KR101283616B1

KR101283616B1 - 방수 커넥터

Info

Publication number: KR101283616B1
Application number: KR1020110133277A
Authority: KR
Inventors: 박종욱; 주홍석
Original assignee: 주식회사 유라코퍼레이션
Priority date: 2011-12-12
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2013-07-08
Also published as: KR20130066453A

Abstract

본 발명은 절연성 재질로 형성되고 내부에 복수의 핀이 각각 삽입되는 복수의 삽입 공간이 독립적으로 마련되어 있고 방수씰이 내부에 삽입되어 있는 커넥터 하우징과, 상기 커넥터 하우징의 삽입 공간의 일측으로 삽입되는 복수의 금속 핀을 포함하는 버스 바와, 상기 커넥터 하우징에 결합되어 커넥터 하우징과 하나의 구조물을 형성하는 보조 결합 캡을 포함하는 방수 커넥터를 제공한다. 본 발명에 따른 방수 커넥터는 보조 결합 캡의 형태 및 버스 바의 삽입 방식에 따라 방수 조인트 커넥터 또는 방수 인라인 커넥터로 이용될 수 있다.

Description

방수 커넥터{Waterproof connector}

본 발명은 방수 커넥터에 관한 것으로, 상세하게는 차량의 BWS 와이어링에 이용될 수 있는 새로운 방수 커넥터를 제안한다.

차량에 전원을 공급하거나 접지시키기 위해서는 여러 전장품들과 연결되어 있는 와이어들을 상호 연결하는 작업이 필요하다. 이 경우 종래에는 각 와이어들의 피복을 벗겨내어 조인트 터미널을 이용하여 하나로 뭉치거나, 혹은 조인트 커넥터를 사용하여 와이어들을 연결하였다.

조인트 터미널을 사용하는 경우 와이어의 피복을 벗겨내고, 다시 와이어들을 압착하는 작업을 하게 되는데 이 경우 와이어링 업체의 작업공수가 많이 요구될 뿐 아니라, 전기의 저항도 과다하게 발생하는 문제점이 있다.

조인트 커넥터는 차량 내 전기 배선인 와이어링과 와이어링을 연결할 때 사용되며, 주로 실내에 사용하는 비방수 커넥터와 엔진룸에서 사용하는 방수 커넥터로 나뉘어진다. 비방수 커넥터는 수분유입에 대한 고려가 되어 있지 않은 커넥터이고, 방수 커넥터는 수분 유입을 고려하여 수분 유입이 되지 않도록 내부에 방수 씰(waterproof seal)등을 적용한 커넥터이다.

차량 내 각종 시스템을 위한 결속은 수밀성, 작업성, 생산성 등에 있어서 만족할 만한 수준의 품질을 유지하여야 한다. 예를 들어, 후방경보장치(Back Warning buzzer System : BWS) 와이어링의 경우 전차종 사양이 동일한데, 결속과 관련하여 솔더 조인트 또는 초음파 융착 방법을 적용하여 회로를 구성하고 있다. 이러한 결속 방식은 수밀성, 작업성, 생산성 측면에서 문제가 있다.

한편, BWS 와이어링 결속 부위에 사용되는 종래의 방수 조인트 커넥터는 도 1a 및 1b에 도시한 바와 같이 피메일(female) 커넥터(10)와 메일(male) 커넥터(20)를 포함하며, 피메일 커넥터의 삽입 공간(12)에 메일 커넥터의 핀(22)이 삽입되어 하나의 결합 구조물을 형성한다. 이 경우, 커넥터의 핀의 수가 6 이며, 다른 커넥터의 경우에도 커넥터 핀의 수는 8 에 불과하다. 따라서, 종래에는 BWS 와이어링을 위하여 다수의 방수 조인트 커넥터를 적용해야 하는 단점이 있었다.

따라서, BWS 와이어링 등 차량 내 많은 결속 부위에 방수성과 더불어 작업성이 우수한 새로운 커넥터의 개발이 요구된다. 또한, 생산성이 뛰어나고, 내부 삽입 핀의 수가 해당 시스템의 요구 조건에 맞게 적절하게 포함되어 있는 커넥터가 절실히 요청되고 있다.

본 발명은 전술한 기술적 배경하에서 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 커넥터 하나로 BWS 와이어링이 가능한 새로운 방수 커넥터를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 방수성 및 작업성이 우수한 차량용 커넥터를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 조인트 커넥터와 인라인 커넥터로 활용될 수 있는 방수 커넥터를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 절연성 재질로 형성되고 내부에 복수의 핀이 각각 삽입되는 복수의 삽입 공간이 독립적으로 마련되어 있는 커넥터 하우징과, 상기 커넥터 하우징의 삽입 공간의 일측으로 삽입되는 복수의 금속 핀을 포함하는 버스 바와, 상기 커넥터 하우징에 결합되어 커넥터 하우징과 하나의 구조물을 형성하는 보조 결합 캡을 포함하는 방수 커넥터를 제공한다.

