KR20070089986A

KR20070089986A - 지지 붕대 제조를 위한 재료

Info

Publication number: KR20070089986A
Application number: KR1020077015241A
Authority: KR
Inventors: 헬무트 로이프레흐트; 스테판 브란트호프
Original assignee: 로만 운트 라우셔 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2004-12-13
Filing date: 2004-12-13
Publication date: 2007-09-04
Also published as: CA2590015C; EP1827333B1; DK1827333T3; CN101102734B; JP2008522682A; CA2590015A1; ATE485022T1; US20090062712A1; US7750200B2; DE502004011807D1; KR101169492B1; EP2085060A1; EP2085060B1; HK1112831A1; EP1827333A1; CN101102734A; ES2350185T3; WO2006063599A1

Abstract

본 발명은 지지체를 포함하는 지지 붕대를 생산하기 위한 재료에 관한 것이다. 상기 지지체는 경화성 플라스틱 재료로 코팅 및/또는 주입되고, 평행하게 움직이는 두 개의 모직 원사(wool yarns) 사이를 교차하는 날실을 포함하는 면직물에 의해 적어도 부분적으로 형성된다. 상기 면직물은 두 쌍의 교차 날실 사이에 위치하고 어떤 다른 날실과도 교차하지 않는 적어도 하나의 부가 날실을 포함한다.

씨실, 날실, 캐리어, 지지 붕대

Description

지지 붕대 제조를 위한 재료{MATERIAL FOR PRODUCING A SUPPORT BANDAGE}

본 발명은, 경화성 합성 재료로 코팅 및/또는 주입되고(impregnated) 두 개의 평행한 씨실(weft threads) 사이를 서로 교차하는 두 개의 날실(warp threads)을 갖는 면직물(leno fabric)을 적어도 부분적으로 형성하는 직물 캐리어(textile carrier)를 수반하는, 지지 붕대(support bandage)의 제조에 사용되는 재료에 관한 것이다.

경화 가능한 합성 물질로 코팅 및/또는 주입되는 직물 운반체를 수반하는 재료는, 큰 무게 때문에 착용하기에 불편한, 깁스 붕대(plaster cast bandages)의 대체물로써 사용된다. 이 대체 재료는 중량이 현저히 낮으면서도 같은 크기의 견고함(firmness) 또는 단단함(rigidity)을 갖는 적절한 합성 재료 및 캐리어를 선택하여 단단한 합성 붕대의 형태로 생산될 수 있으며, 동시에 충분한 정도의 통기성(breathability)이 보장된다. 더욱이, 적절한 특성을 가진 경화성 합성 재료가 사용된다면, 이러한 재료들은 경화되었을 때도 약간 연성이 있는(malleable) 붕대를 생산하는 데 사용될 수도 있다.

기존의 단단한 합성 물질은 선형의, 붕대 같은 재료의 형태로 이용될 수 있고 지지를 요하는 신체 부위 주위로 둘러싸여 지지 붕대를 형성하는데, 상기 합성 재료의 경화(hardening)는 상기 붕대의 이용 전, 중, 및/또는 후에 적절한 절차(procedure)를 사용하여 이루어진다. 상기 합성 물질에 따라, 자외선 처리, 열 경화(heat curing), 또는 용매의 도움에 의한 경화를 통해 경화가 이루어질 수 있다. 용매로서 냉수의 도움에 의한 경화(hardening)는, 예를 들어 합성 재료의 가온(warming)에 의해 야기된 표면의 자극과 같은 표면 반응(dermal reaction)을 막기 때문에, 특히 유용한 것으로 증명되었다.

문제가 된 신체 부위에 상기 기존의 재료를 맞추기 위해, 길이 방향 또는 너비 방향 중 한쪽으로 신장성이 있는 원단 캐리어(textile carrier)가 사용되는데, 상기 캐리어의 형상을 형성하는 것은 상기 합성 재료가 경화되면서 굳어지는 붕대의 적용 중에 이루어진다. 소망하는 유연성을 유지하기 위하여, 기존의 단단한 합성 물질의 경우에는, 니트된(knitted) 유리 섬유 캐리어가 사용되어 상기 니트된 재료의 메쉬 구조(mesh structure)로부터, 횡단 방향, 즉, 캐리어의 충전 방향으로 유연성을 유도하고, 상기 선형인, 붕대 형태 재료의 길이 방향, 즉, 상기 직조된 캐리어(woven carrier)의 날실 방향(warp direction)으로의 연성은 유리 섬유의 단단함에 의한 것이므로, 직조된 캐리어의 개별적인 메쉬는 날실 방향으로도 연성을 유지하게 된다.

