KR20060115830A

KR20060115830A - 자동차용 연료절감장치

Info

Publication number: KR20060115830A
Application number: KR1020050038226A
Authority: KR
Inventors: 권정순; 남소연
Original assignee: 권정순; 남소연
Priority date: 2005-05-07
Filing date: 2005-05-07
Publication date: 2006-11-10

Abstract

본 발명은 자동차용 연료절감장치에 관한 것으로서, 일단부와 타단부의 각각에는 관통공이 형성되어 있으며, 덮개와 본체가 상호 결합되어 형성된 원통형의 몸체와, 몸체의 일단부와 타단부에 구비된 체결부재, 그리고, 상기 몸체의 내부에 배치된, 제1, 2 필터부, 네오디늄 링, 자수정 볼, 세라믹 링, 수정 볼, 게르마늄 세라믹 화석 볼 및 탄성부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 연료절감장치{Fuel saving device for vehicle}

도 1은 종래의 연료절감장치의 개략적인 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료절감장치의 개략적 사시도,

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 개략적 단면도,

도 4는 도 3의 네오디늄 링의 사시도,

도 5는 도 3의 자수정 볼의 개략적 사시도,

도 6은 도 2의 자동차용 연료절감장치의 사용방법을 설명하기 위한 도면,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 ... 자동차용 연료절감장치 10 ... 몸체

20, 22 ... 체결부재 30 ... 제1필터부

40, 48, 52, 60 ... 제1, 2, 3, 4 네오디늄 링

42, 54 ... 제1, 2 자수정 볼

44, 56 ... 제1, 2 세라믹 링

46, 58 ... 제1, 2 수정 볼

50, 62 ... 제1, 2 게르마늄 세라믹 화석 볼

70 ... 제2필터부 80 ... 탄성부재

90 ... 고무링

본 발명은 자동차용 연료절감장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 엔진에 공급되는 연료를 정제하고 활성화시켜 엔진에 공급하도록 하여, 연비를 향상시키고 매연가스를 줄일 수 있는 자동차용 연료절감장치에 관한 것이다.

세계적으로 필요한 연료가 부족해지고 있는 상황에서, 연료를 보다 효율적으로 사용할 수 있도록 하는 장치의 개발은 새로운 대체연료의 개발 만큼이나 중요한 것임에 틀림없다. 그 중에서도 연료의 주요 사용처인 자동차에 사용되는 연료의 효율을 높인다면, 그 효과는 전 세계적으로 상당할 것이다.

그러한 하나의 예로, 실용신안등록 제0337542호에 개시된 연료절감장치가 있다. 종래의 연료절감장치(100)를 도 1을 참조하여 설명하면, 상기 연료절감장치(100)는, 케이싱(101)내에 좌우 대칭으로 망필터(111, 112)와 촉매필터(113, 114)를 장착하고 중앙에는 규산염, 산화 알루미늄, 산화철등을 혼합한 다음 둥근판으로 성형하여 소성한 규산염 필터(115)를 장착하여 구성되어 있다. 상기 연료절감장치는 기존의 차량 연료 탱크에 연결된 연료필터와 엔진과 연결되는 인젝터사이에 연결시켜 연료를 여과하여 완전연소가 되게 함으로써 연료를 절감도록 한 것이었다.

하지만, 이와 같은 연료절감장치는 이론상으로는 그 장치에 연료중 불순물이 완전 여과 및 흡착되어 제거됨으로써 연료가 완전 연소될 것으로 보이지만, 실제로는 연료의 흐름속도가 원활치 못하여 오히려 연소를 방해하게 되는 문제점이 있으 며, 연료의 상태를 연소에 보다 적합한 형태로 활성화시키는 작용을 하는 것은 아니었다.

