KR20070035716A - 차량용 자동변속기의 충격방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기의 R단에서 N단 변속시 발생하는 충격을 방지하여 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 자동변속기의 충격방지장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 자동변속기의 내부에 마련된 리버스 클러치(1)에 유압유를 공급하도록 상기 리버스 클러치(1)에 연결관(6)과, 상기 연결관(6)을 통하여 이동되는 유압유의 이동 방향을 조절하도록 연결관(6)에 설치된 2방향 밸브(10)와, 상기 2방향 밸브(10)에 연결되어 라인압이 전달되는 제1공급관(11)과, 상기 2방향 밸브(10)에 연결되어 제어압이 전달되는 제2공급관(12)을 포함하여서 된 것이다.

차량, 자동변속기, 유압제어, 스태틱 변속, 충격

Description

차량용 자동변속기의 충격방지장치{shock prevention apparatus fo auto transmission for car}

도1은 일반적인 자동변속기의 유압회로도.

도2는 본 발명에 따른 충격방지장치가 설치된 상태를 나타낸 자동변속기의 유압회로도.

도3은 도2의 'A'부분 확대도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 리버스 클러치 6 : 연결관

10 : 2방향 밸브 11 : 제1공급관

12 : 제2공급관 20 : 축압기

본 발명은 차량용 자동변속기의 충격방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동변속기의 R단에서 N단 변속시 발생하는 충격을 방지하여 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 자동변속기의 충격방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행 중 차량의 속도를 조절하기 위한 변속장치가 설치 되어 있다,

이러한 변속장치는 운전자에 의해서 조작되는 수동 변속장치와 차량의 주행 속도에 따라서 자동으로 변속되는 자동 변속장치로 구분된다.

상기 자동변속기의 유압 제어부인 밸브 바디는 도1에 나타낸 바와 같이 리버스 클러치(1), 리버스 브레이크(2) 및 2ND 브레이크(3), 언드 드라이브 클러치(4) 및 오버 드라이브 클러치(5)가 마련되어 있고, 각 연결관(6)에는 축압기(7)가 설치되어 있다.

그리고 연비 향상을 위해 토크 컨버터(8)가 설치되고, 그 토크 컨버터(8)의 내부에는 록업기구(댐퍼 클러치) 작동밸브가 설치되어 있다.

상기 자동변속기에서 속도를 변속하는 구간 중 D단 ↔ N단 ↔ R단으로 각각 변속을 스태틱(STATIC) 변속이라 한다.

이와 같은 스태틱 변속중 R단에서는 리버스클러치와 LR브레이크가 함께 작동하고, N단에서는 LR브레이크만 작동하게 되므로 R단 → >N단 변속시 MANUAL VAVLE에 의해 리버스클러치 작동유로가 닫히게 되어 리버스클러치 작동유압이 감소된다.

이때 리버스클러치는 잡혀 있다가 순간적으로 풀리면서 R단과 N단의 토크 차이에 의해서 엔진룸에 설치된 변속기에 유동이 발생되고, 그 유동으로 인한 스태틱 충격(STATIC SHOCK)이 발생되는 문제점이 있었다.

상기 스태틱 충격으로 인하여 운전자가 변속레버를 조작할 때 느끼는 변속감을 저해하는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 자동변속기의 스태틱 변속시 유압이 감소되는 시간을 조절할 수 있도록 리버스클러치의 작동유압을 제어하여 스태틱 변속시 발생되는 충격을 방지할 수 있는 차량용 자동변속기의 충격방지장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 자동변속기의 충격방지장치는 자동변속기에 설치된 리버스클러치에 유압유가 공급되는 연결관이 마련되고, 상기 유압유의 이동 방향을 조절하도록 연결관에 설치된 2방향 밸브가 마련되며, 상기 2방향 밸브에 연결되어 라인압이 전달되는 제1공급관과, 상기 2방향 밸브에 연결되어 제어압이 전달되는 제2공급관을 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 충격방지장치가 설치된 상태를 나타낸 자동변속기의 유압회로도이고, 도3은 도2의 'A'부분 확대도로서, 종래와 동일한 부분은 그 설명을 생략하고 동일 부호를 부여하기로 한다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 자동변속기에 설치된 리버스 클러치(1)는 유압유가 공급되는 연결관(6)이 연결되어 있되, 그 연결관(6)에는 유압유의 이동 방향을 조절하기 위한 2방향 밸브(10)가 설치되어 있다.

한편, 상기 2방향 밸브(10)에는 제1공급관(11)과 제2공급관(12)이 각각 연결 되어 있되, 상기 제1공급관(11)에는 자동변속기의 라인압이 전달되고, 제2공급관(12)에는 제어압이 전달되는 것으로서, 상기 제2공급관(12)에 전달되는 제어압은 제2 브레이크(3)를 통하여 전달되는 것이다.

그리고 상기 연결관(5)에는 유압유를 완충하기 위한 축압기(20)를 더 설치하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동변속기에서 스태틱 변속 중 R단에서 N단 변속시 R단 작동 요소인 리버스 클러치(1)를 제어하기 위해 제2 브레이크(3)를 제어하는 PWM 솔레노이드를 스태틱 변속시 리버스 클러치(1) 변속시에도 동시에 제어하고 리버스 클러치(1)의 유압은 2방향 밸브(10) 및 축압기(20)에 의해서 유압유가 감소되는 시간을 조절하게 되는 것이다.

따라서, R단에서 N단으로 변속하는 스태틱 변속시 유압유가 감소되는 시간을 조절하게 되므로 변속시 발생되는 충격이 감소되는 것이며,

본 발명은 R단에서 N단으로 변속은 물론, N단에서 R단으로 변속 및 R단에서 D단으로 변속시에도 유압유의 감소시간을 조절하여 변속시 발생되는 충격을 감소시키게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 자동변속기의 스태틱 변속 중 R단에서 N단으로 변속, N단에서 R단으로 변속 및 R단에서 D단으로 변속시 유압유의 감소시간을 조절하여 진동을 방지하게 되므로 스태틱 변속시 운전자가 느끼는 충격을 최소화하게 되므로 안정적인 변속감을 제공할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동변속기의 내부에 마련된 리버스 클러치(1)에 유압유를 공급하도록 상기 리버스 클러치(1)에 연결관(6)과, 상기 연결관(6)을 통하여 이동되는 유압유의 이동 방향을 조절하도록 연결관(6)에 설치된 2방향 밸브(10)와, 상기 2방향 밸브(10)에 연결되어 라인압이 전달되는 제1공급관(11)과, 상기 2방향 밸브(10)에 연결되어 제어압이 전달되는 제2공급관(12)을 포함함을 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 충격방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 연결관(6)에는 유압유를 완충하기 위한 축압기(20)가 더 설치됨을 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 충격방지장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 제2공급관(12)에 전달되는 제어압은 제2 브레이크(3)를 통하여 전달됨을 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 충격방지장치.

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