KR100307678B1 - 센서 하우징과 센서 바디의 결합장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 센서 하우징과 센서 바디 결합장치에 관한 것이다. 본 발명은 센서 하우징과 센서 바디로 이루어져 상호 결합되는 센서에 있어서, 내경 일측에 각각 단차홈을 갖는 한쌍의 제 1하우징 및 제 2하우징으로 구성된 센서 하우징; 상기 센서 바디의 끼움부 외경에 돌출 형성되고, 상기 센서 하우징의 단차홈에 안착되는 안착부; 상기 센서 하우징의 단차홈과 센서 바디의 안착부 사이에 구비되어 상기 센서 하우징과 상기 센서 바디의 결합 위치를 조절하는 조절장치로 구성된다.
이와 같이 구성된 본 발명은 센서를 구성하는 제 1,2하우징으로 이루어진 센서 하우징과 센서 바디를 제 1,2톱니형 돌부의 결합으로써 구성하게 되어 센서 바디를 적절하게 회전시켜 위치를 조절이 가능하게 됨으로써, 즉 동심원 상에서 센서 바디와 센서 하우징의 위치 조절이 가능함으로써 별도의 금형제작을 하지 않게 되어 비용을 절감시키게 되고, 또한 제 1,2톱니형 돌부를 다수의 탄성부재로써 지지하게 되어 항상 맞물림에 대한 유동이 방지되는 등의 효과가 제공된다.

Description

센서 하우징과 센서 바디의 결합장치{AN APPARATUS TO JOINT A SENSOR HOUSING AND A SENSOR BODY}
본 발명은 자동차 엔진 등의 회전을 감지하는 센서에 관한 것으로, 특히 센서를 구성하는 센서 바디와 센서 하우징에 톱니형 돌부를 각각 구비하여 센서의 장착위치에 관계없이 위치 이동이 가능하게 됨으로써 별도의 금형을 제작하지 않게 되어 비용을 절감시키는 센서 바디와 센서 하우징의 결합장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 엔진 등의 회전을 감지하기 위하여 센서가 장착되는 것으로, 이 센서는 차체에 고정되는 센서 하우징과 센서 하우징에 삽입되는 센서 바디로 이루어져 엔진의 회전수를 센싱하여 이 신호를 전자제어유니트(ECU)로 전달하여 엔진의 회전수에 따른 엔진의 이상유무를 판단하게 되는 것이다.
이러한 센서의 결합 장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1은 종래 센서 하우징과 센서 바디 결합 장치의 분해 사시도이고, 도 2는 종래 센서 하우징과 센서 바디가 설치된 상태의 단면도이며, 도 3은 도 2의 A- A선 단면도이다. 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 센서(100)는 크게 센서 하우징(200)과 센서 바디(300)로 이루어진다.
센서 하우징(200)은 동심원을 유지하여 끼움홈(211)이 형성된 몸체부(210)와, 몸체부(210)의 일측 외경에 일체로 형성되고, 관통공(221)이 형성된 고정부(220)로 이루어진다.
그리고, 몸체부(210)의 끼움홈(211) 내경에는 대향되게 일체로 수직을 유지하여 안내돌부(212)가 돌출 되고, 고정부(220)의 관통공(221)을 통하여 스크류(230)의 체결력으로써 차체의 고정브라켓(400)에 센서 하우징(200)을 체결 고정시키게 된다.
센서 바디(300)는 센서 하우징(200)의 끼움홈(210) 내경에 삽입되는 끼움부(310)와, 끼움부(310)에 일체로 일측으로 만곡지게 형성된 돌출부(320)로 이루어진다.
또한, 센서 바디(300)의 끼움부(310) 양측 외경에는 센서 하우징(200)의 안내돌부(212)가 삽입되는 안내홈(311)이 각각 형성되고, 끼움부(310)의 일단면에는 센싱부(312)가 구비된다.
그리고, 센서 바디(300)의 돌출부(320) 타단면에는 일측이 개구된 삽입홈(321)이 형성되고, 돌출부(320)의 삽입홈(321)에 일측이 노출되고, 돌출부(320)로부터 끼움부(310) 내부로 연장되게 다수의 커넥터(322)가 내설된다.
또한, 센서 하우징(200)의 끼움홈(211)과 센서 바디(300)의 끼움부(310)에는 접착제(500)를 도포하여 센서 하우징(200)과 센서 바디(300)의 결합력을 향상시키게 된다.
그리고, 센서 바디(300)의 커넥터(322)에 전원을 연결시켜 센서(100) 자체가 자성을 갖게 된다.
