KR20080015631A

KR20080015631A - 자동차용 도어 트림 구조

Info

Publication number: KR20080015631A
Application number: KR1020060077222A
Authority: KR
Inventors: 구윤태
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-08-16
Filing date: 2006-08-16
Publication date: 2008-02-20

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 트림 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어에서 충돌이 발생될 때 자동차의 도어 트림과 승객이 충돌하여 승객의 측면 복부 및 골반등에 충격을 주는 것을 방지할 수 있는 자동차용 도어 트림 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 도어 측면에서의 충돌 시 승객의 복부 및 골반과 충돌하는 암레스트 부분에서 충격을 완충시킬 수 있도록 구성함으로써 승객의 부상을 최소화할 수 있는 자동차용 도어 트림 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 도어의 인너판넬(I)에 고정되고 암레스트(50)가 돌출 형성된 자동차용 도어 트림 구조에 있어서, 상기한 도어 트림(51)의 암레스트(50)에서 좌석에 앉은 승객의 복부 및 골반등에 접촉되는 부분에 형성된 절개부(1)와, 상기한 절개부(1)에 삽입되어 이동 자재하도록 형성되고 도어 트림(51)에 형성된 암레스트(50)와 연결되는 형상을 갖는 충격 완충 부재(2)와, 상기한 충격완충부재(2)를 탄성 지지하여 측면 충돌 시 승객의 몸이 닿으면 절개부(1) 내측으로 들어가도록 구성된 탄성 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

자동차용 도어 트림 구조, 도어 측면 충돌 시 승객 보호

Description

자동차용 도어 트림 구조{DOOR TRIM STRUCTURE FOR AUTOMOBILE}

도1은 본 발명에 따른 자동차용 도어 트림 구조를 도시한 분해 사시도,

도2는 도1에서 충격 완충 부재를 도시한 배면 사시도,

도3은 도1에서 충격 완충 부재가 도어 트림에 설치된 상태를 도시한 단면도,

도4는 일반적인 자동차용 도어의 트림을 도시한 사시도,

도5는 도4에 따른 도어 트림이 설치된 도어의 측면에서 충돌 발생 시 승객과의 충돌 상태를 도시한 개략도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 절개부 2: 충격완충부재

3: 돌기 4: 홈

5: 가이드보스 6: 가이드공

7: 고정볼트 8: 스프링

I: 인너판넬 O: 아우터판넬

본 발명은 자동차용 도어 트림 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동 차의 도어에서 충돌이 발생될 때 자동차의 도어 트림과 승객이 충돌하여 승객의 측면 복부 및 골반등에 충격을 주는 것을 방지할 수 있는 자동차용 도어 트림 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 탑승자의 승하차를 위해 도어가 설치되어 있는 바, 상기한 도어의 내측면에는 승객들이 팔은 편안하게 얹을 수 있도록 암레스트가 일체로 형성된 도어 트림이 설치되어 있게 된다.

물론, 상기한 도어 트림에는 도어 글래스의 승강을 조작할 수 있도록 도어 글래스 승강 스위치등이 설치되어 있는 바, 상기한 암레스트에 팔을 얹은 상태로 승강 스위치를 쉽게 조작하도록 배치되어 있다.

상기한 도어 트림의 설치 상태는 도4에 도시된 바와 같이 인너 판넬(I)과 아우터 판넬(O)이 결합되어 이루어진 도어 프레임의 인너 판넬(I)에 결합됨과 아울러 암레스트(50)가 일체로 형성된 도어트림(51)과, 상기한 암레스트(50)의 외부에 결합되어 있는 암레스트 커버(52)로 이루어져 있다.

여기서, 상기한 암레스트(50)는 도어 트림(51)에서 돌출되도록 형성되어 있고 팔꿈치까지 얹을 수 있도록 비교적 길게 형성되어 도어 트림 전체를 커버하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 도어 트림에 암레스트를 일체로 돌출 형성하고 도어 트림 전체에 걸쳐 형성하게 되면, 차량 측면인 도어에서 충돌이 발생될 경우 좌석에 앉은 승객의 측면 복부 및 골반등에 암레스트가 충돌하여 심하게 부상을 입히 는 문제점이 있다.

