KR20080002254A - 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조 - Google Patents

자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조 Download PDF

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KR20080002254A
KR20080002254A KR1020060060951A KR20060060951A KR20080002254A KR 20080002254 A KR20080002254 A KR 20080002254A KR 1020060060951 A KR1020060060951 A KR 1020060060951A KR 20060060951 A KR20060060951 A KR 20060060951A KR 20080002254 A KR20080002254 A KR 20080002254A
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오희동
김영주
손호철
왕점근
이진웅
이인우
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한국델파이주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중공 형상의 어퍼 자켓(20)과, 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓(10)과, 차체에 고정되되 상기 로워 자켓(10)의 일단부 외주에 구비되어 로워 틸트 가능하게 하는 로워 브라켓(60)을 포함하여 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼(1)에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20)의 외주면 소정 위치에 용접되어 구비되고 상측 중앙부에 대략 반원 형상의 오픈된 슬롯(37b)이 상기 어퍼 자켓(20)에 고정되도록 형성되며, 일측 및 타측 소정 위치에 각각 형성되는 관통홀(37a)을 포함하는 서포트 실린더 브라켓(37); 상기 실린더 서포트 브라켓(37)에 고정되되 관통홀(32a)이 일측에 형성되며 타측 외주면에 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 대략 홈 형상의 인젝션홈(32b,32b')이 형성되는 어퍼 실린더(32); 상기 인젝션홈(32b,32b')에 대응되도록 외주면 일측에 인젝션 홀(31b,31b')이 형성되며 상기 인젝션 홀(31b,31b')이 형성되며 타측 단면에 소정 직경의 관통홀(31a)이 형성되는 로워 실린더(31); 상기 어퍼 실린더(32)의 내측에 구비되며 일측에 상기 어퍼 실린더(32)에 고정되도록 길이 방향으로 소정길이만큼 형성된 슬롯(33a)과 타측에 형성된 홈부(33b)를 포함하여 이루어지는 스프링 고정 블록(33); 그리고, 상기 스프링 고정 블록(33)의 홈부(33b)에 대응되도록 구비되되 상기 어퍼 실린더(32) 및 로워 실린더(31) 사이에 구비되는 충격흡수 스프링(35);을 포함하여 이루어지는 충격흡수 구조(30)를 바람직하게 구비함으로써, 상기 인젝션홀(31b,31b') 및 인젝션 홈(32b,32b')에 형성된 플라스틱이 크랩(crack)되면서 충격을 흡수하고, 상기 충격 흡수 구조(30)를 바람직하게 구비함으로써 더 충격 흡수하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.
스티어링 칼럼, 어퍼 자켓, 로워 자켓, 로워 브라켓, 서포트 실린더 브라켓, 어퍼 실린더, 로워 실린더, 스프링 고정 블록, 스프링,

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조{ Collapse Absorption Structure of a Steering Column for a Vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충돌 후 상태를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 서포트 실린더 브라켓을 개략적으로 나타내는 정면도 및 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 스프링 고정 블록을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 어퍼 실린더를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 로워 실린더를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충돌 후 상태를 개략적으로 나타내 는 정면도이다.