본 발명은 또한, 절연성 재질로 형성되고 내부에 복수의 핀이 각각 삽입되는 복수의 삽입 공간이 독립적으로 마련되어 있고 방수씰이 내부에 삽입되어 있는 커넥터 하우징과, 상기 커넥터 하우징의 삽입 공간의 일측으로 삽입되는 복수의 금속 핀으로서 IG1 패턴, LIN 패턴, GND 패턴을 포함하는 버스 바와, 상기 커넥터 하우징의 후방에 결합되어 커넥터 하우징 후방을 밀폐시키며, 버스 바의 금속 핀이 일면에 결합되어 있는 후방 캡을 포함하는 방수 조인트 커넥터를 제공한다.

본 발명은 또한, 절연성 재질로 형성되고 내부에 복수의 핀이 각각 삽입되는 복수의 삽입 공간이 독립적으로 마련되어 있고 방수씰이 내부에 삽입되어 있는 커넥터 하우징과, 상기 커넥터 하우징의 삽입 공간의 일측으로 삽입되는 복수의 금속 핀으로서 IG1 패턴, LIN 패턴, GND 패턴을 포함하는 버스 바와, 양단이 개방되어 있고, 커넥터 하우징의 외주면으로 결합되어 커넥터 하우징을 감싸는 보조 하우징을 포함하며, 상기 버스 바의 금속 핀은 상기 보조 하우징 내에 배치되어 커넥터 하우징의 삽입 공간에 결합되는 방수 인라인 커넥터를 제공한다.

본 발명에 따르면, 하나의 방수 커넥터로 후방경보장치(BWS) 와이어링의 결속이 가능하다. 특히, 후방경보장치 와이어링의 결속 관련하여 솔더 조인트 또는 초음파 융착을 배제함으로써 수밀성, 작업성, 생산성 등의 문제를 근본적으로 해결할 수 있다. 또한, BWS 와이어링 시 필드 크래임으로 인한 수밀 유입 문제를 해결할 수 있다.

도 1a 및 1b는 종래의 방수 커넥터를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 방수 커넥터의 커넥터 하우징을 보인 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 방수 커넥터의 보조 결합 캡을 보인 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 방수 커넥터를 보인 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 방수 커넥터의 버스 바를 보인 사시도.
도 6a 내지 6c는 도 5의 버스 바의 세부 패턴을 보인 모식도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 방수 커넥터의 보조 결합 캡을 보인 사시도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 방수 커넥터의 보조 결합 캡과 커넥터 하우징의 결합 과정을 보인 사시도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 방수 커넥터를 보인 사시도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 방수 커넥터의 버스 바를 보인 사시도.
도 11은 버스 바 패턴에 와이어 단자가 결합되는 과정을 보인 모식도.
도 12는 버스 바 패턴에 결합된 와이어를 보인 사시도.

본 발명은 차량 내 각종 전기 전자 시스템의 회로 결속을 위한 새로운 방수 커넥터를 제안한다.

본 발명에 따른 방수 커넥터는 와이어링 결속 시 최소 사이즈로 적용되며, 구성 부품의 형태를 변경함으로써 방수 조인트 커넥터 및 방수 인라인 커넥터로 활용할 수 있다. 또한, 커넥터 하우징 내에 삽입되어 전원을 분배하는 버스 바 패턴의 회로 성분을 변경함으로써 BWS 뿐만 아니라 다양한 시스템의 결속을 위한 커넥터로 사용될 수 있다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 방수 커넥터가 도시되어 있다. 상기 방수 커넥터는 도 2에 도시한 바와 같이 절연성 재질로 형성된 구조물(102)로서 내부에 다수의 핀이 삽입되는 삽입 공간(104)이 독립적으로 마련되어 있고 방수씰(seal)(미도시)이 내부에 삽입되어 있는 커넥터 하우징(100)을 포함한다. 방수씰은 상기 삽입 공간(104) 내부에 방수재를 도포하여 방수 코팅층이 형성되도록 할 수도 있고, 핀이 삽입되는 커넥터 하우징(100) 표면에 원통형 방수씰을 결합시켜 형성할 수도 있다. 그러나, 본 발명에 따른 방수 커넥터는 방수 기능이 필요없는 경우에도 사용될 수 있고, 상기 커넥터 하우징은 방수씰이 없이 비방수 커넥터에 적용될 수 있다.

