KR20070045595A

KR20070045595A - 차량용 스피드 센서 고정구조

Info

Publication number: KR20070045595A
Application number: KR1020050102032A
Authority: KR
Inventors: 양상민
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-10-27
Filing date: 2005-10-27
Publication date: 2007-05-02

Abstract

본 발명은 차량에 설치된 엔진의 회전수를 측정하는 스피드 센서를 신속하고 정확하게 조립할 수 있는 차량용 스피드 센서 고정구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 변속기하우징(10)의 외측면에 형성되고 상부 내측 둘레면에는 암나사부(12)가 형성된 조립구멍(11)과, 상기 조립구멍(11)에 끼워지고 상부 외측 둘레면에는 숫나사부(21)가 형성된 스피드 센서(20)와, 상기 스피드 센서(20)의 상측에 설치되고 상면에는 접속단자(31)가 구비된 스피드미터 슬리브(30)와, 상기 스피드 센서(20)의 상단에 형성된 걸림턱(40)과, 상기 스피드 센서(20)가 유동되지 않도록 걸림턱(40)을 가압하도록 체결공(51)이 형성된 한쌍의 플랜지(50)를 포함하여서 된 것이다.

차량, 스피드 센서, 변속기 하우징

Description

차량용 스피드 센서 고정구조{Speed sensor fixing structure for car}

도1은 종래의 스피드 센서를 나타낸 사시도.

도2는 종래의 스피드 센서가 설치된 상태를 나타낸 단면도.

도3은 본 발명에 따른 스피드 센서를 나타낸 분해 사시도.

도4는 본 발명에 따른 스피드 센서가 설치된 상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 변속기하우징 11 : 조립구멍

12 : 암나사부 20 : 스피드 센서

21 : 숫나사부 30 : 스피드미터 슬리브

31 : 접속단자 40 : 걸림턱

50 : 플랜지 51 : 체결공

본 발명은 차량용 스피드 센서 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 설치된 엔진의 회전수를 측정하는 스피드 센서를 신속하고 정확하게 조립할 수 있는 차량용 스피드 센서 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 사용되는 스피드 센서 조립체는 엔진회전수를 검출하여 전자회로와 마이크로 컴퓨터를 이용해주행에 필요한 정보나 보수 및 점검의 시기를 알려줌은 물론 주행거리를 기억하도록 하는 장치이다.

이와 같은 기능을 수행하는 스피드센서는 도1 및 도2에 나타낸 바와 같이 변속기 하우징(110)에 설치되는 스피드미터 슬리브(120)와, 이 스피드미터 슬리브(120)에 조립되는 스피드센서(100)로 구성된다.

즉, 상기 스피드 센서(100)는 몸통의 대부분이 변속기하우징(110)에 형성된 조립구멍(111)으로 삽입되고, 그 접촉은 오일링(130)에 의해서 기밀이 유지되며, 상기 스피드미터 슬리브(120)에는 변속기하우징(110)의 표면에 접촉되는 플랜지(121)가 일체로 형성되어 있다.

따라서, 상기 스피드미터 슬리브(120)는 상기 변속기하우징(110)의 볼트구멍(112)으로 체결되는 조립볼트(140)의 체결력에 통해 변속기하우징(110)에 설치된 상태에서 고정력이 발생된다.

그러나 이러한 종래의 스피드 센서(100)의 삽입량을 줄이기 위해서는 별도의 간격유지를 삽힙하는 것으로 가능하지만 스피드 센서(100)에 플랜지(121)가 일체로 형성되어 있으므로, 상기 스피드 센서(100)를 삽입량을 증가시킬 수 없게되는 문제점이 있었다.