이와 같이 구성된 종래 센서 하우징과 센서 바디가 결합되는 상태를 설명하면, 먼저 센서 하우징(200)의 고정부(220)를 차체의 고정브라켓(400)에 일치시키고, 고정부(220)의 관통공(221)을 통하여 스크류(230)의 체결력으로써 센서하우징(200)을 차체의 고정브라켓(400)에 고정시킨 다음, 센서 하우징(200)의 끼움홈(211)에 센서 바디(300)의 끼움부(310)를 일치시켜 끼움홈(211)에 형성된 안내돌부(212)을 통하여 센서 바디(300)의 끼움부(310)에 형성된 안내홈(311)를 삽입시킨후, 센서 바디(300)를 일방으로 밀게 되면 센서 바디(300)의 안내홈(311)이 센서 하우징(200)의 안내돌부(212)를 따라 이동되어 센서 하우징(200)의 끼움홈(210)에 센서 바디(300)의 끼움부(310)가 삽입된다. 이와 동시에 센서 하우징(200)의 끼움홈(210) 일단부에 센서 바디(300)의 끼움부(310)가 걸리게 된다.
이때, 센서 하우징(200)의 끼움홈(211)과 센서 바디(300)의 끼움부(310)에는 접착제(500)를 도포하여 센서 하우징(200)과 센서 바디(300)의 결합력을 향상시키게 된다.
이러한 상태에서 센서 바디(300)의 돌출부(320) 타단면에 형성된 삽입홈(321)의 커넥터(322)에 전원을 연결시키게 되면, 센서(100) 자체가 자력을 갖게 되고, 센서 바디(300)의 일단면에 구비된 센싱부(322)에서 엔진 등의 회전수를 감지하고, 감지된 신호를 전자제어유니트(미도시)로 전달하여 엔진의 성능을 판단하게 된다.
그러나, 이와 같은 센서 하우징과 센서 바디의 결합 장치는 엔진 등의 장착위치에 적합하도록 센서 하우징과 센서 바디에 안내돌기와 안내홈을 금형 제작하기 때문에 엔진 등의 장착 위치가 변경될 경우에는 센서 하우징과 센서 바디를 변경된 위치에 적합하게 새로운 금형을 제작해야 됨으로써 재제작에 따른 비용과 시간 등이 많이 소요되는 등의 제반 문제점이 발생되었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 센서의 장착위치에 관계없이 센서 하우징과 센서 바디의 위치 이동이 가능하게 됨으로써 별도의 금형을 제작하지 않게 되어 비용을 절감시키는 데 그 목적이 있다.
이와 같은 본 발명의 기술적 과제는, 센서 하우징과 센서 바디로 이루어져 상호 결합되는 센서에 있어서, 내경 일측에 각각 단차홈을 갖는 한쌍의 제 1하우징 및 제 2하우징으로 구성된 센서 하우징; 상기 센서 바디의 끼움부 외경에 돌출 형성되고, 상기 센서 하우징의 단차홈에 안착되는 안착부; 상기 센서 하우징의 단차홈과 센서 바디의 안착부 사이에 구비되어 상기 센서 하우징과 상기 센서 바디의 결합 위치를 조절하는 조절장치로 구성됨으로써 달성된다.
그리고 상기 조절장치는, 상기 센서 하우징의 단차홈 일면 내주연부에 등간격으로 돌출된 제 1톱니형 돌부; 상기 제 1톱니형 돌부에 맞물리게 상기 센서 바디의 안착부 일면 내주연부에 등간격으로 돌출된 제 2톱니형 돌부; 상기 센서 바디의 안착부 타면과 상기 센서 하우징의 단차홈 타면 사이에 대향되게 형성된 안착홈; 상기 안착홈에 개재되어 상기 제 1톱니형 돌부 및 상기 제 2톱니형 돌부의 맞물림을 탄력적으로 지지하는 탄성부재로 이루어짐으로써 달성된다.
도 1은 종래 센서 하우징과 센서 바디의 분해 사시도.
도 2는 종래 센서 하우징과 센서 바디가 설치된 상태의 단면도.
도 3은 도 2의 A- A선 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 센서 하우징과 센서 바디의 결합장치를 도시한 분해 사시도.
도 5는 도 4의 결합상태 단면도.
도 6a,6b는 본 발명에 따른 센서 하우징과 센서 바디의 결합장치를 도시한 동작상태도.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 센서 하우징 10a,10b : 제 1,2하우징
11 : 끼움홈 15 : 단차홈
30 : 센서 바디 32 : 안착부
50 : 조절장치 51,52 : 제 1,2톱니형 돌부
53 : 안착홈 54 : 탄성부재
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 센서 하우징과 센서 바디의 결합 장치를 도시한 분해사시도이고, 도 5는 도 4의 결합상태 단면도이며, 도 6a,6b는 본 발명에 따른 센서 하우징과 센서 바디의 결합 장치를 도시한 동작상태도이다. 센서(1)는 크게 센서 하우징(10)과 센서 바디(30)로 이루어진다.
