KR20070059258A

KR20070059258A - 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치

Info

Publication number: KR20070059258A
Application number: KR1020050117907A
Authority: KR
Inventors: 명 재 고
Original assignee: 주식회사 태원코퍼레이션; (주)아름드리엔지니어링
Priority date: 2005-12-06
Filing date: 2005-12-06
Publication date: 2007-06-12
Also published as: KR100748029B1

Abstract

본 발명은 협소한 도심공간의 교차로에서 차량 정체에 따른 교통체증을 완화시킬 수 있도록 하는 입체 교차 장치에 관한 것이다.

이러한 본 발명의 입체 교차 장치는, 교차로 중 동서방향을 주행하는 차량이 지상에 형성된 교차로의 주도로를 통해 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 형성되는 지상차도와; 상기 교차로 중 남북방향을 주행하는 차량이 지하에 형성된 교차로의 주도로를 통해 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 교차로 중앙의 라운드어바우트(roundabout) 하부에 위치된 소 교량과 연통되게 형성되는 지하차도와; 교각을 이용해 상기 교차로의 중앙에 설치되어 지상차도 및 지하차도의 일측 끝단 도로를 주행하는 차량이 목적한 회전 방향으로 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 형성된 라운드어바우트(roundabout)와; 상기 지상차도 및 지하차도의 양측 끝단으로부터 라운드어바우트와 상호 연접되도록 설치되어 차량의 진출입이 각 방향으로 이루어지도록 하는 진출입램프로 구성되어 있다.

또한, 상기 소 교량과 연통되는 지하차도와 지상차도 사이에는 보행자가 도로의 각 방향으로 안전하게 건널 수 있도록 상판이 구비된 보도교가 계단과 함께 설치되어 있다.

그리고, 상기 각 진입램프 상에는 지하차도 일측의 북남방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지상차도 일측의 동서방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태와, 지상차도 일측의 서동방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지하차도 일측의 북남방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태와, 지하차도 일측의 남북방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지상차도 일측의 서동방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태와, 지상차도 일측의 동서방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지하차도 일측의 남북방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태를 각각 확인하기 위한 신호등이 설치되어 있다.

따라서 본 발명에 의하면, 도시 내 교차로에서의 차량 정체 현상을 해소하는 등 도심 교통체증을 완화시킴과 아울러, 종래 차량 정체에 따른 도시민의 업무 효율성 감소 및 생산성 악화를 향상시킬 수 있는 등의 탁월한 효과가 있다.

사거리, 교차로, 입체 교차로, 교통체증, 입체 교차 장치, 지상차도, 지하차도, 소 교량, 라운드어바우트(roundabout), 진출입램프

Description

도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치{A multi-level crossing device for mitigation to traffic congestion of intercity}

도 1은 본 발명의 입체 교차 장치를 개략적으로 나타낸 평면도.

도 2는 본 발명에 따른 입체 교차 장치의 A-A 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 입체 교차 장치의 B-B 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 입체 교차 장치의 다른 실시예도.

도 5a 내지 도 5d는 도 4에 도시된 신호등의 교통 신호 체계에 따른 입체 교차 장치의 라운드어바우트 측으로 진입한 차량의 진행과정을 나타낸 상태도.

도 6은 본 발명의 입체 교차 장치에 대한 작동 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1, 1a. 입체 교차 장치 10. 지상차도

10a, 10b, 20a, 20b. 주도로 20. 지하차도

12, 12a, 22, 22a. 진입램프 14, 14a, 24, 24a. 진출램프

30. 라운드어바우트 40. 보도교

42. 계단 50. 소 교량

52. 지지옹벽체 54. 상판

56. 슈 60. 신호등

A. 북남방향 B. 서동방향

C. 남북방향 D. 동서방향

본 발명은 사거리 입체 교차로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 협소한 도심공간의 교차로 상에 일방향 주도로는 지상차도를 형성하고, 상기 지상차도와 교차되는 타방향 주도로는 교차로 중앙의 라운드어바우트(roundabout) 하부 지하에 설치된 소 교량과 연통되게 지하차도를 형성하며, 지상차도 및 지하차도의 일측 끝단 도로를 주행하는 차량이 목적한 회전 방향으로 주행할 수 있도록 각 진출입램프와 연접되는 라운드어바우트를 형성하여 구성된 입체 교차 장치를 설치함으로써, 도시 내 교차로에서의 차량 정체 현상을 해소하는 등 도심 교통체증을 완화시킴과 아울러, 종래 차량 정체에 따른 도시민의 업무 효율성 감소 및 생산성 악화를 향상시킬 수 있도록 한 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치에 관한 것이다.

