KR101534986B1 - 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버 및 이를 이용한 주차 브레이크 시스템 - Google Patents

주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버 및 이를 이용한 주차 브레이크 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버 및 이를 이용한 주차 브레이크 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주차 브레이크의 레버에 연결되는 케이블의 장력을 일정 수준으로 유지시켜주기 위한 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버 및 이를 이용한 주차 브레이크 시스템에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명에서는 장력 유지용 레버에 일방향 회전을 위한 스프링력을 가하는 텐션 조정용 스프링과 함께 상기 텐션 조정용 스프링의 복원력에 의한 회전토크는 상호 전달하지 않고, 케이블을 당기는 힘에 의한 회전토크만을 상호 전달하는 상하단 기어의 치합 구조를 이용하여, 레버의 초기 위치를 조절함으로써 케이블의 장력을 일정하게 유지시킬 수 있는 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버를 제공하는 것을 특징으로 한다.

Description

주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버 및 이를 이용한 주차 브레이크 시스템 {Brake lever for maintaining a cable tension in a parking brake and parking brake system using it}
본 발명은 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버 및 이를 이용한 주차 브레이크 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주차 브레이크의 레버에 연결되는 케이블의 장력을 일정 수준으로 유지시켜주기 위한 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버 및 이를 이용한 주차 브레이크 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량 등의 주차 브레이크 장치는 차량을 정차시키거나 또는 주차 시킬 때 사용하는 것으로서 운전석 측면에 위치하여 사이드 브레이크(Side brake)로 불리기도 한다.
통상의 주차 브레이크에서는 주차 레버에 의해 케이블이 당겨지면, 케이블에 가해진 힘을 브레이크 기구로 분배함으로써 차륜을 구속하여 차량 이동을 방지하게 된다.
예를 들어, 주차 브레이크는 브레이크 드럼, 슈우 및 라이닝을 구비하도록 구성할 수 있으며, 주차 브레이크 슈우 및 라이닝을 주차 브레이크 드럼에 밀착시켜 차량의 바퀴를 제동시킬 수 있다.
도 1은 종래 일반적으로 이용되고 있는 LT 타입의 주차 브레이크를 도시하고 있는 것이고, 도 2는 도 1의 주차 브레이크의 구성품 중 하나인 레버를 도시하고 있는 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 주차 브레이크는 베이스 플레이트(1)와 상기 베이스 플레이트(1)에 접하는 브레이크 슈(2) 및 라이닝(3)을 포함하며, 상기 브레이크 슈(2) 및 라이닝(3)을 베이스 프레이트(1) 측으로 가압하기 위한 레버(4)를 포함하도록 구성된다.
이러한 레버의 구조는 도 2에 도시되어 있으며, 도 2에 나타나고 있는 것처럼, 기존의 레버는 브레이크 슈(2) 및 라이닝(3)을 이동시켜 베이스 플레이트(1) 측으로 가압하기 위한 캠부와 일단부는 상기 캠부에 연결되며, 타단부는 케이블에 연결된 레버 몸체를 포함하여 이루어진다. 상기 레버는 레버의 타단부에 연결된 케이블을 당기는 힘에 의하여 상기 캠부가 형성된 단부 측을 중심으로 회동가능하도록 장착된다.
따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자 조작에 의하여 파킹 케이블이 당겨지면 레버가 상기 캠부를 중심으로 회동하게되고, 캠부는 브레이크 슈를 밀어내면서 브레이크 슈(2) 및 라이닝(3)이 베이스 플레이트(1)를 가압하여 제동력을 발생하게 된다.
그러나, 주차 브레이크를 반복적으로 사용하게 되면, 케이블은 반복적으로 인장 응력에 노출되게 된다. 따라서, 주차 브레이크의 작동 시마다 반복적으로 작용하는 인장력에 의한 변형, 과도한 인장력에 의한 영구 변형, 오랜 시간 동안의 피로(fatigue)에 의한 영구 변형, 내구 열화 등에 의하여 케이블 길이가 길어질 수 있으며, 이는 케이블 장력을 변화시키기 때문에 주차 브레이크의 성능 저하로 나타난다.