도 10은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충돌 후 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 12는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 실린더 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 13은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 스프링 고정 블록을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 스티어링 칼럼 10 : 로워 자켓
11 : 컬랩스 스톱퍼 14 : 로워 스톱퍼
20 : 어퍼 자켓 21 : 슬롯
24 : 로워 멈춤홀 30 : 충격 흡수 구조
31 : 로워 실린더 31a : 관통홀
31b,31b' : 인젝션 홀 32 : 어퍼 실린더
32a : 관통홀 32b,32b' : 인젝션 홈
33 : 스프링 고정 블록 33a : 슬롯
33b : 홈부 35 : 스프링
37 : 서포트 실린더 브라켓 37a : 관통홀
37b : 슬롯 37c : 나사산
40a,40b : 압입 스톱퍼 60 : 로워 브라켓
본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 어퍼 자켓과, 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓과, 차체에 고정되되 로워 자켓의 일단부 외주에 구비되어 로워 틸트 가능하게 하는 로워 브라켓을 포함하여 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼에 있어서, 어퍼 자켓의 외주면 소정 위치에 용접되어 구비되고 상측 중앙부에 대략 반원 형상의 오픈된 슬롯이 어퍼 자켓에 고정되도록 형성되며, 일측 및 타측 소정 위치에 각각 형성되는 관통홀을 포함하는 서포트 실린더 브라켓; 실린더 서포트 브라켓에 고정되되 관통홀이 일측에 형성되며 타측 외주면에 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 대략 홈 형상의 인젝션홈이 형성되는 어퍼 실린더; 인젝션홈에 대응되도록 외주면 일측에 인젝션 홀이 형성되며 인젝션 홀이 형성되며 타측 단면에 소정 직경의 관통홀이 형성되는 로워 실린더; 어퍼 실린더의 내측에 구비되며 일측에 어퍼 실린더에 고정되도록 길이 방향으로 소정길이만큼 형성된 슬롯과 타측에 형성된 홈부를 포함하여 이루어지는 스프링 고정 블록; 그리고, 스프링 고정 블록의 홈부에 대응되도록 구비되되 어퍼 실린더 및 로워 실린더 사이에 구비되는 충격흡수 스프링;을 포함하여 이루어지는 충격흡수 구조를 바람직하게 구비함으로써, 인젝션홀 및 인젝션홈에 형성된 플라스틱이 크랩되면서 충격을 흡수하고, 충격 흡수 구조를 구비함으로써 더 충격 흡수 성능을 바람직하게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 스티어링 시스템(steering system)은 진행방향을 바꾸기 위하여 조작력을 스티어링 기어 및 링크등에 전달하는 조작기구와, 스티어링 샤프트의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 아울러 조작기구의 운동방향을 바꾸어 주는 기어기구와, 상기 기어기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌·우륜의 관계위치를 바르게 지지하는 링크기구들을 포함하고 있으며, 상기 조작기구의 스티어링 샤프트 및 상기 스티어링 샤프트를 감싸는 스티어링 칼럼(Steering Column)에는 충격사고시 스티어링 휠에 의한 운전자의 부상을 방지할 수 있도록 충격흡수 장치를 구비하고 있다.
상기한 차량의 충격흡수 장치는 차체의 충격시 스티어링 샤프트와 스티어링 칼럼의 변형으로 충격에너지가 흡수되도록 하는 충격흡수 장치로서, 차량 충돌 및 사고로 인한 큰 충격 전달시 그물모양의 자켓(Jacket)이 수축하면서 충격을 흡수하는 메시타입(Mesh Type)과, 벨로우즈관을 이용한 벨로우즈타입(Bellows Type)과, 볼과 슬리브를 이용한 볼슬리브타입(Ball - Sleeve Type)으로 구분되어 있다.
여기서, 상기와 같은 스티어링 칼럼의 충격 흡수 장치는 도 1 에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(Steering Column, 100)은 스티어링 칼럼 자켓인 원통 형태의 로워 자켓(Lower Jacket,110), 어퍼 자켓(Upper Jacket,120), 및 볼슬리브(미도시)를 포함하고 이루어진다.
여기서, 볼슬리브는, 상·하부 스티어링 샤프트(미도시)를 감싸는 스티어링 칼럼(100)의 스티어링 칼럼자켓인 로워 자켓(110)의 외주면과 어퍼 자켓(120)의 내주면 사이에 다수개의 볼이 삽입되어 형성된 볼 슬리브가 압입되는 구조를 이루고 있다.
즉, 이러한 종래 기술에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조는 스티어링 칼럼의 충격 흡수 장치에 의해 충격 흡수를 하였으나, 일정 부분 충격 흡수 후 충격 흡수를 일정하게 유지시키는 기능은 하였으나, 충격 흡수 이후에 다시 충격 흡수량을 증가 시키고 유지시키는 이상적인 충격 흡수 기능은 없는 문제점이 있다.
