KR20080038758A - 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 자동변속기에 하나의 마찰요소마다 하나씩의 어큐뮬레이터가 필요하여 많은 수의 어큐뮬레이터가 장착되는 점을 감안하여, 두 개의 마찰요소에서 동시에 사용할 수 있는 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 자동변속기용 밸브바디에서 2개의 작동요소를 위한 제1 및 제2유로의 사이에 구비된 어큐뮬레이터 장착공간과; 상기 장착공간에 배치되는 구성으로서, 일측이 개방된 제1피스톤과; 상기 제1피스톤의 개방구에 삽입되는 일측 개방형 제2피스톤과; 상기 제1피스톤 및 제2피스톤 사이에 배치되는 제1스프링과; 상기 제1피스톤의 외면과 상기 밸브바디의 제1유로쪽 벽면간에 탄성지지되는 제2스프링과; 상기 제2피스톤의 외면과 상기 밸브바디의 제2유로쪽 벽면간에 탄성지지되는 제3스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터를 제공한다.

자동변속기, 이중 어큐뮬레이터, 밸브바디, 제1피스톤, 제2피스톤, 스프링

Description

자동변속기용 이중 어큐뮬레이터{Dual accumulator for auto transmission}

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터를 나타내는 분리 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터 설치 및 그 작동상태를 설명하는 단면도,

도 3은 기존의 어큐뮬레이터 구조를 설명하는 개략도,

도 4는 기존의 기존의 어큐뮬레이터 작동을 설명하는 개략도,

도 5는 밸브 바디에 어큐뮬레이터 설치 위치를 설명하는 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 이중 어큐뮬레이터 12 : 제1피스톤

14 : 제2피스톤 16 : 제1스프링

18 : 밸브바디 20 : 제1유로

22 : 제2유로 24 : 제2스프링

26 : 제3스프링 28 : 관통홀

30 : 제1슬리브 32 : 제2슬리브

34 : 스토퍼

본 발명은 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 자동변속기에 하나의 마찰요소마다 하나씩의 어큐뮬레이터가 필요하여 많은 수의 어큐뮬레이터가 장착되는 점을 감안하여, 두 개의 마찰요소에서 동시에 사용할 수 있는 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터에 관한 것이다.

통상적으로, 자동변속기는 주행중 엔진으로부터 출력되는 구동력을 주행상태에 따라 다단계로 변화시킬 수 있도록 하는 장치인 바, 이는 다단의 변속단을 형성하는 유성기어장치에서 해당 마찰요소에 대한 공급압력의 제어를 통해 변속이 수행되도록 한 것이다.

자동변속기의 유압제어장치에서 변속시 해당 마찰요소의 압력을 제어하는 관로상에는 공급압력의 변동을 흡수하도록 된 어큐뮬레이터가 설치되는 바, 첨부한 도 5는 트랜스미션 케이스로서 어큐뮬레이터의 장착 위치를 보여주고 있다.

종래의 단일 어큐뮬레이터는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 소정 용적의 장착공간(3) 내부에 삽입되는 상부가 개방된 형태의 피스톤(1)과, 이 피스톤(1)의 내부에 삽입되는 1개 또는 2개의 스프링(2)으로 구성되어 있으며, 변속시 유입관로와 유출관로를 통해 해당 마찰요소로 공급되는 압력의 변동을 상기 장착공간(3)내에서 리턴스프링(2)을 매개로 탄발지지되는 피스톤(1)을 통해 흡수함과 더불어, 해 당 마찰요소로 공급되는 압력의 작동시간을 지연시켜 부드러운 변속이 이루어질 수 있게 한다.

즉, 밸브 바디에서 생성된 작동압을 각 마찰요소(클러치/브레이크)에 공급하기 전 상기와 같이 어큐물레이터를 거치게 함으로써, 작동압의 맥동억제 및 작동시간 지연 등을 포함한 S/Q 매칭이 이루어지게 된다.

