KR20080002251A - 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 어퍼 자켓(20)과, 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓(10)을 포함하여 이루어지는 자동차용 스티어링 칼럼(1)에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20)의 외주면 일단 소정 위치에 길이 방향으로 일측이 오픈되도록 슬롯(21)이 형성되고, 상기 슬롯(21)으로부터 동간격으로 이격되어 돌출 형성된 돌기(22)와, 상기 로워 자켓(10)의 외주면 일측 소정 위치에 상기 어퍼 자켓(20)의 슬롯(21)에 가이드 되도록 돌출 형성된 돌기부(12)와, 상기 어퍼 자켓(20)에 형성된 2개의 돌기(22)에 와이어 스트랩(30)이 연결되며 상기 와이어 스트랩(30)의 끝단이 상기 로워 자켓(10)의 돌기부(12)에 용접되어 이루어짐으로써 안정된 충격 흡수 성능을 발휘할 수 있으며. 충격흡수 튜닝(tuning) 성능을 바람직하게 높일 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조를 제공한다.

스티어링 칼럼, 어퍼 자켓, 로워 자켓, 와이어 스트랩, 캡, 슬롯, 돌기, 돌기부, 부싱,

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조{Collapse Absorption Structure of a Steering Cloumn for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 볼슬리브를 구비한 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 어퍼 자켓을 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 로워 자켓을 개략적으로 나타내는 측면도 및 단면도이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 캡을 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 스티어링 칼럼 10 : 로워 자켓

12 : 돌기부 20 : 어퍼 자켓

21 : 슬롯 22 : 돌기

23 : 캡 23' : 머리부

30 ; 와이어 스트랩

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 어퍼 자켓과, 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓을 포함하여 이루어지는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서, 어퍼 자켓의 외주면 일단 소정 위치에 길이 방향으로 일측이 오픈되도록 슬롯이 형성되고, 슬롯으로부터 동간격으로 이격되어 돌출 형성된 돌기와, 로워 자켓의 외주면 일측 소정 위치에 어퍼 자켓의 슬롯에 가이드 되도록 돌출 형성된 돌기부와, 어퍼 자켓에 형성된 2개의 돌기에 와이어 스트랩이 연결되며 와이어 스트랩의 끝단이 로워 자켓의 돌기부에 용접되어 이루어짐으로써 바람직하게 충격 흡수 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 스티어링 시스템은 진행방향을 바꾸기 위하여 조작력을 스티어링 기어 및 링크등에 전달하는 조작기구와, 스티어링 샤프트의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 아울러 조작기구의 운동방향을 바꾸어 주는 기어기구와, 상기 기어기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌·우륜의 관계위치를 바르게 지지하는 링크기구들을 포함하고 있으며, 상기 조작기구의 스티어링 샤프트 및 상기 스티어링 샤프트를 감싸는 스티어링 칼럼(Steering Column)에는 충격사고시 스티어링 휠에 의한 운전자의 부상을 방지할 수 있도록 충격흡수 장치를 구비하고 있다.

상기한 차량의 충격흡수 장치는 차체의 충격시 스티어링 샤프트와 스티어링 칼럼의 변형으로 충격에너지가 흡수되도록 하는 충격흡수 장치로서, 차량 충돌 및 사고로 인한 큰 충격 전달시 그물모양의 자켓(Jacket)이 수축하면서 충격을 흡수하는 메시타입(Mesh Type)과, 벨로우즈관을 이용한 벨로우즈타입(Bellows Type)과, 볼과 슬리브를 이용한 볼슬리브타입(Ball - Sleeve Type)으로 구분되어 있다.

여기서, 상기와 같은 여러 형태의 충격 흡수 장치중 볼슬리브 타입은 도1에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(steering cloumn,100)은 스티어링 칼럼 자켓인 원통 형상의 로워 자켓(lower jacket,120), 어퍼 자켓(upper jacket,110) 및 볼슬리브(ball-sleeve,130)을 포함하고 이루어진다.

볼슬리브(130)는 상·하부 스티어링 샤프트(미도시)를 감싸는 스티어링 칼럼(100)의 스티어링 칼럼 자켓인 로워 자켁(120)의 외주면과 어퍼 자켓(110)의 내주면 사이에 다수개의 볼(133)이 삽입되어 형성된 볼 슬리브(130)가 압입되는 구조를 이루고 있다.