따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 중공 형상의 어퍼 자켓과, 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓과, 차체에 고정되되 로워 자켓의 일단부 외주에 구비되어 로워 틸트 가능하게 하는 로워 브라켓을 포함하여 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼에 있어서, 어퍼 자켓의 외 주면 소정 위치에 용접되어 구비되고 상측 중앙부에 대략 반원 형상의 오픈된 슬롯이 어퍼 자켓에 고정되도록 형성되며, 일측 및 타측 소정 위치에 각각 형성되는 관통홀을 포함하는 서포트 실린더 브라켓; 실린더 서포트 브라켓에 고정되되 관통홀이 일측에 형성되며 타측 외주면에 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 대략 홈 형상의 인젝션홈이 형성되는 어퍼 실린더; 인젝션홈에 대응되도록 외주면 일측에 인젝션 홀이 형성되며 인젝션 홀이 형성되며 타측 단면에 소정 직경의 관통홀이 형성되는 로워 실린더; 어퍼 실린더의 내측에 구비되며 일측에 어퍼 실린더에 고정되도록 길이 방향으로 소정길이만큼 형성된 슬롯과 타측에 형성된 홈부를 포함하여 이루어지는 스프링 고정 블록; 그리고, 스프링 고정 블록의 홈부에 대응되도록 구비되되 어퍼 실린더 및 로워 실린더 사이에 구비되는 충격흡수 스프링;을 포함하여 이루어지는 충격흡수 구조를 바람직하게 구비함으로써, 인젝션홀 및 인젝션홈에 형성된 플라스틱이 크랩되면서 충격을 흡수하고, 충격 흡수 구조를 구비함으로써 더 충격 흡수 성능을 바람직하게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 어퍼 자켓과, 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓과, 차체에 고정되되 로워 자켓의 일단부 외주에 구비되어 로워 틸트 가능하게 하는 로워 브라켓을 포함하여 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼에 있어 서, 어퍼 자켓의 외주면 소정 위치에 용접되어 구비되고 상측 중앙부에 대략 반원 형상의 오픈된 슬롯이 어퍼 자켓에 고정되도록 형성되며, 일측 및 타측 소정 위치에 각각 형성되는 관통홀을 포함하는 서포트 실린더 브라켓; 실린더 서포트 브라켓에 고정되되 관통홀이 일측에 형성되며 타측 외주면에 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 대략 홈 형상의 인젝션홈이 형성되는 어퍼 실린더; 인젝션홈에 대응되도록 외주면 일측에 인젝션 홀이 형성되며 인젝션 홀이 형성되며 타측 단면에 소정 직경의 관통홀이 형성되는 로워 실린더; 어퍼 실린더의 내측에 구비되며 일측에 어퍼 실린더에 고정되도록 길이 방향으로 소정길이만큼 형성된 슬롯과 타측에 형성된 홈부를 포함하여 이루어지는 스프링 고정 블록; 그리고, 스프링 고정 블록의 홈부에 대응되도록 구비되되 어퍼 실린더 및 로워 실린더 사이에 구비되는 충격흡수 스프링;을 포함하여 이루어지는 충격흡수 구조를 바람직하게 구비함으로써, 인젝션홀 및 인젝션홈에 형성된 플라스틱이 크랩면서 충격을 흡수하고, 충격 흡수 구조를 구비함으로써 더 충격 흡수 성능을 바람직하게 하는 것을 특징으로 한다.
실린더 서포트 브라켓의 외주면에 나사산을 형성하며 어퍼 실린더와 조립시 나사 조립 가능하다.
스프링 고정 블록 및 로워 브라켓에 각각 나사산을 형성하여 어퍼 실린더 및 로워 실린더를 실린더 서포트 브라켓과 로워 브라켓에 조립시 나사 조립 가능하다.
스프링의 내부에 인슐레이터(insulator)를 더 구비하여 진동을 방지 가능한 것을 특징으로 한다.
어퍼 자켓의 외주면 일측 소정 위치에 길이 방향으로 대략 "T"형상의 슬롯이 구비되며, 로워 자켓의 일측이 용접 고정되도록 구비되고 끝단이 압축되어 있는 컬랩스 스토퍼(collapse stopper)가 슬롯부에 끼움 조립하게 구비되는 것을 특징으로 한다.
어퍼 자켓의 외주면 일단 소정 위치에 대략 사각 형상으로 관통 형성된 멈춤홀이 형성되며, 멈춤홀에 대응되도록 로워 자켓의 외주면에 대략 " ］" 형상으로 돌출 형성된 로워 스톱퍼를 구비하는 것을 특징으로 한다.
