KR20070060892A

KR20070060892A - 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조

Info

Publication number: KR20070060892A
Application number: KR1020050121068A
Authority: KR
Inventors: 정석영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-12-09
Filing date: 2005-12-09
Publication date: 2007-06-13
Also published as: KR100737572B1

Abstract

본 발명은 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조는, 일측에 브레이크 케이블이 연결되고, 타측으로 R 케이블과 L 케이블이 연결되어 이루어지는 주차 브레이크의 이퀄라이저에 있어서, 상기 이퀄라이저 프레임에 브레이크 케이블 연결 반대측으로 풀리가 회전자유롭게 설치되고, 상기 R 케이블 및 L 케이블은, 하나의 연결된 케이블의 중심부가 상기 풀리에 감긴 후 양 단부가 각각 후륜 좌측 브레이크 및 후륜 우측 브레이크 측으로 연장되어 상기 R 케이블 및 상기 L 케이블을 이루는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해 R 케이블 또는 L 케이블로 분배되는 힘의 불 평형이 발생하는 경우 풀리가 그 힘의 편차에 의해 회전하여 힘의 균형을 맞추게 되는 바, R 케이블 및 L 케이블로의 힘의 균등 분배가 보다 정확해 진다.

이퀄라이저, 풀리

Description

주차 브레이크의 이퀄라이저 구조{EQUALIZER OF A PARKING BRAKE}

도 1은 일반적인 주차 브레이크 장치를 구성을 보여주는 사시도이다.

도 2는 주차 브레이크 장치에서 이퀄라이저의 동작을 설명하기 위한 설명도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조의 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

6: 브레이크 케이블 12: 조절 너트

20: 이퀄라이저 프레임 21: 직선부

22: 호형부 23: 풀리

24: 일체로 연결된 하나의 케이블

24a: L 케이블 24b: R 케이블

26: 베어링

본 발명은 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게 는 좌측 후륜 및 우측 후륜 양측으로의 힘의 분배가 균등하여 편측제동이 방지가능하한 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조에 관한 것이다

파킹 브레이크 장치는 차량 정지 시 운전자가 차량의 뒷바퀴 측으로 케이블로 연결된 레버를 당김으로써, 브레이크를 강제로 잠기게 하여 차량이 움직이지 않도록 하는 장치이다.

도 1 은 일반적인 주차 브레이크 장치를 구성을 보여주는 사시도이며, 도 2 는 주차 브레이크 장치에서 이퀄라이저의 동작을 설명하기 위한 설명도이다.

도면을 참조하면, 주차 브레이크는 운전자의 힘에 의한 조작력이 전달되는 브레이크 레버(2)와, 레버 당김을 해제시키는 푸시버튼(4), 파킹 케이블(6), 상기 브레이크 레버(2)의 동작에 따라 브레이크 케이블(6)이 당겨지도록 하는 동력 기구인 라쳇(8) 및 라쳇 폴(10), 이퀄라이저(10), 조정 너트(12), 리턴 스프링(16) 등을 포함하여 구성된다.

여기서 이퀄라이저(10)는 도 2 에 도시된 바와 같이, 브레이크 레버(2)의 조작력을 좌우측 뒷바퀴에 균등하게 배분하는 장치를 일컫는 것으로, 브레이크 레버(2)를 당기면 파킹 케이블(6)이 당겨지고 상기 이퀄라이저(10)는 상기 레버(2)에서 발생하는 힘을 균형있게 분배하여 좌측 후륜 브레이크(rear left brake, 이하 "RL" 이라 함)를 조작하는 L 케이블(18, 좌측 후륜 브레이크에 연결된 케이블)및 우측 후륜 브레이크(rear right brake, 이하 "RR"이라 함)를 조작하는 R 케이블(19, 우측 후륜 브레이크에 연결된 케이블)을 당김으로써 파킹이 이루어지도록 한다.

그러나 이러한 종래의 주차 브레이크 이퀄라이저의 경우 R 케이블(19) 및 L 케이블(18)의 선단의 걸림부가 이퀄라이저(10)의 홈에 고정되는 방식으로, 면밀착으로 인한 마찰이 부분적으로 상이하게 나타나며 이로 인해 좌우의 케이블로의 힘의 분배가 뷸균일하게 되는 문제점이 있다.