즉, 조립시 다수개의 볼(133)이 삽입된 볼슬리브(130)를 로워 자켓(120) 및 어퍼 자켓(110) 사이에 끼우고 프레스로 어퍼 자켓(110)을 가압하여 조립하게 되는 것이다.

이때, 로워 자켓(120)의 크기에 따른 볼슬리브(130)의 압입성 향상을 위해 상기 볼슬리브(130)의 외주면에 소정길이의 "V"홈이 형성되어 있다.

이러한 종래 기술에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 볼슬리브는 스티어링 칼럼 자켓인 로워 자켓(120) 및 어퍼 자켓(110) 사이에 구비되는 다수개의 볼(133)이 삽입된 볼슬리브(130)를 조립하여 차량 충돌로 인한 충격시 볼슬리브(130)가 로워 자켓(120)과 어퍼 자켓(110)에 압입되면서 소성변형을 일으켜 충격 흡수를 하게 된다.

충격사고 등에 의해 충격력이 스티어링 칼럼(100)의 상부로부터 전달될 경우, 상기 스티어링 칼럼 자켓의 어퍼 자켓(110)은 충격력에 의해 로워 자켓(120)의 외곽을 따라 내부로 이동되고, 이때, 어퍼 자켓(110)과 로워 자켓(120) 사이에 구비된 볼슬리브(130)에 의해 소성변형을 일으켜 충격력을 흡수하게 됨으로써 운전자의 상해를 줄일 수 있도록 하고 있다.

그러나, 종래의 이러한 자동차용 스티어링 칼럼은 어퍼 자켓(110)과 로워 자켓(120)의 크기가 조금이라도 차이가 나면 볼 사이즈가 다른 볼슬리브로 교체하여 자켓 로드를 맞춰줘야 하는 문제점이 있다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 중공 형상의 어퍼 자켓과, 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓을 포함하여 이루어지는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서, 어퍼 자켓의 외주면 일단 소정 위치에 길이 방향으로 일측이 오픈되도록 슬롯이 형성되고, 슬롯으로부터 동간격으로 이격되어 돌출 형성된 돌기와, 로워 자켓의 외주면 일측 소정 위치에 어퍼 자켓의 슬롯에 가이드 되도록 돌출 형성된 돌기부와, 어퍼 자켓에 형성된 2개의 돌기에 와이어 스트랩이 연결되며 와이어 스트랩의 끝단이 로워 자켓의 돌기부에 용접되어 이루어짐으로써 바람직하게 충격 흡수 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 어퍼 자켓과, 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓을 포함하여 이루어지는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서, 어퍼 자켓의 외주면 일단 소정 위치에 길이 방향으로 일측이 오픈되도록 슬롯이 형성되고, 슬롯으로부터 동간격으로 이격되어 돌출 형성된 돌기와, 로워 자켓의 외주면 일측 소정 위치에 어퍼 자켓의 슬롯에 가이드 되도록 돌출 형성된 돌기부와, 어퍼 자켓에 형성된 2개의 돌기에 와이어 스트랩이 연결되며 와이어 스트랩의 끝단이 로워 자켓의 돌기부에 용접되어 이루어짐으로써 바람직하게 충격 흡수 가능한 것을 특징 으로 한다.

로워 자켓의 돌기부에 홀(hole)을 형성하여 상기 와이어 스트랩을 홀에 고정할 수 있다.

자동차용 스티어링 칼럼 자켓의 중심을 기준으로 상기 와이어 스크랩 충격 흡수 구조를 반대측에 형성하는 것을 특징으로 한다.

어퍼 자켓 돌기에 감겨있는 상기 와이어 스트랩의 수를 바람직하게 변경 가능하다.

다른 실시예로는 어퍼 자켓 돌기에 대략 원통 형상으로 단턱진 머리부를 갖는 캡을 더 구비하며, 충돌시 캡이 회전하며 와이어 스트랩이 풀리면서 바람직하게 충격 흡수 가능한 것을 특징으로 한다.

어퍼 자켓 및 로워 자켓 사이에 플라스틱 부싱을 바람직하게 더 구비가능 하다.

