CN105508154B - 具有直升机平台装置的风轮机及其使用方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于产生电能的风轮机，其可以包括塔架，位于塔架的顶部的机舱以及联接至机舱内的发电机的转子。该风轮机还包括冷却器，该冷却器包括扰流器以及至少一个在机舱的顶板上方突出的冷却器面板。直升机平台包括支撑结构，该支撑结构从机舱延伸并且至少部分地与冷却器成为一体。该风轮机还包括起重机，该起重机联接至机舱并且构造成在机舱顶板下方的存放位置和第二操作位置之间移动。在操作位置中，起重机能选择性地位于直升机平台上方。还公开了一种使用风轮机的方法。

Description

具有直升机平台装置的风轮机及其使用方法
本发明是申请号为201280007799.6(PCT/DK2012/050047)、申请日为2012年2月7日、发明名称为“具有直升机平台装置的风轮机及其使用方法”的中国发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明一般涉及风轮机，并且更具体地涉及具有冷却器和直升机平台(heliplatform)装置以及起重机的风轮机，其中，所述直升机平台装置构造成相对于所述冷却器将所述直升机平台定位在特定位置处，所述起重机构造成在所述直升机平台处操作。
背景技术
风轮机用来利用可再生资源产生电能而不需要燃烧化石燃料。通常，风轮机将来自风的动能转变成电力。水平轴线风轮机包括塔架，定位在塔架的顶点处的机舱，以及具有多个叶片并且借助轴被支撑在机舱中的转子。轴将转子与被收纳在机舱内的发电机直接或间接联接。因此，当风迫使叶片旋转时，电能由发电机产生。
定位在机舱内的发电机的部件在操作期间产生大量的热，该热继而使机舱壁和发电机部件的温度升高。当发电机部件被加热时，发电的总效率可能下降。因此，发电机部件和机舱可以被冷却，以确保热不会不利地影响发电和/或损坏部件。
常规的风轮机可以包括一个或多个构造成去除在风轮机操作期间产生的热的冷却装置。冷却装置可以包括标准散热器。另一个示例性冷却装置是这样的冷却器顶部，其沿着机舱的一侧(例如，顶面或顶板)定位并且包括一个或多个面板，这些面板由盖或扰流器部分地封闭以促使空气在面板上方流动。流过风轮机的空气冷却自由流过面板的第二流体，该第二流体被引入机舱内的其他热交换器以从发电机部件和机舱去除热。为此，冷却装置在没有被单独供以动力的情况下操作，从而降低机舱和发电机部件的温度。
常规的风轮机可以包括直升机平台或者直升升降机平台(在下文中一般统称为“直升机平台”)，该直升机平台与机舱相邻，用于接收直升机或者从悬停直升机向直升机平台悬送的用品/人员。直升机平台包括平台，包围该平台的栏杆以及用于该平台的支撑结构。由于直升机平台构造成支撑工人和/或运载工人的直升机，因此直升机平台相对于机舱的放置通常在一些国家需要符合众多安全规则。例如，平台的栏杆必须符合最小高度安全标准。另外，直升机平台(例如，包括栏杆)可以被要求是风轮机的除叶片以外的最高点。因此，用于直升机平台的支撑结构必须与机舱的最高点共面地或在机舱上方来定位直升机平台，以完全遵守上述的安全规则。在常规的风轮机中，直升机平台通常定位在机舱顶板的后端处(例如，与转子对置)以遵守这些规则。然而，当冷却装置(诸如冷却器顶部)被加入风轮机时，直升机平台的常规的放置可以不再遵守安全规则，这是因为平台和/或栏杆可以定位在盖或扰流器的水平下方。
此外，常规的风轮机可以包括用于移动输送到机舱的更换的或新的部件的起重机或绞盘。例如，起重机或绞盘可以包括能在机舱内操作的维护起重机。然而，当直升机平台大部分被定位在机舱的后方时，常规的起重机或绞盘通常不能操作以将部件移到直升机平台或从该直升机平台移动部件。在这点上，常规的起重机和绞盘不能在直升机平台上方延伸以将物品移到和移离直升机平台。因此，在风轮机的重要修理或修复期间，较大的第二起重机可能需要被安装在机舱的轨道上，以提供在直升机平台以及机舱顶板处的起重机操作范围。安装和移除该第二起重机费用昂贵且效率低，这是因为该过程将为风轮机的修理或修复增加显著的停工期。