따라서, 주차 브레이크의 케이블 장력을 일정 수준으로 유지시켜주는 장치가 필요하다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서는 케이블 장력이 약해진 경우, 자동으로 레버 초기 위치를 레버 작동 방향과 반대방향으로 조정하여 케이블의 일정 장력을 유지시키는 장치를 제공하고자 한다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에서는 일측이 케이블에 연결되며, 타측이 주차 브레이크의 베이스 플레이트 상에 회전 가능하도록 장착되고, 상단 기어가 상기 레버 몸체의 회전 중심 상에 형성된 레버 몸체; 상기 상단 기어와 치합하는 하단 기어가 형성되어, 상기 상단 기어와 하단 기어가 치합된 상태에서 상기 레버 몸체의 회전력을 전달받을 수 있도록 구성된 캠부; 상기 케이블의 당김에 의한 상기 장력 유지용 레버의 회전 방향과 반대 방향으로 회전하는 복원력을 제공하는 텐션 조정용 스프링;을 포함하며, 상기 케이블의 당김력이 작용하는 경우, 상기 상단 기어는 상기 하단 기어와 치합한 상태에서 함께 회전하고, 상기 텐션 조정용 스프링의 복원력에 의하여 상기 상단 기어가 회전하는 경우, 상기 하단 기어는 회전하지 않도록 구성되는 장력 유지용 레버를 제공한다.
또한, 일측이 케이블에 연결되며, 타측이 주차 브레이크의 베이스 플레이트 상에 회전 가능하도록 장착되고, 상단 기어가 상기 레버 몸체의 회전 중심 상에 형성된 레버 몸체; 상기 상단 기어와 치합하는 하단 기어가 형성되어, 상기 상단 기어와 하단 기어가 치합된 상태에서 상기 레버 몸체의 회전력을 전달받을 수 있도록 구성된 캠부; 상기 케이블의 당김에 의한 상기 장력 유지용 레버의 회전 방향과 반대 방향으로 회전하는 복원력을 제공하는 텐션 조정용 스프링;을 포함하며, 상기 상단 기어와 상기 하단 기어는 1방향으로의 회전력만을 전달할 수 있도록 기어 잇면이 비대칭인 구조로 이루어지는 장력 유지용 레버를 제공한다.
또한, 상기 상단 기어와 상기 하단 기어가 이루는 접촉면의 수직 방향으로 가해지는 스프링력에 의하여 치합 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 장력 유지용 레버를 제공한다.
또한, 상기 레버 몸체의 회전 중심 상에는 레버 홀이 형성되며, 상기 캠부에는 상기 레버 홀을 통과하는 캠 중심축이 형성되는 것을 특징으로 하는 장력 유지용 레버를 제공한다.
또한, 상기 레버 홀을 관통하는 상기 캠 중심축의 캠부 타측에는 상기 상단 기어 및 상기 하단 기어를 치합시키기 위한 스프링력을 가해주는 푸쉬 스프링 및 상기 푸쉬 스프링을 고정하기 위한 홀더가 설치되는 것을 특징으로 하는 장력 유지용 레버를 제공한다.
한편, 본 발명에서는 베이스 플레이트와; 상기 베이스 플레이트에 접하는 브레이크 슈 및 라이닝과; 상기 브레이크 슈 및 라이닝은 베이스 프레이트 측으로 가압될 수 있도록 구성된 장력 유지용 레버와; 상기 장력 유지용 레버를 회동시킬 수 있도록 상기 장력 유지용 레버의 일측과 연결되는 케이블;을 포함하며, 상기 장력 유지용 레버는 일측이 케이블에 연결되며, 타측이 주차 브레이크의 베이스 플레이트 상에 회전 가능하도록 장착되고, 상단 기어가 상기 레버 몸체의 회전 중심 상에 형성된 레버 몸체; 상기 상단 기어와 치합하는 하단 기어가 형성되어, 상기 상단 기어와 하단 기어가 치합된 상태에서 상기 레버 몸체의 회전력을 전달받을 수 있도록 구성된 캠부; 상기 케이블의 당김에 의한 상기 장력 유지용 레버의 회전 방향과 반대 방향으로 회전하는 복원력을 제공하는 텐션 조정용 스프링;을 포함하며, 상기 케이블의 당김력이 작용하는 경우, 상기 상단 기어는 상기 하단 기어와 치합한 상태에서 함께 회전하고, 상기 텐션 조정용 스프링의 복원력에 의하여 상기 상단 기어가 회전하는 경우, 상기 하단 기어는 회전하지 않도록 구성되는 주차 브레이크 시스템을 제공한다.
