KR20080004766U - 윙바디의 윙 및 측방 도아 잠금 장치 - Google Patents

윙바디의 윙 및 측방 도아 잠금 장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 화물 차량용 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치 관한 것으로, 특히 종래에 윙바디 측방도 개폐를 위하여 채용하던 수개의 잠금장치를 한 개의 잠금지를 채용하여 윙바디 개폐의 조작을 간편하게 하고 이를 통한 윙바디의 생산 원가를 절감할 수 있도록 한 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치에 관한 것이다.
본 고안은 윙(10)과 후론트(20), 후방도아(30), 측방도아(40), 경첩(42), 측방도아 고정 포스트(60), 측방도아 고정 클램프(50) 등으로 구성되는 윙바디에 있어서, 상기 윙(10)과 측방도아(40)를 동시에 잠글 수 있도록 하는 윙 및 측방도아 잠금장치에 대한 것으로서, 상기의 목적을 달성하기 위하여, 윙바디의 적재함의 바닥과 회전가능하게 설치되고 양측으로 분할된 측방도아(40) 및 윙(10)을 지지해 줄 수 있으며, 회전 및 고정이 가능하도록 윙 누름 스토퍼(51a) 및 측방도아 누름 스토퍼(51b), 스프링(51e), 고정손잡이(51d), 체결훅(52e)으로 구성된 한 개의 윙 및 측방도아 고정 클램프(50) 및, 포스트 고정핀(62) 및 고정 포스트 힌지(61)를 포함하는 윙 및 측방 도아 고정 포스트(60)에 있어서, 분할된 측방도아(40) 및 윙(10)을 기존의 수개의 고정 클램프(70', 80')로 고정시키는 단점을 제거하기 위하여 윙 및 측방 누름 스토퍼(51a, 51b)가 구성된 한 개의 윙 및 측방 고정클램프(50)에 의해 윙바디의 윙(10) 및 측방도아(40)를 고정하는 구조로 이루어 진다.
윙바디, 도아잠금장치, 윙, 측방도아 고정 포스트, 센터빔, 도아누름 스토퍼

Description

윙바디의 윙 및 측방 도아 잠금 장치{Wing and sidedoor locking system of wingbody}
제 1 도는 윙바디의 구성을 설명하기 위한 윙바디 개방상태 사시도
제 2 도는 종래 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치 사시도
제 3 도는 본 고안에 따른 윙 및 측방도아 잠금장치 사시도
제 4 도는 본 고안에 따른 윙 및 측방도아 잠금장치의 풀림상태 사시도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 윙 20 : 후론트
30 : 후방도아 40 : 측방도아
41 : 측방 도아 스토퍼 42 : 측방도아 힌지
43 : 사이드 레일 50 : 윙 및 측방도아 고정 클램프
51a : 윙 누름 스토퍼 51b : 측방도아 누름 스토퍼
51c : 측방도아 체결 홀 52a : 체결훅
60 : 윙 및 측방도아 고정 포스트 61 : 고정포스트 힌지
62 : 포스트 고정 핀
본 고안은 화물차량용 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치에 관한 것으로, 특히 종래의 윙바디 측방도아 개폐를 위하여 수개의 잠금장치 대신 윙 및 측방도아 누름 스토퍼를 채용한 한 개의 윙 및 측방도아 잠금장치로 윙 및 측방도아를 한꺼번에 잠글 수 있도록 한 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치에 관한 것이다.
제 1 도는 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치를 설명하기위한 윙바디의 개방상태를 나타낸 사시도로서, 화물 차량용 윙바디는 화물에 대한 단순한 수송 수단에서 진일보하여 화물의 적재 및 하역의 수월함을 위하여 밀폐형 적재함의 측면이 개폐되도록 구성된 것으로서 측면 상단부 부터 윙바디의 상부 중앙면까지 이어진 좌, 우측의 윙(10)이 상부 중앙을 중심으로 회전되어 개폐될 수 있도록 각각 설치되고, 윙(10)의 측면 하단부에 맞닿아 측방도아 힌지(42)를 축으로 적재함 바닥과 회전이 가능하도록 설치된 측방 도아(40) 그리고 적재함의 전방 벽 역할을 하는 후론트(20) 및 후방도아(30)로 이루어 진다.
윙바디는 대부분 대형차량을 이용하여 사용되어 지는데, 이때 측방도아의 길이가 길어짐에 따른 휨을 막기위해 측방도아는 전면 및 후면으로 나뉘어 지며, 나누어진 전, 후측의 측방 도아(40)는 측방 도아 잠금장치에 의해 지지 및 고정이 되는 구조로 되어있다.