因此，需要这样的改进的冷却器和直升机平台装置：其能够解决常规的风轮机中的这些和其它缺陷。此外，还需要一种改进的起重机，其能够解决常规风轮机中的这些和其它缺陷。
发明内容
根据一个实施方式，风轮机包括塔架和机舱，所述机舱与所述塔架的顶部相邻定位并且具有机舱顶板。所述风轮机还包括转子，所述转子具有轮毂和至少一个操作地联接至被容纳在所述机舱内的发电机的风轮机叶片。所述发电机构造成通过所述风轮机叶片的旋转产生电力。所述风轮机还包括冷却器，所述冷却器具有扰流器和至少一个在所述机舱顶板上方突出的冷却器面板。所述冷却器从所述机舱的内部去除热。直升机平台包括支撑结构，所述支撑结构从所述机舱延伸并且至少部分地与所述冷却器成为一体。
所述直升机平台还可以包括平台和包围该平台的栏杆，所述平台和所述栏杆中的每个在另选的实施方式中均可以大体上与所述扰流器共面。所述平台的前部可以在所述冷却器面板前方突出，而所述平台的后部可以设置在所述冷却器面板的后方。为了容纳所述平台，所述冷却器面板可以限定用于所述平台的间隙，或者其中一个冷却器面板可以枢转地安装使得所述冷却器面板能够打开以在所述平台的所述前部和所述后部之间提供通路。所述支撑结构还可以包括至少一个至少部分地与所述冷却器成为一体的三角形框架。
在另一实施方式中，风轮机包括塔架和机舱，所述机舱邻近所述塔架的顶部定位并且具有机舱顶板。所述风轮机还包括转子，所述转子具有轮毂和至少一个操作地联接至被容纳在所述机舱内的发电机的风轮机叶片。所述风轮机还包括直升机平台，所述直升机平台具有从所述机舱延伸的支撑结构。起重机联接至所述机舱并且构造成在所述机舱顶板下方的存放位置和操作位置之间移动。在所述操作位置中，所述起重机能选择性地位于所述直升机平台的上方。
在又一实施方式中，提供一种使用风轮机的方法。所述风轮机包括：具有机舱顶板的机舱，所述机舱顶板具有多个可打开面板；由所述机舱支撑的起重机；以及直升机平台。所述方法包括打开所述机舱顶板中的所述面板中的至少一个面板以露出所述起重机。所述起重机可以从所述机舱顶板下方的存放位置移到操作位置。在所述操作位置中，所述起重机能选择性地位于所述直升机平台上方。所述方法还包括借助所述起重机将所述直升机平台上的物品通过所述面板中的至少一个面板提升到所述机舱中。所述方法还可以包括将所述起重机从所述操作位置移回到所述机舱顶板下方的所述存放位置，并且封闭所述多个面板以覆盖所述起重机。
附图说明
结合在本说明书中并且构成本说明书的一部分的附图示出了本发明的实施方式并且与上面给出的本发明的概述以及下面给出的详述一起用来说明本发明。
图1是风轮机的局部立体图；
图2是图1的风轮机的机舱的局部立体图，包括根据第一实施方式的冷却器和直升机平台装置；
图3是图2的机舱的局部侧视图；
图4是图2的机舱的局部立体图，其中机舱顶板上的面板是打开的；
图5是图4的机舱的局部立体图，其中起重机在机舱顶板上方移动并且机舱顶板上的面板的一部分关闭；
图6A是图5的机舱的局部侧视图，其中起重机设置在机舱顶板上方；
图6B是图6A的机舱的局部侧视图，其中起重机延伸到直升机平台上方的位置；
图7是图1的风轮机的机舱的局部立体图，包括根据第二实施方式的冷却器和直升机平台装置；
图8是图7的机舱的局部立体图，其中机舱顶板上分成两部分的盖打开；
图9是图1的风轮机的机舱的局部立体图，包括根据第三实施方式的冷却器和直升机平台装置；
图10是图9的机舱的局部立体图，其中机舱顶板上的整体盖打开；
图11A是图1的机舱的局部正视图，包括根据另一实施方式的冷却器和直升机平台装置；以及
图11B是图11A的机舱的局部正视图，其中中央冷却器面板旋转到打开位置。
具体实施方式