일반적으로 교차로는 두 개의 도로가 서로 교차되어 신호등에 의한 직진과 좌회전 신호를 동시에 받아 차량이 직진 주행과 좌회전 주행이 이루어지는 도로의 형태로서 도심이나 시가지 등 사거리 상에 형성되어 있다.

이러한 종래 교차로는 서로 교차되는 도로 모두가 지상에 형성되는 지상차도로 이루어져 있기 때문에 도심에서의 출퇴근 시간 등 차량이 많이 몰리는 시간때에 는 차량의 정체 현상이 심해지는 교통체증이 유발되게 되고, 이로 인한 운전자의 불편함과 아울러, 도시민의 업무 효율성 감소 및 생산성 악화를 초래하게 되는 등의 커다란 문제점이 있었다.

이와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 교차로 상에 상호 교차하는 두 도로 중 1개 도로는 지상차도로 형성하고, 나머지 1개의 도로는 고가화 또는 지화차도로 형성하여 두 도로상의 직진교통은 상호간 간섭 없이 자유로이 통과하도록 하고, 주도로와 부도로 상호간에 진출입하는 교통은 다이아몬드 형상을 이루는 네 개의 직선램프를 이용함으로써 이들 램프와 부도로는 주도로 양측에서 만나 두 개의 평면교차로를 이루도록 하여 상기한 입체 교차로에서는 차량이 교차됨 없이 논스톱으로 차량 소통이 원활하게 이루어지는 등의 장점이 있다.

하지만, 상기한 다이아몬드 형식의 입체 교차로의 경우 이를 설치하기 위한 설치면적이 매우 커야 하는 등 소요부지면적에 대한 경제성이 매우 저하됨과 아울러, 이를 시공하기 위한 공사비 역시 많이 소요되게 되는 등의 커다란 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 다이아몬드 형식의 입체 교차로를 기존 도심 등 협소한 공간의 사거리에 설치할 수 있는 실현 가능성이 거의 전무하며, 이를 실현하기 위해서는 여러 가지의 요인들을 해소해야 하는 등의 문제점을 내포하고 있다.

상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명은, 협소한 도심공간의 교차로 상에 일방향 주도로는 지상차도를 형성하고, 상기 지상차도와 교 차되는 타방향 주도로는 교차로 중앙의 라운드어바우트 하단 지하에 설치된 소 교량과 연통되게 지하차도를 형성하며, 지상차도 및 지하차도의 일측 끝단 도로를 주행하는 차량이 목적한 회전 방향으로 주행할 수 있도록 각 진출입램프와 연접되는 라운드어바우트를 형성하여 구성된 입체 교차 장치를 설치함으로써, 도시 내 교차로에서의 차량 정체 현상을 해소하는 등 도심 교통체증을 완화시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 상기와 같이 본 발명의 입체 교차 장치를 통해 도심 교통체증을 완화시킴으로써, 종래 교차로의 차량 정체에 따른 도시민의 업무 효율성 감소 및 생산성 악화를 방지함과 동시에 운전자의 편리성을 향상시킬 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.

그리고, 본 발명을 이루는 입체 교차 장치가 매우 간단한 구조로 이루어져 있기 때문에 상기 입체 교차 장치에 대한 설계 및 시공이 매우 간편함과 동시에 상기 입체 교차 장치를 협소한 도심공간 상에 설치할 수 있는 등 상기한 입체 교차 장치의 소요부지면적을 최소화할 수 있으며, 이로 인한 경제성 및 적용성이 높아질 수 있도록 하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명의 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치는, 도로가 교차되는 사거리 교차로에 있어서;

상기 교차로 중 동서방향을 주행하는 차량이 지상에 형성된 주도로를 통해 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 형성되는 지상차도와;

