KR20080099026A - 차량용 공조시스템 - Google Patents

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KR20080099026A
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Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 응축수 수막(水膜)으로 인한 이온발생기의 제 1방전전극과 제 2방전전극의 통전을 방지하여, 통전으로 인한 양쪽 방전전극간의 스파크현상과 방전소음의 발생을 방지하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부통로를 갖는 공조케이스와, 내부통로에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기를 구비하며, 이온발생기는 본체와, 본체로부터 내부통로를 향해 상, 하 간격을 두고 연장되는 제 1 및 제 2보호관 및, 제 1 및 제 2보호관의 끝부분으로부터 내부통로로 돌출되는 제 1방전전극과 제 2방전전극을 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서, 제 1방전전극과 제 2방전전극 사이에 정체된 응축수로 인한 제 1 및 제 2방전전극 상호간의 통전현상을 방지할 수 있도록 제 1 및 제 2방전전극 사이에 정체된 응축수를 배수시키는 응축수 배수수단을 구비한다.

Description

차량용 공조시스템{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
도 1은 종래의 차량용 공조시스템을 나타내는 단면도,
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 저면 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 단면도,
도 5와 도 6은 본 발명의 공조시스템을 구성하는 배수리브의 변형예를 나타내는 저면 사시도와 단면도이다.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
10: 공조케이스 16: 내부통로
16a: 내측벽 20: 송풍기
30: 증발기 40: 이온발생기
42: 본체 44: 제 1보호관
45: 제 2보호관 45a: 밑면
46: 제 1방전전극 48: 제 2방전전극
50: 응축수 배수수단 52: 배수리브(Rib)
52a: 연결부 52b: 배수가이드부
본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 응축수 수막(水膜)으로 인한 이온발생기의 제 1방전전극과 제 2방전전극의 통전을 방지함으로써, 통전으로 인한 양쪽 방전전극간의 스파크현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.
자동차에는 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 공조시스템이 설치된다. 공조시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 송풍기(20)가 설치된다.
송풍기(20)는, 송풍팬(22)과, 송풍팬(22)을 구동시키는 송풍모터(24)를 구비하며, 공조케이스(10)의 외기도입구(12) 또는 내기도입구(14)를 통해 외기 또는 내기를 흡입하고, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(16)로 송풍한다.
그리고 공조시스템은, 공조케이스(10)의 내부통로(16)에 설치되는 증발기(30)를 구비한다. 증발기(30)는 냉매가 흐를 수 있는 다수의 튜브(도시하지 않음)를 구비하며, 상기 내부통로(16)를 통과하는 공기를 냉각시키고, 냉각된 공기를 차량의 실내로 도입시켜 실내의 온도를 쾌적하게 유지시킨다.
그리고 공조시스템은, 내부통로(16)의 공기에 음,양이온(Ion)을 방출하는 이온발생기(40)를 구비한다.
이온발생기(40)는, 증발기(30)의 상류측에 설치되는 것으로, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 외면에 설치되는 본체(42)와, 본체(42)로부터 내부통로(16)를 향해 간격을 두고 연장되는 제 1 및 제 2보호관(44, 45)과, 제 1 및 제 2보호관(44, 45) 각각의 내부를 통과하여 내부통로(16)로 돌출되는 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48)을 구비한다.
제 1 및 제 2보호관(44, 45)은, 공조케이스(10)에 형성된 관통구멍(17)을 통과한 후, 내부통로(16)의 내측벽(16a)으로부터 내부를 향해 상,하로 연장되어 있다.
제 1 및 제 2방전전극(46, 48)은, 제 1 및 제 2보호관(44, 45)의 내부를 통과한 후, 그 끝부분으로부터 내부통로(16)를 향해 돌출되어 있으며, 고전압 펄스를 내부통로(16)의 공기 중에 방사하여 음이온과 양이온을 각각 발생시킨다.
이러한 이온발생기(40)는, 음,양이온을 발생시킴으로써, 발생된 음,양이온 입자가 증발기(30)로 유입되면서 상기 증발기(30)에 서식하는 세균과 곰팡이와 악취 및, 실내로 공급되는 공기를 살균 및 탈취할 수 있게 한다. 따라서, 실내에 공급되는 공기의 청정도를 높여 실내 환경을 쾌적하게 조성한다.