参看图1，风轮机10包括：塔架12；设置在塔架12的顶点处的机舱14；以及操作地联接至被收纳在机舱14内的发电机18的转子16。除发电机18以外，机舱14收纳用于将风能转变成电能所需的各种各样的部件以及操作、控制和优化风轮机10的性能所需的各种部件。塔架12支撑由机舱14、转子16和风轮机10的被收纳在机舱14内的其他部件带来的负荷，并且还操作以将机舱14和转子16根据具体情况而举起到地平面或海平面上方的高度，在该高度处通常能发现较快移动的较低紊流的气流。
被描绘成水平轴线风轮机的风轮机10的转子16用作用于机电系统的原动机。超过最小级的风将使转子16活动并且引起沿大体上垂直于风向的方向的旋转。风轮机10的转子16包括中心轮毂20和至少一个从该中心轮毂20向外突出的叶片22。在代表性的实施方式中，转子16包括绕中心轮毂20周向分布的三个叶片22，但是数量可以改变。风轮机叶片22构造成与经过的气流相互作用以产生升力，该升力使转子16在大致由叶片22限定的平面内自旋。
风轮机10可以被包括在属于风电场或风场的相似的风轮机的集合之中，该风电场或风场用作借助输电线与电网(诸如三相交流电(AC)电网)连接的发电厂。电网通常包括由发电站、传输电路和变电站构成的网络，这些变电站通过输电线的网络而联接，输电线将电力传输到呈终端使用者和电力设施的其它用户形式的负载。在正常情况下，电力从发电机18被供应到电网，如本领域技术人员所公知的。
为了向发电机18和机舱14提供冷却，根据第一实施方式的风轮机10包括如图2所示的冷却器24。风轮机10还包括直升机平台26，其用于接收直升机或从悬停的直升机吊送的涡轮机部件和/或工作人员(即，直升机平台26还用作直升升降机平台)。为此，图2至图6B所示的实施方式的风轮机10包括如在下面进一步详细地描述的冷却器和直升机平台装置，该实施方式的风轮机10还可以包括用于将物品移到和移离机舱14的起重机28和直升机平台26，该起重机28在图3的阴影中示出。
如图2至图6B所示，机舱14包括外部壳体30，该外部壳体至少部分地由机舱顶板32、后壁34以及一对侧壁36a、36b限定。机舱14的后壁34通常面向与轮毂20和风轮机叶片22相反的方向。后壁34可以在各种实施方式中定向成从风轮机叶片22逆风或顺风。机舱顶板32可以具有面板构造并且包括多个面板38，这些面板构造成如图4所示打开以在风轮机10的内部和包围机舱14的外部之间提供通路。面板38可以覆盖机舱顶板32的表面积的相当大的一部分，从而更换部分和部件可以被提升到机舱14中靠近安装点或移除点。面板38在当前实施方式中被示出为折合面板，但是将理解的是，在其他实施方式中，面板38能在打开位置和关闭位置之间滑动或以其它方式移动。面板38通常构造成由单独的机械致动器(未示出)单独地打开，如风轮机领域中所公知的那样。
为了确保风轮机10的有效且安全的操作，冷却器24被提供以去除由发电机18和其它内部部件在机舱14内产生的热。冷却器24包括与国际专利公布No.WO2010/085962中披露的冷却装置中相同的许多元件，该国际专利由本申请的受让人所拥有并且通过引用全部并入本文。如图2所示，冷却器24包括扰流器40(在冷却器技术中也被称为“盖”)和多个冷却器面板42，这些冷却器面板从机舱顶板32向上突出以大致在机舱顶板32和扰流器40之间延伸。冷却器面板42作为热交换器操作，该热交换器将流过冷却器面板42的第一流体(例如，冷却剂、制冷剂)中的热传递到绕冷却器面板42流动的第二流体(例如，风)。优选地，冷却器24作为自由流动冷却装置操作，其中风被促使在冷却器面板42上方经过以冷却在冷却器面板42中流动的第一流体，而不需要来自发电机18的电力的风扇或其它致动器的辅助。