또한, 베이스 플레이트와; 상기 베이스 플레이트에 접하는 브레이크 슈 및 라이닝과; 상기 브레이크 슈 및 라이닝은 베이스 프레이트 측으로 가압될 수 있도록 구성된 장력 유지용 레버와; 상기 장력 유지용 레버를 회동시킬 수 있도록 상기 장력 유지용 레버의 일측과 연결되는 케이블;을 포함하며, 상기 장력 유지용 레버는 일측이 케이블에 연결되며, 타측이 주차 브레이크의 베이스 플레이트 상에 회전 가능하도록 장착되고, 상단 기어가 상기 레버 몸체의 회전 중심 상에 형성된 레버 몸체; 상기 상단 기어와 치합하는 하단 기어가 형성되어, 상기 상단 기어와 하단 기어가 치합된 상태에서 상기 레버 몸체의 회전력을 전달받을 수 있도록 구성된 캠부; 상기 케이블의 당김에 의한 상기 장력 유지용 레버의 회전 방향과 반대 방향으로 회전하는 복원력을 제공하는 텐션 조정용 스프링;을 포함하며, 상기 상단 기어와 상기 하단 기어는 1방향으로의 회전력만을 전달할 수 있도록 기어 잇면이 비대칭인 구조로 이루어지는 주차 브레이크 시스템을 제공한다.
또한, 상기 상단 기어와 상기 하단 기어가 이루는 접촉면의 수직 방향으로 가해지는 스프링력에 의하여 치합 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 시스템을 제공한다.
또한, 상기 레버 몸체의 회전 중심 상에는 레버 홀이 형성되며, 상기 캠부에는 상기 레버 홀을 통과하는 캠 중심축이 형성되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 시스템을 제공한다.
또한, 상기 레버 홀을 관통하는 상기 캠 중심축의 캠부 타측에는 상기 상단 기어 및 상기 하단 기어를 치합시키기 위한 스프링력을 가해주는 푸쉬 스프링 및 상기 푸쉬 스프링을 고정하기 위한 홀더가 설치되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 시스템을 제공한다.
본 발명에 따른 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지 장치는 주차 브레이크를 반복적으로 사용하여 케이블이 느슨해지는 경우라도, 레버의 초기 위치를 레버 작동 방향과 반대 방향으로 자동 이동되도록 구성함으로써, 케이블의 장력을 일정 수준으로 유지할 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지 장치에서는 주차 브레이크 조작 시 일정한 힘으로 일정한 수준의 제동력을 확보할 수 있는 바, 조작성이 개선되고 케이블 노화에 따른 브레이크 성능 저하를 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 LT 타입의 주차 브레이크의 예를 도시하고 있는 것이고,
도 2는 도 1의 주차 브레이크에 장착되는 레버를 도시하고 있는 것이고,
도 3은 본 발명의 일구현예에 따른 케이블의 장력 유지용 레버를 포함하는 주차 브레이크 시스템의 개략적인 구성을 도시하고 있는 것이고,
도 4는 본 발명의 일구현예에 따른 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버의 사시도이고,
도 5는 도 4의 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버의 각 구성에 대한 분해 사시도이고,
도 6은 도 4의 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버의 작동 메커니즘을 설명하기 위한 개념도이다.
본 발명은 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버에 관한 것으로, 주차 브레이크의 반복적인 사용으로 인하여 케이블이 느슨해지는 경우라도, 스프링의 복원력과 상하단 기어의 치합 구조를 이용하여 레버의 초기 위치를 조절함으로써 케이블의 장력을 일정하게 유지시킬 수 있는 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버를 제공한다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 일구현예에 따른 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버(40)를 구체적으로 설명한다.
도 3은 본 발명의 일구현예에 따른 케이블의 장력 유지용 레버(40)를 포함하는 주차 브레이크 시스템의 개략적인 구성을 도시하고 있는 것이고, 도 4 내지 도 6은 도 4의 주차 브레이크 시스템에 포함된 주차 브레이크 작동용 케이블의 장력 유지용 레버(40)를 도시한 것이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 주차 브레이크 시스템 또한 종래의 주차 브레이크 시스템과 마찬가지로, 차륜에 연결되는 베이스 플레이트와 상기 베이스 플레이트에 접하는 브레이크 슈(20) 및 라이닝(30)을 포함한다.