그런데, 이러한 종래의 공조시스템은, 도입된 공기의 습도가 높을 경우, 공기속에 포함된 수분 때문에 이온발생기(40)의 제 1보호관(44)과 제 2보호관(45)의 주변과 둘레에 수분이 응축되고, 응축된 수분이 하측으로 배수되지 못하고 정체되면서 끝부분의 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48)으로 흘러들며, 흘러든 수분 때문에 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48)이 상호 통전되면서 스파크(Spark)가 발생된다는 단점이 있다.
특히, 제 1 및 제 2방전전극(46, 48)으로 흘러든 수분은, 양쪽의 방전전 극(46, 48)사이에 수막(水膜)(W)을 형성하면서 양쪽의 방전전극(46, 48)을 서로 통전시키게 되는데, 이러한 통전 현상 때문에 제 1 및 제 2방전전극(46, 48) 상호간의 스파크 현상은 더욱 심화된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 방전소음이 심하게 발생된다는 문제점이 있다.
한편, 제 1 및 제 2방전전극(46, 48) 간에 발생된 방전소음은, 차량의 실내로 유입되어 탑승객에게 불쾌감을 주고 승차감을 저하시킨다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 제 1 및 제 2방전전극 사이에 정체된 응축수를 신속하게 배수시킴으로써, 제 1방전전극과 제 2방전전극 사이에 응축수 수막이 형성되는 것을 원천적으로 방지하는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 제 1 및 제 2방전전극 사이에 수막이 형성되는 것을 방지함으로써, 수막으로 인한 제 1방전전극과 제 2방전전극 상호간의 통전현상을 미연에 방지할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 제 1방전전극과 제 2방전전극 상호간의 통전을 미연에 방지함으로써, 통전으로 인한 방전전극 상호간의 스파크 현상과 그에 따른 방전소음을 방지할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부통로를 갖는 공조케이스와, 상기 내부통로에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기를 구비하며, 상기 이온발생기 는 본체와, 상기 본체로부터 상기 내부통로를 향해 상, 하 간격을 두고 연장되는 제 1 및 제 2보호관 및, 상기 제 1 및 제 2보호관의 끝부분으로부터 상기 내부통로로 돌출되는 제 1방전전극과 제 2방전전극을 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서, 상기 제 1방전전극과 제 2방전전극 사이에 정체된 응축수로 인한 상기 제 1 및 제 2방전전극 상호간의 통전현상을 방지할 수 있도록 상기 제 1 및 제 2방전전극 사이에 정체된 응축수를 배수시키는 응축수 배수수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 응축수 배수수단은, 상기 제 1 및 제 2보호관의 주변과 둘레에 응축된 응축수를 배수시켜, 상기 제 1 및 제 2방전전극 사이에 정체된 응축수를 제거 처리하는 배수리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 배수리브는, 상기 제 1 및 제 2보호관 중 하측에 배열되는 상기 제 2보호관의 주변과 둘레의 응축수를 배수시키며, 상기 제 2보호관의 밑면과 주변의 응축수를 도입할 수 있도록 상기 밑면과 연결되는 연결부와, 상기 연결부로 도입된 응축수를 하부로 배수시킬 수 있도록 상기 연결부로부터 하부로 연장되는 배수가이드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 저면 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 단면도이다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 1과 도 3과 도 4를 참조하여 차량용 공조시스템에 대해 간략하게 살펴본다.
공조시스템은, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 송풍기(20)가 설치된다.
송풍기(20)는, 공조케이스(10)의 외기도입구(12) 또는 내기도입구(14)를 통해 외기 또는 내기를 흡입하고, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(16)로 송풍한다.
그리고 공조시스템은, 공조케이스(10)의 내부통로(16)에 설치되는 증발기(30)를 구비한다. 증발기(30)는 내부통로(16)를 통과하는 공기를 냉각시키고, 냉각된 공기를 차량의 실내로 도입시켜 실내의 온도를 쾌적하게 유지시킨다.
그리고 공조시스템은, 내부통로(16)의 공기에 음,양이온(Ion)을 방출하는 이온발생기(40)를 구비한다.
이온발생기(40)는, 증발기(30)의 상류측에 설치되며, 공조케이스(10)의 외면에 설치되는 본체(42)와, 본체(42)로부터 내부통로(16)를 향해 간격을 두고 연장되는 제 1 및 제 2보호관(44, 45)과, 제 1 및 제 2보호관(44, 45) 각각의 내부를 통과하여 내부통로(16)로 돌출되는 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48)을 구비한다.
