KR20080099590A - 버스용 그립 결합 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 그립 결합 구조에 관한 것이며, 상세하게는 그립 바의 양단을 카울 크로스 바에 결합하는 구조에 관한 것으로서, 그립 바의 결합 강성이 양호하고, 결합을 간편하게 할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 그립 바(30)의 양단에 결합부(31a)(31b)를 형성하고, 버스의 차체를 가로질러 설치하는 카울 크로스 바(40)의 상기 결합부(31a)(31b)의 대응위치에 브라켓(41a)(42b)를 설치하여서, 상기 그립 바(30)를 크래쉬 패드(20)와 일정 간격(손가락 삽입 홈)을 유지시키고 결합부(31a)(31b)를 브라켓(41a)(41b)에 파스너(32)를 크래쉬 패드(20)를 관통하여 체결함으로써 그립 바(30)를 키울 크로스 바(42)에 결합한 것이다.

크래쉬 패드, 그립 바, 결합부, 카울 크로스 바, 브라켓, 파스너

Description

버스용 그립 결합 구조 {GRIP MOUNTING MEANS OF BUS}

도 1은 본 발명의 실시 예의 설치 상태도

도 2는 본 발명의 실시 예의 분해 사시도

도 3은 본 발명의 실시 예의 횡단면도

도 4는 도 2의 A-A선 단면도

도 5는 종래의 것의 설치 상태도

도 6은 도 4의 B-B선 단면도

< 도면의 주요 부분의 부호 설명 >

20 : 크래쉬 패드 30 : 그립 바 31a 31b : 결합부

40 : 키울 크로스 바 41a 42b : 브라켓 42 : 파스너

본 발명은 버스용 그립 결합 구조에 관한 것이며, 상세하게는 그립 바의 양단을 카울 크로스 바에 결합하는 구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 버스 특히 중형 이상의 버스는 승강구, 상세하게는 크래쉬 패드에 그립을 설치하여 탑승자의 승강 시 이를 잡고 승강함으로써 안정성과 편 의성을 증진하고 있다.

종래의 그립은 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 그립 바(10)는 통상적으로 금속 또는 합성수지제로서 원형 또는 타원형 단면으로 형성하여, 상기 그립 바(10)의 양단 또는 도 3과 같이 그립 바(10)가 ㄱ형일 경우에는 그립 바(10)의 양단과 절곡부에 볼트(11)를 결합하고, 상기 볼트(11)를 합성 수지 또는 파이버 리인포스 플라스틱(FRP)제 크래쉬 패드(20)에 체결공(21)을 형성하여서, 그립 바(10)를 크래쉬 패드(20)에 일정 간격이 유지되게 삽입한 후 크래쉬 패드(20)의 내부에서 볼트(11)에 너트(12)를 체결하여 그립 바(10)를 크래쉬 패드(20)에 결합한 것이다.

그러나 상기한 그립 바(10)는 합성수지 또는 FRP제 크래쉬 패드(20)에 직접 결합한 것이므로 결합 강성이 취약하여 사용 시 그립 바(10)가 탈락되거나 탈락될 염려가 많고, 또한 볼트(11)를 크래쉬 패드(20)에 형성한 체결공(21)에 삽입하고 크래쉬 패드(20)의 내부에서 너트(12)를 체결하여야하므로 그립 바(10)의 결합 작업이 번잡하고 작업 공수가 많이 소요되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 그립 바의 결합 강성이 양호하고, 결합을 간편하게 할 수 있는 버스용 그립 결합 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 그립 바의 양단에 결합부를 형성하고, 카울 크로스 바의 상기 결합부 대응 위치에 브라켓을 설치하여서, 상기 결합부를 브라켓에 파스너를 크래쉬 패드를 관통하여 체결하여서 된 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면에 의하여 설명한다.