상기 교차로 중 남북방향을 주행하는 차량이 지하에 형성된 주도로를 통해 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 교차로 중앙의 라운드어바우트(roundabout) 하단에 위치된 소 교량과 연통되게 형성되는 지하차도와;

교각을 이용해 상기 교차로의 중앙에 설치되어 지상차도 및 지하차도의 일측 끝단 도로인 부도로를 주행하는 차량이 목적한 회전 방향으로 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 형성된 라운드어바우트(roundabout)와;

상기 지상차도 및 지하차도의 양측 끝단인 부도로와 라운드어바우트 간에 상호 연접되도록 설치되어 차량의 진출입이 각 방향으로 이루어지도록 하는 진출입램프로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소 교량과 연통되는 지하차도와 지상차도 사이에는 보행자가 도로의 각 방향으로 안전하게 건널 수 있도록 상판이 구비된 보도교가 계단과 함께 설치 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 소 교량은 지하차도의 최대 높이와 동일 높이를 갖으면서 지하차도의 일부를 형성하는 지지옹벽체(bridge abutment)와; 상기 지지옹벽체의 상단에 설치되어 지상차도의 일부를 형성하는 상판과; 상기 지지옹벽체로부터 상판을 지지하도록 상기 지지옹벽체와 상판 사이에 설치되는 슈로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 라운드어바우트는 전체 형상이 교각에 의해 지지되는 원형체의 고가 도로로 형성되되, 상기 각 진입램프를 통해 라운드어바우트 측으로 진입한 차량의 우회전과 좌회전이 이루어지도록 함과 아울러, 상기 지상차도 및 지하차도의 차량 정체에 따른 라운드어바우트를 통해 차량의 원 주행방향으로 우회주행, 주행의 반대 차선으로 "U"턴까지도 이루어질 수 있도록 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 각 진입램프 상에는 지하차도 일측의 북남방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지상차도 일측의 동서방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태와, 지상차도 일측의 서동방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지하차도 일측의 북남방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태와, 지하차도 일측의 남북방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지상차도 일측의 서동방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태와, 지상차도 일측의 동서방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지하차도 일측의 남북방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태를 각각 확인하기 위한 신호등이 설치된 것을 특징으로 한다.

이와 더불어, 상기 각 진입램프를 통한 라운드어바우트로의 차량 진입이 적을 시 각 진입램프에 설치된 신호등을 황색으로 개방함과 동시에 상기 라운드어바우트로의 진입한 각 차량은 자율적으로 운행되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치(이하, 입체 교차 장치라 함)를 도면과 대비하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 입체 교차 장치를 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 입체 교차 장치의 A-A 단면도를 나타낸 것이며, 도 3은 본 발명에 따른 입체 교차 장치의 B-B 단면도를 나타낸 것이다.

본 발명에 대한 입체 교차 장치(1)는, 도시 내 교차로에서의 차량 정체 현상을 해소할 수 있도록 교차로 중 일방향 즉, 동서방향 또는 남북방향의 주도로(20a,20b) 상에 지하로 차량의 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 교차로 중앙의 라운드어바우트(roundabout)(30) 하부 지하에 위치된 소 교량(50)과 연통되게 지하차도(20)를 형성하고, 다른 일방향의 주도로(10a,10b) 상에 지상으로 차량의 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 지상차도(10)를 형성하며, 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 일측 끝단 도로인 부도로를 주행하는 차량이 각 진입램프(12,12a,22,22a)를 통해 목적한 회전 방향으로 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 교각을 이용해 상기 교차로의 중앙에 설치된 라운드어바우트(30)를 형성하여 구성한 것으로서, 이에 대한 세부구성은 다음과 같다.