대개, 밸브바디에서 생성된 작동압은 일반적으로 안정적이지 못하며, 오일펌프 토출압 및 솔레노이드 제어압과 밸브류의 유동에 의한 맥동요소를 가지는 바, 일반적으로 각 작동요소에 한 개씩의 어큠이 적용되어, 압력조절밸브로부터 작동압의 유입 및 해제가 반복된다.

이와 같이, 기존의 자동변속기에 하나의 마찰요소(클러치, 브레이크)마다 하나씩의 어큐뮬레이터(클러치용, 브레이크용)가 필요하여, 트랜스미션 케이스 또는 밸브 바디에 많은 수의 어큐뮬레이터가 설치됨에 따라, 어큐뮬레이터의 장착공간 확보에 어려움이 있다.

본 발명은 상기와 같은 기존의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 개별 작동하는 2개의 작동 요소(클러치/브레이크)에 하나의 어큐뮬레이터를 적용하여, 각 마찰요소(클러치/브레이크)에 작동압 적용 및 해제시 하나의 어큐뮬레이터로 유압 맥동 억제 및 S/Q 매칭(작동압 지연 등)의 효과를 얻을 수 있도록 함으로써, 어큐뮬레이터 사이즈 및 밸브 바디 등의 사이즈를 축소할 수 있도록 한 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동변속기용 밸브바디에서 2개의 작동요소를 위한 제1 및 제2유로의 사이에 구비된 어큐뮬레이터 장착공간과; 상기 장착공간에 배치되는 구성으로서, 일측이 개방된 제1피스톤과; 상기 제1피스톤의 개방구에 삽입되는 일측 개방형 제2피스톤과; 상기 제1피스톤 및 제2피스톤 사이에 배치되는 제1스프링과; 상기 제1피스톤의 외면과 상기 밸브바디의 제1유로쪽 벽면간에 탄성지지되는 제2스프링과; 상기 제2피스톤의 외면과 상기 밸브바디의 제2유로쪽 벽면간에 탄성지지되는 제3스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터를 제공한다.

바람직한 구현예로서, 상기 제1피스톤의 개방구는 중앙에 관통홀을 갖는 제1슬리브로 마감된 것을 특징으로 한다.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 밸브바디의 제2유로쪽 벽면에는 상기 제3스프링이 지지되는 제2슬리브가 부착된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터를 나타내는 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터 설치 및 그 작동상태를 설명하는 단면도이다.

본 발명은 개별 작동하는 2개의 작동 요소(클러치/브레이크)에 하나의 어큐뮬레이터를 적용하여, 각 마찰요소(클러치/브레이크)에 작동압 적용 및 해제시 하나의 어큐뮬레이터로 유압 맥동 억제 및 S/Q 매칭(작동압 지연 등)의 효과를 얻을 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

이를 위해, 본 발명은 자동변속기용 밸브바디에서 이중 어큐뮬레이터 장착공간(10)을 마련하는 바, 2개의 작동요소(클러치/브레이크)를 위한 제1 및 제2유로(20,22)의 사이에 이중 어큐뮬레이터 장착공간(10)이 구비된다.

여기서, 상기 이중 어큐뮬레이터 장착공간(10)에 제1 및 제2피스톤(12,14)이 배치되는 바, 상기 제1피스톤(12)은 이중 어큐뮬레이터 장착공간(10)의 내경면에 밀착되어 좌우로 슬라이드 이동 가능한 정도의 직경으로서 일측이 개방된 중공형 구조로 형성되고, 상기 제2피스톤(14)은 상기 제1피스톤(12)의 개방구의 내경면에 삽입되어 좌우로 슬라이드 이동 가능한 정도의 직경으로서 일측이 개방된 중공형 구조로 형성된다.

이에, 상기 제1피스톤(12)의 개방구와 상기 제2피스톤(14)의 개방구가 서로 마주보도록 제1피스톤(12)의 개방구에 제2피스톤(14)이 삽입된다.

이때, 상기 제1 및 제2피스톤(12,14)의 사이에는 제1스프링(16)이 압축 가능하게 위치된다.