제 1 및 제 2보호관(44, 45)은, 공조케이스(10)에 형성된 관통구멍(17)을 통과한 후, 내부통로(16)의 내측벽(16a)으로부터 내부를 향해 상,하로 연장되어 있다.
제 1 및 제 2방전전극(46, 48)은, 제 1 및 제 2보호관(44, 45)의 내부를 통과한 후, 그 끝부분으로부터 내부통로(16)의 내부를 향해 돌출되어 있으며, 고전압 펄스를 내부통로(16)의 공기 중에 방사하여 음이온과 양이온을 각각 발생시킨다.
다음으로, 본 발명에 따른 공조시스템의 특징부를 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 살펴본다.
본 발명의 공조시스템은, 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48) 사이에 정체된 응축수를 배수시키기 위한 응축수 배수수단(50)을 구비한다.
응축수 배수수단(50)은, 제 2보호관(45)의 밑면(45a)에 일체로 설치되는 배수리브(52)로 구성된다.
배수리브(52)는, 제 2보호관(45)의 밑면(45a) 둘레와 연결되는 연결부(52a)와, 연결부(52a)로부터 하측의 중력방향을 향해 연장되는 배수가이드부(52b)로 구성된다. 특히, 배수가이드부(52b)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 내부통로(16)의 내측벽(16a)을 향해 경사지게 연장된다. 따라서, 내부통로(16)의 내측벽(16a)과 연결된다.
여기서, 내부통로(16)의 내측벽(16a)에는, 제 2보호관(45)의 배수리브(52)가 수용될 수 있는 수용홈(16b)이 형성되어 있다.
이러한 배수리브(52)에 의하면, 제 2보호관(45)의 주변과 둘레에 수분이 응축되어 정체되어 있으면, 정체된 응축수를 신속하게 하부로 유도하여 배수시킨다. 특히, 배수되는 응축수를 내부통로(16)의 내측벽(16a)으로 유도하여 배수시킨다.
따라서, 제 2보호관(45)의 주변과 둘레에 응축된 수분이, 제 2보호관(45)의 끝부분으로 이동하면서 제 2방전전극(48)으로 유입되는 것을 원천적으로 차단하며, 이에 따라, 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48) 사이에 응축수 수막이 형성되는 것을 방지한다.
결과적으로, 양쪽 방전전극(46, 48) 사이의 수막 형성을 원천적으로 차단함으로써, 수막으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48) 상호간의 통전 및, 통전으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48)간의 스파크 현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있으며, 따라서, 차량의 승차감을 현저하게 향상시킬 수 있다.
한편, 이러한 배수리브(52)는, 경우에 따라 제 1보호관(44)의 밑면(44a)에 일체로 설치될 수도 있다.
이렇게, 제 1보호관(44)의 밑면(44a)에 설치된 배수리브(52)는, 상술한 실시예의 작용과 같이, 제 1보호관(44)의 주변과 둘레에 응축된 수분을 하부로 배수시킨다.
따라서, 제 1보호관(44) 끝부분에 설치된 제 1방전전극(46)으로의 수분 유입을 원천적으로 방지하며, 이에 따라 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48) 사이에 수막이 형성되는 것을 차단하고, 수막이 형성되는 것을 차단함에 따라 수막으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48) 상호간의 통전 및, 통전으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48)간의 스파크 현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있다.
바람직하기로는, 상기 배수리브(52)는, 제 1보호관(44)과 제 2보호관(45) 중, 하측에 배치되는 제 2보호관(45)의 밑면(45a)에 설치되는 것이 좋다. 왜냐하면, 제 1보호관(44)에 배수리브(52)가 설치될 경우, 배수리브(52)에 의해 배수된 수분이 제 2보호관(45)으로 과도하게 흐를 수 있기 때문이다.
한편, 배수리브(52)는, 경우에 따라 제 1보호관(44)과 제 2보호관(45) 모두 다의 밑면(44a, 45a)에 일체로 설치될 수도 있다. 따라서, 제 1보호관(44)과 제 2보호관(45)의 주변과 둘레에 응축된 수분을 모두 다 배수시킬 수도 있다.
다음으로, 도 5와 도 6에는 배수리브(52)의 변형예를 나타내는 저면 사시도와 단면도가 도시되어 있다.