스프링의 형상을 원추형 및 장구형 등의 다양한 형상으로 형성 가능하다.
또한, 스프링 고정 블록의 일측에 스프링의 가이드를 위하여 돌출 형성된 가이드 돌기를 형성하고, 타측에 가이드 돌기에 대응되도록 형성된 가이드 홈을 가진 가이드 블록을 구비가능하다.
스프링 고정 블록에 스프링의 가이드를 위하여 가이드 돌기가 돌출 형성되고, 가이드 돌기에 대략 사다리꼴 형상의 걸림쇠를 형성하며, 가이드 돌기에 대응되도록 중공홀이 형성되며, 중공홀 내측 소정 위치에 단차지게 걸림쇠에 걸리도록 형성된 걸림부를 가진 가이드 블록을 형성가능한 것을 특징으로 한다.
스프링 고정 블록에 스프링의 가이드를 위하여 가이드 돌기가 돌출 형성되고, 가이드 돌기에 대략 사다리꼴 형상의 걸림쇠를 형성하며, 가이드 돌기에 대응되도록 중공홀이 형성되며, 중공홀 내측 소정 위치에 단차지게 걸림쇠에 걸리도록 형성된 걸림부를 가진 가이드 블록을 형성가능하다.
그리고, 로워 실린더 내주면에 엠보싱(embossing) 형상의 돌기가 일정개수 형성되어 상기 돌기에 의해 어퍼 실린더가 로워 실린더에 바람직하게 고정하는 것 을 특징으로 한다.
다른 실시예로는 어퍼 자켓의 내주면에 대략 링 형상의 압입 스톱퍼를 구비하고, 로워 자켓의 내주면에 대략 링 형상의 압입 스톱퍼를 각각 구비하며, 어퍼 자켓 및 로워 자켓 내부 압입 스톱퍼들 사이에 스프링을 구비하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충돌 후 상태를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 4는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 서포트 실린더 브라켓을 개략적으로 나타내는 정면도 및 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 스프링 고정 블록을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 어퍼 실린더를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 로워 실린더를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충돌 후 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 10은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 11은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충돌 후 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 12는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 실린더 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 13은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 스프링 고정 블록을 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 충격 흡수 구조를 구비한 자동차용 스티어링 칼럼(1)은 중공 형상의 어퍼 자켓(20)과, 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓(10)과, 차체에 고정되되 상기 로워 자켓(10)의 일단부 외주에 구비되어 로워 틸트 가능하게 하는 로워 브라켓(60)을 포함하여 구비되어 있다.
그리고, 서포트 실린더 브라켓(37)은 상기 어퍼 자켓(20)의 외추면에 용접되며, 상측 중앙에 대략 반원 형상의 오픈된 슬롯(37b)이 형성되고, 일측 및 타측 소정 위치에 각각 관통홀(37a)이 형성되어 있다.
어퍼 실린더(32)는 상기 실린더 서포트 브라켓(37)에 고정되되 관통홀(32a)이 일측에 형성되며 타측 외주면에 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 대략 홈 형상의 인젝션홈(32b,32b')이 형성되고, 로워 실린더(31)는 상기 인젝션홈(32b,32b')에 대응되도록 외주면 일측에 인젝션홀(31b,31b')이 형성되며 상기 인젝션 홀(31b,31b')이 형성되며 타측 단면에 소정 직경의 관통홀(31a)이 형성된다.
상기 로워 실린더(10)의 외측에 형성된 상기 인젝션홀(31b,31b')을 통해 상기 어퍼 실린더(32)의 상기 인젝션홈(32b,32b')을 인젝션 몰딩하여, 충돌시 상기 인젝션홀(31b,31b') 및 인젝션홈(32b,32b')에 형성된 플라스틱이 크랩되면서 충격 을 흡수하여 바람직하게 충격 흡수를 하는 이점이 있다.