즉, 도5에 도시된 바와 같이 도어 트림(51)에서 돌출된 부분인 암레스트(50)에서 탑승자가 앉은 상태에서 측면에 위치되는 부분 “A"가 측면 충돌 시 승객의 복부와 골반에 강하게 충돌하게 됨으로써, 승객의 부상이 매우 심하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어 측면에서의 충돌 시 승객의 복부 및 골반과 충돌하는 암레스트 부분에서 충격을 완충시킬 수 있도록 구성함으로써 승객의 부상을 최소화할 수 있는 자동차용 도어 트림 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 도어의 인너판넬에 고정되고 암레스트가 돌출 형성된 자동차용 도어 트림 구조에 있어서, 상기한 도어 트림의 암레스트에서 좌석에 앉은 승객의 복부 및 골반등에 접촉되는 부분에 형성된 절개부와, 상기한 절개부에 삽입되어 이동 자재하도록 형성되고 도어 트림에 형성된 암레스트와 연결되는 형상을 갖는 충격 완충 부재와, 상기한 충격완충부재를 탄성 지지하여 측면 충돌 시 승객의 몸이 닿으면 절개부 내측으로 들어가도록 구성된 탄성 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 도어 트림 구조를 도시한 분해 사시도와 도1에서 충격 완충 부재를 도시한 배면 사시도로서, 도어 트림(51)의 암레스트(50)에서 승객의 복부 및 골반등에 접촉되는 부분에 형성되어 도어 트림(51)을 관통하는 절개부(1)와, 상기한 절개부(1)에 삽입되어 이동 자재하도록 형성되고 도어 트림(51)에 형성된 암레스트(50)와 연결되는 형상을 갖는 충격 완충 부재(2)와, 상기한 충격완충부재(2)를 탄성 지지하여 측면 충돌 시 승객의 몸이 닿으면 절개부(1) 내측으로 들어가도록 구성된 탄성 수단으로 이루어져 있다.

특히, 상기한 충격완충부재(2)와 절개부(1)의 사이에는 충격완충부재(2)의 이동을 가이드하고 비틀리는 것을 방지하도록 가이드 수단이 형성되어 있는 바, 이는 충격완충부재(2)의 외부에 다수 형성된 더브테일(DOVE TAIL) 타입의 돌기(3)와, 상기한 돌기(3)와 맞물린 상태로 충격완충부재(2)의 이동을 자유롭게 하는 절개부(1) 내면에 형성된 홈(4)으로 이루어져 있다.

상기한 탄성 수단은 상기한 충격완충부재(2)의 내측면에 수직으로 돌출 형성된 가이드보스(5)와, 상기한 가이드보스(5)가 삽입되면서 이동 자재하도록 인너 판넬(I)에 형성된 가이드공(6)과, 상기한 가이드보스(5)의 종단에 나사 결합되어 있고 상기한 가이드공(6)에 걸리도록 형성되어 충격완충부재(2)가 도어트림(51)에서 빠지지 않도록 하는 고정볼트(7)와, 상기한 충격완충부재(2)와 인너판넬(I)의 사이에 개재되고 가이드보스(5)가 삽입되어 충격완충부재(2)가 항상 도어트림(51)측으로 밀리도록 하는 스프링(8)으로 이루어져 있다.

즉, 상기한 충격완충부재(2)가 스프링(8)에 의해 지지되어 있는 상태에서, 가이드보스(5) 및 가이드공(6)을 통해 이동 자재할 수 있게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 차량에 승객이 탑승한 상태에서 차량 측면 즉, 도어에 충돌이 발생되면 상기한 도어가 차량 내측으로 밀리 면서 승객과 충돌하게 된다.

