KR20080114205A - 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 ｕ너트방식 조립 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 하나의 어셈블리로 구성하되, 리저버 탱크에 장착단을 형성하는 동시에 이 장착단에 U-너트 삽입하여 오일펌프의 커버와 케이싱 사이에서 볼트로 체결하는 방식을 채택함으로써, 리저버 탱크의 견고한 고정력을 제공할 수 있도록 한 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조에 있어서, 상기 파워스티어링 오일펌프의 케이싱 상면에 상기 리저버 탱크를 적층 조립하되, 상기 리저버 탱크의 양측면 하단에 아래쪽으로 연장되는 후크를 일체로 형성하여, 상기 케이싱의 양측단부에 돌출 형성된 체결단에 끼워져 고정시킨 구조를 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조를 제공한다.
파워스티어링 오일펌프, 리저버 탱크, 케이싱, U-너트, 볼트, 장착단
Description
도 1은 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조를 나타내는 분리 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립상태를 보여주는 조립 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 파워스티어링 오일펌프 12 : 케이싱
14 : 리저버 탱크 16 : 장착단
18 : U-너트 20 : 제1체결단
22 : 제2체결단 24 : 장볼트
26 : 캡 28 : 커버
본 발명은 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 하나의 어셈블리로 구성하되, 리저버 탱크에 장착단을 형성하는 동시에 이 장착단에 U-너트 삽입하여 오일펌프의 커버와 케이싱 사이에서 볼트로 체결하는 방식을 채택함으로써, 리저버 탱크의 견고한 고정력을 제공할 수 있도록 한 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 자동차용 파워스티어링 오일펌프는 파워스티어링 장치의 핵심부품으로서, 엔진과 연결된 벨트에 의해 작동되어 스티어링 기어박스에 유압을 공급하여 주므로 핸들의 조작으로 생기는 부하압력의 변화에 매우 민감하게 대응하여 저속에서 핸들 조작을 부드럽게 하고 고속에서는 주행안정성을 확보하는 역할을 한다.
통상, 자동차는 운전자가 차량의 운동을 제어할 수 있도록 조향장치가 설치되어 있는데, 현재에는 조향장치를 운전자가 손쉽게 제어할 수 있도록 조력하는 파워스티어링 장치가 설치되며, 이 장치는 오일을 압축하여 그 압축된 오일을 사용하여 조향장치의 핸들을 제어하게 된다.
오일을 압축하는 파워스티어링 오일펌프로서는 여러가지 타입이 있으며, 그 일례로서 베인펌프가 널리 사용되고 있으며, 또한 파워스티어링 오일펌프에 직접 오일이 충진되는 리저버 탱크가 조립되는 구조도 있다.
이러한 파워스티어링 오일펌프는 벨트로 엔진 크랭크 축과 연결되어 그 회전력을 공급받게 되는 구조를 갖는 바, 그 엔진의 회전수에 따라 압력이 상승되고 그 상승에 의해 엔진 진동이 발생하게 된다.
따라서, 파워스티어링 오일펌프에 직접 조립되는 리저버 탱크는 엔진 진동 또는 외부력에 의하여 흔들리지 않도록 견고한 조립 상태를 유지할 수 있어야 한다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조를 클립 체결 방식으로 조립하여, 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 하나의 어셈블리로 구성하되, 리저버 탱크에 장착단을 형성하는 동시에 이 장착단에 U-너트 삽입하여 오일펌프의 커버와 케이싱 사이에서 볼트로 체결하는 방식을 채택함으로써, 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크 간단하면서도 견고하게 조립시킬 수 있도록 한 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조에 있어서, 상기 파워스티어링 오일펌프의 케이싱 상면에 상기 리저버 탱크를 적층 조립하되, 상기 리저버 탱크의 양측면 하단에 아래쪽으로 연장되는 장착단을 일체로 형성하여, 상기 오일펌프의 커버와 케이싱 사이에 끼운 다음, 상기 커버와 케이싱과 장착단을 장볼트로 체결 고정시킨 구조를 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조를 제공한다.
바람직한 일 구현예로서, 상기 장착단의 하단에는 U-너트가 더 삽입되는 것을 특징으로 한다.
바람직한 다른 구현예로서, 상기 오일펌프의 커버와 장착단의 양측면에는 상기 장볼트가 삽입용 볼트홀을 갖는 제1 및 제2체결단이 각각 일체로 형성되며, 상기 제1 및 제2체결단은 상기 리저버 탱크의 장착단이 삽입될 수 있도록 이격 형성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조를 나타내는 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립상태를 보여주는 조립 사시도이다.
