KR20070094556A

KR20070094556A - 직구동식 액슬 구동기어

Info

Publication number: KR20070094556A
Application number: KR1020070026088A
Authority: KR
Inventors: 졸카 울리히
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date: 2006-03-17
Filing date: 2007-03-16
Publication date: 2007-09-20
Also published as: DE102006012342B4; DE102006012342A1

Abstract

본 발명은 링 기어(1)와 맞물리는 출력 피니언(5) 및 구동 피니언(4)을 포함하는, 직구동식 액슬 구동기어에 관한 것이다. 본 발명의 특징은 액슬 구동기어가 직구동식 차동장치로서 실시되며, 링 기어(1)가 디퍼런셜 바디(6)에 대해 독립적으로 지지되며, 차동장치가 클러치(3)를 포함하며, 이 클러치를 통해 링 기어(1)가 디퍼런셜 바디(6)로부터 분리가 가능하므로, 디퍼런셜 바디가 함께 동작하지 않는 상태에서, 출력 피니언(5)이 구동 피니언(4) 및 링 기어(1)를 통해 구동 가능한 것이다.

Description

직구동식 액슬 구동기어{AXLE DRIVE GEAR WITH DIRECT DRIVE}

도 1은 본 발명에 따른 차동장치의 개략적인 단면도를 도시한다.

- 도면 부호의 설명 -

1 링 기어

2 베어링

3 클러치

4 구동 피니언

5 출력 피니언

6 디퍼런셜 바디

7 측면 하우징

8 메인 하우징

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따르는, 직구동식 액슬 구동기어에 관한 것이다.

독일 실용 신안 공보 DE 298 14 564 U1은 다축(multi-axle) 차량용 구동 시 스템을 설명한다. 하나의 앞차축 및 복수의 뒷차축을 구비한 전륜 또는 후륜 구동식 차량에 사용되는 알려진 구동 시스템은 엔진 수동변속장치에 의해 구동되는 중앙 차동장치, 동력 흐름에서 그에 연결되며 앞차축과 앞 제1 뒷차축 사이에 있는 중간 차동장치 및 적어도 하나의 다른 뒷차축을 위한 구동장치 및 각 축에 있는 액슬 디퍼런셜을 포함한다.

복수의 피구동 차축을 구비한 사륜구동차량에서는, 일반적으로 중앙에 있는 트랜스퍼 케이스의 구동 토크를 끝 차축에까지 전달하는 필요성이 존재한다. 이러한 조건에서는 끝 차축 사이에 존재하는 중앙 차축에서 토크가 계속 전달되어야 한다. 또한 주행 방향에서 마지막 차축 뒤에 있는 스윔 드라이브(swim drive)를 위해 모든 구동 토크를 사용할 수 있어야 한다.

이러한 장치에서 주행 모드 중 또는 스윔 모드 중에 개별 차축을 차단하고자 하는 요구가 있을 수 있다. 양측 경우에서 이는 구동 효율을 최적화하는 효과도 제공한다.

종래 기술에서는 직구동식 액슬 구동기어로서 차동장치를 사용하는 것이 알려져 있다. 이런 종래 기술에서는 구동 피니언 및 출력 피니언이 차동장치와 고정 결합된 링 기어와 맞물린다.

이를 통해 저중량의 매우 컴팩트한 구조가 달성된다. 하지만 이러한 방식으로 실시된 변속기에서는, 차축의 간단한 차단을 가능하게 하는 해결방법이 알려져 있지 않다.

본 발명의 목적은, 구동 피니언 및 출력 피니언이 링 기어와 맞물리며, 액슬 차단을 가능하게 하는 직구동식 액슬 구동기어를 제공하는 것이다. 이외에도 설치 길이가 짧게 유지되어야 한다.

상기 목적은 청구항 1의 특징을 통해 달성된다. 본 발명에 따른 다른 실시 형태 및 이점은 종속항에 설명된다.

본 발명의 실시 형태에서는 링 기어와 맞물리는 출력 피니언 및 구동 피니언을 포함하며, 직구동식 차동장치로서 실시된 액슬 구동기어가 제안된다. 이 액슬 구동기어에서는 링 기어가 예를 들어 두 개의 테이퍼 롤러 베어링을 통해 디퍼런셜 바디와 독립적으로 지지된다. 이외에도 차동장치는 클러치, 바람직하게는 정면 맞물림 클러치를 포함하며, 이 클러치를 통해 링 기어가 차동장치와 탈착식으로 결합이 가능하므로, 링 기어는 차동장치에서로부터 분리가 가능하다. 또한 차동장치가 함께 동작하지 않는 상태에서, 구동 피니언이 링 기어를 통해 차동장치의 출력 피니언을 구동할 수 있고, 이를 통해 차축이 더 이상 구동되지 않는다.