图2所示的冷却器面板42可以刚性联接到机舱顶板32和扰流器40。另选地，冷却器面板42可以柔性联接到机舱顶板32和扰流器40中的一者，以确保扰流器40的位置波动或冷却器面板42的膨胀/收缩不会破坏冷却器24。冷却器面板42可以大致垂直于机舱顶板32设置，以使流过机舱14的风的路径中的流动面积最大化。然而，将理解的是，冷却器面板42可以设置成相对于机舱顶板32呈非垂直的角度并且在本发明的范围内。冷却器面板42成排或串联布置，并且在相邻的冷却器面板42之间具有小间距以允许风穿过冷却器24。例如，相邻冷却器面板42可以分开大约20毫米至大约200毫米之间的距离。冷却器面板42中的每个均可以连接至共用供应和回流管(未示出)，这些供应和回流管构造成将冷却剂或制冷剂输送至以及输送离开需要冷却的冷却剂面板42和机舱14的内部部件。多个供应和回流管可以设置在另选的实施方式中。
扰流器40包括顶壁44以及一对臂46，这对臂从顶壁44向下延伸以形成大致倒U形构件。每个臂46均可以联接至例如，如图3中最清楚地示出的机舱14的相应的侧壁36a、36b。顶壁44和臂46沿平行于机舱顶板32的方向是长形的，从而形成至少部分地包围冷却器面板42的流动通道。机舱顶板32和扰流器40之间的流动通道促使空气流过机舱14以在多个冷却器面板42上方流动并且流过这些面板，从而提高冷却器24的冷却效果。将理解的是，在其他实施方式中，顶壁44和臂46可以相对于空气流动的方向成角度以促进最优冷却。扰流器40的顶壁44位于机舱顶板32上方并且因此为风轮机10(除叶片22之外)的顶部结构。
为了遵守许多当地和/或国家规则，直升机平台26必须至少定位得与扰流器40的顶壁44一样高。为此，直升机平台26包括由两个大致三角形的框架构件50构成的支撑结构48。每个框架构件50均包括顶腿部50a，该顶腿部大致水平延伸并且构造成位于直升机平台26的平台52之下(例如，直接与该平台接合)。每个框架构件50还包括前腿部50b，该前腿部从顶腿部50a的一端通过冷却器面板42和机舱顶板32向前且向下延伸到机舱14的内部框架结构54(参见图4)。框架构件50还包括后腿部50c，该后腿部从顶腿部50a的另一端通过外壳体30和机舱14的内部框架结构54向前且向下延伸。将理解的是，每个框架构件50的前腿部50b和后腿部50c可以在同一位置接合在机舱14的内部空间结构54处，或者可以另选地在各种实施方式中在机舱14的内部框架结构54处彼此隔开。在这点上，框架构件50提供用于直升机平台26的结构支撑以将该直升机平台26的至少一部分定位为风轮机10的除了风轮机叶片22以外的最高结构。
如图2所示，平台52包括：上表面52a，该上表面构造成接收更换部件、工人或直升机；下表面52b，该下表面设置在框架构件50上或与其相邻；以及限定平台52的形状的外周52c。直升机平台26还可以包括在外周52c处大致包围上表面52a的栏杆56或栅栏。栏杆56构造成防止物品或工人(图2中为说明性目的而示出了一个工人)从平台26滑下或被吹下。根据上述的安全规则，栏杆56的顶部56a必须是风轮机10上(除叶片22以外)的最高结构(或者至少与最高结构共面)。关于这一点，支撑结构48可以将栏杆56的顶部56a支撑在机舱顶板32和扰流器40的顶壁44上方。在图2至图6B所示的实施方式中，平台52被支撑从而大致与扰流器40的顶壁44共面或相邻。如图3清楚示出的，由于叶片22，直升机平台26的这种定位不会将栏杆56的顶部56a作为最高结构放置在风轮机10上。将理解的是，在其他实施方式中，支撑结构48可以在与图中所示的那些不同的位置处支撑直升机平台26，只要栏杆56的顶部56a至少在高度上与扰流器40一样高。
平台52包括：前部58(即，工人在图2中站立的位置)，该前部从冷却器面板42和扰流器40向前延伸；和后部60，该后部从冷却器面板42和扰流器40向后延伸。多个冷却器面板42可以包括间隙62，该间隙构造成如图2所示在前部58和后部60之间接收平台52。然而，当平台52定位成大体上与扰流器40共面时，如图2所示，间隙62可以在一些实施方式中被省除。前部58可以如图2所示由工人用来检查机舱顶板32或者用来观察在下面更详细地描述的起重机28的操作。后部60可以大于前部58从而容纳大的更换部件或直升机，如风轮机技术中所熟知的。后部60还可以包括升降机或梯子(未示出)以用于将工人从直升机平台26运输到机舱14的入口门或天窗(未示出)。这样的系统将允许工人接近机舱14的内部。