상술한 원단 캐리어를 사용하여 생산된 재료는, 예를 들어, US-PS-3,787, 272에 개시되어 있다.

그러나, 이들 재료의 사용은 그러한 지지 붕대가 절단될 때, 건강에 해로울 것으로 의심되는 유리 섬유 분진(dust)이 발생할 수 있다는 점에서 문제가 된다.

이러한 문제점 측면에서, 다른 합성 섬유, 예를 들어, 폴리에스테르 원사(yarn) 및 폴리아미드 원사로부터의 원단 캐리어 제작이 이미 제안된 바 있다. 이들 원사는 유리 섬유에 비해 현저히 낮은 단단함을 나타내지만, 그러한 원사가 사용될 경우, 지지 붕대의 제조를 위해 생산된 재료는 보통 횡단 방향, 즉, 직조된 직물 캐리어의 충전 방향으로 충분한 연성을 나타내며, 반면에 길이 방향 즉, 날실 방향으로는 단지 매우 작은 연성만을 나타낸다. 그 때문에, 그러한 캐리어를 사용하여 생산된 재료는 신체 형태에 잘 맞지 않는다. 이 문제의 해결책으로써, 상기 길이 방향의 날실이 열-수축성 재료인 지지 붕대의 제조용 재료에 적합한, 직조된 캐리어가 EP 0356446 B1에 제안되고 있다. 이 문헌에 설명된 캐리어는 처음에는 복수의 필라멘트 원사로 일반적으로 입수할 수 있는 원사로 직조되고, 그 후에 열처리된다. 상기 열처리는 상기 캐리어의 길이 방향으로 움직이는 날실의 수축을 일으키는데, 이는 이들 날실 및 캐리어 전부에 날실 및 결과적으로 모든 캐리어의 길이 방향으로의 신장이 가능하게 하는 구조 변화를 일으킨다.

비록 그러한 캐리어를 사용하여 신체의 형태에 붕대 재료를 충분하게 맞추었지만, 이들 캐리어의 생산에는 문제점이 있다.

현 기술의 이러한 문제점을 해결하기 위해, DE 20011824에 상기 설명된 종류의 지지 붕대 캐리어 도입이 제안된 바 있다. 니트된 구조에 비해 간단히 생산할 수 있는 면직물을 사용하여, 상기에 언급된 생산 문제가 해결될 수 있고, 동시에 상기 캐리어 재료의 충분한 형태 안정성(form stability)을 달성할 수 있다. 상기 방법에서, 교차하는 날실 중 하나가 씨실 밑으로 지나가고 다른 하나는 씨실의 위로 지나가고, 여기서 씨실 밑으로 지나가는 날실은 상기 씨실 위로 지나가는 날실 위의 교차점에 위치한다는 사실에 따라, 캐리어를 수반하는 공지의 재료를 면직물의 형태로 생산하는 것은 간단해진다.

비록 이러한 재료는 쉽게 생산되고 형태의 안정성이 보장되지만, 또한 비록 신체 형태에의 합치에 소망되는 신장성이 이 때문에 보증될 수 있지만, 이 재료의 장기 안정성(long-term stability)은 여전히 소망되는 점으로 남아있는 것으로 나타났다.

현 기술의 이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명에 놓인 과제는 장기의 사용에도 여전히 안정한 사용가능한 재료에 대한 추가적인 고찰이다.

본 발명에 따르면, 상기 면직물이 본질적으로 두 쌍의 교차하는 날실 사이에 위치하고 다른 어떤 날실과도 교차하지 않는 적어도 하나의 부가 날실(additional warp thread)을 갖는 특징이 있는, 공지의 재료에 대한 추가적인 고찰을 통해 이 과제가 성취된다.