제 2 도는 종래 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치 구성을 설명하기 위한 것으로, 윙(10)의 하단부에 위치한 각 분할된 측방 도아(40) 사이에는 양측의 도아를 지지해 줄 수 있고, 윙(10) 및 측방도아(40)의 고정 및 풀림이 가능토록 외면에 다 수의 측방도아 고정 클램프(70', 80')가 설치된 측방도아 고정 포스트(90')가 설치되어 있으며, 내부 적재물의 원활한 적재 및 하역을 위해서는 윙 및 측방도아 고정 포스트(90')가 배제되어야 하는데, 이를 위해 하단부의 사이드 레일(43)에 위치한 고정 포스트 힌지(91')를 통해 윙 및 측방도아 고정포스트(90')를 회전 시켜 윙바디 트럭의 적재함 바닥면 보다 하부에 위치하게 하게 하여 주며, 차량의 이동시에는 안정성을 유지하기 위하여 윙 및 측방도아 고정 포스트(90')를 사이드 레일(43)에 고정시켜주는 포스트 고정 편(92')과 고정 홈(93')이 구비되어 설치되는 것이다.
즉, 상기 종래의 윙(10) 및 측방도아(40)를 고정하기 위한 구조를 살펴보면, 우선 측방 도아 고정 포스트(90')를 회전시켜 세운 후 포스트 고정 편(92')을 사이드레일(43)에 부착된 고정 홈(93')에 끼워 측방 도아 고정 포스트(90')를 고정시킨 상태에서 분할된 양측 측방도아(40)를 각각 회전시켜 세우면 측방도아(40)의 각 측면에 설치한 측방도아 스토퍼(41')의 홈이 각각의 측방 도아 고정 클램프(70')의 체결 훅(71')에 끼워지며 이후 스프링으로 이루어진 측방 고정 클램프(70')의 고리를 각각의 체결훅(70')에 끼워 손잡이를 눌러 체결 고정 시킴으로서 각각의 측방도아(70)를 고정한다. 이후 윙(10)을 닫은 후 스프링으로 이루어진 1개 또는 수개의 윙 고정 클램프(80', 본 도에서는 1개만 표시함)의 고리를 각각의 체결훅(82')에 끼워 체결 고정시키면 윙 누름 스토퍼(81')에 의해 윙(10)의 고정이 완료되는 것이다.
그러나, 상기와 같은 윙 및 측방도아 잠금장치 구조는 수개의 윙 및 측방도 아 고정 클램프를 작동시켜야 하는 번거러움 발생되며, 또한 생산 원가를 증가시키는 요인이 되고 있다.
본 고안은 상기 종래의 문제점을 해소할 수 있도록 한 것으로, 윙바디의 적재함의 바닥과 회전가능하게 설치되고 양측으로 분할된 측방도아 및 윙을 지지해 줄 수 있으며, 회전 및 고정이 가능하도록 측방 고정 클램프와 윙 및 측방도아 누름 스토퍼로 구성된 한 개의 측방도아 고정장치 및 포스트 고정핀과 고정 포스트 힌지를 포함하는 측방 도아 고정 포스트에 있어서, 분할된 측방도아 및 윙을 기존의 수개의 고정 클램프로 고정시키는 단점을 제거하기 위하여 윙 및 측방누름스토퍼가 한꺼번에 구성된 한 개의 고정클램프에 의해 윙바디의 윙 및 측방도아를 고정하는 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 상세한 설명에서는 윙바디의 상세한 구조 및 동작내용은 이미 공지된 기술이므로 이에 대한 설명은 생략하고, 본 고안의 특징부에 한정하여 설명하기로 한다. 상기의 목적을 달성하기 위하여, 윙바디의 적재함의 바닥과 회전가능하게 설치되고 양측으로 분할된 측방도아(40) 및 윙(10)을 지지해 줄 수 있으며, 회전 및 고정이 가능하도록 윙 누름 스토퍼(51a) 및 측방도아 누름 스토퍼(51b), 스프링(51e), 고정손잡이(51d), 체결훅(52e)으로 구성된 한 개의 윙 및 측방도아 고정 클램프(50) 및, 포스트 고정핀(62) 및 고정 포스트 힌지(61)를 포함하는 윙 및 측방 도아 고정 포스트(60)에 있어서, 분할된 측방도아(40) 및 윙(10)을 기존의 수 개의 고정 클램프(70', 80')로 고정시키는 단점을 제거하기 위하여 윙 및 측방 누름스토퍼(51a, 51b)가 구성된 한 개의 윙 및 측방 고정클램프(50)에 의해 윙바디의 윙(10) 및 측방도아(40)를 고정하는 구조를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
이하 첨부된 제 3 도 및 제 4 도를 참조하여 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도면 중에서 제 3 도는 본 고안에 따른 윙 및 측방도아 잠금장치의 상태를 설명하기위한 윙 및 측방도아 잠금장치 사시도를 나타낸 것이고, 제 4 도는 본 고안에 따른 윙 및 측방도아 잠금장치를 풀어 놓은 상태에서의 사시도를 나타낸 것이다.
