KR20080018386A - 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조에 관한 것으로, 양 쪽 패드를 고정하는 가이드 핀을 밀어 넣어 패드를 고정하게 되고, 가이드 핀을 잡아당김에 따라 패드를 분리할 수 있도록 해, 조립 작업과 분리 작업을 용이하게 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달의 조작에 따라 마스터실린더에서 공급된 유압을 통해 인출되는 피스톤을 매개로 차륜과 함께 회전되는 디스크의 양쪽에서 디스크쪽으로 이동되는 라이닝이 부착된 제1·2백플레이트(1,2)로 구성된 한 쌍의 패드를 구비한 브레이크용 캘리퍼에 있어서,

상기 제1·2백플레이트(1,2)를 결합하는 캘리퍼 바디(C)에는 그 상면으로 개구된 2개의 결합홈(a)이 각각 형성되고, 상기 결합홈(a)에는 결합홈(a)의 공간을 차지하도록 탄성클립(4)이 삽입되며, 상기 탄성클립(4)을 통해 결합홈(a)으로 각각 끼워진 상태에서 탄성클립(4)의 하부부위가 가하는 가압력을 받는 가이드 핀(3)이 제1·2백플레이트(1,2)를 잡아 위치 고정하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조{Pads fixing structure of caliper brake in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1,2 : 제1·2백플레이트

3 : 가이드 핀 4 : 탄성클립

5,6 : 제1·2탄성판 5a,6a : 고정단

5b,6b : 접촉구속단 5c,6c : 연장삽입단

7 : 스크류

a : 결합홈 C : 캘리퍼 바디

본 발명은 차량용 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시키기 위한 것으로, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸는 마찰식 브레이크가 주로 사용된다.

이러한 브레이크는 운전자의 조작력을 유압을 통해 배력하는 방식을 이용하게 되고, 이와 같은 유압식 브레이크 중 캘리퍼 타입 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하는 방식이다.

이와 같은 캘리퍼 타입 브레이크는 통상적으로, 디스크를 그 중앙부위로 위치시켜 제동 시 디스크의 양쪽 면을 가압하는 대향식 패드(Pad)를 갖추는데 이러한 구조로 인해 양 패드간은 작동 시 서로 연동되어 디스크쪽으로 이동될 수 있도록 가이드 핀(Guide pin)을 이용해 결합되어진다.

그러나, 이와 같은 대향 식 패드의 구조는 패드의 교환 시 교체 작업이 다소 불편한 측면이 있는데 이는, 조립이 2개의 가이드 핀을 양쪽 패드에 끼운 후 가이드 핀의 풀림을 방지하도록 스프링을 체결해주는 구조상, 상기 스프링이 서로 간격을 두고 패드에 끼워진 가이드 핀에 강하게 결합되면서 패드를 수용한 캘리퍼 바디 부위로 위치됨에 따라, 패드 교환을 위한 분리 시 스프링을 분리한 후 다시 가이드 핀을 홈으로부터 빼내야 하는 과정이 요구되어 작업을 불편하게 만들게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 양 쪽 패드를 고정하는 가이드 핀을 밀어 넣어 패드를 고정하게 되고, 가이드 핀을 잡아당김에 따 라 패드를 분리할 수 있도록 해, 조립 작업과 분리 작업을 용이하게 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달의 조작에 따라 마스터실린더에서 공급된 유압을 통해 인출되는 피스톤을 매개로 차륜과 함께 회전되는 디스크의 양쪽에서 디스크쪽으로 이동되는 라이닝을 부착한 제1·2백플레이트로 구성된 한 쌍의 패드를 구비한 브레이크용 캘리퍼에 있어서,

상기 제1·2백플레이트가 장착되는 캘리퍼바디에는 개구된 2개의 결합홈이 각각 형성되고,

상기 결합홈에는 결합홈의 공간을 점유하는 부위를 갖는 탄성클립이 캘리퍼바디에 고정되며,

상기 탄성클립에 밀어 넣어져 결합홈으로 삽입되는 가이드 핀이 결합홈을 점유하는 탄성클립의 하부부위를 통해 가압력을 받아 고정되어져, 상기 가이드 핀이 결합된 제1·2백플레이트를 캘리퍼바디에 장착하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 탄성클립은 캘리퍼바디의 결합홈의 양쪽에서 각각 스크류를 매개로 고정되면서, 상기 결합홈의 안쪽에서 서로 맞대도록 위치되어져 결합홈으로 삽입된 가이드 핀을 가압하는 제1·2탄성판으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 제1·2탄성판은 결합홈을 차단함과 더불어 결합홈으로 삽입된 가이드 핀을 가압하기 위해 동일한 형상을 이루면서 서로 반대 방향으로 맞대어진 구조를 이루도록, 상기 제1·2탄성판은 각각 캘리퍼바디의 결합홈의 바깥쪽에서 각각 스크류를 매개로 고정되는 고정단과, 상기 고정단에 일체로 형성되면서 결합홈 안 쪽으로 위치되도록 고정단쪽으로 말린 접촉구속단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조도를 도시한 것인바, 본 발명은 브레이크 페달의 조작에 따라 마스터실린더에서 공급된 유압을 통해 인출되는 피스톤을 매개로 디스크쪽으로 이동되는 한 쌍의 패드로 이루어진 브레이크용 캘리퍼에 있어서,

