KR20070010169A - 풍차 날개 및 상기 풍차 날개의 탑상 설치 방법 - Google Patents

풍차 날개 및 상기 풍차 날개의 탑상 설치 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 관점에서는, 풍차의 조립 방법은 복수의 날개를 로터 헤드에 설치하여 날개 구조를 형성하는 것과, 상기 로터 헤드에 서스펜션 구조를 설치하는 것과, 제 1 크레인에 의해 상기 서스펜션 구조를 거쳐서 상기 날개 구조를 매달아 올리는 것과, 풍차탑의 나세르에 상기 날개 구조를 설치하는 것에 의해 달성된다.

Description

풍차 날개 및 상기 풍차 날개의 탑상 설치 방법{WIND TURBINE BLADE AND METHOD OF INSTALLING THE WIND TURBINE BLADE ON TOWER}
본 발명은 풍차 날개 및 풍차 날개의 설치 방법에 관한 것이다.
에너지 공급의 다양화가 진척되고 있다. 에너지 공급 방식의 하나로서 자연 에너지를 이용하는 풍력 발전이 예로부터 알려져 있다. 풍차로서, 종형 풍차와 수평축 풍차가 알려져 있다. 종형 풍차는 소형인 것이 많고, 다리우스식 풍차와 직선 날개 수직 풍차가 알려져 있다. 대형 발전에 알맞는 수평축 풍차에서는 3장 날개 풍차가 주류이다.
이러한 3장 날개 풍차로서, 날개가 회전할 때의 날개 끝으로부터 대향하는 날개 끝까지의 지름이 60m를 초과하는 대형 풍차가 실제로 가동되고 있다. 풍차 발전 장치는 날개의 반경 길이보다 높은 풍차탑과, 풍차탑의 정상에 회전 가능하게 설치되는 나세르와, 나세르에 회전 가능하게 설치되는 3장 날개 구조를 구비하고 있다. 3장 날개 구조는 나세르에 대하여 회전 가능하게 지지되는 로터 헤드와, 로터 헤드에 피치각 조정 가능하게 설치되는 3장의 회전 날개(블레이드)를 구비하고 있다. 3장 날개 구조가 나세르에 조립될 때, 일본 특허 공개 제 1998-205429 호 공보에 개시되는 것 같이, 풍차탑은 지면으로부터 순차적으로 높이 방향으로 조립될 수 있으므로, 클라이밍 크레인(climbing crane)이 이용되고 있다. 클라이밍 크레인은 3장 날개의 매달아 올리기를 위해서도 사용되고 있다.
60m 초과의 3장 날개 구조의 질량은 거대하다. 3장의 날개의 1장씩을 매달아 올리는 것이 아니고, 일체로 조립할 수 있는 3장 날개 구조를 매달아 올리는 것은 건설 비용의 증대를 억제하는 점에서 중요하다. 3장 날개 구조를 매달아 올리는 경우에는, 작업의 안전에 더하여, 3장 날개 구조와 풍차탑과의 접촉에 의한 손상을 피하기 위해서, 중심 주위의 회전 운동의 억제와, 3장 날개에 고유한 회전면을 대략 연직면으로 설치하는 것이 요구된다.
종래의 건설 방법은 3장 날개 구조를 크레인으로 매달 때에, 나일론 슬링(nylon sling)과 같은 매다는 장치를 날개와 헤드에 거는 인위적 작업을 포함하고 있다. 물건 걸기 숙련자에 의해 높은 장소에서 행해지는 걸어 매달기 작업은 중심 조정의 작업을 포함하는 숙련 작업이며 위험을 감수해야 한다. 따라서, 가능한 한 숙련 작업을 배제하는 매달기 작업이 요구된다.
상기 설명과 관련하여, 풍력 발전 장치의 건설 방법이 일본 특허공개 제 1998-205428 호 공보에 개시되어 있다. 이 종래 예에서는, 클라이밍 크레인을 사용하고 있지만, 블레이드를 이루도록 설치하고 있다. 동일한 기술이 일본 특허공개 제 1998-205429 호 공보, 일본 특허공개 제 1998-205430 호 공보, 일본 특허공개 제1999-82285 호 공보에 개시되어 있다.