如图2和图3中最清楚地示出的，直升机平台26可以至少部分地在结构上与扰流器40成为一体。更具体地，支撑结构48和/或平台52可以至少部分地与扰流器40的顶壁44成为一体。在一个示例性实施方式中，支撑结构48可以与扰流器40成为一体，使得用于冷却器24和直升机平台26的支撑元件大体上彼此成为一体。直升机平台26可以由突出的玻璃纤维材料和钢的混合物构成。例如，平台52可以被构成为玻璃纤维的百分比比钢高，使得平台52结构牢固且质轻。限制直升机平台26的重量是重要的，这是因为直升机平台26通常离开机舱14的重心定位。因此，玻璃纤维和钢的混合物提供结构强度和由直升机平台26施加到机舱14和塔架12的重力之间的期望的平衡。然而，将理解的是，在另选的实施方式中，直升机平台26可以由其他材料构成，而没有偏离本发明的范围。
图2至图6B示出了用于与根据第一实施方式的直升机平台26一起使用的与机舱14结合的起重机28的操作。在一个示例中，起重机28可以是从奥地利，萨尔茨堡，贝格海姆的Palfinger AG购买的液压转向节-吊臂起重机。然而，其它市售的起重机设计可以用于本发明的范围内。起重机28构造成在第一存放位置中如图2所示被完全存放在机舱14内。起重机28还构造成能够移到第二操作位置。在该操作位置中，起重机28可以在机舱顶板32上的各个面板38上方移动，或者可以移到图6B所示的位置，其中，起重机28的伸缩吊臂66的自由端64设置在直升机平台26上方从而将物品吊到直升机平台26以及吊离直升机平台26。因此，当起重机28处于如图5至图6B所示的操作位置时，起重机28能操作以将部件从直升机平台26通过机舱顶板32上的相应的面板38移到机舱14内的正确位置。尽管吊臂66的自由端64在图6B中被示出位于平台52的前部58上方，但是将理解的是，在一些实施方式中，起重机28可以构造成延伸到平台52的后部60。
如图2最清楚地示出的，机舱顶板32在风轮机10的第一实施方式中具有大致平面的轮廓。为此，机舱顶板32可以在所有区域从机舱14的部件和内部框架结构54均匀地升起。多个顶板支撑构件68可以设置在机舱顶板32和内部框架结构54之间，如图4所示。这些顶板支撑构件68为起重机28提供足够的空间以在面板38如例如图3中的阴影所示被关闭时将起重机完全存放在机舱14内且位于机舱顶板32下方。此外，顶板支撑构件68还在内部框架结构54和机舱顶板32之间提供足够的间隙以使得起重机28能够在面板38关闭的情况下在机舱14内完全地移动和操作。在这点上，起重机28构造成能绕机舱14的内部移动部件，而不会使机舱14的内部部件经受外部环境(例如，面板38可以被关闭)。
在该实施方式中，面板38的位于机舱顶板32上的一部分限定用于起重机28的盖70。该盖70通过将在起重机28的吊臂66上方的面板38从图2的关闭位置旋转或以其它方式移动到图4的打开位置而被打开。如上所述，面板38在打开位置和关闭位置之间的运动可以通过已知的机械致动器或电动致动器来进行。在起重机28的吊臂66被提升到机舱顶板32的平面上方时，面板38的形成盖70的一部分可以被关闭，如图5所示，以限制机舱14的内部部件向外部环境的不必要的暴露。然而，形成盖70的面板38也可以在起重机28在机舱14外部操作期间保持打开。起重机28于是可以在机舱顶板32和直升机平台26之间移动，如前所述并且如图6A和图6B所示。