본 발명은, 비록 면직물의 교차하는 날실에 의해 씨실이 잘 고정된다는 점을 통해 기존의 직물에 비해 형태 안정성이 특별히 좋아질 수 있지만, 기존의 면직물의 개개의 날실은 항상 씨실의 한쪽 방향으로만 지나가기 때문에, 상기 재료의 구조적 완전성은 그 두께 방향으로, 즉, 씨실과 날실에 의해 정의된 표면에 수직한 방향으로, 불충분하다는 인식에 기초한다. 이는 캐리어에 적용된 합성 재료의 접착을 불충분하게 하고, 더욱이, 개개의 날실이 상기 재료의 끝에서 미끄러지는 것의 원인이 된다. 이러한 결과는 기존 재료의 장기 안정성에 대하여 상기에서 관찰되고 설명된 문제점들을 일으킨다. 부가 날실의 사용을 통해, 본 발명에 따라 더욱 고찰된 재료는 이러한 결과를 상쇄시키고; 반면에, 두께 방향으로 재료의 구조적 완전성이 생기게 하고, 반면에 재료의 씨실뿐 아니라 날실도 잘 고정되도록 보증한다.

생산의 기술적 측면과 관련하여, 만약 적어도 하나의 부가 날실이, 상기 날실의 제1 구획(segment)으로부터 반대편의 씨실의 한쪽을 지나는 적어도 하나의 제2 구획(segment)을 나타내고, 그럼으로써 상기 제1 구획으로부터 제2 구획으로의 변환이 바람직하게는 그 평행한 씨실들 사이에서 발생하고, 이 씨실들 사이에서 교차하는 적어도 한 쌍의 날실 중 하나의 알실이 다른 것을 교차하는 경우가 특히 바람직한 것으로 증명되었다. 만약 교차하는 날실의 한 쌍에 대향하는 쪽(opposite sides)에 있는 두 개의 부가 날실 중에서, 하나의 부가 날실이 다른 하나의 부가 날실로부터 반대편의 씨실 쪽에 있는 씨실의 영역에 위치한다면, 여기서 상기 재료의 구조적인 완전성은 그 두께 방향으로 더욱 증가할 수 있다. 끝 부분에서 재료의 풀림(fraying)을 일으킬 수 있는 상기 재료의 끝 부분에서 개개의 날실의 미끄러짐(slipping out)을 방지하기 위해서는, 적어도 하나의 부가 날실 및/또는 적어도 하나의 씨실이 직조되는(texturized) 것이 특히 바람직한 것으로 증명되었다.

공지의 재료에 대한 상기 설명에서 볼 수 있듯이, 본 발명에 따른 재료의 경우에, 한 쌍의 날실의 교차점에 있는 적어도 하나의 날실 및/또는 적어도 하나의 부가 날실 및/또는 적어도 하나의 씨실은 신장성이 있는 것이 좋고, 바람직하게는 탄성적으로 신장성이 있는 것이 좋고, 예를 들어 탄성 폴리우레탄(elastic polyurethane)과 같은 탄성적으로 신장성이 있는 재료를 포함한다면 특히 바람직하다. 적어도 부분적으로 탄성 재료를 포함하는 날실은, 예를 들어 폴리우레탄 원사, 바람직하게는 예를 들어 폴리에스테르 원사와 같은 다른 원사에 의해 2회 둘러싸인 폴리우레탄 원사와 같은, 탄성 원사의 코어 필라멘트(core filament)를 포함할 수 있다.

상기 기술된 종류의 기존의 재료의 사용시에, 인장 하중(tensile loading)에 의한 수축(constriction) 및/또는 볼록한 형태의 주름(bulge-like crease)이 관찰되는 경우도 있다. 다리 하부를 위한 단단한 붕대의 경우, 그러한 볼록한 형태의 주름은 발목 주위 및 앞발(forefoot) 위에 고리 모양으로 나타날 수 있는데, 이는 상기 캐리어 재료의 날실 방향과 평행하게 지난다.

본 발명의 또 다른 관점에 따르면, 이들 문제점과 관련하여 면직물 형태인 캐리어를 갖는 재료에 대하여, 면직물의 적어도 하나의 씨실이, 예를 들어 폴리에스테르 원사와 같은 고강도 원사를, 적어도 구획으로, 포함하는 것이 제안된다.

상기 문제점에 대한 이 해결책은 그러한 수축 및 볼록한 형태의 주름의 형성이 상기 캐리어에 사용된 기존 재료의 불충분한 횡단 방향 안정성에 의해 야기된 것이라는 인식에 의거한 것이다. 이 불충분성은 고강도 씨실의 사용을 통해, 앞서 기술된 본 발명의 관점에 따라 개선될 수 있는데, 이는 예를 들어 폴리에스테르 원사의 형태인 이 고강도 씨실이 상기 캐리어 재료에 횡단 방향으로 향상된 단단함을 제공하기 때문이다.

