KR20070045603A - 차량용 스피드 센서 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 설치된 엔진의 회전수를 측정하는 스피드 센서를 신속하고 정확하게 조립할 수 있는 차량용 스피드 센서 체결구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 변속기하우징(20)의 외측면에 형성되고 타원형상으로 이루어진 조립구멍(21)과, 상기 조립구멍(21)에 대응되도록 타원형상으로 형성된 스피드 센서(10)와, 상기 스피드 센서(10)의 상측에 설치된 스피드미터 슬리브(30)의 내측에 형성된 끼움공(31)과, 상기 끼움공(31)의 상단에 형성된 걸림턱(32)과, 상기 걸림턱(32)에 결합되도록 조립구멍(21)의 외측에 돌출되게 형성된 걸림편(40)을 포함하여서 된 것이다.

차량, 스피드 센서, 변속기 하우징, 스피드미터 슬리브

Description

차량용 스피드 센서 체결구조{Speed sensor fixing structure for car}

도1은 종래의 스피드 센서를 나타낸 사시도.

도2는 종래의 스피드 센서가 설치된 상태를 나타낸 단면도.

도3은 본 발명에 따른 스피드 센서를 나타낸 사시도.

도4는 본 발명에 따른 스피드 센서가 설치된 상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 스피드 센서 20 : 변속기하우징

21 : 조립구멍 30 : 스피드미터 슬리브

31 : 끼움공 32 : 걸림턱

40 : 걸림편 41 : 스토퍼

본 발명은 차량용 스피드 센서 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 설치된 엔진의 회전수를 측정하는 스피드 센서를 신속하고 정확하게 조립할 수 있는 차량용 스피드 센서 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 사용되는 스피드 센서 조립체는 엔진회전수를 검출하여 전자회로와 마이크로 컴퓨터를 이용해주행에 필요한 정보나 보수 및 점검의 시기를 알려줌은 물론 주행거리를 기억하도록 하는 장치이다.

이와 같은 기능을 수행하는 스피드센서는 도1 및 도2에 나타낸 바와 같이 변속기 하우징(110)에 설치되는 스피드미터 슬리브(120)와, 이 스피드미터 슬리브(120)에 조립되는 스피드센서(100)로 구성된다.

즉, 상기 스피드 센서(100)는 몸통의 대부분이 변속기하우징(110)에 형성된 조립구멍(111)으로 삽입되고, 그 접촉은 오일링(130)에 의해서 기밀이 유지되며, 상기 스피드미터 슬리브(120)에는 변속기하우징(110)의 표면에 접촉되는 플랜지(121)가 일체로 형성되어 있다.

따라서, 상기 스피드미터 슬리브(120)는 상기 변속기하우징(110)의 볼트구멍(112)으로 체결되는 조립볼트(140)의 체결력에 통해 변속기하우징(110)에 설치된 상태에서 고정력이 발생된다.

그러나 이러한 종래의 스피드 센서(100)는 원형상으로 이루어져 있으므로 조립구멍(111)에 끼울 때 결합위치를 정확하게 유지할 수 없었다. 따라서, 상기 스피드 센서(100)를 조립구멍(111)에 끼운 후 소정각도 회전시키면서 조립위치를 확인한 후 플랜지(121)가 변속기하우징(110)에 고정되도록 조립볼트(140)를 체결하게 되므로 조립공정이 불편하였음은 물론 스피드 센서(100)를 정확한 위치에 조립하는데 한계가 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 스 피드 센서를 타원형으로 형성하는 한편, 스피드 미터 슬리브의 내측에 결합공을 형성하고 변속기 하우징에 걸림편을 형성하여 스피드 미터를 신속하고 정확하게 조립할 수 있는 차량용 스피드센서 체결구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 스피드 센서 체결구조는 변속기하우징의 외측면에 형성되고 타원형상으로 이루어진 조립구멍과, 상기 조립구멍에 대응되도록 타원형상으로 형성된 스피드 센서와, 상기 스피드 센서의 상측에 설치된 스피드미터 슬리브의 내측에 형성된 끼움공과, 상기 끼움공의 상단에 형성된 걸림턱과, 상기 걸림턱에 결합되도록 조립구멍의 외측에 돌출되게 형성된 걸림편을 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 발명에 따른 스피드 센서를 나타낸 사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 스피드 센서가 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 변속기하우징(20)의 외측면에 타원형상으로 이루어진 조립구멍(21)이 마련되어 있고, 그 조립구멍(21)에 끼워지는 스피드 센서(10)는 상기 타원형의 조립구멍(21)에 대응되도록 타원형상으로 이루어져 있다.