센서 하우징(10)은 제 1,2하우징(10a)(10b)으로 이루어지고, 상호 대칭되게 형성되며, 체결부재(10c)로써 동심원을 유지하여 체결된다. 제 1하우징(10a)의 일측 외경에는 관통공(13)이 형성된 고정부(14)가 일체로 형성된다.
제 1,2하우징(10a)(10b)은 동심원을 유지하여 끼움홈(11)이 형성된다. 그리고, 제 1,2하우징(10a)(10b)의 끼움홈(11) 상부 내경에는 단차홈(15)이 형성되고, 고정부(14)의 관통공(13)을 통하여 스크류(16)의 체결력으로써 차체의 고정브라켓(20)에 센서 하우징(10)을 체결 고정시키게 된다.
센서 바디(30)는 센서 하우징(10)의 끼움홈(11) 내경에 삽입되는 끼움부(31)와, 끼움부(31)에 일체로 일측으로 만곡지게 형성된 돌출부(34)로 이루어진다.
또한, 센서 바디(30)의 끼움부(31) 외경에는 센서 하우징(10)의 단차홈(15)에 안착되는 안착부(32)가 돌출 형성되고, 끼움부(31)의 일단면에는 센싱부(33)가 구비된다.
그리고, 센서 바디(30)의 돌출부(34) 타단면에는 일측이 개구된 삽입홈(35)이 형성되고, 돌출부(34)의 삽입홈(35)에 일측이 노출되고, 돌출부(34)로부터 끼움부(31) 내부로 연장되게 다수의 커넥터(36)가 내설된다.
또한, 센서 바디(30)의 커넥터(36)에 전원을 연결시켜 센서(1) 자체가 자성을 갖게 된다.
한편, 센서 하우징(10)의 단차홈(15)과 센서 바디(30)의 안착부(32)에는 센서 하우징(10)과 센서 바디(20)의 결합위치를 조절하는 조절장치(50)가 구비된다.
조절장치(50)는 센서 하우징(10)의 제 1,2하우징(10a)(10b)에 형성된 단차홈(15)의 일면 내주연부에 등간격을 유지하여 돌출된 제 1톱니형 돌부(51)와, 제 1톱니형 돌부(51)에 맞물리게 센서 바디(30)의 안착부(32) 일면 내주연부에 등간격으로 돌출된 제 2톱니형 돌부(52)로 이루어진다.
그리고, 센서 바디(30)의 안착부(32) 타면에는 안착홈(53)이 형성되고, 센서 하우징(10)의 단차홈(15) 타면에는 안착홈(53)이 연장 형성되어 양측의 안착홈(53)에 다수의 탄성부재(54)를 각각 개재하여 제 1,2톱니형 돌부(51)(52)의 맞물림 상태를 탄력적으로 지지하게 된다.
즉, 센서 바디(30)와 센서 하우징(10)의 위치를 조절하기 위해서 센서 바디(30)의 제 2톱니형 돌부(52)를 센서 하우징(10)의 제 1톱니형 돌부(51)로부터 분리시키게 될 때, 안착홈(53) 사이의 탄성부재(54)가 압축되고 센서 바디(30)를 회전시켜 위치를 적절하게 조절한 다음, 센서 하우징(10)의 제 1톱니형 돌부(51)에 센서 바디(30)의 제 1톱니형 돌부(51)를 일치시키게 되면 압축된 탄성부재(54)가 원상태로 복귀되어 제 1,2톱니형 돌부(51)(52)를 탄력적으로 지지하게 되어 유동을 방지하게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 센서 하우징과 센서 바디가 결합되는 상태를 설명하면, 도 6a, 6b에서와 같이 먼저 센서 하우징(10)의 제 1,2하우징(10a)(10b)을 체결부재(10c)로써 상호 체결시키고, 제 1하우징(10a)의 고정부(14)를 차체의 고정브라켓(20)에 일치시키고, 고정부(14)의 관통공(13)을 통하여 스크류(16)의 체결력으로써 센서 하우징(10)을 차체의 고정브라켓(14)에 고정시키게 된다.
이러한 상태에서 센서 하우징(10)의 끼움홈(11)에 센서 바디(30)의 끼움부(31)를 일치시켜 센서 하우징(10)의 끼움홈(11)을 통하여 센서 바디(30)의 끼움부(31)를 삽입시키게 되면, 센서 하우징(10)의 끼움홈(11)에 센서 바디(30)의 끼움부(31)가 삽입된다.
이와 동시에 센서 하우징(10)의 끼움홈(11) 상부 내경에 형성된 단차홈(15)의 제 1톱니형 돌부(51)에 센서 바디(30)의 안착부(32)에 형성된 제 2톱니형 돌부(52)가 상호 맞물리게 된다.