발명의 요약
본 발명의 목적은 숙련 작업이 가능한 한 배제된 매달아 올리기를 실현하는 풍차 날개의 장착 방법과, 이를 위한 풍차 날개를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 추가적 안전성과 고효율성을 실현하는 풍차 날개, 및 이의 탑상 장착 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 관점에서는, 풍차의 조립 방법은 복수의 날개를 로터 헤드에 설치하여 날개 구조를 형성하는 것과, 상기 로터 헤드에 서스펜션 구조를 설치하는 것과, 제 1 크레인에 의해 상기 서스펜션 구조를 거쳐서 상기 날개 구조를 매달아 올리는 것과, 풍차탑의 나세르에 상기 날개 구조를 설치하는 것에 의해 달성된다.
여기에서, 상기 서스펜션 구조를 설치하는 것은 아이 플레이트를 상기 로터 헤드에 설치하는 것과, 상기 아이 플레이트에 서스펜션 고리 와이어에 접속된 서스펜션 플레이트를 고정하는 것에 의해 달성되어도 좋다. 이렇게 해서, 상기 서스펜션 고리를 거쳐서 상기 날개 구조는 상기 제 1 크레인에 의해 매달아 올려질 수 있다.
또한, 상기 복수의 날개는 3개의 날개일 때, 상기 아이 플레이트를 상기 로터 헤드에 설치하는 것은 상기 3개의 날개 중 1개와 반대측의 상기 로터 헤드의 부분에 상기 아이 플레이트를 고착함으로써 달성되어도 좋다.
또한, 상기 아이 플레이트는 각각 구멍을 갖는 복수의 돌기부를 갖고, 상기 서스펜션 플레이트는 상기 구멍에 대응하는 구멍을 가져도 좋다. 서스펜션 플레이트를 고정하는 것은 핀을 상기 복수의 돌기부와 상기 서스펜션 플레이트의 구멍을 통과시키는 것과, 상기 핀에 빠짐 방지 핀을 삽입하는 것에 의해 달성되어도 좋다.
또한, 상기 날개 구조를 매다는 것은 상기 제 1 크레인의 상기 서스펜션 장치로부터 상기 서스펜션 고리를 거쳐서 상기 날개 구조를 매달아 올리는 것과, 상기 날개 구조가 소정의 높이까지 매달아 올려질 때까지, 제 2 크레인에 의해, 상기 복수의 날개 중 적어도 1개의 단부를 매달아 올리는 것에 의해 달성되어도 좋다.
또한, 풍차의 조립 방법은 상기 제 2 크레인에 의해 매달아 올려지는 날개이외의 상기 복수의 날개에 케이블을 가설하는 것과, 상기 케이블을 당기는 것을 더 구비해도 좋다. 이 때, 상기 당기는 것은 상기 복수의 날개의 회전면이 연직면에 대하여 소정의 각도만 경사하도록 상기 케이블을 당기는 것에 의해 달성되어도 좋다.
또한, 상기 날개 구조를 상기 풍차탑의 나세르에 설치한 후, 상기 날개 구조로부터 상기 서스펜션 구조를 떼는 것이 되어도 좋다.
또한, 본 발명의 다른 관점에서는, 풍차 날개 구조는 복수의 날개와, 상기 복수의 날개를 설치할 수 있는 로터 헤더와, 상기 로터 헤더에 설치된 서스펜션 구조를 구비한다.
상기 서스펜션 구조는 상기 로터 헤더에 착탈 가능한 것이 바람직하다.
상기 서스펜션 구조는 상기 로터 헤더에 장착되고, 복수의 돌기부를 갖는 아이 플레이트와, 상기 복수의 돌기부는 각각 구멍을 가지며, 상기 구멍에 대응하는 구멍을 갖고, 상기 아이 플레이트에 고정되는 서스펜션 플레이트와, 상기 복수의 돌기부와 상기 서스펜션 플레이트의 상기 구멍으로 통과되어, 상기 서스펜션 플레 이트를 상기 아이 플레이트에 고정하는 핀, 상기 핀에 삽입되는 빠짐 방지 핀을 구비한다. 이 경우, 상기 서스펜션 구조는 상기 서스펜션 플레이트에 회전 가능하게 결합되어, 상기 날개 구조를 매달아 올릴 때 사용되는 서스펜션 고리 와이어를 더 구비해도 좋다.
또한, 상기 복수의 날개의 회전면이 연직면으로부터 소정의 각도 경사지도록, 상기 아이 플레이트는 상기 로터 헤더에 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 복수의 날개는 3개의 날개일 때, 상기 복수의 날개 중 1개와 반대측의 상기 로터 헤드의 영역에 상기 아이 플레이트가 설치되는 것이 바람직하다.