어퍼 자켓 슬롯의 끝단에 스틸로 된 링을 바람직하게 더 구비가능한 것을 특징으로 한다.

와이어 스트랩을 일체형으로 구비하고, 로워 자켓 돌기부와 와이어 스트랩과의 사이 폭을 바람직하게 조절 가능하다.

로워 자켓 돌기부에 와이어 스트랩이 바람직하게 안착 가능한 것을 특징으로 한다.

어퍼 자켓 슬롯의 오픈 된 끝단을 막게 형성하여 벤딩이 원활하게 이루어짐으로써 바람직하게 충격 흡수 가능한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 어퍼 자켓을 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 로워 자켓을 개략적으로 나타내는 측면도 및 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 캡을 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이고, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도이다.

본 발명은 도 2 및 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조는 중공 형상의 어퍼 자켓(20)과, 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓(10)을 포함하여 이루어진다.

그리고, 상기 어퍼 자켓(20)의 외주면 일단 소정 위치에 길이 방향으로 일측이 오픈되도록 슬롯(21)이 형성되고, 상기 슬롯(21)으로부터 동간격으로 이격되어 돌기(22)가 돌출 형성된다.

상기 로워 자켓(10)의 외주면 일측 소정 위치에 상기 어퍼 자켓(20)의 슬롯 (21)에 가이드 되도록 돌기부(12)가 돌출 형성된다.

그리고, 상기 어퍼 자켓(20)에 형성된 2개의 돌기(22)에 와이어 스트랩(30)이 연결되며 상기 와이어 스트랩(30)의 끝단이 상기 로워 자켓(10)의 돌기부(12)에 용접되어 이루어짐으로써, 충돌시 상기 어퍼 자켓(20)의 변위로 인해 감겨있는 와이어 스트랩(30)이 풀리는 변형에너지를 이용하여 바람직하게 충격 흡수 가능한 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 로워 자켓(10)의 돌기부(12)에 홀(hole)을 형성하여 상기 와이어 스트랩(30)을 홀에 고정할 수 있다.

또한, 상기 자동차용 스티어링 칼럼(1) 자켓의 중심을 기준으로 상기 와이어 스크랩(30) 충격 흡수 구조를 반대측에 형성하여 안정된 충격 흡수 성능 발휘와 요구로 하는 다양한 충격 흡수 성능을 만족 시킬 수 있는 이점이 있다.

상기 어퍼 자켓(20) 돌기(22)에 감겨있는 상기 와이어 스트랩(30)의 수를 바람직하게 변경 가능하여 충격 흡수 튜닝 성능을 향상 시킬 수 있는 이점이 있다.

본 발명의 다른 실시예로는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼 자켓(20) 돌기(22)에 대략 원통 형상으로 단턱진 머리부(23')를 갖는 캡(23)을 더 구비하고, 상기 캡(23)에 상기 와이어 스트랩(30)을 용접하여, 충돌시 상기 캡(23)이 회전하며 상기 와이어 스트랩(30)이 풀리면서 바람직하게 충격 흡수 가능하며, 상기 와이어 스트랩(30)이 풀리면서 발생하는 마찰력을 줄일 수 있는 이점이 있다.

또한, 상기 어퍼 자켓(20) 및 로워 자켓(10) 사이에 플라스틱 부싱을 바람직하게 더 구비가능하다.

상기 어퍼 자켓(20) 슬롯(21)의 끝단에 스틸로 된 링을 바람직하게 더 구비가능하다.

그리고, 본 발명의 또 다른 실시예로는 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 와이어 스트랩(30)을 일체형으로 구비하고, 상기 로워 자켓(10) 돌기부(12)와 상기 와이어 스트랩(30)과의 사이 폭을 바람직하게 조절 가능하다.

또한, 상기 와이어 스트랩(30)을 일체형으로 구비하여, 충돌시 상기 와이어 스트랩(30)이 접촉하는 돌기부(12)에 이탈 할 수 있는 단점을 보완하기 위해 상기 로워 자켓(10) 돌기부(12)에 상기 와이어 스트랩(30)이 바람직하게 안착 할 수 있도록 가공한다.