소망하는 신축성을 유지하기 위하여, 열 수축성 날실 및/또는 씨실이 사용될 수 있는데, 이들은 유연한 구조를 유지하기 위하여 직조 공정(weaving process)의 전 또는 후 중 하나에서 열처리될 수 있다. 반대로, 또는 추가로, 본 발명에 따른 재료의 직물은, 상기 원사의 구조에서가 아닌, 재료 자체의 특성에서 그들의 신장성을 이끌어내는 탄성 중합체(elastomer material)로 만들어진 날실 또는 씨실 중 하나를 포함할 수도 있다.

신체 형태에 대한 만족스러운 합치를 확보함과 동시에 상기 재료의 충분한 안전성과 관련하여, 만약 상기 재료가, 상기 합성 재료의 경화 전에, 직물의 날실 방향으로, 적어도 20%의 신장성, 바람직하게는 적어도 30%의 신장성, 특히 바람직하게는 60 내지 95%의 신장성을 나타내면 특히 바람직한 것으로 증명되었고, 이에 따라 상기 재료가 상기 직물의 날실 방향으로, 신장되지 않은 상태에서, 적어도 10 N/cm, 바람직하게는 적어도 20 N/cm, 특히 바람직하게는 30 내지 60 N/cm의 인장 강도를 바람직하게 나타낸다.

동일한 장점(신체 형태에 대한 합치 및 상기 재료의 안정성)으로부터, 만약 상기 재료가, 상기 합성 재료의 경화 전에, 적어도 30%의 신장성, 바람직하게는 적어도 40%의 신장성, 특히 바람직하게는 약 50 내지 100%의 신장성을 나타내면 특히 바람직한 것으로 증명되었고, 이에 따라 상기 직물의 씨실 방향으로 신장되지 않은 상태에서 상기 재료의 인장 강도가 10 N/cm, 바람직하게는 적어도 20 N/cm, 특히 바람직하게는 30 내지 50 N/cm에 바람직하게 도달한다.

만약 상기 직물이, 신장되지 않은 상태에서, 대략 50 내지 250 g/㎡, 바람직하게는 대략 100 내지 200 g/㎡의 단위 면적당 중량을 갖는다면, 본 발명에 따른 재료의 중량이 비교적 낮게 유지될 수 있고, 동시에 충분히 높은 정도의 안정성이 보장될 수 있다.

본 발명에 따른 상기 재료의 직물의 씨실 및/또는 날실은, 예를 들어, 천연섬유를 포함할 수 있다. 그러나 만약 상기 직물의 씨실 및/또는 날실이, 추가적으로 또는 반대로, 예를 들어 폴리아미드 섬유, 폴리에스테르 섬유, 폴리프로필렌 섬유, 또는 유사한 섬유와 같은, 합성 섬유를 포함한다면 특히 좋은 특성이 얻어질 수 있는데, 그러한 합성 섬유는 특히 신장성, 인장 강도, 및 다른 기계적 특성을 훌륭하게 보정(calibration)하도록 하기 때문이다. 게다가, 상기 씨실 및/또는 날실은 신장성을 확보하기 위해 적어도 부분적으로 직조될 수 있다. 이 직조는 상기 섬유의 열처리 또는 상기 섬유를 용매 처리함에 의해 얻어질 수 있다.

만약 적어도 한 쌍의 교차하는 날실에 있는 교차하는 날실 중 하나가 상기 씨실 아래를 지나고, 다른 하나가 상기 씨실의 위를 지나고, 교차점에서, 상기 씨실의 아래를 지나는 날실이 상기 씨실의 위를 지나는 날실 위에 위치한다면, DE 20011824에 따른 공지된 재료의 경우와 같이, 본 발명에 따른 면직물은 특히 간단한 방법으로 생산될 수 있고 동시에 특히 높은 정도의 안정성을 유지할 수 있다. 더욱이, 만약 상기 날실의 연속적인 교차점 사이 및/또는 적어도 하나의 부가 날실의 연속하는 변환점(changeover point) 사이에 적어도 두 개의 씨실이 위치한다면, 그러한 캐리어의 특히 높은 정도의 안정성이 면직물의 형태로 얻어질 수 있다. 이와 관련하여, 동등하게 소망하는 구조적 완전성을 유지하면서도 소망하는 향상된 가로방향의 단단함을 얻는 것에 대하여, 만약 연속하는 교차점들 사이 및/또는 연속하는 크로스오버(crossover) 사이에 적어도 하나의 씨실이 직조되고 이 씨실 중 다른 것이 고강도의 바람직하게는 부드러운 원사, 특히 폴리에스테르 원사로 형성된다면, 특히 바람직한 것으로 증명되었다. 고강도 원사를 사용하면, 상기 소망하는 횡단방향의 단단함이 확보되고, 한편 상기 직조된 씨실을 사용하면 상기 소망하는 구조적 완전성이 향상된다.