도 1은 날개 구조 눕힘대에 놓여 있는 3장 날개 구조를 도시한 도면,
도 2는 3장 날개의 각도 위치 관계를 도시하는 정면도,
도 3은 3장 날개 구조에 설치된 서스펜션 구조를 도시하는 정면도,
도 4는 도 3에 도시되는 서스펜션 구조의 측면도,
도 5는 도 3에 도시되는 서스펜션 구조의 평면도,
도 6은 본 발명에 의한 풍차 날개 구조의 장착 방법을 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 의한 풍차 날개 구조의 장착 방법에 있어서의 제 1 매달기 단계를 도시한 도면,
도 8은 본 발명에 의한 풍차 날개 구조의 장착 방법에 있어서의 제 2 매달기 단계를 도시한 도면,
도 9는 3개의 날개에 작용하는 중력 벡터와 중심을 도시한 도면.
이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 풍차 날개에 대해서 설명한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 의한 풍차 날개를 도시한 도면이다. 도 1에 도시되는 바와 같이, 3장 날개 구조(1)는 풍차 설치 장소의 수평 지면 위에 설치되어 있는 3장 날개 구조 눕힘대(2)에 놓일 수 있다. 3장 날개 구조(1)는 로터 헤드(3)와 3장의 날개(4)[제 1 날개(4-A), 제 2 날개(4-B), 제 3 날개(4-C)]를 구비하고 있다. 로터 헤드(3)와 3장의 날개[(4-A), (4-B), (4-C)]는 3장 날개 구조 눕힘대(2) 위에서 미리 일체로 조립되어 있다. 로터 헤드의 회전축의 주위의 3부위에, 3장의 날개의 기초부가 각각 배치되어서 피치 조정 가능하게 설치되어 있다. 이들 3개소의 기초부의 위치는 그 회전축(L)의 주위의 기준 각도 위치(0도)에 대하여, 도 2에 가상적으로 도시되는 것 같이, 0도와 120도와 240도의 3개 각도 위치에서 나타난다. 후술되는 서스펜션 구조는, 180도 위치에서 로터 헤드(3)와 일체로 형성되어 있다.
도 3은 3장 날개 구조 눕힘대(2)에 대하여 안정대(5)를 거쳐서 3장 날개 구조(1)를 눕힌 상태로 설치하고 있는 조립 초기 상태를 도시하고 있다. 그 서스펜션 구조(6)는 120도의 각도 위치의 제 2 날개(4-B)와 240도의 각도 위치의 제 3 날개(4-C)의 사이의 각도 방향의 중앙 각도 위치인 180도의 각도 위치에서 로터 헤드(3)에 설치되어 있다. 서스펜션 구조(6)는 도 4에 도시되는 것 같이, 로터 헤드(3)에 고착되어 있는 아이 플레이트(eye plate; 8)와 서스펜션 플레이트(9)를 구비하고, 아이 플레이트(8)는 로터 헤드(3)의 외주면의 영역(7)에 배치되어 있다. 아이 플레이트(8)는 제 1과 제 2 상류 측 돌기부[(8-U1), (8-U2)]와 제 1과 제 2 하류 측 돌기부[(8-Dl), (8-D2)]를 구비하고 있다.
도 5에 도시되는 것 같이, 서스펜션 플레이트(9)는 제 1과 제 2 상류 측 돌기부[(8-U1), (8-U2)]와 제 1과 제 2 하류 측 돌기부[(8-Dl), (8-D2)]의 사이에 개설되어 있다. 제 1 상류 측 돌기부(8-U1)와, 제 2 상류 측 돌기부(8-U2)와, 서스펜션 플레이트(9)와의 대응 부위에는, 핀 구멍[(11-1), (11-2), (11-3)]이 개방되어 있다. 3개의 핀 구멍[(11-1), (11-2), (11-3)]을 관통하도록 핀(12-U)이 관통되어, 서스펜션 플레이트(9)는 아이 플레이트(8)에 고정되어 있다. 또한, 제 1 하류 측 돌기부(8-D1)와, 제 2 하류 측 돌기부(8-D2)와, 서스펜션 플레이트(9)와의 대응 부위에는 핀 구멍[(12-1), (12-2), (12-3)]이 개방되어 있다. 3개의 핀 구멍[(12-1), (12-2), (12-3)]을 관통하도록, 핀(12-D)이 관통되어, 서스펜션 플레이트(9)는 아이 플레이트(8)에 고정되어 있다. 핀(12-U)과 핀(12-D)은 빠짐 방지 핀[(13-U), (13-D)]에 의해, 각각 풍향 상류 측 아이 플레이트(8-U)와 풍향 하류 측 아이 플레이트(8-D)로부터 빠질 일은 없다. 핀[(12-U), (12-D)]은 체인[(14-U), (14-D)]에 의해 서스펜션 플레이트(9)로부터 떨어져 나가는 것이 방지된다.