그리고, 상기 어퍼 자켓(20) 슬롯(21)의 오픈 된 끝단을 막게 형성하여 벤딩이 원활하게 이루어짐으로써 바람직하게 충격 흡수 가능한 이점이 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조는 중공 형상의 어퍼 자켓과, 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓을 포함하여 이루어지는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서, 어퍼 자켓의 외주면 일단 소정 위치에 길이 방향으로 일측이 오픈되도록 슬롯이 형성되고, 슬롯으로부터 동간격으로 이격되어 돌출 형성된 돌기와, 로워 자켓의 외주면 일측 소정 위치에 어퍼 자켓의 슬롯에 가이드 되도록 돌출 형성된 돌기부와, 어퍼 자켓에 형성된 2개의 돌기에 와이어 스트랩이 연결되며 와이어 스트랩의 끝단이 로워 자켓의 돌기부에 용접되어 이루어짐으로써 바람직하게 충격 흡수 가능한 효과가 있다.

그리고, 상기 자동차용 스티어링 칼럼 자켓의 중심을 기준으로 상기 와이어 스크랩 충격 흡수 구조를 반대측에 형성하여 안정된 충격 흡수 성능 발휘와 요구로 하는 다양한 충격 흡수 성능을 만족 시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예로 어퍼 자켓 돌기에 대략 원통 형상으로 단턱진 머리부를 갖는 캡을 더 구비하고, 캡에 와이어 스트랩을 용접하여, 충돌시 캡이 회전하며 와이어 스트랩이 풀리면서 바람직하게 충격 흡수 가능하며, 와이어 스트랩이 풀리면서 발생하는 마찰력을 줄일 수 있는 효과가 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 이 같은 특정 실시예에서만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

Claims (10)

1. 중공 형상의 어퍼 자켓(20)과, 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓(10)을 포함하여 이루어지는 자동차용 스티어링 칼럼(1)에 있어서,

   상기 어퍼 자켓(20)의 외주면 일단 소정 위치에 길이 방향으로 일측이 오픈되도록 슬롯(21)이 형성되고, 상기 슬롯(21)으로부터 동간격으로 이격되어 돌출 형성된 돌기(22)와,

   상기 로워 자켓(10)의 외주면 일측 소정 위치에 상기 어퍼 자켓(20)의 슬롯(21)에 가이드 되도록 돌출 형성된 돌기부(12)와,

   상기 어퍼 자켓(20)에 형성된 2개의 돌기(22)에 와이어 스트랩(30)이 연결되며 상기 와이어 스트랩(30)의 끝단이 상기 로워 자켓(10)의 돌기부(12)에 용접되어 이루어짐으로써 바람직하게 충격 흡수 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 로워 자켓(10)의 돌기부(12)에 홀(hole)을 형성하여 상기 와이어 스트랩(30)을 홀에 고정할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 자동차용 스티어링 칼럼(1) 자켓의 중심을 기준으로 상기 와이어 스크랩(30) 충격 흡수 구조를 반대측에 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20) 돌기(22)에 감겨있는 상기 와이어 스트랩(30)의 수를 바람직하게 변경 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
5. 제1항에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20) 돌기(22)에 대략 원통 형상으로 단턱진 머리부(23')를 갖는 캡(23)을 더 구비하며, 충돌시 상기 캡(23)이 회전하며 상기 와이어 스트랩(30)이 풀리면서 바람직하게 충격 흡수 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
6. 제1항에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20) 및 로워 자켓(10) 사이에 플라스틱 부싱을 바람직하게 더 구비가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
7. 제1항에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20) 슬롯(21)의 끝단에 스틸로 된 링을 바람직하게 더 구비가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
8. 제1항에 있어서, 상기 와이어 스트랩(30)을 일체형으로 구비하고, 상기 로워 자켓(10) 돌기부(12)와 상기 와이어 스트랩(30)과의 사이 폭을 바람직하게 조절 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
9. 제8항에 있어서, 상기 로워 자켓(10) 돌기부(12)에 상기 와이어 스트랩(30)이 바람직하게 안착 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
10. 제1항에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20) 슬롯(21)의 오픈 된 끝단을 막게 형성하여 벤딩이 원활하게 이루어짐으로써 바람직하게 충격 흡수 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.

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