본 발명의 다른 바람직한 실시 형태에서는 디퍼런셜 바디가 링 기어 내에서 지지되므로, 짧은 구조가 달성된다. 또한 클러치의 차단 슬라이드를 링 기어 내에 배치할 수 있으므로, 이로 인해 설치 길이가 단축되는 효과가 나타난다.

본 발명에서는 링 기어가 측면 하우징에서 지지되는 것이 가능하다. 이로써 링 기어 베어링의 베어링 공차를 조절한 후에 차동장치의 베벨 기어쌍이 액슬 구동기어의 메인 하우징에 대한 측면 하우징의 이격을 통해 독립적으로 조절된다.

이하에서는 본 발명은 본 발명에 따른 차동장치의 개략적인 단면도를 나타내는 첨부된 도면을 통해 예시로서 상세히 설명된다.

도 1에 따르면 직구동식 차동장치로서 형성된 액슬 구동기어의 링 기어(1)가 디퍼런셜 바디(6)와는 독립적으로 바람직하게는 두 개의 테이퍼 롤러 베어링(2)을 통해 지지된다. 차동장치는 클러치(3), 바람직하게는 정면 맞물림 클러치를 포함하고, 이 클러치를 통해 링 기어(1)가 디퍼런셜 바디(6)에서 분리될 수 있으므로, 디퍼런셜 바디가 함께 동작하지 않으면서, 구동 피니언(4)이 링 기어(1)를 통해 출력 피니언(5)을 구동할 수 있고, 이를 통해 차축이 더 이상 구동되지 않는다.

도시한 실시 형태에서는 링 기어(1)가 측면 하우징(7)에서 지지된다. 이로써 베어링(2)의 베어링 공차를 조절한 후에 베벨 기어쌍이 액슬 구동기어의 메인 하우징(8)에 대한 측면 하우징(7)의 이격을 통해 독립적으로 조절된다.

본 발명은, 구동 피니언 및 출력 피니언이 링 기어와 맞물리며, 액슬 차단을 가능하게 하는 직구동식 액슬 구동기어를 제공하는 효과가 있다. 이외에도 본 발명의 다른 바람직한 실시 형태에서는 디퍼런셜 바디가 링 기어 내에서 지지되므로, 짧은 구조가 달성되는 효과와 클러치의 차단 슬라이드를 링 기어 내에 배치할 수 있으므로, 이로 인해 설치 길이가 단축되는 효과가 나타난다.

Claims

링 기어와 맞물리는 출력 피니언 및 구동 피니언을 포함하는 직구동식 액슬 구동기어에 있어서,

직구동식 차동장치로서 실시되며, 링 기어(1)가 디퍼런셜 바디(6)에 대해 독립적으로 지지되며, 차동장치가 클러치(3)를 포함하며, 이 클러치를 통해 링 기어(1)가 디퍼런셜 바디(6)로부터 분리가 가능하므로, 디퍼런셜 바디가 함께 동작하지 않는 상태에서, 출력 피니언(5)이 구동 피니언(4) 및 링 기어(1)를 통해 구동 가능한 것을 특징으로 하는 직구동식 액슬 구동기어.
제1항에 있어서, 디퍼런셜 바디(6)가 링 기어(1) 내에서 지지되는 것을 특징으로 하는 직구동식 액슬 구동기어.
제1항 또는 제2항에 있어서, 클러치(3)의 차단 슬라이드가 링 기어(1) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 직구동식 액슬 구동기어.
제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서, 링 기어(1)가 측면 하우징(7) 내에서 지지되며, 이로써 베어링(2)의 베어링 공차를 조절한 후에 차동장치의 베벨 기어쌍이 액슬 구동기어의 메인 하우징(8)에 대한 측면 하우징(7)의 이격을 통해 독립적으로 조절 가능한 것을 특징으로 하는 직구동식 액슬 구동기어.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 클러치(3)가 정면 맞물림 클러치로서 형성되는 것을 특징으로 하는 직구동식 액슬 구동기어.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 링 기어(1)가 테이퍼 롤러 베어링(2)을 통해 지지되는 것을 특징으로 하는 직구동식 액슬 구동기어.