서스펜션 플레이트(9)의 서스펜션 축(15)에는, 서스펜션 포크(16)가 회전 가능하게 결합하고 있다. 서스펜션 포크(16)의 단부는 서스펜션 축(15)에 회전 가능하게 결합되고, 또한 서스펜션 고리 와이어(18)가 서스펜션 포크(16)에 관통되어 있다. 도 3에 도시되는 것 같이, 크레인(도시하지 않음)으로부터의 서스펜션 장치(19)가 서스펜션 고리 와이어(18)의 단부의 고리 부분으로 관통되어 있다.
도 6은 본 발명에 의한 풍차 날개 구조의 장착 방법을 도시하고 있다. 풍차탑(22)의 근방 영역에 크레인(23)이 배치되어 있다. 크레인(23)은 제 1 경사 크레인부(24)와 제 2 경사 크레인부(25)를 구비하고 있다. 제 1 경사 크레인부(24)는 경사각 조정 케이블(26)에 의해 그 경사 각도가 조정 가능하게 유지된다. 제 2 경사 크레인부(25)는 경사각 조정 케이블(27)에 의해 그 경사 각도가 제 1 경사 크레인부(24)에 대하여 조정 가능하게 유지된다. 제 1 날개(4-A)는 제 1 경사 크레인부(24)에 의해 제 1 견인 케이블(28)에 의해 견인되고, 제 2 날개(4-B)는 지상으로부터 제 2 견인 케이블(29)에 의해 견인된다. 제 3 날개(4-C)는 지상으로부터 제 3 견인 케이블(29)(도 7참조)에 의해 견인되는 것이 바람직하다. 3개의 날개[(4-A), (4-B), (4-C)]는 3개의 견인 케이블에 의해 대체로 안정하게 견인된다.
도 7은 제 1 매달기 단계를 도시하고 있다. 이 단계 전의 도 1의 탑재 단계에서는 3장의 날개[(4-A), (4-B), (4-C)]는 눕힘대(2) 위에 대체로 수평으로 유지되어 있다. 서스펜션 구조(6)는 제 2 경사 크레인부(25)에 의해 서스펜션 고리 와이어(18)를 거쳐서 매달아 올려질 수 있다. 이 제 1 매달기 단계에서는 도 4에 도시되는 것 같이, 서스펜션 포크(16)는 수평 방향으로부터 연직 방향을 향해서 천천히 기립되지만, 연직 방향으로 향하고 있지 않은 제 1 날개(4-A)의 자중은 도 9에 도시되는 것 같이, 서스펜션 축(15)에 포함되는 서스펜션 점(P)의 주위의 회전력을 제 1 날개(4-A)에 준다. 대체로 풍차 날개의 회전 반경과 같은 제 1 날개(4-A)의 길이에 해당하는 높이 위치까지 서스펜션 점(P)이 상승하지 않은 제 1 매달기 단계에서는, 지면(E)에 접촉할 우려가 있는 제 1 날개(4-A)의 자유단 측 부위는 제 1 견인 케이블(28)에 의해 견인된다. 다른 견인 케이블(31)로 추가의 견인력이 주어지는 것이 바람직하다. 제 2 날개(4-B, C)의 양쪽 또는 그 중 한쪽에 추가로 다른 견인 케이블(도시되지 않음)에 의해 견인력을 주어, 풍차 전체의 회전 또는 흔들림을 억제하는 것이 더욱 바람직하다.