특히 이퀄라이저의 위치는 차량의 정중앙에 위치하는 것이 가장 이상적이나 차량의 레이아웃 상 우측 또는 좌측 중 어느 한쪽으로 편중되어 설치되는 경우가 많이 있는 데, 이는 종래의 이퀄라이저 구조에서 힘의 균등 분배를 어렵게 하는 요인이 되고 있다.

따라서 브레이크 레버의 작동시 이퀄라이저(10)는 힘을 균등하게 분배하여 R 케이블(18) 및 L 케이블(19)을 당겨야 하나, 이러한 요인이 복합적으로 작용하여 힘의 불균일한 분배가 일어나고 이로 인해 일측 케이블에 힘이 부분적으로 편중되는 현상이 발생하고 있다. 이러는 현상은 차량 후륜 좌, 우측 바퀴에 상이한 브레이크력을 발생시키게 되므로 안전 운전에 장애가 되는 편제동이 일어날 위험성이 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 좌측 후륜 및 우측 후륜 측으로의 힘의 분배가 균등하게 이루어져 편측 제동이 방지가능한 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 주차 브레이크의 이 퀄라이저 구조는, 일측에 브레이크 케이블이 연결되고, 타측으로 R 케이블과 L 케이블이 연결되어 이루어지는 주차 브레이크의 이퀄라이저에 있어서, 상기 이퀄라이저 프레임에 브레이크 케이블 연결 반대측으로 풀리가 회전자유롭게 설치되고, 상기 R 케이블 및 L 케이블은, 하나의 연결된 케이블의 중심부가 상기 풀리에 감긴 후 양 단부가 각각 후륜 좌측 브레이크 및 후륜 우측 브레이크 측으로 연장되어 상기 R 케이블 및 상기 L 케이블을 이루는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 상기 풀리는 상기 이퀄라이저 프레임에 대하여 사이에 개재되는 베어링에 의하여 회전자유롭게 지지된다.

이러한 구성에 의해 R 케이블 또는 L 케이블로 분배되는 힘의 불 평형이 발생하는 경우 풀리가 그 힘의 편차에 의해 회전하여 힘의 균형을 맞추게 되는 바, R 케이블 및 L 케이블로의 힘의 균등 분배가 보다 정확해 진다.

또한, 상기 풀리는 상기 이퀄라이저 프레임에 대하여 사이에 개재되는 베어링에 의하여 회전자유롭게 지지되므로 저 마찰으로 R 케이블 및 L 케이블로 전달되는 힘의 편차에 즉각적이고 신속하게 반응하며, 풀리가 힘의 편차에 의해 저 마찰로 회전자유롭게 회전하고, 풀리와 케이블 사이의 마찰이 없다.

또한, 상기 이퀄라이저 프레임은 반원형 링으로 형성되어 그 직선부에 상기 풀리가 설치되고, 호형부의 중심에 상기 브레이크 케이블이 연결된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하며, 상술한 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 이하 도면들을 참조한 실시예에 대한 설명을 통하여 명백하게 드러나게 될 것이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저는 프레임(20)과 풀리(23)를 구비하고 있으며, L 케이블(24a) 및 R 케이블(24b)이 하나의 케이블(24)로 형성되는 것을 특징으로 한다.

프레임은 반원형으로 형성되어 일측으로 직선부(21)를 구비하며, 타측으로 호형부(22)를 구비하여 이루어진다. 직선부(21)에는 풀리(23)가 회전자유롭게 설치되며, 호형부(22)의 중심에는 브레이크 케이블(6)이 연결된다.

브레이크 케이블(6)이 연결된 부분에는 조절 너트(12)가 설치되어 공구 등을 이용하여 조절 너트(12)의 회전을 조절함으로써 브레이크 케이블(6)의 장력이 조절될 수 있도록 구성된다.

프레임(20)의 직선부(23)에 회전자유롭게 설치된 풀리(23)의 외주면에는 케이블 홈이 가공되어 케이블(24)의 이탈이 방지되도록 구성된다.

본 발명에 의하면 이 풀리(23)의 외주면을 하나의 케이블로 형성되어 있고 길게 연장된 케이블(24)이 감싸, 양 단부 측 각각이 우측 후륜 및 좌측 후륜의 브레이크(RR,RL)에 연결됨으로써, R 케이블(24b) 및 L 케이블(24a)이 된다. 즉, R 케이블(24b) 및 L 케이블(24a)이 일체로 연결된 하나의 케이블로 형성되고 풀리에 감긴 후 후륜 양측 방향으로 연장되어 해당 후륜 브레이크에 연결되고, 이로 인해 R 케이블(24b) 및 L 케이블(24a) 간에 힘의 불균일 같은 문제점이 발생하지 않게 된다.

