KR20070049915A

KR20070049915A - 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조

Info

Publication number: KR20070049915A
Application number: KR1020050107218A
Authority: KR
Inventors: 정인권
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2005-11-09
Filing date: 2005-11-09
Publication date: 2007-05-14
Also published as: KR100728732B1

Abstract

본 발명은 공기 조화기에서 공기 조화된 공기를 제공받아 차량의 실내로 토출하고, 상하부에 홀이 형성되며, 상기 홀에서 돌출하는 돌출부를 구비한 덕트; 상기 덕트의 홀에 일측이 축 결합되고, 타측에는 관부가 형성된 댐퍼도어; 및 상기 덕트의 홀을 통해 삽입되어 상기 댐퍼도어의 관부에 끼워져 고정되는 삽입부와 상기 삽입부에 연결되고 덕트의 돌출부에 의해 지지되는 지지부를 구비한 회전부재를 포함함으로써, 댐퍼도어가 덕트의 수축에 관계없이 유연하게 작동하는 효과를 얻을 수 있다.

에어컨, 베인, 에어벤트, 하우징, 회전노브

Description

에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조{AIR VENT DAMPER DOOR AXIS COUPLING STRUCTURE}

도 1은 종래의 에어벤트 장치를 나타낸 사시도이다.

도 2는 종래의 에어벤트 장치를 나타낸 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조를 나타낸 분해 사시도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조의 단면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

100: 덕트 105, 106: 홀

109: 돌출부 120: 댐퍼도어

123: 관부 125: 걸림공간

130: 회전부재 132: 삽입부

132a: 걸림부 135: 지지부

140: 수평베인 145: 수직베인

147: 베인노브 148: 결합부재

150: 벤트 하우징 155: 댐퍼노브

152, 153: 커플링부재 160: 링크부재

162: 수평부재 165: 수직부재

본 발명은 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 댐퍼도어의 축에 결합되어 댐퍼도어를 회전시키는 회전부재가 에어벤트의 하부로 돌출된 돌출부에 의해 지지됨으로써, 댐퍼도어가 덕트의 수축에 관계없이 유연하게 작동하는 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조이다.

일반적으로, 차량용 에어벤트는 차량의 운전석 전방에 배치되어 있으며, 공기 조화기에서 공기 조화된 공기를 제공받아 차량의 실내로 공기 조화된 공기를 제공하며, 공기의 배출량을 조절하기 위한 댐퍼를 구비하고 있다.

도 1은 종래의 에어벤트 장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래의 에어벤트 장치를 나타낸 분해 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 종래의 자동차용 에어벤트 장치는 에어벤트 커버(11) 전후가 개방된 사각형 단면을 가지는 에어벤트 하우징(10)의 앞단에 다수의 수평, 수직베인(13, 14)가 격자의 형태로 배열되게 설치되 이루어진 송풍장치이다.

그리고, 에어벤트 하우징(10)은 덕트(20)에 결합되며, 그 앞쪽의 수평베인 (13)들은 실내 측으로 노출되게 설치된다. 상기 베인(13, 14)는 수평 및 수직 방향으로 조절노브(12)를 조절하여 상하 또는 좌우 경사각이 조절된다.

따라서 운전자나 승객 등은 조절노브(12)로 베인(13, 14)의 경사각을 조절하고, 각각의 베인이 연결부재(15)로 연결되어 조절됨으로써, 덕트(20)로부터 토출되는 냉기나 온기를 원하는 방향으로 배출시킬 수 있다.

그리고, 댐퍼(18) 양단에 형성된 두개의 핀(18a, 18b)은 에어벤트 덕트(20)의 상하에 형성된 홀(20a, 20b)에 끼워져 홀 중심을 기준으로 회전하게 되어있고, 댐퍼노브(16)를 좌우로 조절하여 공기를 개폐하는 역할을 하게 된다.

여기서, 종래의 자동차용 에어벤트 댐퍼도어의 양단에는 핀(18a, 18b)이 형성되어 있고 핀(18a,18b)을 양단에서 고정할 수 있도록 덕트(20)에 홀(20a, 20b)을 형성시키며, 이로 인해 덕트(20)의 수축 변형 시 핀(18a, 18b)부에 압축력이 가해져서 댐퍼노브(16)의 조작력이 과대해지고, 핀(18a, 18b)과 덕트 홀(20a, 20b)간 마찰에 의한 작동 이음이 발생하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 댐퍼도어의 축 양단이 덕트에 고정 시 덕트가 외력 및 열 변형이 발생하더라도 댐퍼도어의 축 양단에 압축력이 가해지지 않도록 하여 각각의 제품에서 항상 일정한 조작력을 유지하는 이점을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 차량의 공기 조화기에서 공기 조화된 공기를 제공받아 차량의 실내로 토출하고, 상하부에 홀이 형성되며, 상기 홀에서 돌출하는 돌출부를 구비한 덕트; 상기 덕트의 홀에 일측이 축 결합되고, 타측에는 관부가 형성된 댐퍼도어; 및 상기 덕트의 홀을 통해 삽입되어 상기 댐퍼도어의 관부에 끼워져 고정되는 삽입부와 상기 삽입부에 연결되고 덕트의 돌출부에 의해 지지되는 지지부를 구비한 회전부재를 포함한다.