본 명세서에서는, 본질적으로 직선으로 지나고 상기 날실에 수직인 모든 실 구획(thread segment)을 "씨실"로 칭한다. 본 발명에 따른 재료의 캐리어 직물의 특히 양호한 안정성에 도달하기 위해서는, 만약 상기 별개의 씨실이 실 구획의 형태로 존재하고, 이 실 구획중 적어도 둘 이상이 상기 직물의 끝 부분에 위치한 연결 구획(connecting segment)에 접속되어 있고, 이에 따라 이 연결 구획이 상기 씨실을 형성하는 실 구획과 단일 조각이라면, 바람직한 것으로 증명되었다. 만약 두 개의 씨실을 서로 연결하는 적어도 하나의 접속 구획(linking segment)이 적어도 하나의, 바람직하게는 적어도 두 개의, 앞선 씨실을 둘러싸서, 이러한 방식으로, 접속된 섬유 구획(fiber segment)에 의해 직물 끝 부분을 형성한다면, 직물의 끝 부분에서 찢김 또는 다른 종류의 손상 발생을 피할 수 있다.

본 발명에 따른 재료의 가능한 높은 정도의 안정성 및 신장성에 도달하는 것과 동시에 가능한 가장 낮은 무게를 유지하는 것에 대해서는, 상기 기술한 면직물이 사용되는 경우, 만약 신장되지 않은 상태에서의 상기 직물이, 직물 길이 및/또는 너비 10 cm 당 약 40 내지 80, 바람직하게는 약 66 날실, 즉 면직물이 사용되는 경우 약 20 내지 40, 바람직하게는 날실 방향으로 약 33 이중 실(double thread) 및/또는 약 80 내지 150, 바람직하게는 약 132 씨실, 즉 40 내지 75, 바람직하게는 약 66 이중 씨실을 나타낸다면, 바람직한 것으로 증명되었다.

상기에 이미 기술한 바와 같이, 상기 경화 가능한 합성 재료는 열경화성 또는 자외선-경화성 합성 재료를 포함한다. 물론, 본 발명에 따른 재료의 제조는 바람직하게는 용매에 의해, 특히 냉수에 의해 경화 가능한 합성 재료의 사용도 포함한다. 최대 정도의 피부 적합성을 얻는 것과 동시에 소망하는 기계적 특성을 유지하는 것에 대해서는, 수분-경화 폴리우레탄 프레폴리머(moisture-curing polyurethane prepolymer)를 포함하는 합성 재료의 사용이 특히 바람직한 것으로 증명되었다. 이런 종류의 합성 재료는 예를 들어, EP 0093780 B1에 기술되어 있는데, 여기에 기술된 경화 가능한 합성 재료에 대한 개시 내용은 직접적인 참고자료로 본 명세서에 포함된다. 본 발명에 따른 합성 재료는 본 발명에 따른 재료의 약 30 내지 70 중량% 정도 적절하게 포함할 것이다.

본 발명에 따른 재료의 선행 기술로부터 이미 추측할 수 있듯, 본 발명에 따른 재료를 생산하기 위해 사용된 캐리어는, 어떤 다른 날실과도 교차하지 않는 부가 날실을 포함하는 면직물 형태로 된 캐리어를 수반하는 직조된 구조를 나타낸다는 점에서 본질적인 특징이 있다. 그러한 캐리어에 의해, 본 발명에 따른 재료는 상기 캐리어가 경화 가능한 합성 재료로 코팅 및/또는 주입되게 하는 본 발명에 따른 방법에 의해 생산될 수 있고, 이때 상기 캐리어는 상기 재료에 소망하는 신장성을 전체적으로 부여하기 위해 상기 합성 재료의 코팅 및 또는 주입 전 또는 후에 열처리된다.