상기한 도어가 승객과 충돌하게 되면 도5에 도시된 바와 같이 승객의 복부와 골반등에 충돌하게 되는 바, 상기한 승객과 도어가 충돌하게 되면 도어 트림(51)에서 가장 돌출된 부분인 암레스트(50)와 충돌하게 된다.

특히, 상기한 충격완충부재(2)에 승객이 충돌하게 되는 바, 충돌시에는 상기한 충격완충부재(2)가 승객에 의해 밀리면서 스프링(8)이 압축됨과 아울러 가이드보스(5)가 인너판넬(I)의 가이드공(6)을 통해 밀려들어가게 된다.

가이드보스(5)가 가이드공(6)으로 밀려들어가게 되면 결과적으로 충격완충부재(2)가 밀려들어간 상태인 바, 승객과 충돌하는 부분이 밀려들어가면서 충격력이 흡수 및 분산된다.

이때, 상기한 더브테일 형태의 돌기(3)와 홈(4)에 의해 충격완충부재(2)가 지지되어 있기 때문에 충격에 따른 이동 시 비틀리거나 하지 않게 되어 충격흡수 효과가 보다 정확하게 나타나게 된다.

승객에 전달되는 충격력이 충격완충부재(2)에 의해 흡수 및 분산되면 승객의 부상 정도를 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

즉, 도어트림(51)의 암레스트(50)에서 승객과 부딪히는 부분인 충격완충부재(2)가 밀려들어가면서 충격을 흡수하기 때문에, 승객에게 전달되는 충격이 완화되고 이로 인해 승객의 부상을 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기한 암레스트(50)와 충격완충부재(2)의 위치는 고정볼트(7)의 조절에 의해 맞출 수 있게 되고, 충돌 후에는 스프링(8)의 탄성에 의해 다시 충격완 충부재(2)가 암레스트(50)와 동일한 높이까지 원상복구된다.

이상과 같이 본 발명은 도어에서의 충돌 시 승객과 도어트림의 암레스트가 충돌하여도 승객의 복부 및 골반에 대응되는 위치인 충격완충부재가 밀려들어가면서 충격을 완화시켜 승객의 부상을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

도어의 인너판넬에 고정되고 암레스트가 돌출 형성된 자동차용 도어 트림 구조에 있어서,

상기한 도어 트림의 암레스트에서 좌석에 앉은 승객의 복부 및 골반등에 접촉되는 부분에 형성된 절개부와, 상기한 절개부에 삽입되어 이동 자재하도록 형성되고 도어 트림에 형성된 암레스트와 연결되는 형상을 갖는 충격 완충 부재와, 상기한 충격완충부재를 탄성 지지하여 측면 충돌 시 승객의 몸이 닿으면 절개부 내측으로 들어가도록 구성된 탄성 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어 트림 구조.
제1항에 있어서,

상기한 충격완충부재와 절개부의 사이에 형성되어 충격완충부재의 이동을 가이드하고 비틀리는 것을 방지하도록 충격완충부재의 외부에 다수 형성된 돌기와, 상기한 돌기와 맞물린 상태로 충격완충부재의 이동을 자유롭게 하고 절개부 내면에 형성된 홈으로 이루어진 가이드수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어 트림 구조.
제1항에 있어서,

상기한 탄성 수단은 상기한 충격완충부재의 내측면에 수직으로 돌출 형성된 가이드보스와, 상기한 가이드보스가 삽입되면서 이동 자재하도록 인너 판넬에 형성된 가이드공과, 상기한 가이드보스의 종단에 나사 결합되어 있고 상기한 가이드공에 걸리도록 형성되어 충격완충부재가 도어트림에서 빠지지 않도록 하는 고정볼트와, 상기한 충격완충부재와 인너판넬의 사이에 개재되고 가이드보스가 삽입되어 충격완충부재가 항상 도어트림측으로 밀리도록 하는 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 도어 트림 구조.