본 발명의 목적은, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하고자, 몸체의 내부에 자력을 가진 물질, 원적외선을 방사하는 물질들을 링(ring)과 구(ball)의 형태로 적층하여 구성하고, 여기에 연료를 통화시켜 연료의 상태를 활성화시켜서 엔진에 공급함으로써, 결과적으로 자동차 연비 향상은 물론, 엔진의 출력향상 등의 효과를 얻을 수 있는 자동차용 연료절감장치를 제공하는 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동차용 연료절감장치는, 일단부와 타단부의 각각에는 관통공이 형성되어 있으며, 덮개와 본체가 상호 결합되어 형성된 원통형의 몸체; 상기 몸체의 일단부의 관통공에 결합되는 연료입구용 체결부재와, 상기 몸체의 타단부의 관통공에 결합되는 연료출구용 체결부재; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 몸체의 타단부의 내부벽에 밀착된 제1필터부; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제1필터부의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 자기선속 밀도가 8000 내지 10000 가우스(gauss)의 값을 가지는 제1 네오디늄 링; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제1 네오디늄 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 자수정으로 만들어지고 그 표면은 다수 개의 육각형의 평면으로 이루어지되 전체적으로 구형을 이루는 제1 자수정 볼; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 자수정 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 세라믹으로 만들어진 제1 세라믹 링; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 세라믹 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 수정으로 만들어지고 그 표면은 다수 개의 육각형의 평면으로 이루어지되 전체적으로 구형을 이루는 투명한 제1 수정 볼; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 수정 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 자기선속 밀도가 8000 내지 10000 가우스(gauss)의 값을 가지는 제2 네오디늄 링; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 네오디늄 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 게르마늄이 포함된 화석 세라믹으로 만들어진 구형의 제1 게르마늄 세라믹 화석 볼; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제1 게르마늄 세라믹 화석 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 자기선속 밀도가 8000 내지 10000 가우스(gauss)의 값을 가지는 제3 네오디늄 링; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제3 네오디늄 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 자수정으로 만들어지고 그 표면은 다수 개의 육각형의 평면으로 이루어지되 전체적으로 구형을 이루는 제2 자수정 볼; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 자수정 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 세라믹으로 만들어진 제2 세라믹 링; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 세라믹 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 수정으로 만들어지고 그 표면은 다수 개의 육각형의 평면으로 이루어지되 전체적으로 구형을 이루는 투명한 제2 수정 볼; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 수정 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 자기선속 밀도가 8000 내지 10000 가우스(gauss)의 값을 가지는 제4 네 오디늄 링; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제4 네오디늄 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 게르마늄이 포함된 세라믹으로 만들어진 구형의 제2 게르마늄 세라믹 화석 볼; 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 게르마늄 세라믹 화석 볼들의 일측에 구비된 제2필터부; 및 상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2필터부와 상기 몸체의 일단부의 내부벽사이에 탄성변형된 상태로 배치되어, 상기 제2필터를 타측으로 가압하는 탄성부재;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 제1필터부와 제2필터부는, 각각 2개의 필터가 포개져 구비되어 있으며, 상기 제1, 2 세라믹 링은, 세라믹 분말을 1300°C 이상의 온도로 가열하여 형성하고, 상기 제1, 2 게르마늄 세라믹 화석 볼들은, 게르마늄이 포함된 세라믹 분말을 1100°C 이상의 온도로 가열하여 형성한 것이 바람직하다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 연료절감장치를 도시한다. 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료절감장치의 개략적 사시도이고, 도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 개략적 단면도, 도 4는 도 3의 네오디늄 링의 사시도, 도 5는 도 3의 자수정 볼의 개략적 사시도, 및 도 6은 도 2의 자동차용 연료절감장치의 사용방법을 설명하기 위한 도면이다.

본 발명에 따른 자동차용 연료절감장치(1)는, 몸체(10)와, 체결부재(20, 22), 제1, 2필터부(30, 70), 탄성부재(80) 및, 상기 몸체(10)의 내부에 구비된 제1, 2, 3, 4 네오디늄 링(40, 48, 52, 60), 제1, 2 자수정 볼(42, 54), 제1, 2 세 라믹 링(44, 56), 제1, 2 수정 볼(46, 58)을 포함하여 이루어져 있다.

상기 몸체(10)는, 금속으로 만들어지고, 상호 결합되는 덮게(12)와 본체(14)로 이루어져 있다. 결합된 상태에서 몸체(10)는 내부가 빈 원통형의 형상을 하고 있다. 일단부와 타단부에는 각각 중앙부에 관통공(13, 15)이 형성된 벽으로 막혀 있다.