상기 한 쌍의 패드를 고정하기 위한 고정구조가 차륜과 함께 회전되는 디스크의 양쪽으로 위치되면서 라이닝이 부착된 제1·2백플레이트(1,2)로 이루어진 패드와, 상기 제1·2백플레이트(1,2)가 결합되는 캘리퍼바디(C)에 형성된 2개의 결합홈(a)으로 각각 끼워져 제1·2백플레이트(1,2)를 잡아 위치 고정하는 가이드 핀(3) 및 상기 가이드 핀(3)에 고정력을 부여하도록 탄성력으로 가이드 핀(3)을 가압하는 탄성클립(4)으로 이루어진다.

여기서, 상기 탄성클립(4)은 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)의 양쪽에서 각각 스크류(7)를 매개로 고정되면서, 상기 결합홈(a)의 안쪽에서 서로 맞대도록 위치되어져 결합홈(a)으로 삽입된 가이드 핀(3)을 가압하는 제1·2탄성판(5,6)으로 이루어진다.

즉, 상기 제1·2탄성판(5,6)은 결합홈(a)을 차단함과 더불어 결합홈(a)으로 삽입된 가이드 핀(3)을 가압하도록, 동일한 형상을 이루면서 서로 반대 방향으로 맞대어진 구조를 이루는데, 이를 위해 상기 제1·2탄성판(5,6)은 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)의 바깥쪽에서 각각 스크류(7)를 매개로 고정되는 고정단(5a,6a)과, 상기 고정단(5a,6a)에 일체로 형성되면서 결합홈(1a,2a)안쪽으로 위치되도록 고정단(5a,6a)쪽으로 말린 접촉구속단(5b,6b) 및 상기 접촉구속단(5b,6b)의 상부를 이루면서 고정단(5a,6a)쪽으로 연장된 연장삽입단(5c,6c)으로 이루어진다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 디스크에 마찰 가압력을 가하는 라이닝이 부착된 제1·2백플레이트(1,2)로 이루어진 한 쌍의 패드를 구비한 캘리퍼에 있어서, 상기 캘리퍼내 결합되는 제1·2백플레이트(1,2)의 위치를 잡아 고정하는 가이드 핀(3)의 조립이 용이하게 즉, 단순히 가이드 핀(3)을 밀어 넣어 줌에 따라 고정력이 확보됨은 물론, 상기 가이드 핀(3)을 잡아 당겨 줌에 따라 가이드 핀(3)과 제1·2백플레이트(1,2)를 분리 해 마모된 라이닝의 교체 작업을 용이하게 할 수 있는 편리함이 있게 된다.

이는, 도 1에 도시된 바와 같이 제1·2백플레이트(1,2)에 결합된 가이드 핀(3)을 잡아 주는 탄성클립(4)의 구조적인 특징에 따른 것으로 즉, 탄성클립(4)을 이루는 제1·2탄성판(5,6)이 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)내에서 내부 공간을 점유하면서 가이드 핀(3)을 결합홈(a)으로 밀어 넣을 때 변형된 후, 가이드 핀(3)이 결합홈(a)에 삽입된 상태에서 초기 상태로 원상 복귀되어져 가이드 핀(3)을 가압해 고정하게 된다.

즉, 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)의 양쪽에서 스크류(7)를 매개로 제1·2탄성판(5,6)의 고정단(5a,6a)이 각각 고정되므로, 상기 제1·2탄성판(5,6)의 고정단(5a,6a)에 일체로 말려진 접촉구속단(5b,6b)은 도 1에 도시된 바와 같이, 서로 대향되도록 접촉되면서 결합홈(a)의 내부 공간을 점유하게 된다.

이와 같이 상기 탄성클립(4)을 이루는 제1·2탄성판(5,6)이 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)내에 위치된 상태에서, 제1·2백플레이트(1,2)에 고정된 가이드 핀(3)을 탄성클립(4)으로 밀어 주게 되면, 상기 가이드 핀(3)이 탄성클립(4)의 제1·2탄성판(5,6)이 서로 맞대어진 상태에서 벌어진 연장삽입단(5c,6c)을 통해 접촉구속단(5b,6b)간 접촉 부위를 벌리면서 결합홈(1a,2a)내부로 삽입되어진다.