도 8은 제 2 매달기 단계를 도시하고 있다. 서스펜션 구조(6)가 서스펜션 장치(19)에 의해 매달아 올려지고 있다는 점은, 제 1 매달기 단계와 같다. 이 제 2 매달기 단계에서는 서스펜션 포크(16)는 대체로 연직 방향으로 기립된다. 회전 날개의 기준 회전면(S1)과 연직면(S2) 사이의 각도(θ)는 대체로 0도로 설계하는 것이 가능하다. 제 1 날개(4-A)의 자유단 측 근방에 고착되어 있는 제 3 견인 케이블(31)에 의해 인력으로 제 1 날개(4-A)에 견인력을 줌으로써, 각도(θ)를 용이하게 0으로 할 수 있다. 후술되는 것 같이, 각도(θ)는 0이 아닌 각도로 설계되어 작업 동안 유지된다. 제 2 매달기 단계에서는 도 9에 도시되는 것 같이, 제 3 날개(4-C)에 작용하는 제 1 중력 벡터(F1)와 제 3 날개(4-C)에 작용하는 제 2 중력 벡터(F2)의 합성력(F1+F2)은 제 1 날개(4-A)에 작용하는 제 3 중력 벡터(F3)에 대하여 하기의 관계를 갖는다.
2F3=F1+F2
합성력(F1+F2)의 방향은 제 3 중력 벡터(F3)의 방향과 같고, 제 1 중력 벡터(F1)와 제 2 중력 벡터(F2)와 제 3 중력 벡터(F3)와의 합성력은 3장 날개 구조(1)의 전체의 중심(G)에 작용하고 있다. 이러한 균형 관계에서는 3장의 날개(4A, B, C)의 합체에는 회전력이 생기지 않는다. 바람에 의한 3장 날개 구조(1)의 요동을 방지하기 위해서, 전술한 케이블(28, 29)을 이용하는 것이 적절하다.
제 2 경사 크레인부(2)의 경사 각도가 더욱 커져, 제 2 경사 크레인부(25)의 정점이 풍차탑(22)에 더욱 가까이 접근하여, 로터 헤드(3)의 하류 측 설치면(32)은 나세르(nacelle; 33)의 설치면(34)에 접합된다.
종래의 물건 걸기 작업에서는, 숙련 작업에 의하더라도 케이블의 조임 장치 설치이 비대칭이 되고, 중심 위치가 안정할 때까지의 시간이 걸린다. 또한, 중심 위치가 안정하여 3장 날개의 회전 운동이 정지했을 때에, 그 비대칭 때문에 3장 날개의 기준 회전면과 연직면과의 사이의 각도(θ)가 커진다. 그 (θ)를 작게 하기 위해서는, 물건 걸기 작업을 시행 착오적으로 몇번이나 다시 하는 되풀이 작업이 숙련자에 강요된다.
본 발명에서는 서스펜션 점의 위치가 서스펜션 축(15)에 의해 규정되어, 서스펜션 힘의 지점은 회전축으로서 작용하고, 서스펜션 힘을 받는 3장 날개 구조(1)에 비대칭한 힘이 생기지 않는다. 서스펜션 구조(6)는 핀(12)의 삽입만으로 현장에서 간소하게 조립할 수 있고, 또한 핀(12)의 분리만으로 간소하게 해체된다. 로터 헤드(3)에 대하여 착탈 가능한 아이 플레이트(8)도 간소하게 분리된다.
3장 날개 구조(1)는 이렇게 일체의 물체로서 1회의 매달기 작업에 의해 나세르에 설치 또는 나세르로부터 해체된다.
설치면(34)은 연직면에 대하여 나세르각(α)으로 설계되어 있다. 전술한 각도(θ)는 그 나세르각(α)에 일치하도록 조정된다. 서스펜션 점(P)은 도 9에 도시되는 것 같이, 회전축에 대체로 일치하도록 설계되어 있는 중심(G)보다 나세르(33)로부터 약간 멀어지는 위치에 비켜 놓여 있다. 이러한 설계에 의해, 기준 회전면(S1)은 설치면(34)에 평행하게 유지되어 있다. 크레인에 의해 매달아져 있는 날개(4)의 기준 회전면(S1)의 경사 각도(θ)를 설계 각도(α)에 일치시켜서 물건 걸기 작업에 의해 그 각도(θ)를 일정하게 유지하는 것은 극히 곤란하다. 그러나 본 발명에서는 대질량 물체인 날개(4)의 기준 회전면은 그 중력에 의해 곤란한 인위적 작업에 의하지 않고 자연히 설계 각도(α)로 자율적으로 유지된다.
본 발명에 의한 풍차 날개, 및 장치하는 방법에 의하면, 대형 풍차의 풍차 날개를 풍차탑의 탑상의 나세르에 조립하는 작업의 능률이 각별히 향상됨은 물론 안전성을 확보할 수 있다.

