KR20080114217A - 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트방식 조립 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 하나의 어셈블리로 구성하되, 볼트 체결 방식을 이용하여 리저버 탱크의 견고한 고정력을 제공할 수 있도록 한 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조에 있어서, 상기 파워스티어링 오일펌프의 케이싱 상면에 상기 리저버 탱크를 적층 배치하여, 2개의 Z방향 체결볼트와 1개의 X방향 체결볼트로 조립시킨 것을 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조를 제공한다.
파워스티어링 오일펌프, 리저버 탱크, 케이싱, 체결볼트
Description
도 1은 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조를 나타내는 단면 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조를 나타내는 외관 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 파워스티어링 오일펌프 12 : 케이싱
14 : 리저버 탱크 16,18 : Z방향 체결볼트
20 : X방향 체결볼트 22 : 제1볼트체결홀
24 : 제2볼트체결홀 26 : 제3볼트체결홀
30 : 제1체결브라켓 32 : 제2체결브라켓
34 : 캡 36 : 방수용 워셔
본 발명은 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 하나의 어셈블리로 구성하되, 볼트 체결 방식을 이용하여 리저버 탱크의 견고한 고정력을 제공할 수 있도록 한 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 자동차용 파워스티어링 오일펌프는 파워스티어링 장치의 핵심부품으로서, 엔진과 연결된 벨트에 의해 작동되어 스티어링 기어박스에 유압을 공급하여 주므로 핸들의 조작으로 생기는 부하압력의 변화에 매우 민감하게 대응하여 저속에서 핸들 조작을 부드럽게 하고 고속에서는 주행안정성을 확보하는 역할을 한다.
통상, 자동차는 운전자가 차량의 운동을 제어할 수 있도록 조향장치가 설치되어 있는데, 현재에는 조향장치를 운전자가 손쉽게 제어할 수 있도록 조력하는 파워스티어링 장치가 설치되며, 이 장치는 오일을 압축하여 그 압축된 오일을 사용하여 조향장치의 핸들을 제어하게 된다.
오일을 압축하는 파워스티어링 오일펌프로서는 여러가지 타입이 있으며, 그 일례로서 베인펌프가 널리 사용되고 있으며, 또한 파워스티어링 오일펌프에 직접 오일이 충진되는 리저버 탱크가 조립되는 구조도 있다.
이러한 파워스티어링 오일펌프는 벨트로 엔진 크랭크 축과 연결되어 그 회전력을 공급받게 되는 구조를 갖는 바, 그 엔진의 회전수에 따라 압력이 상승되고 그 상승에 의해 엔진 진동이 발생하게 된다.
따라서, 파워스티어링 오일펌프에 직접 조립되는 리저버 탱크는 엔진 진동 또는 외부력에 의하여 흔들리지 않도록 견고한 조립 상태를 유지할 수 있어야 한다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조를 볼트 체결 방식으로 조립하여, 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 하나의 어셈블리로 구성하되, 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 2개의 Z방향 체결볼트와 1개의 X방향 체결볼트를 이용하여 견고하게 조립시킬 수 있도록 한 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조에 있어서, 상기 파워스티어링 오일펌프의 케이싱 상면에 상기 리저버 탱크를 적층 배치하여, 2개의 Z방향 체결볼트와 1개의 X방향 체결볼트로 조립시킨 것을 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조를 제공한다.
바람직한 구현예로서, 상기 파워스티어링 오일펌프의 케이싱 상면 중앙 위치 에 제1볼트체결홀이 수직방향으로 형성되고, 상기 케이싱의 측면 위치에는 수평방향의 제2볼트체결홀과 수직방향의 제3볼트체결홀이 이격되어 형성된 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 리저버 탱크의 측면 하단부에는 수직방향으로 연장된 제1체결브라켓과 수평방향으로 연장된 제2체결브라켓이 이격되며 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
이에, 상기 리저버 탱크의 캡을 열어서 리저버 탱크의 바닥면으로부터 상기 케이싱의 제1볼트체결홀에 Z방향 체결볼트가 조여지며 조립되고; 상기 케이싱의 제3볼트체결홀에 상기 리저버 탱크의 제1체결브라켓이 밀착되어, 또 다른 Z방향 체결볼트에 의하여 조여지며 조립되며; 상기 케이싱의 제2볼트체결홀에 상기 리저버 탱크의 제2체결브라켓이 밀착되어 X방향 체결볼트에 의하여 조여지며 조립되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조를 나타내는 단면 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조를 나타내는 외관 사시도이다.
본 발명은 파워스티어링 오일펌프에 오일이 충진되는 리저버 탱크가 직접 조립되는 타입에 있어서, 리저버 탱크를 오일펌프 상단면에 적층되는 구조로 조립하여 오일펌프의 용량을 극대화시킬 수 있도록 한 점, 엔진 진동 및 외부력에 의하여 흔들리지 않도록 견고한 조립되도록 한 점에 주안점이 있다.