이에 따른 본 발명의 입체 교차 장치(1)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 교차로 중 동서방향을 주행하는 차량이 지상에 형성된 주도로(10a,10b)를 통해 프리 패스가 가능하도록 형성되는 지상차도(10)와; 상기 교차로 중 남북방향을 주행하는 차량이 지하에 형성된 주도로(20a,20b)를 통해 프리 패스가 가능하도록 교차로 중앙의 라운드어바우트(30) 하단에 위치된 소 교량(50)과 연통되게 형성되는 지하차도(20)와; 교각을 이용해 상기 교차로의 중앙에 설치되어 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 일측 끝단 도로인 부도로를 주행하는 차량이 목적한 회전 방향으로 프리 패스가 가능하도록 형성된 라운드어바우트(30)와; 상기 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 양측 끝단인 부도로와 라운드어바우트(30) 간에 상호 연접되도록 설치되어 차량의 진출입이 각 방향으로 이루어지도록 하는 진출입램프 (12,12a,14,14a,22,22a,24,24a)로 구성되어 있다.

이 때, 본 발명의 입체 교차 장치(1) 중 상기 지하차도(20)의 경우 교차로 중앙에 설치되는 라운드어바우트(30) 하단 즉, 지하에 설치되어 지하차도(20)의 일부를 형성함과 동시에 상기 지상차도(10)의 일부를 형성하는 상판(54)을 구비한 소 교량(50)과 연통되게 개착식 상태로 교차로를 가로지르도록 형성된 차도로서, 일반적인 교차로 상의 지하차도(20)와 유사하며 상기 소 교량(50)으로부터 차량의 진출입로는 일정 곡률을 갖는다.

그리고, 본 발명의 입체 교차 장치(1) 중 상기 소 교량(50)의 경우 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 지하차도(20)의 최대 높이와 동일 높이를 갖으면서 지하차도(20)의 일부를 형성하는 지지옹벽체(bridge abutment)(52)와; 상기 지지옹벽체(52)의 상단에 설치되어 지상차도(10)의 일부를 형성하는 상판(54)과; 상기 지지옹벽체(52)로부터 상판(54)을 지지하도록 상기 지지옹벽체(52)와 상판(54) 사이에 설치되는 슈(일명, 상판 받침대)(56)로 구성되어 있다.

또한, 상기 소 교량(50)과 연통되는 지하차도(20)와 지상차도(10) 사이에는 보행자가 도로의 각 방향으로 안전하게 건널 수 있도록 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 보도교(40)가 계단(42)과 함께 설치되어 있는데, 이 때 상기 보도교(40)의 경우 천장부분에 상기 소 교량(50)의 구성요소인 지지옹벽체(52)의 상단에 설치되어 지상차도(10)의 일부를 형성하는 상판(54)이 위치됨에 따라 밀폐된 구조 즉, 지하보도와 같은 구조로 이루어져 있다.

그리고, 본 발명의 입체 교차 장치(1) 중 상기 라운드어바우트(30)의 경우 교차로의 중앙에 설치되어 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 일측 끝단 도로인 부도로를 주행하는 차량이 목적한 회전 방향으로 프리 패스가 가능하도록 한 것으로서, 도 1에 도시한 바와 같이, 전체 형상이 교각에 의해 지지되는 원형체의 고가 도로 형태로 형성되어 있으며, 상기 각 진입램프(12,12a,22,22a)를 통해 라운드어바우트(30) 측으로 진입한 차량의 우회전과 좌회전이 이루어지도록 함과 아울러, 상기 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 차량 정체에 따른 라운드어바우트(30)를 통해 차량의 원 주행방향으로 우회주행, 주행의 반대 차선으로 "U"턴까지도 이루어질 수 있도록 형성되어 있다.

한편, 도 4는 본 발명에 따른 입체 교차 장치의 다른 실시예도를 나타낸 것이고, 도 5a 내지 도 5d는 도 4에 도시된 신호등의 교통 신호 체계에 따른 입체 교차 장치의 라운드어바우트 측으로 진입한 차량의 진행과정을 나타낸 것으로서, 본 발명에 따른 다른 실시예의 입체 교차 장치(1a)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 각 진입램프(12,12a,22,22a)를 통해 라운드어바우트(30) 측으로 진입하는 차량이 많을 경우, 지하차도(20) 일측의 북남방향 진입램프(22)를 통한 라운드어바우트(30) 차량 진입시 지상차도(10) 일측의 동서방향 진입램프(12a) 측으로 차량 진입 유무상태와, 지상차도(10) 일측의 서동방향 진입램프(12)를 통한 라운드어바우트(30) 차량 진입시 지하차도(20) 일측의 북남방향 진입램프(22) 측으로 차량 진입 유무상태와, 지하차도(20) 일측의 남북방향 진입램프(22a)를 통한 라운드어바우트(30) 차량 진입시 지상차도(10) 일측의 서동방향 진입램프(12) 측으로 차량 진입 유무상태와, 지상차도(10) 일측의 동서방향 진입램프(12a)를 통한 라운드어바우트(30) 차량 진 입시 지하차도(20) 일측의 남북방향 진입램프(22a) 측으로 차량 진입 유무상태를 각각 확인할 수 있도록 각 진입램프(12,12a,22,22a) 상에 신호등(60)이 설치되어 있다.