Claims (14)

  1. 복수의 날개를 로터 헤드에 설치하여 날개 구조를 형성하는 것과,
    상기 로터 헤드에 서스펜션 구조를 설치하는 것과,
    제 1 크레인에 의해 상기 서스펜션 구조를 거쳐서 상기 날개 구조를 매달아 올리는 것과,
    풍차탑의 나세르(nacelle)에 상기 날개 구조를 설치하는 것을 구비하는
    풍차의 조립 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 서스펜션 구조를 설치하는 것은,
    아이 플레이트를 상기 로터 헤드에 설치하는 것과,
    상기 아이 플레이트에, 서스펜션 고리 와이어에 접속된 서스펜션 플레이트를 고정하는 것을 구비하며,
    상기 날개 구조는 상기 서스펜션 고리를 거쳐서 상기 제 1 크레인에 의해 매달아 올려지는
    풍차의 조립 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 복수의 날개는 3개의 날개이며,
    상기 아이 플레이트를 상기 로터 헤드에 설치하는 것은,
    상기 3개의 날개 중의 1개와 반대측의 상기 로터 헤드의 부분에 상기 아이 플레이트를 고착하는 것을 구비하는
    풍차의 조립 방법.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 아이 플레이트는 각각 구멍을 갖는 복수의 돌기부를 갖고, 상기 서스펜션 플레이트는 상기 구멍에 대응하는 구멍을 가지며,
    서스펜션 플레이트를 고정하는 것은,
    핀을 상기 복수의 돌기부와 상기 서스펜션 플레이트의 구멍을 통과시키는 것과,
    상기 핀에 빠짐 방지 핀을 삽입하는 것을 구비하는
    풍차의 조립 방법.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 날개 구조를 매다는 것은,
    상기 제 1 크레인의 상기 서스펜션 장치에 의해 상기 서스펜션 고리를 거쳐서 상기 날개 구조를 매달아 올리는 것과,
    상기 날개 구조가 소정의 높이까지 매달아 올려질 때까지, 제 2 크레인에 의해 상기 복수의 날개 중의 적어도 1개의 단부를 매달아 올리는 것을 구비하는
    풍차의 조립 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 2 크레인에 의해 매달아 올려지는 날개 이외의 상기 복수의 날개에 케이블을 가설하는 것과,
    상기 케이블을 당기는 것을 더 구비하는
    풍차의 조립 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 케이블을 당기는 것은,
    상기 복수의 날개의 회전면이 연직면에 대하여 소정의 각도만큼 경사지도록 상기 케이블을 당기는 것을 구비하는
    풍차의 조립 방법.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 날개 구조를 상기 풍차탑의 나세르에 설치한 후, 상기 날개 구조로부터 상기 서스펜션 구조를 분리하는 것을 더 구비하는
    풍차의 조립 방법.
  9. 복수의 날개와,
    상기 복수의 날개가 설치되는 로터 헤더와,
    상기 로터 헤더에 설치된 서스펜션 구조를 구비하는
    풍차 날개 구조.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 서스펜션 구조는 상기 로터 헤더에 착탈 가능한
    풍차 날개 구조.
  11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서,
    상기 서스펜션 구조는,
    상기 로터 헤더에 설치되고, 복수의 돌기부를 갖는 아이 플레이트와, 상기 복수의 돌기부는 각각 구멍을 가지며,
    상기 구멍에 대응하는 구멍을 갖고, 상기 아이 플레이트에 고정되는 서스펜션 플레이트와,
    상기 복수의 돌기부와 상기 서스펜션 플레이트의 상기 구멍에 통과되어, 상기 서스펜션 플레이트를 상기 아이 플레이트에 고정하는 핀과,
    상기 핀에 삽입되는 빠짐 방지 핀을 구비하는
    풍차 날개 구조.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 서스펜션 구조는,
    상기 서스펜션 플레이트에 회전 가능하게 결합되고, 상기 날개 구조가 매달아 올려질 때 사용되는 서스펜션 고리 와이어를 더 구비하는
    풍차 날개 구조.
  13. 제 9 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복수의 날개의 회전면이 연직면으로부터 소정의 각도 경사지도록, 상기 아이 플레이트는 상기 로터 헤더에 설치되어 있는
    풍차 날개 구조.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 복수의 날개는 3개의 날개이며,
    상기 복수의 날개 중의 1개와 반대측의 상기 로터 헤드의 영역에 상기 아이 플레이트가 설치되어 있는
    풍차 날개 구조.
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