하기에, 본 발명이 그림을 통해 기술되어 있으며, 본 명세서에 더 자세히 설명하지 않은 본 발명에 따른 모든 본질적인 세부사항에 대하여 상기 그림이 특별히 참고된다. 본 그림의 하나의 도면은 본 발명에 따른 재료의 제조에 사용되는 본 발명에 따른 캐리어의 구체예의 개략적인 표현이다.

상기 도면은 4개의 날실 쌍(10), 교차하는 날실(12 및 14), 총 4개의 씨실 쌍(20) 및 3개의 부가 씨실(30)을 포함하는 면직물 형태의 지지 붕대의 제조용 재료에 대한 본 발명에 따른 캐리어의 단면을 보여준다. 각각의 날실 쌍(10)은 씨실 쌍(20)의 밑을 지나는 날실(12) 뿐만 아니라 씨실 쌍(20)의 위를 지나는 날실(14)도 포함한다. 씨실 쌍(20)의 밑을 지나는 날실(12)은 씨실 쌍(20)의 위를 지나는 날실(14)을 날실 쌍(10)의 교차점(16)에서 교차하여 지난다. 이 교차점(16)에서, 씨실 쌍(20)의 밑을 지나는 날실(12)은 씨실 쌍(20)의 위를 지나는 날실(14) 위에 위치한다. 날실 쌍(10)의 각각의 두 개의 연속하는 교차점(16) 사이에, 한 쌍의 씨실(20)이 위치하는데, 이때 별개의 날실 쌍(10)의 교차점은 씨실 쌍(20)에 평행하게 지나는 직선상에 대략 놓여있다. 상기 그림에서 보이는 면직물 구조를 사용하면, 상기 씨실 쌍(20)은 견고하게 확보되어, 예를 들면 폴리우레탄 프레폴리머와 같은 경화 가능한 합성 재료에 코팅되거나 주입되는 중에 각각의 실이 미끄러지는 것을 방지한다.

각각의 씨실 쌍(20)은 고강도 폴리에스테르 원사로 만들어진 부드러운 씨실(22) 및 역시 폴리에스테르 원사로 만들어진 직조된 씨실(24)을 포함한다.

어떤 다른 날실도 교차하지 않는 부가 날실(30)은 상기 날실 쌍(10) 사이에 위치하는데, 이 부가 날실들의 각각의 구획은 상기 씨실의 위를 지나고 다른 구획은 상기 씨실의 아래를 지난다. 상기 씨실의 위를 지나는 구획과 상기 씨실의 밑을 지나는 구획 사이의 변환은, 상기 날실 쌍(10)의 날실(12 및 14) 역시 그 사이에서 서로 교차하는, 씨실의 사이에서 발생한다. 상기 그림은 교차하는 날실(12 및 14)의 쌍의 대향하는 위치에 있는 두 개의 부가 날실(30) 중에서, 하나의 부가 날실(30)이 다른 부가 날실(30)의 반대편의 씨실(22, 24) 쪽의 씨실 영역에 존재하는 것을 보여준다.

본 발명은 상기 그림에 의해 기술된 면직물의 사용에 제한되지 않는다. 실제로, 천연 섬유, 폴리아미드 섬유, 폴리프로필렌 섬유 및 다른 유사한 섬유를 포함하는 원사가 본 발명에 따른 캐리어의 제조에 사용될 수 있다. 폴리아미드 섬유를 사용하여 생산된 캐리어의 신장성은 준비된 상태, 즉, 합성 재료로 처리되고 신장되지 않은 상태에서 날실 방향으로 80 내지 90%에 이른다. 이는 상기 신장되지 않은 직물이 날실 방향으로 100에서 180 내지 190% 까지 신장될 수 있다는 것을 의미한다. 씨실 방향으로는, 폴리아미드 섬유로 만들어진 캐리어의 신장성이 처리된(신장되지 않은) 상태에서 120 내지 130%에 이를 것이다. 이는 상기 직물이 100에서 200 또는 230%까지 늘어날 수 있다는 것을 의미한다. 신장된 상태에서, 단위 면적당 코팅 중량은 따라서 50에서 55 g/㎡에 이를 수 있다. 폴리아미드 섬유가 날실 및 씨실의 제조에 사용되는 경우, 날실은 40 내지 60 텍스(tex) 범위, 바람직하게는 약 46.8 텍스의 크기가 사용될 것이고, 씨실은 20 내지 40 텍스 범위, 바람직하게는 약 31.2 텍스의 크기가 사용될 것이다.