상기 구조물(102)은 단면 구조가 타원체 또는 직사각형으로 형성되며, 양단이 상기 삽입 공간(104)을 통해 개방되어 있는 플라스틱이나 수지 계열의 재질의 구조물이다. 상기 삽입 공간은 내부가 빈 원통형 공간으로서 각각이 상호 독립되어 있고, 총 20개의 공간을 포함한다.

상기 커넥터 하우징(100)의 개방된 일측에는 버스 바(bus bas)가 형성된 보조 결합 캡(cap)이 결합된다. 도 3을 참조하면, 이 보조 결합 캡(110)은 복수의 금속 핀을 포함하는 버스 바(114)가 일면에 장착되어 있는 캡 구조물(112)을 포함한다.

상기 보조 결합 캡(110)은 도 4에 도시한 바와 같이 버스 바(114)가 커넥터 하우징(100)의 삽입 공간(104)의 일측으로 삽입됨과 더불어 캡 구조물(112)이 상기 커넥터 하우징(100) 후방에 결합되어 커넥터 하우징과 하나의 구조물을 형성한다. 보조 결합 캡(110)이 커넥터 하우징(100)에 결합되어 커넥터 하우징 내부에 복수의 금속 핀을 포함하는 버스 바가 각각 배치되면, 전체적으로 방수 조인트(joint) 커넥터로 이용될 수 있다. 이 때 상기 보조 결합 캡(110)은 커넥터 하우징(100)의 후방에 결합되어 커넥터 하우징 후방을 밀폐시키며, 버스 바의 금속 핀이 일면에 결합되어 있는 후방 캡으로 작용한다.

상기 커넥터 하우징(100)의 삽입 공간(104)에 각각 삽입되는 버스 바(114)의 금속 핀은 20개일 수 있다. 이 경우, 상기 버스 바의 금속 핀은 IG1 패턴, LIN 패턴, GND 패턴을 포함할 수 있으며, 방수 조인트 커넥터를 BWS 와이어링 커넥터로 활용할 수 있다. 여기서, IG1 패턴, LIN 패턴, GND 패턴은 각각 전원 라인, 통신 라인, 접지 라인을 각각 나타내며, 이외에도 커넥터의 기능에 따라 다양한 기능의 금속 핀들이 조합되어 사용될 수 있다. 이와 같은 경우 인라인 커넥터는 별로도 존재하고, BWS 와이어링 결속 부위에 방수 조인트 커넥터를 적용한다.

도 5를 참조하면, 버스 바의 금속 핀은 총 세 개의 패턴(114a, 114b, 114c)으로 구분되며, 각각의 패턴(114a, 114b, 114c)들은 상호 독립적인 전기 신호를 담당하게 된다. 구체적으로 각 패턴은 IG1 패턴(114a), LIN 패턴(114b), GND 패턴(114c)에 해당할 수 있고, 각각의 패턴에 해당하는 도 6a 내지 6c에 도시한 신호 체계를 담당함으로써 BWS 와이어링에 적용될 수 있다.

그러나, 본 발명의 방수 커넥터는 BWS 와이어링에만 한정되지는 않으며, 버스 바 패턴만 변경하면 차량의 다른 와이어링에도 적용이 가능하다. 즉, 방수 커넥터 내부에 삽입되는 버스 바 패턴의 경우 원하는　타입으로 자유롭게 변경이 가능하다.

다음으로, 도 7 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 방수 커넥터를 설명한다. 이 방수 커넥터에는 전술한 실시예에서 제안된 바 있는 절연성 재질로 형성된 구조물(102)로서 내부에 다수의 핀이 삽입되는 삽입 공간(104)이 독립적으로 마련되어 있고 방수씰(미도시)이 내부에 삽입되어 있는 커넥터 하우징(100)을 포함한다.

또한, 본 실시예에 따른 방수 커넥터는 도 7에 도시된 바와 같이, 양단이 개방되어 있는 구조물(202)로서 커넥터 하우징의 외주면으로 결합되어 커넥터 하우징을 감싸며, 버스 바(220)의 금속 핀이 상기 구조물 내에 배치되어 있는 보조 결합 캡(내지는 보조 하우징)(200)을 포함한다. 버스 바(220) 패턴의 일부 금속 핀에는 외부 와이어(300)가 각각 결합되며, 이 부분에 대해서는 후술한다. 상기 보조 결합캡(200)의 일면, 예를 들어 상기 구조물(202)의 하면에는 커넥터를 외부에 체결하는 결합 클립(210)이 더 형성될 수 있다.

상기 보조 결합 캡(200)은 절연성 재질의 구조물로서 내부에 배치된 버스 바(220) 패턴은 전술한 커넥터 하우징(100)의 삽입 공간(104)에 삽입된다. 이 과정을 도 8을 참조하여 설명하면, 보조 결합 캡(200)의 내부 공간(205)으로 커넥터 하우징(100)을 삽입하며, 두 구조물이 일체화된다. 이 삽입 과정에서 커넥터 하우징 삽입 공간(104)에 각각 버스 바 패턴의 금속 핀이 독립적으로 삽입된다.