또한, 주차 브레이크 시스템의 제동력을 형성하도록 상기 브레이크 슈(20) 및 라이닝(30)은 베이스 플레이트(10) 측으로 가압될 수 있도록 구성되며, 이를 위해 케이블의 당김력에 의하여 회동하면서 상기 브레이크 슈(20) 및 라이닝(30)을 베이스 플레이트(10) 측으로 가압하는 장력 유지용 레버(40)를 포함하도록 구성된다.
한편, 이러한 장력 유지용 레버(40)는 케이블의 장력에 따라 레버의 초기 위치를 가변시킬 수 있도록 구성되는 바, 이러한 장력 유지용 레버(40)의 구체적인 구성은 도 4 내지 도 6에 상세하게 도시되어 있다.
여기서, 도 4는 상기 장력 유지용 레버(40)의 사시도를 나타낸 것이고, 도 5는 장력 유지용 레버(40)의 분해 사시도, 그리고, 도 6은 장력 유지용 레버(40)에서 케이블의 장력이 유지되는 작동 메커니즘을 구체적으로 설명하고 있는 것이다.
먼저, 도 4 및 도 5에 나타나고 있는 것처럼, 본 발명에 따른 장력 유지용 레버(40)는 기존의 레버와 마찬가지로, 일단부가 케이블에 연결된 레버 몸체(41) 및 상기 레버 몸체(41)의 타단부와 연결되며, 브레이크 슈(20) 및 라이닝(30)를 이동시켜 베이스 플레이트(10)를 가압하기 위한 캠부(43)를 포함하도록 구성된다.
또한, 상기 장력 유지용 레버(40)는 레버의 일단부에 연결된 케이블을 당기는 힘에 의하여 상기 캠부(43)가 형성된 타단부 측을 중심으로 회동가능하도록 베이스 플레이트(10) 상에 장착된다.
본 발명에 따른 장력 유지용 레버(40)는 일방향으로는 케이블의 당김력을 캠부(43)로 그대로 전달하여 브레이크 슈(20) 및 라이닝(30)을 가압할 수 있도록 캠부(43)와 일체로 회전 가능하게 구성되는 한편, 다른 일방향으로는 장력 유지용 레버(40)의 회전력이 캠부(43) 측으로 완전히 전달되지 않아 캠부(43)는 회전하지 않는 상태에서 장력 유지용 레버(40)만이 회전할 수 있도록 구성된다.
이를 위해 본 발명에서는 상기 장력 유지용 레버(40)에 작용하는 회전력 중 일방향의 회전력만을 선택적으로 전달하기 위한 기어 구조를 포함한다.
또한, 주차 브레이크 시스템 작동시 케이블의 당김력이 작용하는 장력 유지용 레버(40)의 회전 방향과는 반대 방향으로 장력 유지용 레버(40)를 회전시킬 수 있는 복원력이 작용하는 텐션 조정용 스프링(45)을 포함한다.
이러한 텐션 조정용 스프링(45) 및 기어 구조를 포함하는 장력 유지용 레버(40)에 관한 도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 텐션 조정용 스프링(45)은 상기 장력 유지용 레버(40) 상에 스프링 복원력을 가하는 상태로 설치되며, 기어 구조에 의하여 스프링의 복원력에 의한 회전력이 캠부(43) 측으로 전달되지 않도록 구성된다.
구체적으로, 상기 텐션 조정용 스프링(45)은 상기 케이블의 당김에 의한 상기 장력 유지용 레버(40)의 회전 방향과 반대 방향으로 장력 유지용 레버(40)를 회전시키기 위한 복원력을 제공하도록 상기 장력 유지용 레버(40) 상에 설치된다.
또한, 상기 레버 몸체(41)의 회전 중심 상에는 상단 기어(42)가 형성되고, 상기 캠부(43)에는 상기 상단 기어(42)와 치합하는 하단 기어(44)가 형성된다. 따라서, 상기 상단 기어(42)와 하단 기어(44)가 치합된 상태에서 상기 레버 몸체(41)의 회전력이 상기 캠부(43)로 전달되도록 구성된다.
다만, 이러한 상단 기어(42) 및 하단 기어(44)는 상기 케이블의 당김력이 작용하는 경우에는 상단 기어(42)는 하단 기어(44)와 치합한 상태에서 함께 회전하나, 상기 텐션 조정용 스프링(45)의 복원력에 의하여 상단 기어(42)가 회전하는 경우에는 하단 기어(44)는 회전하지 않도록 구성된다.