여기서, 상기 댐퍼도어의 관부는 측면으로 개방된 걸림공간이 상부에 형성되고, 상기 삽입부는 상기 관부의 걸림공간에 끼워지는 걸림부를 구비한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조는 차량의 공기 조화기에서 공기 조화된 공기를 제공받아 차량의 실내로 토출하고, 상하부에 홀(105, 106)이 형성되며, 상기 홀(105, 106)에서 돌출하는 돌출부(109)를 구비한 덕트(100); 상기 덕트(100)의 홀(105)에 일측이 축 결합되고, 타측에는 관부(123)가 형성된 댐퍼도어(120); 및 상기 덕트(100)의 홀(106)을 통해 삽입되어 상 기 댐퍼도어(120)의 관부(123)에 끼워져 고정되는 삽입부(132)와 상기 삽입부(132)에 연결되고 덕트(100)의 돌출부(109)에 의해 지지되는 지지부(135)를 구비한 회전부재(130)를 포함한다.

여기서, 회전부재(130)는 댐퍼도어(120)의 관부(123)에 삽입부(132)가 결합되어 댐퍼도어(120)에 결합되는데, 관부(123)는 댐퍼도어(120)의 축을 형성하고 있으며, 회전부재(130)를 회전시키면 댐퍼도어(120)도 덕트(100) 내에서 회전할 수 있다.

이때, 회전부재(130)의 지지부(135)는 덕트(100)의 하면에서 돌출된 돌출부(109)에 의해 지지되어 있는데, 지지부(135)가 돌출부(109)에 의해 덕트(100)에서 이격되어 간격이 유지됨으로써, 덕트(100)의 열팽창에 의해 지지부(135)가 덕트(100)의 하면에 접촉되어 지지부(135)에 마찰을 일으키고, 댐퍼도어(120)가 원활하게 회전하지 않는 경우를 방지한다.

또한, 댐퍼도어(120)의 축 상부(121)는 덕트(100)를 관통하여 외부로 노출되는 형태로 덕트(100)에 축 결합됨으로써, 덕트(100)가 수축되더라도 축이 압축력을 받지 않으므로, 댐퍼도어(120)는 덕트(100)의 열에 의한 수축에 의해 마찰을 받지 않고 원활하게 회전할 수 있다.

그리고, 덕트(100)에는 수평베인(140) 및 수직베인(145)이 배치되어 공기의 유동방향을 조절하는 벤트 하우징(150)이 결합되며, 벤트 하우징(150)의 하부에는 공기의 배출량을 조절하는 댐퍼노브(155)가 축 결합되며, 댐퍼노브(155)는 회전부재(130)에 링크부재(160)에 의해 연결됨으로써, 회전부재(130)를 회전시킨다.

또한, 수직베인(145)은 상하로 배치된 수평부재(162)에 축 결합되어 수평부재(162)가 벤트 하우징(150)에 결합됨으로써, 벤트 하우징(150)에 회전되는 구조로 제공되며, 수평베인(140)은 양측에 배치된 수직부재(165)에 축 결합되어 수직부재(165)가 벤트 하우징(150)에 결합됨으로써, 벤트 하우징(150)에 회전되는 구조로 제공된다.

그리고, 베인노브(147)가 수평베인(140)의 후방에 배치된 결합부재(148)와 함께 수평베인(140)에 결합되어 수평베인(140)에 배치되며, 수평베인(140)의 후단부에는 모든 수평베인(140)을 커플링하여 함께 회전시키기 위한 커플링부재(152)가 축 결합된다.

또한, 커플링부재(153)는 수직베인(145)의 후단부에도 결합되어 수직베인(145)을 모두 연결시키고 있음으로써, 수직베인(145) 모두는 함께 회전될 수 있다.

한편, 상기 댐퍼도어(120)의 관부(123)는 측면으로 개방된 걸림공간(125)이 상부에 형성되어 있으며, 상기 회전부재(130)의 삽입부(132)는 상기 관부(123)의 걸림공간(125)에 끼워지는 걸림부(132a)를 구비하고 있다.

이때, 회전부재(130)는 삽입부(132)에 형성된 걸림부(132a)가 댐퍼도어(120)의 관부(123)에 형성된 걸림공간(125)에 배치됨으로써, 걸림부(132a)가 관부(123)에 걸리게 되며 회전부재(130)의 삽입부(132)는 관부(123)에 구속되어 댐퍼도어(120)의 하부 축을 형성한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조는 댐퍼도어의 축 양단이 덕트에 고정 시 덕트가 외력 및 열 변형이 발생하더라도 댐퍼도어의 축 양단에 압축력이 가해지지 않도록 하여 각각의 제품에서 항상 일정한 조작력을 유지하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

차량의 공기 조화기에서 공기 조화된 공기를 제공받아 차량의 실내로 토출하고, 상하부에 홀이 형성되며, 상기 홀에서 돌출하는 돌출부를 구비한 덕트;

상기 덕트의 홀에 일측이 축 결합되고, 타측에는 관부가 형성된 댐퍼도어; 및

상기 덕트의 홀을 통해 삽입되어 상기 댐퍼도어의 관부에 끼워져 고정되는 삽입부와 상기 삽입부에 연결되고 덕트의 돌출부에 의해 지지되는 지지부를 구비한 회전부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조.
제 1 항에 있어서,

상기 댐퍼도어의 관부는 측면으로 개방된 걸림공간이 상부에 형성되고, 상기 삽입부는 상기 관부의 걸림공간에 끼워지는 걸림부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 댐퍼도어 축 결합구조.