최종적인 결합 구조는 도 9에 도시한 바와 같으며, 이러한 구조의 방수 커넥터는 전체적으로 방수 인라인(inline) 커넥터로 이용될 수 있다. 이 경우 별도의 조인트 커넥터 없이 인라인 커넥터를 조인트 커넥터로 활용하여 회로를 결속한다. 본 실시예에 있어서도, 전술한 도 2의 커넥터 하우징(100)에서와 마찬 가지로 삽입 공간(104)에 각각 삽입되는 버스 바(114)의 금속 핀은 20개일 수 있으며, 이 경우 상기 버스 바의 금속 핀은 IG1 패턴, LIN 패턴, GND 패턴을 포함할 수 있다.

도 10은 버스 바(220)의 금속 핀을 보이고 있으며, 커넥터 하우징의 삽입 공간에 결합되는 버스 바의 금속 핀은 IG1 패턴(220a), LIN 패턴(220b), GND 패턴(220c)을 포함할 수 있다. 또한, 각 패턴에는 와이어 단자가 체결되는 단자 결합 터미널(222a, 222b, 222c)가 형성되어 있다. 이 단자 결합 터미널(222a, 222b, 222c)에는 도 11에 도시한 바와 같이 와이어들(300a, 300b, 300c)이 각각 결합되며, 최종적인 구조는 도 12에 도시한 바와 같다.

와이어가 버스 바의 각 패턴에 연결된 방수 인라인 커넥터는 BWS 와이어링 커넥터로 활용할 수 있으며, 버스 바 패턴을 변경하여 차량의 다른 와이어링에도 적용 가능하다.

이상에서 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 예시적으로 설명하였으나, 본 발명은 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명에서 제시한 기술적 사상, 구체적으로는 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 다양한 형태로 수정, 변경, 또는 개선될 수 있을 것이다.

100:커넥터 하우징 104:삽입 공간
110:보조 결합 캡 114:버스 바
200:보조 결합 캡 220:버스 바
300:와이어

Claims

절연성 재질로 형성되고 내부에 복수의 핀이 각각 삽입되는 복수의 삽입 공간이 독립적으로 마련되어 있는 커넥터 하우징과, 상기 커넥터 하우징의 삽입 공간의 일측으로 삽입되는 복수의 금속 핀을 포함하는 버스 바와, 상기 커넥터 하우징에 결합되어 커넥터 하우징과 하나의 구조물을 형성하는 보조 결합 캡을 포함하되,
상기 보조 결합 캡은 양단이 개방되어 있는 구조물로서 커넥터 하우징의 외주면으로 결합되어 커넥터 하우징을 감싸며, 버스 바의 금속 핀은 상기 구조물 내에 배치되어 커넥터 하우징의 삽입 공간에 결합되는 방수 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 커넥터 하우징의 삽입 공간은 20 개이고, 이 삽입 공간에 상기 버스 바의 금속 핀이 대응하여 삽입되는 것을 특징으로 하는 방수 커넥터.
제2항에 있어서, 상기 버스 바의 금속 핀은 IG1 패턴, LIN 패턴, GND 패턴을 포함하는 방수 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 보조 결합 캡은 커넥터 하우징의 후방에 결합되어 커넥터 하우징 후방을 밀폐시키며, 버스 바의 금속 핀이 일면에 결합되어 있는 후방 캡인 것을 특징으로 하는 방수 커넥터.
삭제
제1항에 있어서, 상기 버스 바의 금속 핀은 IG1 패턴, LIN 패턴, GND 패턴을 포함하며, 각 패턴에는 와이어 단자가 체결되는 방수 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 구조물의 일면에는 커넥터를 외부에 체결하는 결합 클립이 더 형성되어 있는 방수 커넥터.
삭제
절연성 재질로 형성되고 내부에 복수의 핀이 각각 삽입되는 복수의 삽입 공간이 독립적으로 마련되어 있고 방수씰이 내부에 삽입되어 있는 커넥터 하우징과,
상기 커넥터 하우징의 삽입 공간의 일측으로 삽입되는 복수의 금속 핀으로서 IG1 패턴, LIN 패턴, GND 패턴을 포함하는 버스 바와,
양단이 개방되어 있고, 커넥터 하우징의 외주면으로 결합되어 커넥터 하우징을 감싸는 보조 하우징을 포함하며,
상기 버스 바의 금속 핀은 상기 보조 하우징 내에 배치되어 커넥터 하우징의 삽입 공간에 결합되는
방수 인라인 커넥터.