또한, 상기 어퍼 실린더(32)의 내측에 구비되며 일측에 상기 어퍼 실린더(32)에 고정되도록 길이 방향으로 소정길이만큼 형성된 슬롯(33a)과 타측에 형성된 홈부(33b)를 포함하여 이루어지는 스프링 고정 블록(33)이 구비되며, 상기 스프링 고정 블록(33)의 홈부(33b)에 대응되도록 구비되되 상기 어퍼 실린더(32) 및 로워 실린더(31) 사이에 스프링(35)을 포함하여 충격 흡수 구조(30)가 구비되어 이루어짐으로써 충격 흡수 성능을 구현하는 이점이 있다.
그리고, 상기 실린더 서포트 브라켓(37)의 외주면에 나사산(37c)을 형성하며 상기 어퍼 실린더(32)와 조립을 용이하게 할 수 있는 이점이 있다.
상기 스프링 고정 블록(33) 및 로워 브라켓(60)에 각각 나사산을 형성하여 상기 어퍼 실린더(32) 및 로워 실린더(31)를 상기 실린더 서포트 브라켓(37)과 로워 브라켓(60)에 조립시 나사 조립 가능하여 조립을 용이하게 할 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 스프링(35)의 내부에 인슐레이터를 더 구비하여 진동을 방지 가능한 이점이 있다.
그리고, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼 자켓(20)의 외주면 일측 소정 위치에 길이 방향으로 대략 "T"형상의 슬롯(21)이 구비되며, 상기 로워 자켓(10)의 일측이 용접 고정되도록 구비되고 끝단이 압축되어 있는 컬랩스 스토퍼(11)가 상기 슬롯(21)부에 끼움 조립하여 충돌시 스토퍼가 슬롯(21)을 따라 이동후 슬롯(21)이 확대되는 부분에서 압축이 풀리면서 크랩을 중단함과 동시에 상기 스프 링(35)의 원상 복원력을 억제시키는 이점이 있다.
또한, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼 자켓(20)의 외주면 일단 소정 위치에 대략 사각 형상으로 관통 형성된 멈춤홀(24)이 형성되며, 상기 멈춤홀(24)에 대응되도록 상기 로워 자켓(10)의 외주면에 대략 " ］" 형상으로 돌출 형성된 로워 스톱퍼(14)를 구비하여, 상기 멈춤홀(24)에 상기 로워 스톱퍼(14)가 걸림으로써 충돌시, 상기 스프링(35)에 의해 상기 어퍼 자켓(20)이 반발되지 않도록 하는 이점이 있다.
상기 스프링(35)의 형상을 원추형 및 장구형 등의 다양한 형상으로 형성 가능하다.
상기 스프링(35)의 피치를 원하는 부위에서 조절함으로써 스프링 로드를 조절할 수 있는 이점이 있다.
그리고, 도 12에 도시된 바와 같이 상기 로워 실린더(31) 내주면에 엠보싱 형상의 돌기(31c)가 일정개수 형성되어 상기 돌기에 의해 상기 어퍼 실린더(32)가 상기 로워 실린더(31)에 바람직하게 고정할 수 있다.
또한, 도 13 에 도시된 바와 같이 상기 스프링 고정 블록(33)의 일측에 상기 스프링(35)의 가이드를 위하여 돌출 형성된 가이드 돌기(33a)를 형성하고, 타측에 상기 가이드 돌기(33a)에 대응되도록 형성된 가이드 홈(33b)을 가진 가이드 블록(33)을 구비가능하다.