이는 도 6에와 같이, 상단 기어(42)와 하단 기어(44)의 기어 잇면이 잇봉오리를 기준으로 양측으로 비대칭인 구조로 이루어져 있기 때문으로, 상대적으로 길이가 짧은 잇면으로는 상단 기어(42)와 하단 기어(44) 간에 회전력이 전달되나, 상대적으로 긴 길이를 갖는 잇면으로는 상단 기어(42)와 하단 기어(44) 간에 회전력이 전달되지 않게 된다.
따라서, 상기 상단 기어(42)와 하단 기어(44)는 일방향으로만 함께 회전하게 된다.
상기 레버 몸체(41)의 회전 중심 상에는 레버 홀(48)이 형성되며, 상기 캠부(43)에는 상기 레버 홀(48)을 통과하는 캠 중심축(49)이 형성되어, 레버 몸체(41)만이 선택적으로 회전할 수 있도록 구성할 수 있다.
이 경우, 상기 상단 기어(42)와 상기 하단 기어(44)가 이루는 접촉면의 수직 방향으로는 스프링력이 가해지도록 구성할 수 있으며, 이러한 스프링력에 의하여 상기 상단 기어(42) 및 상기 하단 기어(44)는 치합 상태를 유지하게 된다.
도 4 내지 도 6에서는 상단 기어(42) 및 하단 기어(44)의 치합 상태를 유지하기 위한 스프링력을 제공하는 푸쉬 스프링(46)이 설치된 예를 도시하고 있으며, 이러한 푸쉬 스프링(46)은 상기 캠 중심축(49)에 삽입될 수 있으며, 홀더(47)에 의하여 고정될 수 있다.
따라서, 도 6에서와 같이, 운전자가 주차 브레이크를 작동시키기 위하여 케이블을 당기게 되면, 케이블에 연결된 장력 유지용 레버(40)가 반시계 방향(A방향)으로 회전하게 된다.
반면, 케이블을 당기지 않는 상태의 경우, 상기 텐션 조정용 스프링(45)은 상기 장력 유지용 레버(40)에 대하여 시계 방향(B방향)으로 회전하고자 하는 복원력을 가하게 된다.
이러한 텐션 조정용 스프링(45)의 복원력은 케이블의 장력이 느슨해지면 작용하게 된다.
즉, 주차 브레이크 시스템의 지속적인 사용으로, 케이블의 장력이 느슨해지게 되면, 장력 유지용 레버(40)에 가해지는 텐션 조정용 스프링(45)의 복원력에 비하여 상기 장력 유지용 레버(40)에 가해지는 케이블의 장력이 점점 작아지게 된다.
이 때, 상기 장력 유지용 레버(40)에 가해지는 케이블의 장력 보다 장력 유지용 레버(40)에 가해지는 텐션 조정용 스프링(45)의 복원력이 더 커지게 되면, 장력 유지용 레버(40) 및 상단 기어(42)만이 시계 방향으로 텐션 조정용 스프링(45)의 복원력에 의하여 회전하게 되면서, 장력 유지용 레버(40)의 초기 위치를 조정하게 된다.
따라서, 장력 유지용 레버(40)의 초기 위치가 조정됨에 따라 케이블은 더욱 타이트하게 연결되게 되고, 상기 케이블의 장력은 보다 커지게 된다.
이 때, 장력 유지용 레버(40)의 회전에 따라 케이블의 장력이 더욱 커지는 반면, 텐션 조정용 스프링(45)의 복원력은 작아지게 되는 바, 다시 두 힘 간의 평형이 이루어지게 되면, 상단 기어(42) 및 장력 유지용 레버(40)의 회전은 멈추게 된다.
그러므로, 본 구현예에 따른 장력 유지용 레버(40)를 포함하는 주차 브레이크 시스템의 경우, 텐션 조정용 스프링(45)의 회전 토크가 케이블의 장력에 의한 토크에 비하여 큰 경우에는 장력 유지용 레버(40)의 초기 위치가 이동하게 되는 바, 자동으로 일정한 장력을 유지할 수 있게 된다.
본 발명은 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 요소들에 대한 수정 및 변경의 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 필수적인 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 특별한 상황들이나 재료에 대하여 많은 변경이 이루어질 수 있다. 그러므로, 본 발명은 본 발명의 바람직한 실시 예의 상세한 설명으로 제한되지 않으며, 첨부된 특허청구범위 내에서 모든 실시 예들을 포함할 것이다.