根据本发明的风轮机110的第二实施方式在图7和图8中示出。风轮机110的该实施方式包括与参照图1至图6B在前描述的相同的元件中的多个元件，并且这些元件已经具有相同的附图标记。在该实施方式中，支撑结构48已被降低，使得平台52的前部58延伸穿过冷却器面板42中的间隙62。直升机平台26的栏杆56的顶部56a定位成如图7所示与扰流板40的顶壁44大体上共面。因此，栏杆56的顶部56a保持为风轮机10(除叶片22外)上的最高结构从而遵守安全规则。通过移动通过扰流器40下方的冷却器面板42中的间隙62，工人或更换部件可以在平台52的后部60和前部58之间移动。将理解的是，在其他实施方式中，支撑结构48可以在本发明的范围内被修改成将直升机平台26定位在图7和图8所示的位置上方的任何高度。
在风轮机110的第二实施方式中，机舱顶板32包括分成两部分的滑盖80，该滑盖构造成代替前述实施方式中的由面板38形成的盖70而覆盖处于存放位置的起重机28。滑盖80包括前部82和后部84。前部82和后部84分别包括在机舱顶板32上方突出的凸起部86以及构造成大体上与机舱顶板32的剩余部分共面的第二部分87。起重机28的吊臂66构造成在盖80被关闭时贴合地装配在凸起部86内，如图7所示。在这点上，起重机28通常不能在关闭的机舱14内操作，与参照第一实施方式所描述的相反。
为了展开起重机28，盖80的前部82可以构造成向前滑动，并且盖80的后部84可以构造成沿着机舱顶板32向后滑动。前部82和后部84的滑动运动可以通过已知的机械致动器或电动致动器来进行。当前部82和后部84被打开时，如图8所示，起重机28可以被移到机舱顶板32上方的操作位置。如同前述实施方式一样，并且如图6A和图6B所示，起重机28的伸缩吊臂66可以被延伸使得物品可以从直升机平台26通过所选择的面板38中的一个或多个面板移到机舱14的内部。当物品的运动完成时，起重机28可以移回到图8所示的存放位置，使得分成两部分的盖80可以移回到关闭位置。
根据本发明的风轮机210的第三实施方式在图9和图10中示出。风轮机210的该实施方式包括与参照图1至图8在前描述的相同的元件中的多个元件，并且这些元件已经具有相同的附图标记。在该实施方式中，支撑结构48定位在与图7和图8的前述实施方式相同的位置中，使得平台52的前部58延伸穿过冷却器面板42中的间隙62。直升机平台26的栏杆56的顶部56a再次定位成与扰流器40的顶壁44大体上共面，如图9所示。因此，栏杆56的顶部56a保持机舱14上的最高结构从而遵守安全规则。工人或更换部件可以通过移过扰流器40下方的冷却器面板42中的间隙62而在平台52的后部60和前部58之间移动。
在风轮机210的第三实施方式中，机舱顶板32包括整体的滑盖90，该滑盖构造成代替第一实施方式中的由面板38形成的盖70而覆盖处于存放位置的起重机28。整体盖90包括在机舱顶板32上方突出的凸起部92以及构造成大体上与机舱顶板32的剩余部共面的第二部分94。起重机28的吊臂66构造成在盖90关闭时贴合地装配在凸起部92内，如图9所示。在这点上，起重机28通常不能在关闭的机舱14内操作，与参照第一实施方式所描述的相反。
为了展开起重机28，盖90可以构造成沿着机舱顶板32向后滑动。盖90的滑动运动可以通过已知的机械致动器或电动致动器来进行。当盖90被打开时，如图10所示，起重机28可以移到机舱顶板32上方的操作位置。如同前述实施方式一样，并且如图6A和图6B所示，起重机28的伸缩吊臂66可以延伸使得物品可以从直升机平台26通过所选择的面板38中的一个或多个面板移到机舱14的内部。当物品的移动完成时，起重机28可以移回到图10所示的存放位置，使得整体盖90可以移回到关闭位置。将理解的是，在其它实施方式中，分成两部分的盖80和整体盖90可以在本发明的范围内被修改以沿不同的方向枢转地打开或滑动打开。
