KR20070023394A

KR20070023394A - 도어 모듈

Info

Publication number: KR20070023394A
Application number: KR1020050077939A
Authority: KR
Inventors: 김승진
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2005-08-24
Filing date: 2005-08-24
Publication date: 2007-02-28
Also published as: KR100704592B1

Abstract

본 발명은 자동차의 측면 충돌시 도어의 개방을 방지하기 위한 도어 모듈에 관한 것으로서, 이를 위하여, 래치 어셈블리에 끼워 고정되는 리테이너부와 아웃사이드 핸들 어셈블리에 연결되는 브라켓부를 일체로 형성하여 래치 어셈블리와 아웃사이드 핸들 어셈블리의 그립암부 사이에 여유공간이 형성되도록 함으로써, 도어 모듈을 구성하는 부품수를 감소시키고, 차량의 측방향 충돌에 의해 도어가 변형되더라도 그로 인한 도어의 개방을 방지할 수 있는 특징이 있다.

브라켓, 리테이너, 아웃사이드 핸들, 도어패널

Description

도어 모듈{DOOR MODULE}

도 1은 일반적인 차량의 실드 모듈에 래치 어셈블리와 아웃사이드 핸들 어셈블리가 마련된 구성을 도시한 측면도.

도 2는 종래기술에 따른 리테이너와 아웃사이드 핸들을 지지하는 브라켓이 래치 어셈블리와 아웃사이드 핸들 어셈블리에 결합된 구성을 도시한 구성도.

도 3a는 종래기술에 따른 리테이너를 도시한 사시도.

도 3b는 종래기술에 따른 아웃사이드 핸들을 지지하는 브라켓을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 도어 모듈에서 리테이너 브라켓이 래치 어셈블리와 아웃사이드 핸들 어셈블리에 결합된 구성을 나타낸 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 도어 모듈의 리테이너 브라켓을 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

100...리테이너 브라켓 110...리테이너부

120...브라켓부 200...여유공간

300...래치 어셈블리 400...아웃사이드 핸들 어셈블리

500...도어 패널

본 발명은 도어 모듈에 관한 것으로서, 래치 어셈블리와 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리의 그립암부 사이에 여유공간을 형성하여 자동차의 측면 충돌시 도어의 개방을 방지하기 위한 도어 모듈에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승객이 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 다수의 도어가 장착된다. 도어는 앞좌석의 승객이 사용하는 프론트 도어와 뒷좌석의 승객이 사용하는 리어 도어가 있으며, 자동차에 따라 후방의 트렁크와 실내 부분을 동시에 개방하는 백 도어를 설치하거나 측면으로 사이드 도어가 설치되기도 한다. 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되는데, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되고, 도어를 개폐하기 위한 래치 어셈블리가 설치된다. 또한, 도어의 외측에는 아웃사이드 핸들이 장착되고, 내측에는 인사이드 핸들이 장착되는데, 아웃사이드 핸들 또는 인사이드 핸들을 당기게 되면 래치 어셈블리의 록킹 상태가 해제되어 도어가 열리도록 구성된다.

특히, 도 1 내지 도 3b에서 도시된 바와 같이, 종래의 도어 모듈은 도어를 개폐하기 위해 래치 레버(31)가 구비되는 래치 어셈블리(30)와, 상기 래치 어셈블리(30)를 도어 패널(50)에 고정 연결시키는 리테이너(10)와, 아웃사이드 핸들이 마 련된 아웃사이드 핸들 어셈블리(40)와, 상기 래치 어셈블리(30)와 아웃사이드 핸들 어셈블리(40)에 각각 고정되어 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리(40)를 지지하는 브라켓(20)을 포함한다. 이러한 구성의 도어 모듈은 자동차의 측면 충돌 발생시 그 충격으로 인한 변형으로 인해 도어가 개방될 수 있는 문제가 있었다.

즉, 상기 래치 어셈블리(30)와 아웃사이드 핸들 어셈블리(40)의 그립암부(41) 사이의 공간에 브라켓(20)이 위치한 상태에서 자동차의 측면에 충돌이 발생하게 되면, 도어의 변형으로 인한 충격으로 인해 아웃사이드 핸들 어셈블리(40)를 지지하는 브라켓(20)이 인접하게 위치한 핸들 어셈블리(40)의 그립암부(41)를 통하여 래치 어셈블리(30)의 래치 레버(31)를 밀게된다. 이에 따라 상기 래치 레버(31)의 작동에 의해 도어가 열리게 되어 결국 도어의 개방을 통한 이차적인 피해가 발생될 수 있는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결 하기 위한 것으로서, 자동차의 측방향 충돌시 도어의 변형으로 인해 도어가 개방되는 되는 것을 방지하고, 구성 부품수의 감소를 통하여 제품의 원가 절감을 도모할 수 있도록 하는 도어 모듈을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 래치 레버가 마련되는 래치 어셈블리 와, 상기 래치 레버를 작동시켜 도어를 개폐시키는 그립암부를 포함하는 아웃사이드 핸들 어셈블리가 마련된 도어 모듈에 있어서, 일단부가 도어패널에 고정되고 타단부가 래치 어셈블리에 끼워 고정되는 리테이너부와, 상기 리테이너부의 일단부에서 연장 형성되고 타단부가 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리에 연결되는 브라켓부가 일체로 형성된 리테이너 브라켓을 포함하고, 상기 리테이너 브라켓은 상기 래치 어셈블리와 아웃사이드 핸들 어셈블리의 그립암부 사이에 외부 충격에 의한 래치 레버의 오작동을 방지하는 여유공간이 형성되도록 연결된다.