10: 베이스 플레이트
20: 브레이크 슈
30: 브레이크 라이닝
40: 장력 유지용 레버
41: 레버 몸체
42: 상단 기어
43: 캠부
44: 하단 기어
45: 텐션 조정용 스프링
46: 푸쉬 스프링
47: 홀더
48: 레버 홀
49: 캠 중심축

Claims (10)

  1. 삭제
  2. 일측이 케이블에 연결되며, 타측이 주차 브레이크의 베이스 플레이트 상에 회전 가능하도록 장착되고, 상단 기어가 레버 몸체의 회전 중심 상에 형성된 레버 몸체;
    상기 상단 기어와 치합하는 하단 기어가 형성되어, 상기 상단 기어와 하단 기어가 치합된 상태에서 상기 레버 몸체의 회전력을 전달받을 수 있도록 구성된 캠부;
    상기 케이블의 당김에 의한 상기 레버 몸체의 회전 방향과 반대 방향으로 회전하는 복원력을 제공하는 텐션 조정용 스프링;을 포함하며,
    상기 상단 기어와 상기 하단 기어는 1방향으로의 회전력만을 전달할 수 있도록 기어 잇면이 비대칭인 구조로 이루어지는 장력 유지용 레버.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 상단 기어와 상기 하단 기어가 이루는 접촉면의 수직 방향으로 가해지는 스프링력에 의하여 치합 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 장력 유지용 레버.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 레버 몸체의 회전 중심 상에는 레버 홀이 형성되며, 상기 캠부에는 상기 레버 홀을 통과하는 캠 중심축이 형성되는 것을 특징으로 하는 장력 유지용 레버.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 레버 홀을 관통하는 상기 캠 중심축의 캠부 타측에는 상기 상단 기어 및 상기 하단 기어를 치합시키기 위한 스프링력을 가해주는 푸쉬 스프링 및 상기 푸쉬 스프링을 고정하기 위한 홀더가 설치되는 것을 특징으로 하는 장력 유지용 레버.
  6. 삭제
  7. 베이스 플레이트와;
    상기 베이스 플레이트에 접하는 브레이크 슈 및 라이닝과;
    상기 브레이크 슈 및 라이닝은 베이스 플레이트 측으로 가압될 수 있도록 구성된 장력 유지용 레버와;
    상기 장력 유지용 레버를 회동시킬 수 있도록 상기 장력 유지용 레버의 일측과 연결되는 케이블;을 포함하며,
    상기 장력 유지용 레버는 일측이 케이블에 연결되며, 타측이 주차 브레이크의 베이스 플레이트 상에 회전 가능하도록 장착되고, 상단 기어가 상기 레버 몸체의 회전 중심 상에 형성된 레버 몸체;
    상기 상단 기어와 치합하는 하단 기어가 형성되어, 상기 상단 기어와 하단 기어가 치합된 상태에서 상기 레버 몸체의 회전력을 전달받을 수 있도록 구성된 캠부;
    상기 케이블의 당김에 의한 상기 장력 유지용 레버의 회전 방향과 반대 방향으로 회전하는 복원력을 제공하는 텐션 조정용 스프링;을 포함하며,
    상기 상단 기어와 상기 하단 기어는 1방향으로의 회전력만을 전달할 수 있도록 기어 잇면이 비대칭인 구조로 이루어지는 주차 브레이크 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 상단 기어와 상기 하단 기어가 이루는 접촉면의 수직 방향으로 가해지는 스프링력에 의하여 치합 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 시스템.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 레버 몸체의 회전 중심 상에는 레버 홀이 형성되며, 상기 캠부에는 상기 레버 홀을 통과하는 캠 중심축이 형성되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 시스템.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 레버 홀을 관통하는 상기 캠 중심축의 캠부 타측에는 상기 상단 기어 및 상기 하단 기어를 치합시키기 위한 스프링력을 가해주는 푸쉬 스프링 및 상기 푸쉬 스프링을 고정하기 위한 홀더가 설치되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980049103A (ko) * 1996-12-19 1998-09-15 박병재 주차 케이블 자동 어저스팅장치
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JP2007509297A (ja) * 2003-10-22 2007-04-12 オートモーティブ・プロダクツ・イタリア・（エスブイ）・ソシエタ・レスポンサビリタ・リミタータ パーキングブレーキ

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