먼저 상기 윙 및 측방도아 고정 클램프(50)를 설명하면 다음과 같다.
상기 윙 및 측방도아 고정 클램프(50)는 일측에는 고리형상의 체결훅(52a)이 고정된 베이스 플레이트(52)가 마련되어 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)에 고정되고, 타측에는 잠금장치 힌지(53)를 축으로 회전이 가능한 구조의 회전 플레이트(51)가 형성되어 진다. 이때 회전 플레이트(51)의 일측에는 윙(10)의 유동을 배제하여 고정시키기 위하여 절곡되고 그 끝단에 합성수지재의 커버가 끼워진 윙 누름 스토퍼(51a)가 형성되며, 좌, 우 측면에는 측방도아(40)의 측면에 돌출된 측방도아 스토퍼(41)를 눌러주어 측방도아(40)의 유동성을 배제하여 고정시키기 위한 측방도아 누름 스토퍼(51b)가 양측으로 형성되며, 타측에는 고정 손잡이(51d)와 스프링(51e)이 설치되어 윙(10)과 측방도아(40)를 고정시킬 수 있는 지지력을 제공하고, 중앙에는 체결 훅(52a)에 맞추어 끼워 질수 있는 위치에 측방도아 체결 홀(51c)이 형성되는 구조를 가진다.
한편 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)에 대하여 설명하면 다음과 같다.
분할된 측방도아(40)의 사이에 위치하여 상부의 윙(10) 및 양측의 측방도아(40)를 지지하기 위하여 설치된 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)는 상부에는 상기에서 설명한 윙 및 측방도아 고정 클램프(50)가 설치되고, 하부에는 사이드 레일(43)의 하부 모서리 면에 연하여 고정 포스트 힌지(61)가 설치되어 사이드 레일의 하부 모서리 면을 축으로 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)를 회전 가능한 구조로 하게 한다. 이때 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)의 하부면은 사이드 레일과의 간섭을 피하기 위해 사이드 레일과 접촉되는 부분은 절개하여 평면 상태로 맞추고 이 곳에 고정 포스트 힌지(61)를 부착하게 된다. 고정 포스트 힌지(61) 및 사이드 레일(43)에는 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)를 차체에 고정 시키기 위한 포스트 고정 홀(61a)이 관통되어 형성되고 포스트 고정홀의 내부에는 나사부(도시되지 않음)를 형성하여 포스트 고정핀(62)의 나사부(62b)와 결합하여 고정시키게 된다. 포스트 고정핀(62)은 일측은 나사부(62b)로 형성되고 타측은 고정시키기 편리하게 잠금손잡이(62a)가 형성되며,포스트 고정핀(62)의 분실 위험을 방지하기 위하여 사이드레일(43) 하부에 고정된 고정핀 연결 고리(62c)에 연결되어 있는것을 포함하는 구조를 갖는다.
이와 같이 구성된 본 고안에 따른 윙 및 측방도아 잠금장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
상기 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)를 세우고 포스트 고정핀(62)을 포스트 고정 홀(61a)에 삽입하여 견고하게 나사 결합 시키면 상기 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)가 고정된다.
상기한 상태에서 윙(10) 및 양 측방도아(40)를 닫은 후 상기 윙 및 측방도아 고정 클램프(50)를 상부로 회전시켜 고정용 고리(51f)를 체결훅(52a)에 끼운후 고정 손잡이(51d)를 윙 및 측방도아 고정 포스트(60) 면을 향하여 누르면 상기 윙(10)은 윙 누름 스토퍼(51a)에 의해 고정되며, 측방도아(40)는 측방도아의 측면에 돌출된 측방도아 스토퍼(41) 상부면을 윙 및 측방도아 고정 클램프(50)에 형성된 측방도아 누름 스토퍼(51b) 하부면이 누르게 되어 고정되어 진다.