그리고, 충돌 후 압축된 스프링(35)의 원상 회복력을 억제하기 위하여 상기 스프링 고정 블록(33')에 상기 스프링(35)의 가이드를 위하여 가이드 돌기(33'a)가 돌출 형성되고, 상기 가이드 돌기(33'a)에 대략 사다리꼴 형상의 걸림쇠(33'b)를 형성하며, 상기 가이드 돌기(33'a)에 대응되도록 중공홀(33'c)이 형성되며, 상기 중공홀(33'c) 내측 소정 위치에 단차지게 상기 걸림쇠(33'b)에 걸리도록 형성된 걸림부(33'd)를 가진 가이드 블록(33'd)을 형성가능하여 상기 스프링(35)의 원상 회복력을 억제하는 이점이 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예로 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 대략 링 형상의 압입 스톱퍼(40a)를 구비하고, 상기 로워 자켓(10)의 내주면에 대략 링 형상의 압입 스톱퍼(40b)를 각각 구비하며, 상기 어퍼 자켓(20) 및 로워 자켓(10) 내부 상기 압입 스톱퍼(40a,40b)들 사이에 상기 스프링(35)을 구비하여도 동일한 충격 흡수 성능을 구현 할 수 있는 이점이 있다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중공 형상의 어퍼 자켓과, 어퍼 자켓의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓과, 차체에 고정되되 로워 자켓의 일단부 외주에 구비되어 로워 틸트 가능하게 하는 로워 브라켓을 포함하여 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼에 있어서, 어퍼 자켓의 외주면 소정 위치에 용접되어 구비되고 상측 중앙부에 대략 반원 형상의 오픈된 슬롯이 어퍼 자켓에 고정되도록 형성되며, 일측 및 타측 소정 위치에 각각 형성되는 관통홀을 포함하는 서포트 실린더 브라켓; 실린더 서포트 브라켓에 고정되되 관통홀이 일측에 형성되며 타측 외주면에 원주 방 향으로 소정 간격 이격되어 대략 홈 형상의 인젝션홈이 형성되는 어퍼 실린더; 인젝션홈에 대응되도록 외주면 일측에 인젝션 홀이 형성되며 인젝션 홀이 형성되며 타측 단면에 소정 직경의 관통홀이 형성되는 로워 실린더; 어퍼 실린더의 내측에 구비되며 일측에 어퍼 실린더에 고정되도록 길이 방향으로 소정길이만큼 형성된 슬롯과 타측에 형성된 홈부를 포함하여 이루어지는 스프링 고정 블록; 그리고, 스프링 고정 블록의 홈부에 대응되도록 구비되되 어퍼 실린더 및 로워 실린더 사이에 구비되는 충격흡수 스프링;을 포함하여 이루어지는 충격흡수 구조를 바람직하게 구비함으로써, 인젝션홀 및 인젝션홈에 형성된 플라스틱이 크랩되면서 충격을 흡수하고, 충격 흡수 구조를 바람직하게 구비함으로써 초기 충격 흡수 후 일정하게 충격 흡수를 유지하다가 다시 충격 흡수량을 증가시키고 유지할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 본 발명의 다른 실시예로 어퍼 자켓의 내주면에 대략 링 형상의 압입 스톱퍼를 구비하고, 로워 자켓의 내주면에 대략 링 형상의 압입 스톱퍼를 각각 구비하며, 어퍼 자켓 및 로워 자켓 내부 압입 스톱퍼들 사이에 스프링을 구비함으로써, 초기 충격 흡수 후 일정하게 충격 흡수를 유지하다가 다시 충격 흡수량을 증가시키고 유지할 수 있는 이상적인 충격 흡수 성능을 구현할 수 있는 동일한 효과가 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시예에서만 한정되지 않으며 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

Claims (12)

  1. 중공 형상의 어퍼 자켓(20)과, 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 오버랩 되도록 구비되는 로워 자켓(10)과, 차체에 고정되되 상기 로워 자켓(10)의 일단부 외주에 구비되어 로워 틸트 가능하게 하는 로워 브라켓(60)을 포함하여 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼(1)에 있어서,
    상기 어퍼 자켓(20)의 외주면 소정 위치에 용접되어 구비되고 상측 중앙부에 대략 반원 형상의 오픈된 슬롯(37b)이 상기 어퍼 자켓(20)에 고정되도록 형성되며, 일측 및 타측 소정 위치에 각각 형성되는 관통홀(37a)을 포함하는 서포트 실린더 브라켓(37);
    상기 실린더 서포트 브라켓(37)에 고정되되 관통홀(32a)이 일측에 형성되며 타측 외주면에 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 대략 홈 형상의 인젝션홈(32b,32b')이 형성되는 어퍼 실린더(32);
    상기 인젝션홈(32b,32b')에 대응되도록 외주면 일측에 인젝션 홀(31b,31b')이 형성되며 상기 인젝션 홀(31b,31b')이 형성되며 타측 단면에 소정 직경의 관통홀(31a)이 형성되는 로워 실린더(31);