根据本发明的风轮机310的另一实施方式在图11A和图11B中示出。风轮机310的该实施方式包括参照图1至图10在前描述的相同的元件中的多个元件，并且这些元件已具有相同的附图标记。在该实施方式中，冷却器面板42中的间隙62已部分地填充有中央冷却器面板100，该面板具有上面板部102和下面板部104。上面板部102可以通过铰链(未示出)或类似的连接器枢转地联接至扰流器40，使得上面板部102能在图11A所示的关闭位置和图11B所示的打开位置之间旋转。在关闭位置中，上面板部102大体上与剩余的冷却器面板42共面或对准。在打开位置中，上面板部102旋转而不与剩余冷却器面板42对准，使得物品或工人能够在平台52的前部58和后部60之间通过。另选地，在其他实施方式中，上面板部102可以枢转地联接到直升机平台26以及/或者相邻的冷却器面板42上。
将被理解的是，上面板部102可以与下面板部104操作地联接，使得流过上面板部102的第二流体可以沿路线进入机舱14中以用于冷却机舱的内部部件，如参照冷却器面板42在前描述的那样。而且，下面板部104被示出为在所示的实施方式中与机舱顶板32间隔开，但是下面板部104可以另选地通过铰链(未示出)或类似的连接器枢转地联接至机舱顶板32，使得下面板部104也可以在关闭位置和打开位置之间旋转。例如，该可移动的下面板部104可以在实施方式中设置有具有凸起部86、92的滑盖80、90，滑盖必须穿过直升机平台26下方的冷却器面板42。还将被理解的是，上面板部102和下面板部104可以联接在一起以用于绕一个或多个铰链状连接件与扰流器40和/或机舱顶板32一起进行整体旋转运动。
图11A和图11B还示出了多个冷却器面板42可以包括相应的开口106，这些开口构造成接收组成用于直升机平台26的支撑结构48的三角形框架构件50的前腿部50b。在这点上，多个冷却器面板42可以根据需要被修改以接收至少部分地与扰流器40和冷却器24成为一体的支撑结构48的各种构件。
总之，本发明的风轮机10、110、210、310结合用于直升机平台26的支撑结构48与冷却器24，使得直升机平台26的栏杆56设置在风轮机10上(除叶片22以外)的最高点处。风轮机10因此有利地提供冷却器24和直升机平台26同时遵守风轮机的各种安全规则。此外，本发明的风轮机10包括起重机28，该起重机能操作以将物品移至和移离直升机平台26和机舱14的内部。起重机28在未使用时通过如上进一步详细地描述的在机舱顶板32上提供盖70、80、90来被存放在机舱14内。
虽然已经通过各种优选实施方式的描述示出了本发明并且同时已相当详细地描述了这些实施方式，但是发明人并不旨在约束或以任何方式限制所附权利要求书的范围到这样的细节。对于本领域技术人员来说容易看到附加的优点和修改。因此，取决于使用者的需要和偏好可以单独或以任何组合使用本发明的各种特征。

Claims (18)

1.一种风轮机，所述风轮机包括：
塔架；
机舱，所述机舱布置成邻近所述塔架的顶部并且包括机舱顶板；
转子，所述转子包括轮毂以及至少一个风轮机叶片，并被操作地联接至被容纳在所述机舱内的发电机；
直升机平台，所述直升机平台包括从所述机舱延伸的支撑结构；以及
起重机，所述起重机联接至所述机舱并且构造成在操作位置和位于所述机舱顶板下方的存放位置之间移动，所述起重机能够选择性地定位在所述直升机平台上方的所述操作位置中；以及
冷却器，所述冷却器包括扰流器以及在所述机舱顶板上方突出的至少一个冷却器面板，所述冷却器能够操作以从所述机舱的内部去除热，
其中，所述起重机能够在所述操作位置中操作以将物品从所述冷却器上方的所述直升机平台吊起并且通过所述机舱顶板吊到所述机舱中。
2.根据权利要求1所述的风轮机，其中，所述机舱顶板包括一个或多个面板，所述面板构造成被打开以在所述机舱的内部和外部环境之间提供通路。
3.根据权利要求1或2所述的风轮机，其中，所述机舱包括内部框架结构和部件，并且所述机舱顶板在所述内部框架结构和部件上方凸起而与所述内部框架结构和部件间隔开，使得所述起重机能够在所述机舱顶板下方被完全存放在所述存放位置中。
4.根据权利要求3所述的风轮机，其中，所述机舱顶板定位成在所述机舱顶板与所述内部框架结构和部件之间提供足够的空间，以使得所述起重机能够在不打开所述机舱顶板中的所述一个或多个面板的情况下在所述机舱内运动和操作。
