의 격벽 구조체(500) 외곽에 구비되어 있으며, 복수의 전선(200)의 탈피 영역(250)에 전기적으로 연결되는 구성요소이다.

하나의 예로, 통전부(400)는 복수의 전선(200)의 탈피 영역(250)에 직접 접촉됨으로써, 복수의 전선(200)에 전기적으로 연결될 수 있다.

다른 예로, 통전부(400)는 복수의 전선(200)의 탈피 영역(250)을 가압하며 전기 전도성을 갖는 한 쌍의 탄성체(210, 220) 중에서 어느 하나에 접촉하여 복수의 전선(200)의 탈피 영역(250)에 간접 접촉됨으로써, 복수의 전선(200)에 전기적으로 연결될 수도 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 종래의 스플라이스 조인트(splice joint)가 갖는 연결 가능한 전선 수의 한계를 극복하는 동시에 종래의 조인트 커넥터가 갖는 가격 부담의 문제를 동시에 해결할 수 있는 다중 조인트 연결 장치가 제공되는 효과가 있다.

또한, 구조를 단순화하여 제조비용을 저감하는 동시에 연결되는 전선의 수를 늘릴 수 있는 다중 조인트 연결 장치가 제공되는 효과가 있다.

10: 다중 조인트 연결 장치
100: 케이스
200: 전선
210, 220: 탄성체
230: 탄성 가압부
250: 탈피 영역
300: 실링 부재
310: 전선 삽입홀
400: 통전부
500: 격벽 구조체

Claims (5)

1. 케이스;
   상기 케이스의 내부에 구비된 복수의 격벽 구조체;
   상기 복수의 격벽 구조체 내에 구비되며 탄성력에 의해 상호 가압하는 한 쌍의 탄성체로 이루어진 복수의 탄성 가압부;
   상기 복수의 격벽 구조체의 위치에 대응하는 상기 케이스의 측면 영역에 형성된 복수의 전선 삽입홀;
   종단이 탈피된 상태로 상기 복수의 전선 삽입홀에 삽입되며 상기 복수의 탄성 가압부를 구성하는 한 쌍의 탄성체에 의해 탈피 영역이 가압되어 고정되는 복수의 전선; 및
   상기 복수의 격벽 구조체 외곽에 구비되며 상기 복수의 전선의 탈피 영역에 전기적으로 연결되는 통전부를 포함하고,
   상기 복수의 탄성 가압부를 구성하는 한 쌍의 탄성체는 전기 전도성을 갖는 판상 스프링이고,
   상기 통전부는,
   상기 복수의 전선의 탈피 영역을 가압하는 한 쌍의 탄성체 중에서 어느 하나에 접촉함으로써, 상기 복수의 전선의 탈피 영역에 간접 접촉되는 것을 특징으로 하는, 다중 조인트 연결 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 전선 삽입홀에 설치되어 외부 이물 유입을 방지하는 복수의 실링 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 다중 조인트 연결 장치.
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