    상기 어퍼 실린더(32)의 내측에 구비되며 일측에 상기 어퍼 실린더(32)에 고정되도록 길이 방향으로 소정길이만큼 형성된 슬롯(33a)과 타측에 형성된 홈부(33b)를 포함하여 이루어지는 스프링 고정 블록(33); 그리고,
    상기 스프링 고정 블록(33)의 홈부(33b)에 대응되도록 구비되되 상기 어퍼 실린더(32) 및 로워 실린더(31) 사이에 구비되는 충격흡수 스프링(35);
    을 포함하여 이루어지는 충격흡수 구조(30)를 바람직하게 구비함으로써, 상기 인젝션홀(31b,31b') 및 인젝션홈(32b,32b')에 형성된 플라스틱이 크랩되면서 충격을 흡수하고, 상기 충격 흡수 구조(30)를 구비함으로써 더 충격 흡수 성능을 바람직하게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 실린더 서포트 브라켓(37)의 외주면에 나사산(37c)을 형성하며 상기 어퍼 실린더(32)와 조립시 나사 조립 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 스프링 고정 블록(33) 및 로워 브라켓(60)에 각각 나사산을 형성하여 상기 어퍼 실린더(32) 및 로워 실린더(31)를 상기 실린더 서포트 브라켓(37)과 로워 브라켓(60)에 조립시 나사 조립 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  4. 제1항에 있어서, 상기 스프링(35)의 내부에 인슐레이터를 더 구비하여 진동을 방지 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  5. 제1항에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20)의 외주면 일측 소정 위치에 길이 방향으로 대략 "T"형상의 슬롯(21)이 구비되며, 상기 로워 자켓(10)의 일측이 용접 고정되도록 구비되고 끝단이 압축되어 있는 컬랩스 스토퍼(11)가 상기 슬롯(21)부에 끼움 조립하게 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  6. 제1항에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20)의 외주면 일단 소정 위치에 대략 사각 형상으로 관통 형성된 멈춤홀(24)이 형성되며, 상기 멈춤홀(24)에 대응되도록 상기 로워 자켓(10)의 외주면에 대략 " ］" 형상으로 돌출 형성된 로워 스톱퍼(14)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  7. 제1항에 있어서, 상기 스프링(35)의 형상을 원추형 및 장구형 등의 다양한 형상으로 형성 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  8. 제1항에 있어서, 상기 스프링(35)의 피치를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  9. 제1항에 있어서, 상기 로워 실린더(31) 내주면에 엠보싱 형상의 돌기(31c)가 일정개수 형성되어 상기 돌기에 의해 상기 어퍼 실린더(32)가 상기 로워 실린더(31)에 바람직하게 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  10. 제1항에 있어서, 상기 스프링 고정 블록(33)의 일측에 상기 스프링(35)의 가이드를 위하여 돌출 형성된 가이드 돌기(33a)를 형성하고, 타측에 상기 가이드 돌기(33a)에 대응되도록 형성된 가이드 홈(33b)을 가진 가이드 블록(33)을 구비가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  11. 제1항에 있어서, 상기 스프링 고정 블록(33')에 상기 스프링(35)의 가이드를 위하여 가이드 돌기(33'a)가 돌출 형성되고, 상기 가이드 돌기(33'a)에 대략 사다리꼴 형상의 걸림쇠(33'b)를 형성하며, 상기 가이드 돌기(33'a)에 대응되도록 중공홀(33'c)이 형성되며, 상기 중공홀(33'c) 내측 소정 위치에 단차지게 상기 걸림쇠 (33'b)에 걸리도록 형성된 걸림부(33'd)를 가진 가이드 블록(33'd)을 형성가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
  12. 제1항에 있어서, 상기 어퍼 자켓(20)의 내주면에 대략 링 형상의 압입 스톱퍼(40a)를 구비하고, 상기 로워 자켓(10)의 내주면에 대략 링 형상의 압입 스톱퍼(40b)를 각각 구비하며, 상기 어퍼 자켓(20) 및 로워 자켓(10) 내부 상기 압입 스톱퍼(40a,40b)들 사이에 상기 스프링(35)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조.
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KR100965873B1 (ko) * 2008-02-20 2010-06-24 (주)세종이엔지 수처리장의 슬러지 수집기

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