이때, 상기 리테이너부의 내측에는 타단부 측으로 개방되는 블랭크부가 브라켓의 형상과 대응되도록 형성되고, 상기 브라켓부는 리테이너부의 일단부에서 돌출되어 형성될 수 있다.

또한, 상기 리테이너부의 타단부에는 상기 래치 어셈블리에 끼워 고정되는 걸림편이 다수개 연장 형성되고, 상기 브라켓부의 타단부에는 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리의 일측에 연결되는 연결홈이 형성될 수 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 자동차의 측면 충돌시 충격으로 인해 도어가 개방되는 것이 방지되도록 리테이너부(110)와 상기 리테이너부(110)에 일체로 형성되는 브라켓부(120)를 포함하는 리테이너 브라켓(100)를 통해 래치 어셈블리(300)와 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)의 그립암부(410) 사이에 여유공간(200)을 형성한다.

도 4는 리테이너 브라켓에 의해 래치 어셈블리와 아웃사이드 핸들 어셈블리가 연결된 구성도를 나타낸 도면이고, 도 5는 도어 모듈의 리테이너 브라켓을 도시 한 사시도를 나타낸 도면이다.

도 4 또는 도 5에서 도시된 바와 같이, 도어 패널의 일측에는 아웃사이드 핸들과 아웃사이드 핸들 베이스가 마련되는 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)가 설치되고, 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)와 연동가능 하도록 래치 레버(310)가 마련된 래치 어셈블리(300)가 설치된다. 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)와 래치 어셈블리(300)는 도어 패널에 고정되는 리테이너 브라켓(100)에 의해 고정 연결된다. 상기 리테이너 브라켓(100)은 래치 어셈블리(300)를 고정하기 위한 리테이너부(110)와 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)를 연결하기 위한 브라켓부(120)가 일체로 구성된다. 이러한 리테이너 브라켓(100)을 통해 상기 래치 어셈블리(300)의 래치레버(310)와 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)의 그립암부(410) 사이에는 여유공간(200)이 형성된다. 상기 리테이너 브라켓(100)에 대한 세부적 내용에 대해서는 후술한다. 이와 같이, 상기 리테이너 브라켓(100)은 상기 래치 어셈블리(300)와 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)의 그립암부(410) 사이 공간이 충분히 확보되도록 하여 종래의 브라켓을 사용하는 경우 발생될 수 있는 문제 즉, 자동차의 측면 충격에 의한 도어의 변형으로 종래의 브라켓은 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)의 그립암부(410)에 충돌하고, 그 충격에 의해 상기 그립암부(410)가 상기 래치 어셈블리(300)의 래치 레버(310)를 밀게 되는데, 본 발명에서는 상기 그립암부(410)와 래치 어셈블리(300) 사이에 여유공간이 확보됨으로써 래치 레버(310)가 밀려 도어가 열리게 되는 것을 방지할 수 있다.

상기 리테이너 브라켓(100)에 대하여 자세히 설명하면 다음과 같다.

상기 래치 어셈블리(300)와 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)를 연결하는 리테이너 브라켓(100)은 리테이너부(110)와 상기 리테이너부(110)에 일체로 연결되는 브라켓부(120)로 구성된다.

상기 리테이너부(110)는 그 일단부가 도어 패널(500)에 다수의 고정나사에 의해 고정되고, 타단부에는 그 양 대향측에서 각각 연장 형성되는 제1 및 제2연장부(110a.110b)가 형성된다. 상기 제1 및 제2연장부(110a,110b)의 단부에는 래치 어셈블리(300)에 끼워 고정되는 다수의 걸림편(112)이 형성된다. 상기 걸림편(112)은 상기 래치 어셈블리(300)의 일측으로 끼워 고정되는 제1걸림편(112a)과, 상기 제1걸림편(112a)과 수직되는 방향으로 상기 래치 어셈블리(300)에 끼워 고정되는 제2걸림편(112b)과, 제3걸림편(112c)으로 구성된다. 상기 제1걸림편(112a)와 제2걸림편(112b)은 상기 제1연장부(110a)의 선단에서 분기되어 각각 형성되고, 상기 제3걸림편(112c)은 상기 제2연장부(110b)의 선단에 형성된다. 또한, 상기 제1 및 제2연장부(110a,110b) 사이에는 상기 리테이너부(110)의 타단부 측으로 개방되는 일정공간의 블랭크부(111)가 형성되며 상기 블랭크부(111)와 인접한 상기 제1 및 제2연장부(110a,110b) 사이에는 그 연결면상에서 돌출되어 연장되는 브라켓부(120)가 형성된다.