이 때, 상기 신호등(60)에 의한 교통 신호 체계에 따라 입체 교차 장치(1a)의 라운드어바우트(30) 측으로 차량이 진입하는 과정을 상세히 설명하며, 보다 빠른 이해를 위해 편의상 주행중인 차량을 기준으로 할 때 주도로(20a)의 북쪽에서 남쪽으로 주행하는 북남방향은 "A", 주도로(10a)의 서쪽에서 동쪽으로 주행하는 서동방향은 "B", 주도로(20b)의 남쪽에서 북쪽으로 주행하는 남북방향은 "C", 주도로(10b)의 동쪽에서 서쪽으로 주행하는 동서방향은 "D"라 한다.

우선, 지하차도(20) 일측의 북남방향(A) 진입램프(22)를 통한 라운드어바우트(30)로의 차량 진입시 지상차도(10) 일측의 동서방향(D) 진입램프(12a) 측으로 차량의 진입 유무를 상기 북남방향(A) 진입램프(22) 상에 설치된 신호등(60)의 진입가능신호인 녹색신호로 확인한 상태에서 라운드어바우트(30) 측으로 차량이 진입하여 도 5a에 도시한 바와 같이, 우회전과 좌회전이 이루어짐과 아울러, 상기 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 차량 정체에 따른 라운드어바우트(30)를 통해 차량의 원 주행방향으로 우회주행이 이루어지게 되고, 그 밖의 다른 방향 진입램프(12,12a,22a) 상에 설치된 신호등(60)은 대기신호인 적색신호가 켜지게 된다.

또한, 지상차도(10) 일측의 서동방향(B) 진입램프(12)를 통한 라운드어바우트(30)로의 차량 진입시 지하차도(20) 일측의 북남방향(A) 진입램프(22) 측으로 차량의 진입 유무를 상기 서동방향(B) 진입램프(12) 상에 설치된 신호등(60)의 진입 가능신호인 녹색신호로 확인한 상태에서 라운드어바우트(30) 측으로 차량이 진입하여 도 5b에 도시한 바와 같이, 우회전과 좌회전이 이루어짐과 아울러, 상기 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 차량 정체에 따른 라운드어바우트(30)를 통해 차량의 원 주행방향으로 우회주행이 이루어지게 되고, 그 밖의 다른 방향 진입램프(12a,22,22a) 상에 설치된 신호등(60)은 대기신호인 적색신호가 켜지게 된다.

그리고, 지하차도(20) 일측의 남북방향(C) 진입램프(22a)를 통한 라운드어바우트(30)로의 차량 진입시 지상차도(10) 일측의 서동방향(B) 진입램프(12) 측으로 차량의 진입 유무를 상기 남북방향(C) 진입램프(22a) 상에 설치된 신호등(60)의 진입가능신호인 녹색신호로 확인한 상태에서 라운드어바우트(30) 측으로 차량이 진입하여 도 5c에 도시한 바와 같이, 우회전과 좌회전이 이루어짐과 아울러, 상기 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 차량 정체에 따른 라운드어바우트(30)를 통해 차량의 원 주행방향으로 우회주행이 이루어지게 되고, 그 밖의 다른 방향 진입램프(12,12a,22) 상에 설치된 신호등(60)은 대기신호인 적색신호가 켜지게 된다.