덮개(12)와 본체(14)가 결합되는 방식은 다음과 같다. 도 3을 참조하면, 덮개(12)의 타측단부의 내부면에 나사산이 마련되어 있으며, 본체(14)의 일측단부의 외부면에도 나사산이 마련되어 있어서, 이들 나사산들이 상호 나사결합을 이루면서 덮개(12)와 본체(14)가 결합된다.

한편, 본 실시예의 경우, 덮개(12)와 본체(14)의 사이에의 누수방지를 위한 고무링(90)이 구비되어 있다. 도 3의 일부분을 확대도시한 원형부분을 참조하면, 본체(14)에는 외주면을 따라 홈이 형성되어 있으며, 이 홈에는 고무재질의 실링부재로서 고무링(90)이 구비되어 있다.

상기 덮개(12)의 일단부의(도 3이 방향을 기준으로 하여 좌측의) 중심부에는 관통공(13)이 형성되어 있다. 관통공(13)의 내부면에는 후술할 체결부재(20)가 결합되기 위한 나사산이 형성되어 있다.

또한, 상기 본체(14)의 타단부의 중심부에도 관통공(15)이 형성되어 있다. 관통공(15)의 내부면에는 역시 나사산이 형성되어 있다.

상기 연료입구용 체결부재(20)는 상기 몸체의 덮개(12)에 마련된 관통공(13)에 결합된다. 연료입구용 체결부재(20)는 도시된 바와 같이, 내부에는 자동차의 연 료가 흐르기 위한 내부관통공이 형성되어 있다. 체결부재(20)의 외부의 일측에는 체결부재(20)에 연료파이프가 견고하게 결합되는 것을 돕도록 톱니모양의 돌기부가 다수 형성되어 있다. 그리고, 외부의 타측에는 덮개(12)의 관통공(13)에 결합되는 나사산이 형성되어 있다. 장치(1)의 외부의 연료 파이프(미도시)로부터 연료입구용 체결부재(20)를 통해 연료가 몸체(10)로 연료가 유입된다.

상기 연료출구용 체결부재(22)는, 상기 몸체의 본체(14)에 마련된 관통공(15)에 결합된다. 연료출구용 체결부재(20)는, 내부에는 자동차의 연료가 흐르기 위한 내부관통공이 형성되어 있다. 체결부재(22)의 외부의 타측에는 체결부재(22)에 연료파이프가 견고하게 결합되는 것을 돕도록 톱니모양의 돌기부가 다수 형성되어 있다. 그리고, 외부의 일측에는 본체(14)의 관통공(15)에 결합되는 나사산이 형성되어 있다. 몸체(10)의 안으로 유입된 연료는, 연료출구용 체결부재(22)를 통해 몸체(10)의 외부로 배출된다.

상기 제1 필터부(30)는, 몸체(10)의 본체(14)의 타단부의 내부벽에 밀착구비된다. 본 실시예의 경우, 제1 필터부(30)는, 눈의 크기가 작은 망의 필터와 상대적으로 눈의 크기가 큰 망의 필터로 이루어져 있다. 두 개의 필터는 서로 겹쳐져 있다. 필터부(30)는 몸체(10) 내부에 있을 수도 있는 불순물이 연료와 함께 외부로 배출되는 것을 막는 역할을 한다.

상기 제1 네오디늄 링(40)은, 몸체(10)의 내부에 마련되며, 제1 필터부(30)의 일측에 구비된다. 즉, 도 3에서, 제1 필터부(30)의 좌측에 밀착되도록 배치된다. 제1 네오디늄 링(40)은, 도 4를 참조하면, 중심에 관통공(41)에 형성되어 있는 링(ring)의 형태이다. 제1 네오디늄 링(40)의 직경의 크기는 몸체(10)의 내부의 직경보다 약간 작게 되어 있는 것이 바람직하다.

이러한 제1 네오디늄 링(40)은, 그 자기선속 밀도가 8,000 내지 10,000 가우스(gauss)의 값을 가지는 고순도의 강력한 자석의 일종이다.

상기 제1 자수정 볼(42)은, 상기 몸체(10)의 내부에 마련되고, 상기 제1 네오디늄 링(40)의 일측에 다수 개가 구비된다. 각각의 제1 자수정 볼(42)은, 거의 흑색에 가까운 색을 띠는 자수정의 보석을 가공하여 만들어 진 것이며, 본 실시예의 경우 그 직경이 대략 10.5mm 의 크기로 되어 있다.