더욱이, 본 발명과의 관계에 있어서 신규한 합성 재료, 특히 폴리아미드와 함께 사용하는 것이 적합한 습기-경화성 폴리우레탄 프레폴리머 형태의 합성 재료도 역시 사용될 수 있다.

Claims

경화성 합성 재료(curable synthetic material)로 코팅 및/또는 주입되고(impregnated), 적어도 부분적으로는 평행한 씨실(22, 24) 사이에서 교차하는 두 개의 교차 날실(12, 14)을 가지는 면직물(leno fabric) 형태인, 캐리어(carrier)를 포함하는 지지 붕대(support bandage)를 생산하기 위한 재료로서, 상기 면직물은 두 쌍(10)의 교차 날실(12, 14) 사이에 위치하고 다른 날실과 교차하지 않는 적어도 하나의 부가 날실(additional warp thread)(30)을 갖는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1에 있어서, 적어도 하나의 부가 날실(30)은 이 날실(30)의 제1 구획(first segment)과는 반대쪽의 씨실(22, 24) 쪽을 지나는 적어도 하나의 제2 구획을 포함하고, 그럼으로써 상기 제1 구획 및 제2 구획 사이의 변환은 바람직하게는 상기 평행한 씨실(22, 24)로서, 그 사이에서 교차하는 날실(12, 14)의 적어도 한 쌍(10)의 날실(12, 14) 역시 교차하는 씨실, 사이에서 발생하는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 또는 2에 있어서, 한 쌍(10)의 교차하는 날실(12, 14)의 대향하는 위치에 있는 두 개의 부가 날실(30) 중에서 하나의 부가 날실(30)은, 다른 부가 날실(30)의 반대쪽의 씨실(22, 24)쪽의 씨실(22, 24) 영역에 존재하는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 부가 날실(30)이 직조되는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 4 중 어느 한 항에 있어서, 한 쌍(10)의 교차하는 날실(12, 14)의 적어도 하나의 날실(12, 14) 및/또는 적어도 하나의 부가 날실(30) 및/또는 적어도 하나의 씨실(22, 24)은 신장성이 있고, 바람직하게는 탄성적으로 신장성이 있고, 특히, 예를 들어 탄성 폴리우레탄과 같은, 탄성적으로 신장성이 있는 재료를 적어도 부분적으로 포함하는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 5에 있어서, 적어도 부분적으로 탄성 재료로 만들어진 상기 날실(14)은, 예를 들어 폴리우레탄 원사와 같은, 탄성 원사의 필라멘트 코어(filament core)를 가지고, 바람직하게는, 예를 들어 폴리에스테르 원사와 같은, 다른 원사로 2회 둘러 싸인 것을 특징으로 하는, 재료.
특히 청구항 1 내지 6 중 어느 한 항에 있어서, 두 개의 평행한 씨실(22, 24) 사이에서 교차하는 두 개의 날실(12, 14)을 나타내는 면직물로 적어도 부분적으로 만들어지는, 경화 합성 재료로 코팅 및/또는 주입되는 캐리어를 포함하는, 지지 붕대의 생산을 위한 재료로서, 상기 면직물은 고강도 원사, 특히 폴리에스테르 원사를 포함하는, 적어도 하나의 씨실 원사를 포함하는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 있어서, 상기 직조된 직물은 열수축성 날실 및/또는 씨실을 나타내는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 8 중 어느 한 항에 있어서, 상기 직조된 직물은 탄성 중합체(elastomer) 재료로 만들어진 날실 및/또는 씨실을 나타내는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 9 중 어느 한 항에 있어서, 상기 재료는, 상기 직물의 날실(22, 24, 30) 방향으로, 적어도 20%, 바람직하게는 적어도 30%, 가장 바람직하게 는 약 65 내지 95%의 신장률을 나타내는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 10 중 어느 한 항에 있어서, 상기 재료는, 신장되지 않은 상태에서 직물의 날실(22, 24, 30) 방향으로, 적어도 10 N/cm, 바람직하게는 적어도 20 N/cm, 가장 바람직하게는 약 30 내지 60 N/cm의 인장 강도를 나타내는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 11 중 어느 한 항에 있어서, 상기 재료는, 상기 직물의 씨실(22, 24) 방향으로 상기 합성 재료의 경화 전에, 적어도 30%, 바람직하게는 적어도 40%, 가장 바람직하게는 50 내지 100%의 신장률을 나타내는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 