즉, 상기 윙 및 측방도아 고정 클램프(50) 한개를 한 번의 작동으로 체결시킴으로서 윙(10) 및 측방도아(40)가 고정되는 구조를 가져 기존의 수개의 클램프를 작동하여 고정해야 되는 불편함을 해소하는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안은 비록 상기의 실시 예에 한하여 설명하였지만 반드시 여기에 한정되는 것은 아니며 본 고안의 범주와 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.
이상의 내용에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 윙바디의 윙 및 측방도아의 고정 장치는 기존의 수개의 측방도아 고정 클램프를 통해 윙 및 측방도아를 고정시키는 번거러움 및 생산원가 상승 요인을 막기 위해 윙 및 측방 누름 스토퍼를 채용한 한 개의 윙 및 측방도아 고정 클램프를 통해 한 번의 작업을 행하여 윙 및 측방도아를 고정시킬 수 있어, 생산원가를 줄일 수 있음을 물론 사용자가 수시로 사용하는 과정에서 간편한 작업성을 제공하여 주는 유용한 효과가 있음을 물론이다.

Claims (3)

  1. 윙바디의 적재함의 바닥과 회전가능하게 설치되고 양측으로 분할된 측방도아(40) 및 윙(10)을 지지해 줄 수 있으며, 회전 및 고정이 가능하도록 윙 누름 스토퍼(51a) 및 측방도아 누름 스토퍼(51b), 스프링(51e), 고정손잡이(51d), 고정용 고리(51f), 체결훅(52e)으로 구성된 윙 및 측방도아 고정 클램프(50) 와 상기 윙 및 측방도아 고정 클램프(50) 및 포스트 고정핀(62) 그리고 고정 포스트 힌지(61)로 구성된 윙 및 측방 도아 고정 포스트(60)의 구조물을 포함하는 것을 특징으로 하는 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 윙 및 측방도아 고정 클램프(50)는 일측에는 고리형상의 체결훅(52a)이 고정된 베이스 플레이트(52)가 마련되어 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)에 고정되고, 타측에는 잠금장치 힌지(53)를 축으로 회전이 가능한 구조의 회전 플레이트(51)가 형성되며 회전 플레이트(51)의 일측에는 윙(10)의 유동을 배제하여 고정시키기 위하여 절곡되고 그 끝단에 합성수지재의 커버가 끼워진 윙 누름 스토퍼 (51a)가 형성되고 좌, 우 측면에는 측방도아(40)의 측면에 돌출된 측방도아 스토퍼(41)를 눌러주어 측방도아(40)의 유동성을 배제하여 고정시키기 위한 측방도아 누름 스토퍼(51b)가 양쪽으로 형성되며, 타측에는 고정 손잡이(51d)와 스프링(51e)이 설치되어 윙(10)과 측방도아(40)를 고정시킬 수 있는 지지력을 제공하고, 중앙에는 체결 훅(52a)에 맞추어 끼워 질수 있는 위치에 측방도아 체결 홀(51c)이 형성되는 구조를 가진 윙 및 측방도아 고정 클램프(50)가 부착되는 것을 특징으로 하는 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 윙 및 측방도아 잠금장치를 부착시키기 위한 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)에 있어서, 분할된 측방도아(40)의 사이에 위치하여 상부의 윙(10) 및 양측의 측방도아(40)를 지지하기 위하여 설치된 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)는 상부에는 상기에서 설명한 윙 및 측방도아 고정 클램프(50)가 설치되고, 하부에는 사이드레일(43)의 하부 모서리 면에 연하여 윙 및 측방도아 고정포스트(60)를 회전가능하게 하는 고정 포스트 힌지(61)가 설치되고, 고정 포스트 힌지(61)에는 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)를 차체에 고정 시키기 위해 사이드 레일(43)과 함께 관통하는 내부에 나사부로 되어 있는 포스트 고정 홀(61a)이 형성되고, 이 포스트 고정홀(61a)에 일측이 나사부(62b)가 형성된 포스트 고정핀(62)을 끼우고 타측에 형성된 잠금 손잡이(62a)를 회전 시킴 으로서 윙 및 측방도아 고정 포스트(60)를 윙바디에 고정시킬 수 있도록 하며, 이때 포스트 고정핀(63)은 분실 위험을 방지하기위하여 사이드 레일(43) 하부에 부착된 고정핀 연결 고리(62c)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 윙바디의 윙 및 측방도아 잠금장치.
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