5.根据权利要求1或2所述的风轮机，其中，所述机舱包括内部框架结构和部件，所述起重机包括吊臂，并且所述一个或多个面板包括用于所述起重机的盖，所述盖包括凸起部，所述凸起部在所述内部框架结构和部件上方突出并且构造成当所述起重机被存放在所述存放位置时接收所述吊臂。
6.根据权利要求5所述的风轮机，其中，用于所述起重机的所述盖分成第一盖部和第二盖部，所述第一盖部和所述第二盖部能够远离彼此移动以露出所述起重机并且允许所述起重机从所述存放位置移到所述操作位置。
7.根据权利要求5所述的风轮机，其中，用于所述起重机的所述盖是整体盖，所述整体盖能够相对于所述机舱顶板移动以露出所述起重机并且允许所述起重机从所述存放位置移到所述操作位置。
8.根据权利要求5所述的风轮机，其中，所述起重机的所述吊臂包括伸缩机构，所述伸缩机构构造成使得所述起重机能够在所述操作位置中从所述机舱顶板移动到所述直升机平台。
9.根据权利要求1所述的风轮机，其中，
所述直升机平台的所述支撑结构至少部分地与所述冷却器成为一体。
10.根据权利要求9所述的风轮机，其中，所述直升机平台包括从所述至少一个冷却器面板向前延伸的前部，以及从所述至少一个冷却器面板向后设置的后部。
11.根据权利要求10所述的风轮机，其中，所述至少一个冷却器面板包括多个冷却器面板，并且所述直升机平台的所述前部延伸穿过在这些冷却器面板中的两个冷却器面板之间形成的间隙。
12.根据权利要求10或11所述的风轮机，其中，所述至少一个冷却器面板包括多个冷却器面板，并且所述冷却器面板中的邻近所述直升机平台的所述前部定位的一个冷却器面板枢转地联接至所述扰流器、所述直升机平台和邻近的冷却器面板中的一者或多者，枢转地联接的该冷却器面板能够在与所述多个冷却器面板对准的关闭位置和允许穿过所述多个冷却器面板在所述直升机平台的所述前部和所述后部之间通行的打开位置之间移动。
13.根据权利要求9-11中的任一项所述的风轮机，其中，所述直升机平台包括平台，并且所述直升机平台的所述支撑结构包括至少一个三角形框架，所述三角形框架具有邻近所述平台的顶腿部以及从该顶腿部延伸且通过所述机舱延伸到所述机舱的内部框架结构的前腿部和后腿部。
14.根据权利要求13所述的风轮机，其中，所述至少一个三角形框架穿过所述至少一个冷却器面板中的一个或多个相应的开口。
15.根据权利要求9-11中的任一项所述的风轮机，其中，所述直升机平台的所述支撑结构将所述直升机平台的至少一部分定位成与所述扰流器一样高或者位于所述扰流器上方。
16.一种使用风轮机的方法，所述风轮机包括：具有机舱顶板的机舱，所述机舱顶板具有多个可操作面板；由所述机舱支撑的起重机；以及直升机平台，所述方法包括：
打开所述机舱顶板中的所述面板中的至少一个面板以露出所述起重机；
将所述起重机从所述机舱顶板下方的存放位置移到操作位置，所述起重机能够在所述操作位置中选择性地定位在所述直升机平台上方；以及
利用所述起重机将所述直升机平台上的物品通过所述面板中的至少一个面板吊到所述机舱中，
其中，所述机舱顶板在所述机舱的内部结构上方凸起并且与所述内部结构间隔开，所述起重机包括伸缩吊臂，并且所述方法还包括：
在所述机舱内将所述起重机从所述存放位置移到所述操作位置；以及
在所述机舱顶板上的所述面板保持关闭的同时吊起所述机舱中的物品。
17.根据权利要求16所述的方法，该方法还包括：
将所述起重机从所述操作位置移回到所述机舱顶板下方的所述存放位置；以及封闭所述多个面板以覆盖所述起重机。
18.根据权利要求16所述的方法，其中，所述机舱顶板中的所述面板中的至少一个面板包括凸起部，并且关闭所述多个面板还包括：
在所述起重机上方移动所述凸起部，使得所述起重机在所述存放位置中被贴合地接收在所述凸起部中。
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