또한, 지상차도(10) 일측의 동서방향(D) 진입램프(12a)를 통한 라운드어바우트(30)로의 차량 진입시 지하차도(20) 일측의 남북방향(C) 진입램프(22a) 측으로 차량의 진입 유무를 상기 동서방향(D) 진입램프(12a) 상에 설치된 신호등(60)의 진입가능신호인 녹색신호로 확인한 상태에서 라운드어바우트(30) 측으로 차량이 진입하여 도 5d에 도시한 바와 같이, 우회전과 좌회전이 이루어짐과 아울러, 상기 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 차량 정체에 따른 라운드어바우트(30)를 통해 차량의 원 주행방향으로 우회주행이 이루어지게 되고, 그 밖의 다른 방향 진입램프 (12,22,22a) 상에 설치된 신호등(60)은 대기신호인 적색신호가 켜지게 된다.

이와 더불어, 상기 각 진입램프(12,12a,22,22a)를 통한 라운드어바우트(30)로의 차량 진입이 적을 경우 각 진입램프(12,12a,22,22a)에 설치된 신호등(60)을 황색으로 개방함과 동시에 상기 라운드어바우트(30)로의 진입한 각 차량은 자율적으로 운행하여 목적한 방향으로 주행하게 된다.

이하, 본 발명의 입체 교차 장치를 통한 차량의 주행과정을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명의 입체 교차 장치를 이용한 차량의 주행과정을 나타낸 상태도이다.

우선, 도심의 교통이 복잡한 교차로 상에 본 발명의 입체 교차 장치(1)가 설치된 상태에서 동서방향의 주도로(10a,10b)와 남북방향의 주도로(20a,20b)를 직선 주행하는 차량은 각각 지상차도(10)와 지하차도(20) 즉, 도 6에 도시한 바와 같이, 동서방향의 주도로(10a,10b)를 주행하는 차량은 지상에 형성된 지상차도(10)를 통해 프리 패스로 상기 동서방향의 주도로(10a,10b)를 직선 주행하게 되고, 반면에 남북방향의 주도로(20a,20b)를 주행하는 차량은 교차로 중앙에 설치되는 라운드어바우트(30) 하부 지하에 설치되면서 지하차도(20)의 일부를 형성함과 동시에 상기 지상차도(10)의 일부를 형성하는 상판(54)을 구비한 소 교량(50)과 연통되게 교차로를 가로지르도록 형성된 지하차도(20)를 통해 프리 패스로 상기 남북방향의 주도로(20a,20b)를 직선 주행하게 된다.

또한, 상기 동서방향이나 남북방향의 주도로(10a,10b,20a,20b)를 주행중인 차량이 우회전이나 좌회전을 하기 위해서는 상기 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 양측 끝단으로부터 라운드어바우트(30)와 상호 연접되도록 설치된 각 진입램프(12,12a,22,22a)를 통해 상기 라운드어바우트(30)로 측으로 진입을 하게 되고, 상기와 같이 라운드어바우트(30) 측으로 진입된 차량은 도 5a 내지 도 5d와 같은 방법을 통해 우회전 또는 좌회전이 이루어지게 되고, 이와 더불어 상기 지상차도(10) 및 지하차도(20)의 차량 정체에 따른 라운드어바우트(30)를 통해 차량의 원 주행방향으로 우회주행이 이루어지는 등 차량이 목적한 방향으로 주행하게 된다.

그리고, 상기 소 교량(50)과 연통되는 지하차도(20)와 지상차도(10) 사이에 설치된 보도교(40) 즉, 천장부분에 상기 소 교량(50)의 구성요소인 지지옹벽체(52)의 상단에 설치되어 지상차도(10)의 일부를 형성하는 상판(54)이 위치됨에 따라 밀폐된 구조로 이루어진 보도교(40)를 통해 도로변의 인도를 보행하는 보행자가 도로변의 각 방향으로 안전하게 건널 수 있게 된다.

이상에서와 같이 상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

본 발명의 입체 교차 장치는, 협소한 도심공간의 교차로 상에 일방향 주도로 는 지상차도를 형성하고, 상기 지상차도와 교차되는 타방향 주도로는 교차로 중앙의 라운드어바우트 하부 지하에 설치된 소 교량과 연통되게 지하차도를 형성하며, 지상차도 및 지하차도의 일측 끝단 도로를 주행하는 차량이 목적한 회전 방향으로 주행할 수 있도록 각 진출입램프와 연접되는 라운드어바우트를 형성하여 구성된 입체 교차 장치를 설치함으로써, 도시 내 교차로에서의 차량 정체 현상을 해소하는 등 도심 교통체증을 완화시킬 수 있는 등의 탁월한 효과가 있다.