이를 위해, 본 발명은 상기 파워스티어링 오일펌프(10)의 케이싱(12) 상면에 상기 리저버 탱크(14)를 적층 배치하여, 2개의 Z방향 체결볼트(16,18)와 1개의 X방향 체결볼트(20)로 조립시키게 된다.
이때, 상기 2개의 Z방향 체결볼트(16,18)와 1개의 X방향 체결볼트(20)의 조임 체결을 위하여, 상기 파워스티어링 오일펌프(10)의 케이싱(12) 상면 중앙 위치에 제1볼트체결홀(22)이 수직방향으로 형성되고, 상기 케이싱(12)의 일측면 위치에 수평방향의 제2볼트체결홀(24)이 형성되며, 상기 케이싱(10)의 반대측면 위치 즉, 케이싱(12)과 결합되는 커버(28)와 인접된 위치에서 그 구석쪽 위치에 수직방향의 제3볼트체결홀(26)이 형성된다.
또한, 상기 2개의 Z방향 체결볼트(16,18)와 1개의 X방향 체결볼트(20)의 조임 체결을 위하여, 상기 리저버 탱크(14)의 일측면 하단부에는 상기 제3볼트체결홀(26)과 일치되며 밀착되는 제1체결브라켓(30)이 수직방향으로 연장 형성되고, 상기 제2볼트체결홀(24)과 일치되며 밀착되는 제2체결브라켓(32)이 수평방향으로 연장 형성된다.
이에, 상기 Z방향 체결볼트(16)의 조임 작업은 먼저 상기 리저버 탱크(14)의 캡(34)을 열고, 리저버 탱크(14)의 바닥면으로부터 상기 케이싱(12)의 제1볼트체결홀(22)에 Z방향 체결볼트(16)를 삽입하여 체결하게 되며, 이때 오일 누출의 방지를 위하여 리저버 탱크(14)의 바닥면과 Z방향 체결볼트(16)간에는 방수용 워셔(36)가 삽입된다.
다음으로, 상기 X방향 체결볼트(20)의 조임 작업은 상기 케이싱(12)의 제2볼트체결홀(24)에 상기 리저버 탱크(14)의 제2체결브라켓(32)이 밀착되도록 한 다음, X방향 체결볼트(20)를 삽입하여 체결하게 된다.
또한, 상기 케이싱(12)의 제3볼트체결홀(26)에 상기 리저버 탱크(14)의 제1체결브라켓(30)이 밀착되어, 또 다른 Z방향 체결볼트(18)가 삽입 체결되어진다.
이와 같이, 상기 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 2개의 Z방향 체결볼트와 1개의 X방향 체결볼트를 이용하여 조립함으로써, 엔진 진동 및 외부력에 의하여 흔들리지 않는 견고한 조립상태를 제공할 수 있게 된다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조에 의하면, 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 하나의 어셈블리로 구성하되, 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크를 2개의 Z방향 체결볼트와 1개의 X방향 체결볼트를 이용하여 조립함으로써, 엔진 진동 및 외부력에 의하여 흔들리지 않는 리저버 탱크의 견고한 조립 상태를 제공할 수 있다.
Claims (4)
- 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 조립 구조에 있어서,상기 파워스티어링 오일펌프의 케이싱 상면에 상기 리저버 탱크를 적층 배치하여, 2개의 Z방향 체결볼트와 1개의 X방향 체결볼트로 조립시킨 것을 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조.
- 청구항 1에 있어서, 상기 파워스티어링 오일펌프의 케이싱 상면 중앙 위치에 제1볼트체결홀이 수직방향으로 형성되고, 상기 케이싱의 측면 위치에는 수평방향의 제2볼트체결홀과 수직방향의 제3볼트체결홀이 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조.
- 청구항 1에 있어서, 상기 리저버 탱크의 측면 하단부에는 수직방향으로 연장된 제1체결브라켓과 수평방향으로 연장된 제2체결브라켓이 이격되며 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조.
- 청구항 1 내지 청구항 3중 어느 하나의 항에 있어서,상기 리저버 탱크의 캡을 열어서 리저버 탱크의 바닥면으로부터 상기 케이싱의 제1볼트체결홀에 Z방향 체결볼트가 조여지며 조립되고; 상기 케이싱의 제3볼트체결홀에 상기 리저버 탱크의 제1체결브라켓이 밀착되어, 또 다른 Z방향 체결볼트에 의하여 조여지며 조립되며; 상기 케이싱의 제2볼트체결홀에 상기 리저버 탱크의 제2체결브라켓이 밀착되어 X방향 체결볼트에 의하여 조여지며 조립되는 것을 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 오일펌프와 리저버 탱크간의 볼트 방식 조립 구조.
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Citations (4)
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2007
- 2007-06-27 KR KR1020070063564A patent/KR20080114217A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (4)
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