그리고 풀리(23)와 프레임(20)의 직선부(21) 사이에는 베어링(26)이 설치되어 풀리(23)에 인가되는 힘에 의해 풀리(23)가 자유롭게 회전되도록 지지한다.

이로 인해 풀리(23)는 후륜 좌측 또는 후륜 우측으로 전달되는 힘의 편차에 신속히 응답하여 회전함으로써 풀리(23)를 감싸고 후륜 측으로 연장되고 있는 R 케이블(24b) 및 L 케이블(24a)에 의해 후륜 좌우 브레이크에 힘이 달리 전달되는 경우 즉, 당김력이 서로 상이한 경우를 발생하지 않도록 한다.

이하 본 발명의 작용을 설명한다.

본 발명은 좌측 후륜 브레이크에 연결되는 L 케이블 및 우측 후륜 브레이크에 연결되는 R 케이블이 일체로 연결된 하나의 케이블로 형성되어 있으며, 이 하나의 케이블은 풀리에 감겨져 있다.

풀리는 회전자유로운 상태로 특히, 베어링(26)에 의해 R 케이블 및 L 케이블로의 힘이 상이한 경우 풀리는 회전한다. 따라서 브레이크 케이블(6)이 당겨질 때 좌측 후륜 브레이크 또는 우측 후륜 브레이크 중 일측으로 당겨지는 힘이 편중되려고 하는 경우 풀리(23)는 이 힘의 편차에 의해 회전하고 이에 의해 양측으로 분배되는 힘의 불균일이 해소되어 양측 케이블(R 케이블, L 케이블)이 동일한 힘으로 당겨지게 된다.

특히 본 발명에 의하면 풀리(23)의 회전은 브레이크 케이블(6)이 당겨지는 힘에 의해 R 케이블 및 L 케이블에서 작용하는 반작용 즉, 브레이크 케이블의 당김력에 의한 반작용으로 우측 및 좌측 후륜의 브레이크 측에서 당기는 힘에 의해서만 조절됨으로, 그 설치 위치에 관계없이 힘의 편중이 발생하는 경우 자유롭게 회전하 여 힘의 분배를 균등하게 맞출 수 있다.

한편, 브레이크 케이블의 장력 조절이 필요한 경우 조절 너트(12)를 조절하여 장력을 조절된다.

이상에서 설명된 본 발명은 특정된 바람직한 실시예를 참조하여 구체적으로 설명되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상이나 범위를 벗어남이 다양한 변형이 가능할 것이다. 첨부된 청구항들은 전술한 실시예 뿐만 아니라 이러한 다양한 변형예들을 포함하기 위해 의도된 것이다.

이러한 구성의 본 발명에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조에 의하면, R 케이블과 L 케이블 중 일측으로 힘 편중되는 현상이 해소 가능하며, 따라서 파킹시 좌측 및 우축 후륜으로의 힘의 분배가 동일하여 편측 제동 발생 우려를 제거할 수 있다. 더욱이 R 케이블 및 L 케이블이 하나의 케이블로 형성됨으로 부품 단순화 및 장착시간의 감소 효과를 가지게 한다.

Claims

일측에 브레이크 케이블이 연결되고, 타측으로 R 케이블과 L 케이블이 연결되어 이루어지는 주차 브레이크의 이퀄라이저에 있어서,

상기 이퀄라이저 프레임에 브레이크 케이블 연결 반대측으로 풀리가 회전자유롭게 설치되고,

상기 R 케이블 및 L 케이블은, 하나의 연결된 케이블의 중심부가 상기 풀리에 감긴 후 양 단부가 각각 후륜 좌측 브레이크 및 후륜 우측 브레이크 측으로 연장되어 상기 R 케이블 및 상기 L 케이블을 이루는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 이퀄라이저.
제1항에 있어서,

상기 풀리는 상기 이퀄라이저 프레임에 대하여 사이에 개재되는 베어링에 의하여 회전자유롭게 지지되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 이퀄라이저.
제1항에 있어서,

상기 이퀄라이저 프레임은 반원형 링으로 형성되어 그 직선부에 상기 풀리가 설치되고, 호형부의 중심에 상기 브레이크 케이블이 연결되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 이퀄라이저.