또한, 상기와 같이 본 발명의 입체 교차 장치를 통해 도심 교통체증을 완화시킴으로써, 종래 교차로의 차량 정체에 따른 도시민의 업무 효율성 감소 및 생산성 악화를 방지함과 동시에 운전자의 편리성을 향상시킬 수 있는 등의 효과 역시 있다.

그리고, 본 발명을 이루는 입체 교차 장치가 매우 간단한 구조로 이루어져 있기 때문에 상기 입체 교차 장치에 대한 설계 및 시공이 매우 간편함과 동시에 상기 입체 교차 장치를 협소한 도심공간 상에 설치할 수 있는 등 상기한 입체 교차 장치의 소요부지면적을 최소화할 수 있으며, 이로 인한 경제성 및 적용성이 높아질 수 있는 효과 등도 있다.

Claims

도로가 교차되는 사거리 교차로에 있어서;

상기 교차로 중 동서방향을 주행하는 차량이 지상에 형성된 주도로를 통해 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 형성되는 지상차도와;

상기 교차로 중 남북방향을 주행하는 차량이 지하에 형성된 주도로를 통해 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 교차로 중앙의 라운드어바우트(roundabout) 하부 지하에 위치된 소 교량과 연통되게 형성되는 지하차도와;

교각을 이용해 상기 교차로의 중앙에 설치되어 지상차도 및 지하차도의 일측 끝단 도로인 부도로를 주행하는 차량이 목적한 회전 방향으로 프리 패스(free-pass)가 가능하도록 형성된 라운드어바우트(roundabout)와;

상기 지상차도 및 지하차도의 양측 끝단인 부도로와 라운드어바우트 간에 상호 연접되도록 설치되어 차량의 진출입이 각 방향으로 이루어지도록 하는 진출입램프로 구성된 것을 특징으로 하는 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 소 교량과 연통되는 지하차도와 지상차도 사이에는 보행자가 도로의 각 방향으로 안전하게 건널 수 있도록 상판이 구비된 보도교가 계단과 함께 설치 구성된 것을 특징으로 하는 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 소 교량은 지하차도의 최대 높이와 동일 높이를 갖으면서 지하차도의 일부를 형성하는 지지옹벽체(bridge abutment)와;

상기 지지옹벽체의 상단에 설치되어 지상차도의 일부를 형성하는 상판과;

상기 지지옹벽체로부터 상판을 지지하도록 상기 지지옹벽체와 상판 사이에 설치되는 슈로 구성된 것을 특징으로 하는 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 라운드어바우트는 전체 형상이 교각에 의해 지지되는 원형체의 고가 도로로 형성되되, 상기 각 진입램프를 통해 라운드어바우트 측으로 진입한 차량의 우회전과 좌회전이 이루어지도록 함과 아울러, 상기 지상차도 및 지하차도의 차량 정체에 따른 라운드어바우트를 통해 차량의 원 주행방향으로 우회주행, 주행의 반대 차선으로 "U"턴까지도 이루어질 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 각 진입램프 상에는 지하차도 일측의 북남방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지상차도 일측의 동서방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태와, 지상차도 일측의 서동방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지하차도 일측의 북남방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태와, 지하차도 일측의 남북방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지상차도 일측의 서동방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태와, 지상차도 일측의 동 서방향 진입램프를 통한 라운드어바우트 차량 진입시 지하차도 일측의 남북방향 진입램프 측으로 차량 진입 유무상태를 각각 확인하기 위한 신호등이 설치된 것을 특징으로 하는 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 각 진입램프를 통한 라운드어바우트로의 차량 진입이 적을 시 각 진입램프에 설치된 신호등을 황색으로 개방함과 동시에 상기 라운드어바우트로의 진입한 각 차량은 자율적으로 운행되는 것을 특징으로 하는 도심 교통체증 완화를 위한 입체 교차 장치.