또한 스피드미터 슬리드(120)에 설치된 접속단자(122)가 절곡 형성되어 있으므로 협소한 공간에서 접속단자(122)를 결합하는 데 불편하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 스피드 센서를 변속기 하우징에 나사 결합하여 삽입량을 간편하게 조절할 수 있게됨은 물론, 한 쌍의 플랜지를 이용하여 스피드 센서를 고정시키게 되므로 고정력이 향상됨과 동시에 접속단자를 상부에 형성하여 접속단자의 결합작업을 간편하게 수행할 수 있는 차량용 스피드센서 체결구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 스피드 센서 고정구조는 변속기하우징의 외측면에 형성되고 상부 내측 둘레면에는 암나사부가 형성된 조립구멍과, 상기 조립구멍에 끼워지고 상부 외측 둘레면에는 숫나사부가 형성된 스피드 센서와, 상기 스피드 센서의 상측에 설치되고 상면에는 접속단자가 구비된 스피드미터 슬리브와, 상기 스피드 센서의 상단에 형성된 걸림턱과, 상기 스피드 센서가 유동되지 않도록 걸림턱을 가압하도록 체결공이 형성된 한쌍의 플랜지를 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 발명에 따른 스피드 센서를 나타낸 분해 사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 스피드 센서가 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 변속기하우징(10)의 외측면에 조립구멍(11)이 형성되어 있되, 그 조립구멍(11)의 상부 내측 둘레면에는 암나사부(12) 가 형성되어 있다.

한편, 상기 조립구멍(11)에 끼워지는 스피드 센서(20)가 마련되어 있되, 그 스피드 센서(20)의 상부 외측 둘레면에는 숫나사부(21)가 형성되어 있다.

또한, 상기 스피드 센서(20)의 상측에는 스피드미터 슬리브(30)가 설치되어 있고, 그 스피드미터 슬리브(30)의 상면에는 접속단자(31)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 스피드 센서(20)의 상단에는 걸림턱(40)이 형성되어 있고, 그 걸림턱(40)을 가압하도록 한 쌍의 플랜지(50)가 마련되어 있되, 그 플랜지(50)에는 체결볼트(60)가 끼워지는 체결공(51)이 형성되어 있으며, 상기 체결공(51)은 플랜지(50)의 고정위치를 조절할 수 있도록 장공으로 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 변속기하우징(10)에 스피드 센서(20)를 결합할 때에는 상기 변속기하우징(10)에 형성된 조립구멍(11)에 스피드 센서(20)가 일치 되도록 위치시킨 후 상기 스피드 센서(20)를 조립구멍(11)에 끼운 상태에서 상기 스피드 센서(20)를 회전시키면, 암나사부(12)와 숫나사부(21)가 나사결합되는 것이다.

이때 스피드 센서(20)가 변속기의 회전수를 정확하게 측정할 수 있도록 그 위치(삽입량)를 조절하는 것이다.

상술한 바와 같이 스피드 센서(20)의 위치가 조절된 후 한 쌍의 플랜지(50)를 걸림턱(40)의 상측에 위치시키고 체결공(51)으로 체결볼트(60)를 삽입하여 상기 체결볼트(60)를 체결하면, 상기 플랜지(50)의 저면은 걸림턱(40)에 긴밀히 접촉된 상태로 가압하게 되므로 스피드 센서(20)의 유동을 방지하는 것이다.

그리고 상기와 같이 고정된 스피드 센서(20)의 상측에는 접속단자(31)가 상부로 향하도록 설치되어 있으므로 그 접속단자(31)에 소켓(도면 미도시)의 결합작업을 간편하게 수행할 수 있게되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 변속기하우징에 스피드 센서를 체결시 상기 스피드 센서의 고정위치를 간편하제 조절할 수 있게됨은 물론, 한 쌍의 플랜지를 이용하여 스피드 센서를 고정시키게 되므로 견고한 고정력이 발생되어 차량 주행중 발생되는 진동으로 인한 유동을 방지할 수 이게되는 특유의 효과가 있다.

Claims

변속기하우징(10)의 외측면에 형성되고 상부 내측 둘레면에는 암나사부(12)가 형성된 조립구멍(11)과, 상기 조립구멍(11)에 끼워지고 상부 외측 둘레면에는 숫나사부(21)가 형성된 스피드 센서(20)와, 상기 스피드 센서(20)의 상측에 설치되고 상면에는 접속단자(31)가 구비된 스피드미터 슬리브(30)와, 상기 스피드 센서(20)의 상단에 형성된 걸림턱(40)과, 상기 스피드 센서(20)가 유동되지 않도록 걸림턱(40)을 가압하도록 체결공(51)이 형성된 한쌍의 플랜지(50)를 포함함을 특징으로 하는 차량용 스피드 센서 고정구조.
제1항에 있어서, 상기 플랜지(50)에 형성된 체결공(51)은 플랜지(50)의 고정위치를 조절할 수 있도록 장공으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 스피드 센서 고정구조.