또한, 상기 제1피스톤(12)의 외면과 상기 밸브바디(18)의 제1유로(20)쪽 벽면간에는 제2스프링(24)이 위치되고, 상기 제2피스톤(14)의 외면과 상기 밸브바디(18)의 제2유로(22)쪽 벽면간에 제3스프링(26)이 위치된다.

한편, 상기 제1피스톤(12)의 개방구 입구에는 제2피스톤(14)이 삽입된 상태에서 중앙에 관통홀(28)을 갖는 제1슬리브(30)가 끼워져 마감된다.

또한, 상기 밸브바디(18)의 제2유로(22)쪽 벽면에는 상기 제3스프링(26)이 지지되는 제2슬리브(32)가 부착되고, 제2슬리브(32)의 외면은 밸브바디(18)에 고정되는 스토퍼(34)에 밀착되는 상태가 된다.

여기서, 본 발명에 따른 이중 어큐뮬레이터의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2의 (a)는 중립상태로서, 제1 및 제2피스톤(12,14)이 2개의 작동요소(클러치/브레이크)를 위한 제1 및 제2유로(20,22)의 사이공간인 어큐뮬레이터 장착공간(10)에서 중앙에 위치된 상태이다.

도 2의 (b)는 브레이크 작동요소를 위하여 제1유로(20)에 유압이 공급되는 상태로서, 유압에 의한 작동압이 제1피스톤(12)에 작용하여 맥동억제 및 작동시간 지연 등이 발현되는 상태를 나타낸다.

이때, 상기 제1 및 제2피스톤(12,14)이 유압에 의하여 밀리면서 상기 제2스프링(24)은 늘어나고, 반대쪽의 제3스프링(26)은 압축되는 상태가 된다.

도 2의 (c) 및 (d)는 클러치 작동요소를 위하여 제2유로(22)에 유압이 공급되는 상태로서, 먼저 도 2의 (c)와 같이 유압에 의한 작동압이 제1슬리브(30)의 관통홀(28)을 통하여 제2피스톤(14)에 작용을 하게 되는 바, 이때 제2피스톤(14)이 제1피스톤(12)쪽으로 이동되면서 제1스프링(16)이 압축되는 상태가 된다.

또한, 작동압이 계속 작용하면, 도 2의 (d)와 같이 유압에 의한 작동압이 제 1피스톤(12)에까지 미치게 되어, 제1피스톤(12)이 제1유로(20)쪽으로 밀리게 되고, 이때 제2스프링(24)은 압축되는 상태가 되며, 결국 클러치 작동요소를 위하여 제2유로(22)에 공급된 작동압에 대한 맥동억제 및 작동시간 지연 등이 발현되어진다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터에 의하면, 개별 작동하는 2개의 작동 요소(클러치/브레이크)에 하나의 어큐뮬레이터를 적용하여, 각 마찰요소(클러치/브레이크)에 작동압 적용 및 해제시 하나의 어큐뮬레이터로 유압 맥동 억제 및 S/Q 매칭(작동압 지연 등)의 효과를 얻을 수 있도록 함으로써, 어큐뮬레이터 사이즈 및 밸브 바디 등의 사이즈를 축소할 수 있다.

Claims (3)

1. 자동변속기용 밸브바디에서 2개의 작동요소를 위한 제1 및 제2유로의 사이에 구비된 어큐뮬레이터 장착공간과;

   상기 장착공간에 배치되는 구성으로서, 일측이 개방된 제1피스톤과;

   상기 제1피스톤의 개방구에 삽입되는 일측 개방형 제2피스톤과;

   상기 제1피스톤 및 제2피스톤 사이에 배치되는 제1스프링과;

   상기 제1피스톤의 외면과 상기 밸브바디의 제1유로쪽 벽면간에 탄성지지되는 제2스프링과;

   상기 제2피스톤의 외면과 상기 밸브바디의 제2유로쪽 벽면간에 탄성지지되는 제3스프링;

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1피스톤의 개방구는 중앙에 관통홀을 갖는 제1슬리브로 마감된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 이중 어큐뮬레이터.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 밸브바디의 제2유로쪽 벽면에는 상기 제3스프링이 지지되는 제2슬리브가 부착된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 이중 어큐뮬레이 터.

Images