상기 브라켓부(120)는 상기 제1 및 제2연장부(110a,110b)가 연결되는 연결면상에서 돌출되되 그 연장되는 길이방향으로 소정각도 절곡되는 절곡부(122)가 형성된다. 이때, 상기 브라켓부(120)는 상기 블랭크부(111)에 대응되는 형상으로 연장 형성되고, 그 단부에는 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)의 일측에 연결되기 위 한 연결홈(121)이 형성된다.

본 실시예에 따른 리테이너 브라켓(100)은 본 발명의 기술적 사상을 설명하기 위한 특정 형상과 구조에 대한 하나의 실시예에 따른 것으로서, 이에 한정되지 않으며, 자동차의 측면 충돌시 그 충격으로 인해 도어의 변형시 상기 래치 어셈블리(300)에 마련된 래치 레버의 밀림을 방지하고자, 상기 래치 어셈블리(300)의 래치 핸들(310)과 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)의 그립암부(410) 사이의 여유공간(200)이 형성되도록 리테이너부(110)와 브라켓부(120)가 일체로 형성되는 구성은 모두 포함한다. 또한, 상기 리테이너부(110)의 걸림편(112)은 상기에서 언급한 걸림편(112)의 형상, 구조, 개수 역시 그에 한정되지 않으며, 상기 리테이너부(110)의 걸림편(112)이 고정되는 래치 어셈블리(300)의 연결구조에 따라 다양하게 변형 가능하다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 래치 어셈블리(300)와 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)의 연결구조에 종래의 리테이너와 브라켓과 동일한 역활을 하되, 그 차지하는 공간을 획기적으로 줄임으로써 자동차의 측면 충돌시, 도어의 변형으로 인해 상기 래치 어셈블리(300)의 래치 레버(310)가 밀리게 되는 것을 방지하여 도어의 개방에 의한 피해를 줄일 수 있다.

또한, 본 발명은 래치 어셈블리(300)를 고정하는 리테이너부(110)와 아웃사이드 핸들 어셈블리(400)를 지지할 수 있는 브라켓부(120)를 일체화함으로써, 도어 모듈을 구성하는 부품 수를 감소를 통한 원가 절감을 도모하고, 상기 리테이너부(110)가 절곡 형성된 그 길이방향으로 유동 가능하도록 구성하여 조립을 쉽게 할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명 하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화 될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀 두고자 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 리테이너와 브라켓 부품의 단일화를 통하여 래치 어셈블리와 아웃사이드 핸들 어셈블리 사이에 여유공간을 마련함으로써 자동차의 측방향에서 충돌에 의해 도어가 변형되더라도 그 여유공간에 의해 핸들이 당겨져 도어가 열리게 되는 것을 방지할 수 있어 도어의 개방에 의한 이차적인 피해를 줄일 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 도어 모듈을 구성하는 구성 부품수를 감소시키고, 결합 구조를 단순화 하여 제품에 대한 원가 절감을 도모하여 경제적 우위를 통한 대외 경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

래치 레버가 마련되는 래치 어셈블리와, 상기 래치 레버를 작동시켜 도어를 개폐시키는 그립암부를 포함하는 아웃사이드 핸들 어셈블리가 마련된 도어 모듈에 있어서,

일단부가 도어패널에 고정되고 타단부가 래치 어셈블리에 끼워 고정되는 리테이너부와, 상기 리테이너부의 일단부에서 연장 형성되고 타단부가 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리에 연결되는 브라켓부가 일체로 형성된 리테이너 브라켓을 포함하고,

상기 리테이너 브라켓은 상기 래치 어셈블리와 아웃사이드 핸들 어셈블리의 그립암부 사이에 외부 충격에 의한 래치 레버의 오작동을 방지하는 여유공간이 형성되도록 연결되는 것을 특징으로 하는 도어 모듈.
청구항 1에 있어서,

상기 리테이너부의 내측에는 타단부 측으로 개방되는 블랭크부가 브라켓의 형상과 대응되도록 형성되고,

상기 브라켓부는 상기 리테이너부의 일단부에서 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 모듈.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 리테이너부의 타단부에는 상기 래치 어셈블리에 끼워 고정되는 걸림편이 다수개 연장 형성되고,

상기 브라켓부의 타단부에는 상기 아웃사이드 핸들 어셈블리의 일측에 연결되는 연결홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 모듈.