한편, 상기 스피드 센서(10)의 상측에는 스피드미터 슬리브(30)가 설치되어 있되, 그 스피드미터 슬리브(30)의 내측에는 끼움공(31)이 형성되어 있으며, 그 끼 움공(31)의 상단에는 걸림턱(32)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 조립구멍(21)의 외측에는 걸림턱(32)에 결합되는 걸림편(40)이 외측으로 돌출되게 형성되어 있되, 그 걸림편(40)은 적어도 2개 이상 복수개를 등간격으로 형성하는 것이 바람직하며, 각 걸림편(40)의 상단에는 걸림턱(32)에 결합되는 스토퍼(41)가 내측으로 돌출되게 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 변속기하우징(20)에 스피드 센서(10)를 결합할 때에는 상기 변속기하우징(20)에 형성된 타원 형상으로 형성된 조립구멍(21)에 스피드 센서(10)가 일치 되도록 위치시킨 후 상기 스피드 센서(10)를 조립구멍(21)에 끼우면, 상기 스피드 센서(10)는 조립구멍(21)과 대응되는 형상으로 형성되어 있으므로 정확한 위치에 끼워지게 되는 것이다.

한편, 상기 스피드 센서(10)를 변속기하우징(20) 측으로 더욱 밀면 조립구멍(21)의 외측에 형성된 걸림편(40)은 스피드미터 슬리브(30)에 형성된 끼움공(31)에 삽입되는 것이고, 상기 스피드 센서(10)가 조립구멍(21)에 완전히 끼워지면, 걸림편(40)의 상단에 형성된 스토퍼(41)는 끼움공(31)의 상단에 형성된 걸림턱(32)에 결합되는 것으로서, 스피드 센서(10)의 체결작업이 완료된다.

또한, 상술한 바와 같이 체결된 스피드 센서(10)를 분리시킬 때에는 스피드미터 슬리브(30)를 잡아당기는 것이며, 이때 걸림턱(32)과 스토퍼(41)가 분리될 수 있는 힘을 가하면 스피드 센서(10)를 분리시킬 수 있게되는 것이다.

즉, 본 발명에 따른 스피드 센서체결구조에 의하면, 스피드 센서(10)를 정확 한 위치에 결합하게 됨은 물론, 별도의 체결부재를 사용하지 않고도 스피드 센서(10)를 견고히 고정시킬 수 있게되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 변속기하우징에 스피드 센서를 체결시 상기 스피드 센서를 정확한 위치에 체결할 수 있게됨은 물론, 걸림편과 걸림턱의 결합으로 고정력이 발생되므로 결합 및 분리작업을 간편하게 수행하여 조립공수를 단축하여 작업성을 향상시킬 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 변속기하우징(20)의 외측면에 형성되고 타원형상으로 이루어진 조립구멍(21)과, 상기 조립구멍(21)에 대응되도록 타원형상으로 형성된 스피드 센서(10)와, 상기 스피드 센서(10)의 상측에 설치된 스피드미터 슬리브(30)의 내측에 형성된 끼움공(31)과, 상기 끼움공(31)의 상단에 형성된 걸림턱(32)과, 상기 걸림턱(32)에 결합되도록 조립구멍(21)의 외측에 돌출되게 형성된 걸림편(40)을 포함함을 특징으로 하는 차량용 스피드 센서 체결구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 걸림편(40)은 적어도 2개이상 복수개가 등간격으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 스피드 센서 체결구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 걸림편(40)의 상단에는 내측으로 돌출되는 스토퍼(41)가 형성됨을 특징으로 하는 차량용 스피드 센서 체결구조.

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