12 중 어느 한 항에 있어서, 상기 재료는, 상기 직물의 씨실(22, 24) 방향으로, 신장되지 않은 상태에서, 적어도 10 N/cm, 바람직하게는 적어도 20 N/cm, 가장 바람직하게는 약 30 내지 50 N/cm의 인장 강도를 나타내는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 13 중 어느 한 항에 있어서, 상기 직물은, 신장되지 않은 상태에서, 약 50 내지 250 g/㎠, 바람직하게는 약 100 내지 200 g/㎡의 단위면적당 중량을 나타내는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 14 중 어느 한 항에 있어서, 상기 직물의 씨실 및/또는 날실(12, 14, 22, 24, 30)은 천연 섬유인 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 15 중 어느 한 항에 있어서, 상기 직물의 씨실 및/또는 날실(12, 14, 22, 24, 30)은, 예를 들어 폴리아미드 섬유, 폴리에스테르 섬유, 폴리프로필렌 섬유, 또는 유사한 섬유와 같은, 합성 섬유인 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 4 내지 11 중 어느 한 항에 있어서, 상기 씨실 및/또는 날실(12, 14, 22, 24, 30)은 신장성을 유지하기 위하여 적어도 부분적으로 직조된(texturized) 것임을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 17 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 한 쌍의 교차하는 날실의 경우에, 교차하는 날실 중 하나(12)가 상기 씨실(22, 24) 밑을 지나고, 교차하는 날실 중 다른 하나(14)가 상기 씨실(22, 24) 위를 지나고, 상기 씨실(22, 24) 밑을 지나는 날실(12)은 상기 씨실(22, 24) 위를 지나는 날실(14) 위쪽의 교차점(16)에 위치하는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 18 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 두 개의 씨실(22, 24)이 상기 날실(12, 14)의 연속하는(successive) 교차점(16) 사이에 및/또는 적어도 하나의 부가 날실의 연속하는 변환점(changeover points) 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 19에 있어서, 연속하는 교차점(16) 사이에 및/또는 연속하는 변환점 사이에 위치하는 상기 씨실(22, 24) 중 하나는 직조되고, 다른 하나는, 고 신장성(high-tensile)이고 바람직하게는 부드러운 원사로, 특히 폴리에스테르 원사로, 만들어지는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 20 중 어느 한 항에 있어서, 상기 씨실(22, 24)은 실 구 획(thread segments)의 형태로 만들어지고, 이 실 구획의 적어도 두 개는 상기 직물의 끝 부분에 있는 연결 구획 너머로 서로 접속되는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 21에 있어서, 두 개의 씨실을 접속시키는 적어도 하나의 연결 구획이 적어도 하나의, 바람직하게는 적어도 두 개의, 앞선 씨실을 둘러싸는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 22 중 어느 한 항에 있어서, 상기 직물은 신장되지 않은 상태에서 10 cm의 직물 길이 및/또는 너비당 약 40 내지 80, 바람직하게는 66 날실 및/또는 약 80 내지 150, 바람직하게는 132 씨실을 나타내는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 23 중 어느 한 항에 있어서, 상기 합성 재료는 용매, 특히 물로 경화될 수 있는 것임을 특징으로 하는, 재료.
청구항 24에 있어서, 상기 합성 물질은 수분-경화 폴리우레탄 프레폴리 머(moisture-hardening polyurethane prepolymer)인 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 25 중 어느 한 항에 있어서, 상기 합성 재료는 상기 재료의 약 30 내지 70 중량%를 포함하는 것을 특징으로 하는, 재료.
청구항 1 내지 26 중 어느 한 항에 기재된 재료를 위한 캐리어(carrier).
청구항 1 내지 26에 기재된 재료를 생산하기 위한 방법으로서, 청구항 27에 기재된 캐리어가 경화성 합성 재료로 코팅 및/또는 주입되는 것을 특징으로 하는, 방법.