이어, 상기 접촉구속단(5b,6b)이 가이드 핀(3)에 가해지는 힘을 통해 벌어진 후 다시 초기 상태로 복귀되면, 상기 접촉구속단(5b,6b)의 하부부위가 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)내에 위치된 가이드 핀(3)을 가압해 고정해주게 된다.

한편, 패드의 교체를 위해 조립 상태를 분해하여야 하는 경우도 가이드 핀(3)을 잡고 당겨주는 동작만으로 분리할 수 있게 되는데 즉, 도 1에 도시된 바와 같이 탄성클립(4)을 통해 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)내에 삽입된 가이드 핀(3)을 위로 당겨주면, 상기 탄성클립(4)의 제1·2탄성판(5,6)을 이루는 접촉구속단(5b,6b)이 당겨지는 가이드 핀(3)에 의해 벌어지면서 결합홈(a)에서 빠져 나와 분리할 수 있게 된다.

이와 같이 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)에서 가이드 핀(3)을 빼내어 제1·2백플레이트(1,2)를 캘리퍼로부터 서로 분리 한 후 마모된 라이닝을 교체한 다음, 다 시 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)에 구비된 탄성클립(4)으로 가이드 핀(3)을 밀어 넣게 되면, 상기 탄성클립(4)의 접촉구속단(5b,6b)이 가이드 핀(3)에 가해지는 힘을 통해 벌어진 다음 다시 초기 상태로 복귀된 후, 상기 접촉구속단(5b,6b)의 하부부위가 가이드 핀(3)을 가압해 고정해 라이닝이 교체된 제1·2백플레이트(1,2)의 장착이 완료되어 진다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 디스크의 양쪽으로 위치되도록 서로 떨어진 제1·2백플레이트를 캘리퍼바디에 결합·고정하는 가이드 핀에 대한 구속·고정력 확보가, 캘리퍼바디에 형성된 결합홈내로 국한해 설치된 탄성클립에 가이드핀을 밀어 넣어줌에 따라 달성되어져 그 조립 구조가 극히 단순한 효과가 있게 된다.

또한, 라이닝의 마모를 위한 교체 시에도 제1·2백플레이트가 결합된 가이드 핀을 잡아당김에 따라, 캘리퍼 바디에 형성된 결합홈에 위치된 탄성클립으로부터 빠져 나와 제1·2백플레이트를 캘리퍼 바디로부터 분리되므로, 마모된 라이닝의 교체 작업도 손쉽게 이루어지는 효과가 있게 된다.

Claims (5)

1. 브레이크 페달의 조작에 따라 마스터실린더에서 공급된 유압을 통해 인출되는 피스톤을 매개로 차륜과 함께 회전되는 디스크의 양쪽에서 디스크쪽으로 이동되는 라이닝을 부착한 제1·2백플레이트(1,2)로 구성된 한 쌍의 패드를 구비한 브레이크용 캘리퍼에 있어서,

   상기 제1·2백플레이트(1,2)가 장착되는 캘리퍼바디(C)에는 개구된 2개의 결합홈(a)이 각각 형성되고,

   상기 결합홈(a)에는 결합홈(a)의 공간을 점유하는 부위를 갖는 탄성클립(4)이 캘리퍼바디(C)에 고정되며,

   상기 탄성클립(4)에 밀어 넣어져 결합홈(a)으로 삽입되는 가이드 핀(3)이 결합홈(a)을 점유하는 탄성클립(4)의 하부부위를 통해 가압력을 받아 고정되어져, 상기 가이드 핀(3)이 결합된 제1·2백플레이트(1,2)를 캘리퍼바디(C)에 장착하는 것을 특징으로 하는 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성클립(4)은 결합홈(a)의 양쪽에서 각각 스크류(7)를 매개로 고정되면서, 상기 결합홈(a)의 안쪽에서 서로 맞대도록 위치되어져 결합홈(a)으로 삽입된 가이드 핀(3)을 가압하는 제1·2탄성판(5,6)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 제1·2탄성판(5,6)은 결합홈(a)을 차단함과 더불어 결합홈(a)으로 삽입된 가이드 핀(3)을 가압하도록, 동일한 형상을 이루면서 서로 반대 방향으로 맞대어진 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 제1·2탄성판(5,6)은 캘리퍼바디(C)의 결합홈(a)의 바깥쪽에서 각각 스크류(7)를 매개로 고정되는 고정단(5a,6a)과, 상기 고정단(5a,6a)에 일체로 형성되면서 결합홈(a)안쪽 공간을 점유하도록 고정단(5a,6a)쪽으로 말린 접촉구속단(5b,6b)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 접촉구속단(5b,6b)의 상부에는 고정단(5a,6a)쪽으로 연장된 연장삽입단(5c,6c)이 더 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 고정구조.

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