변형예의 배수리브(52)는, 제 2보호관(45)의 밑면(45a)에 일체로 설치되는 상기 일시예와는 달리, 내부통로(16)의 내측벽(16a)에 일체로 형성되는 구성을 갖는다.
여기서, 배수리브(52)는, 제 2보호관(45)의 밑면(45a) 둘레에 밀착 연결되는 연결부(52a)와, 연결부(52a)로부터 하측의 중력방향을 향해 길게 연장되는 배수가이드부(52b)로 구성됨은 물론이다.
이러한 변형예의 배수리브(52)는, 제 2보호관(45)의 밑면(45a)과 주변을 따라 흘러내리는 수분을 하부로 유도하여 배수시킨다. 특히, 배수가이드부(52b)를 통해 내부통로(16)의 내측벽(16a)으로 유도하여 배수시킨다.
따라서, 제 2보호관(45) 주변과 둘레의 수분이, 제 2보호관(45)의 끝부분으로 이동하면서 제 2방전전극(48)으로 유입되는 것을 차단하며, 이에 따라, 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48) 사이에 수막이 형성되는 것을 방지한다.
한편, 이러한 변형예의 배수리브(52)는, 경우에 따라 제 1보호관(44)의 밑면(44a)에 배치될 수도 있으며, 이렇게 구성된 배수리브(52)는, 제 1보호관(44)의 주변과 둘레에 응축된 수분을 하부로 배수시킨다.
따라서, 제 1보호관(44) 끝부분에 설치된 제 1방전전극(46)으로의 수분 유을 방지하며, 이에 따라 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48) 사이에 수막이 형성되는 것을 차단한다.
그리고 변형예의 배수리브(52)는, 경우에 따라 제 1보호관(44)과 제 2보호관(45)의 밑면(44a, 45a)에 모두 다 배치될 수도 있다. 따라서, 제 1보호관(44)과 제 2보호관(45)의 주변과 둘레에 응축된 수분을 모두 다 배수시킬 수도 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템에 의하면, 제 1 및 제 2보호관 주변과 둘레의 응축수를 배수시켜 제 1 및 제 2방전전극 사이에 수막이 형성되는 것을 차단하는 구조이므로, 수막으로 인한 양쪽 전극간의 통전 및 통전으로 인한 양쪽 전극간의 스파크 현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 수막으로 인한 방전전극 상호간의 스파크 현상과 그에 따른 방전소음을 원천적으로 방지할 수 있으므로, 차량의 승차감을 현저하게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 내부통로(16)를 갖는 공조케이스(10)와, 상기 내부통로(16)에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기(40)를 구비하며, 상기 이온발생기(40)는 본체(42)와, 상기 본체(42)로부터 상기 내부통로(16)를 향해 상, 하 간격을 두고 연장되는 제 1 및 제 2보호관(44, 45) 및, 상기 제 1 및 제 2보호관(44, 45)의 끝부분으로부터 상기 내부통로(16)로 돌출되는 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48)을 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서,
    상기 제 1방전전극(46)과 제 2방전전극(48) 사이에 정체된 응축수로 인한 상기 제 1 및 제 2방전전극(46, 48) 상호간의 통전현상을 방지할 수 있도록 상기 제 1 및 제 2방전전극(46, 48) 사이에 정체된 응축수를 배수시키는 응축수 배수수단(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 응축수 배수수단(50)은,
    상기 제 1 및 제 2보호관(44, 45)의 주변과 둘레에 응축된 응축수를 배수시켜, 상기 제 1 및 제 2방전전극(46, 48) 사이에 정체된 응축수를 제거 처리하는 배수리브(52)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 배수리브(52)는,
    상기 제 1 및 제 2보호관(44, 45) 중 하측에 배열되는 상기 제 2보호관(45)의 주변과 둘레의 응축수를 배수시키며,
    상기 제 2보호관(45)의 밑면(45a)과 주변의 응축수를 도입할 수 있도록 상기 밑면(45a)과 연결되는 연결부(52a)와, 상기 연결부(52a)로 도입된 응축수를 하부로 배수시킬 수 있도록 상기 연결부(52a)로부터 하부로 연장되는 배수가이드부(52b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 배수가이드부(52b)는, 배수되는 응축수를 상기 내부통로(16)의 내측벽(16a)으로 가이드할 수 있도록 상기 내측벽(16a)을 향해 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
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