본 발명은 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이, 그립 바(30)의 양단에 결합부(31a)(31b)를 형성하고, 버스의 차체를 가로질러 설치하는 카울 크로스 바(40)의 상기 결합부(31a)(31b)의 대응위치에 브라켓(41a)(42b)를 설치하여서, 상기 그립 바(30)를 크래쉬 패드(20)와 일정 간격(손가락 삽입 홈)을 유지시키고 결합부(31a)(31b)를 브라켓(41a)(41b)에 파스너(32)를 크래쉬 패드(20)를 관통하여 체결함으로써 그립 바(30)를 카울 크로스 바(42)에 결합한 것이다.

상기 그립 바(30)는 도 4에 도시한 바와 같이 금속제 보강부재(35)의 상·하에 호상 및 판상 등의 합성 수지제 어퍼 및 로워 커버(36a)(36b)를 결합하여 임의의 단면으로 형성함으로써 디자인의 자유도를 제고할 수 있게 되어 종래 원형 또는 타원형 단면의 그립 바에 비하여 외관을 양호하게 할 수 있는 것이다.

그리고 상기와 같이 그립 바(30)를 카울 크로스 바(40)에 결합할 때 보강부재(35)의 내측 결합부(31a)에 가이드 돌기(141)를 형성하고, 크래쉬 패드(20)에 가이드 홀(142)을 형성하여 가이드 돌기(141)를 가이드 홀(142)에 삽입함으로써 결합부(31a)를 브라켓(41a)에 결합할 때 파스너(32)를 간편하고 신속하게 체결할 수 있는 것이다.

또한 상기 금속제 보강부재(35)의 폭 방향 양측에 리브(135)를 형성하여 강성을 증대한 것이다.

그리고 상기 그립 바(30)는 어퍼 커버(36a)의 내면에 일정 간격으로 다수의 보스(39)를 형성하고, 상기 보스(39)에 보강부재(35) 및 로워 커버(36b)를 스크 류(S)로 체결함으로써 그립 바(30)를 임의 단면으로 간편하게 제조할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 그립 바(30)의 내측 결합부(31a)에 형성한 가이드 돌기(141)를 가이드 홀(142)에 삽입하고 그립 바(30)의 외측 결합부(31b)는 브라켓(41b)에 일치시킨 후 크래쉬 패드(20)에 체결공을 시전에 뚫거나 뚫으면서 파스너(32)를 결합부(31a)(32b)와 브라켓(41a)(41b)에 크래쉬 패드(20)를 관통하여 체결하면 그립 바(30)의 결합이 완료되며, 상기와 같이 그립 바(30)를 카울 크로스 바(40)에 결합하면 결합 강성이 양호하고 결합 작업이 간편하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 그립 바를 카울 크로스 바에 파스너를 크래쉬 패드를 관통하여 체결 결합함으로써 그립 바의 결합 강성이 양호하기 때문에 사용 시 그립 바의 탈락 또는 탈락 염려가 없게 되어 안전성이 향상되고, 그립 바는 크래쉬 패드의 외부에서 결합함으로써 결합 작업이 간편하여 작업 공수를 절감할 수 있는 것이다.

Claims (5)

1. 그립 바의 양단에 결합부를 형성하고, 카울 크로스 바의 상기 결합부 대응 위치에 브라켓을 설치하여서, 상기 결합부를 브라켓에 파스너를 크래쉬 패드를 관통하여 체결하여서 된 버스용 그립 결합 구조
2. 제 1항에 있어서, 그립 바는 금속제 보강부재의 상·하에 합성 수지제 어퍼 및 로워 커버를 결합하여 임의의 단면으로 형성한 버스용 그립 결합 구조
3. 제 1항에 있어서, 내측 결합부에 가이드 돌기를 형성하고, 크래쉬 패드에 가이드 홀을 형성하여서, 가이드 돌기를 가이드 홀에 삽입한 버스용 그립 결합 구조
4. 제 2항에 있어서, 금속제 보강부재의 폭 방향 양측에 리브를 형성한 버스용 그립 결합 구조
5. 제 2항에 있어서, 어퍼 커버의 내면에 일정 간격으로 다수의 보스를 형성하고, 상기 보스에 보강부재 및 로워 커버를 스크류로 체결한 버스용 그립 결합 구조

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