본 발명은 파워스티어링 오일펌프상에 오일이 충진되는 리저버 탱크가 직접 조립되는 타입에 있어서, 리저버 탱크를 오일펌프 상단면에 U-너트와 장볼트를 이용하여 적층되는 구조로 조립하여 오일펌프의 용량을 극대화시킬 수 있도록 한 점, 엔진 진동 및 외부력에 의하여 흔들리지 않도록 견고한 조립되도록 한 점에 주안점이 있다.
이를 위해, 상기 리저버 탱크(14)의 양측 하단에 소정 길이를 갖는 장착단(16)을 일체로 형성하며, 이 장착단(16)에는 전후로 관통되는 볼트홀이 형성된다.
또한, 상기 파워스티어링 오일펌프(10)는 커버(28)와 케이싱(12)으로 나누어지는데, 이 커버(28)의 양측면에는 전후로 관통되는 볼트홀을 갖는 제1체결단(20)이 일체로 형성되고, 상기 케이싱(12)의 양측면에도 전후로 관통되는 볼트홀을 갖는 제2체결단(22)이 일체로 형성된다.
보다 상세하게는, 상기 오일펌프(10)의 커버(28)와 장착단(16)의 양측면에는 상기 장볼트(24)가 삽입용 볼트홀을 갖는 제1 및 제2체결단(20,22)이 각각 일체로 형성되며, 상기 제1 및 제2체결단(20,22)은 상기 리저버 탱크(14)의 장착단(16)이 삽입될 수 있도록 이격 형성된다.
즉, 상기 리저버 탱크(14)의 장착단(16)의 전후폭 만큼 상기 제1 및 제2체결단(20,22)은 서로 이격되며, 바람직하게는, 상기 케이싱(12)의 제2체결단(22)의 전면을 뒤쪽으로 축소시켜서 이격시키는 것이 바람직하다.
따라서, 상기 파워스티어링 오일펌프(10)상에 리저버 탱크(14)를 적층되게 안착시키는 동시에 상기 리저버 탱크(14)의 장착단(16)을 상기 커버(26)의 제1체결단(20)과 케이싱(12)의 제2체결단(22) 사이로 삽입시킨 다음, 상기 케이싱(12)의 제1체결단(20)의 전면으로부터 상기 장착단(16)을 거쳐 상기 케이싱(12)의 제2체결 단(22)까지 장볼트(24)를 삽입하여 조여주게 된다.
이에 따라, 리저버 탱크(14)와 파워스티어링 오일펌프(10)간의 적층 조립이 이루어진다.
한편, 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 보다 견고한 조립을 위하여, 상기 파워스티어링 오일펌프(10)의 케이싱(12)과 리저버 탱크(14)를 Z방향 체결볼트(미도시됨)로 더 체결하게 되는데, 먼저 상기 리저버 탱크(14)의 캡(34)을 열고, 리저버 탱크(14)의 바닥면으로부터 상기 케이싱(12)의 상면에 Z방향 체결볼트를 삽입하여 체결하게 되며, 이때 오일 누출의 방지를 위하여 리저버 탱크(14)의 바닥면과 Z방향 체결볼트간에는 방수용 워셔가 삽입된다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조에 의하면, 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 하나의 어셈블리로 구성하되, 리저버 탱크에 장착단을 형성하는 동시에 이 장착단에 U-너트 삽입하여 오일펌프의 커버와 케이싱 사이에서 볼트로 체결하는 방식을 채택함으로써, 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 엔진 진동 및 외부력에 의하여 흔들리지 않는 상태로 간단하면서도 견고하게 조립할 수 있다.
Claims (3)
- 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조에 있어서,상기 파워스티어링 오일펌프의 케이싱 상면에 상기 리저버 탱크를 적층 조립하되, 상기 리저버 탱크의 양측면 하단에 아래쪽으로 연장되는 장착단을 일체로 형성하여, 상기 오일펌프의 커버와 케이싱 사이에 끼운 다음, 상기 커버와 케이싱과 장착단을 장볼트로 체결 고정시킨 구조를 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조.
- 청구항 1에 있어서, 상기 장착단의 하단에는 U-너트가 더 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조.
- 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 오일펌프의 커버와 장착단의 양측면에는 상기 장볼트가 삽입용 볼트홀을 갖는 제1 및 제2체결단이 각각 일체로 형성되며, 상기 제1 및 제2체결단은 상기 리저버 탱크의 장착단이 삽입될 수 있도록 이격 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 U너트 방식 조립 구조.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110816652A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-21 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 动力转向集成组件和动力转向管路系统 |
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