이때, 센서 바디(30)의 안착부(32) 타면과 센서 하우징(10)의 단차홈(15) 타면에 대향되게 형성된 안착홈(53)에 개재된 탄성부재(54)의 탄성력으로써 제 1,2톱니형 돌부(51)(52)의 맞물림 상태가 지지된다.
이러한 상태에서 센서 바디(30)의 돌출부(34) 타단면에 형성된 삽입홈(35)의 커넥터(36)에 전원을 연결시키게 되면, 센서(1) 자체가 자력을 갖게 되고, 센서 바디(30)의 일단면에 구비된 센싱부(33)에서 엔진의 회전수를 감지하고, 감지된 신호를 전자제어유니트(미도시)로 전달하여 엔진의 성능을 판단하게 된다.
한편, 센서 하우징(10)과 센서 바디(30)의 위치를 조절하기 위해서는 센서 바디(30)의 돌출부(34)를 상부로 당기게 되면, 센서 바디(30)의 안착부(32) 일면 내주연부에 형성된 제 2톱니형 돌부(52)가 센서 하우징(10)의 단차홈(15) 일면 내주연부에 형성된 제 1톱니형 돌부(51)로부터 분리되어 맞물림이 해제될 때, 즉 제2톱니형 돌부(52)를 제 1톱니형 돌부(51)로부터 분리시키게 될 때, 센서 바디(30)의 안착부(32) 타면과 센서 하우징(10)의 단차홈(15) 타면 사이의 안착홈(53)에 개재된 탄성부재(54)가 센서 바디(30)의 이동거리 만큼 압축된다.
이러한 상태에서 센서 바디(30)를 일측방으로 회전시켜 위치를 적절하게 조절한 다음, 센서 하우징(10)의 제 1톱니형 돌부(51)에 센서 바디(30)의 제 1톱니형 돌부(52)를 일치시키게 되면, 압축되었던 탄성부재(54)가 원상태로 복귀되어 제 1,2톱니형 돌부(51)(52)를 탄력적으로 지지하게 됨으로써 제 1,2톱니형 돌부(51)(52)의 맞물림에 대한 유동이 발생되지 않게 된다.
이상에서 상술한 본 발명의 센서 하우징과 센서 바디의 결합 장치에 의하면, 센서를 구성하는 제 1,2하우징으로 이루어진 센서 하우징과 센서 바디를 제 1,2톱니형 돌부의 결합으로써 구성하게 되어 센서 바디를 적절하게 회전시켜 위치를 조절이 가능하게 되어, 즉 동심원 상에서 센서 바디와 센서 하우징의 위치 조절이 가능함으로써 별도의 금형제작을 하지 않게 되어 비용을 절감시키게 되고, 또한 제 1,2톱니형 돌부를 다수의 탄성부재로써 지지하게 됨으로써 항상 맞물림에 대한 유동이 방지되는 등의 효과가 제공된다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.

Claims (2)

  1. 센서 하우징과 센서 바디로 이루어져 상호 결합되는 센서에 있어서,
    내경 일측에 각각 단차홈(15)을 갖는 한쌍의 제 1하우징(10a) 및 제 2하우징(10b)으로 구성된 센서 하우징(10);
    상기 센서 바디(30)의 끼움부(31) 외경에 돌출 형성되어 상기 센서 하우징(10)의 단차홈(15)에 안착되는 안착부(32); 및
    상기 센서 하우징(10)의 단차홈(15)과 센서 바디(30)의 안착부(32) 사이에 구비되어 상기 센서 하우징(10)과 상기 센서 바디(30)의 결합 위치를 조절하는 조절장치(50);
    로 이루어진 것을 특징으로 하는 센서 하우징과 센서 바디의 결합장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 조절장치(50)는
    상기 센서 하우징(10)의 단차홈(15) 일면 내주연부에 등간격으로 돌출된 제 1톱니형 돌부(51);
    상기 제 1톱니형 돌부(51)에 맞물리게 상기 센서 바디(30)의 안착부(31) 일면 내주연부에 등간격으로 돌출된 제 2톱니형 돌부(52);
    상기 센서 바디(30)의 안착부(32) 타면과 상기 센서 하우징(10)의 단차홈(15) 타면 사이에 대향되게 각각 형성된 안착홈(53); 및
    상기 안착홈(53)에 개재되어 상기 제 1톱니형 돌부(51) 및 상기 제 2톱니형돌부(52)의 맞물림을 탄력적으로 지지하는 탄성부재(54);
    로 이루어진 것을 특징으로 하는 센서 하우징과 센서 바디의 결합장치.
KR1019990025840A 1999-06-30 1999-06-30 센서 하우징과 센서 바디의 결합장치 KR100307678B1 (ko)

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