도 5를 참조하면, 자수정 볼(42)의 표면은 마치 추구공의 형태와 유사한 수 많은 육각형의 면을 가지도록 가공되어 있다. 하지만, 자수정 볼(42)을 전체적으로 보면 구형을 볼 형태를 이루고 있다.

한편, 제1 자수정 볼(42)들 중 일부는, 도 3에 도시된 바와 같이 제1 네오디늄 링(40)에 형성된 관통공(41)의 내측에 위치할 수도 있다.

상기 제1 세라믹 링(44)은, 상기 자수정 볼(42)들의 일측에 구비되다. 그 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이다. 그 형태는 도 4에 도시된 제1 네오디늄(40)의 형상과 거의 동일하다.

제1 세라믹 링(44)은, 세라믹으로 만들어지며, 본 실시예의 경우, 세라믹 분말을 1300°C 이상의 온도로 가열하여 성형한다. 제1 세라믹 링(44)은, 원 적외선을 방사한다.

상기 제 1수정 볼(46)은, 상기 제1 세라믹 링(44)의 일측에 다수 개가 구비 된다. 각 제1 수정 볼(46)은, 투명한 수정 결정체를 가공하여 만들어 진 것이며, 본 실시예의 경우 그 직경이 자수정 볼(42)의 크기와 같은 대략 10.5mm 의 크기로 되어 있다.

각 제 1수정 볼(46)은, 그 표면이 상기 제1 자수정 볼(42)과 마찬가지로 수 많은 육각형의 면을 가지며, 전체적으로는 구형을 이루도록 가공되어 있다.

한편, 제1 수정 볼(46)들 중 일부는, 도 3에 도시된 바와 같이 제1 세라믹 링(44)에 형성된 관통공(41)의 내측에 위치할 수도 있다.

그리고, 제2 네오디늄 링(48)이, 상기 제 1수정 볼(42)의 일측, 즉 도 3을 기준으로 제 1 수정 볼(46)들의 좌측에 구비된다. 제2 네오디늄 링(48)의 형상이나, 성분은 상술한 바 있는 제1 네오디늄 링(40)과 동일하므로 더 이상의 설명은 생략한다.

상기 게르마늄 세라믹 화석 볼(50)은, 몸체(10)의 내부에 마련되고, 상기 제2 네오디늄 링(48)의 일측에 다수 개가 구비된다.

본 실시예의 경우, 각각의 게르마늄 세라믹 화석 볼(50)은, 게르마늄이 포함된 세라믹을 1100°C 이상의 온도로 가열하여 성형한 것이다. 각 게르마늄 세라믹 화석 볼(50)은, 구형의 형태이고, 본 실시예의 경우, 그 직경은 대략, 8.5mm 이다. 게르마늄 세라믹 화석 볼(50)에서는, 원적외선의 에너지가 방사된다. 방사율은 100°C에서 실험한 결과, 개당 대략 0.93에서 5 정도의 값을 가지면, 이 때 방사되는 에너지는 (7×99×10)²정도이다.

상기 제3 네오디늄 링(52)은, 상기 제 1 게르마늄 세라믹 화석 볼(50)의 일측에 구비된다. 제3 네오디늄 링(52)의 형상이나, 성분은 상술한 바 있는 제1 네오디늄 링(40)과 동일하므로 더 이상의 설명은 생략한다.

상기 제2 자수정 볼(54)은, 제3 네오디늄 링(52)의 일측에 다수 개가 구비된다. 각각의 제2 자수정 볼(54)은, 상술한 바 있는 제1 자수정 볼(42)과 형상이나, 성분이 동일하므로, 더 이상의 설명은 생략한다.

상기 제2 세라믹 링(56)은, 제2 자수정 볼(54)들의 일측에 구비된다. 역시 제2 세라믹 링(56)의 형상이나 성분은 상술한 바 있는 제1 세라믹 링(44)과 동일하므로, 더 이상의 설명은 생략한다.

그리고, 제2 수정 볼(58)들이, 제2 세라믹 링(56)의 일측에 다수 개가 구비된다. 각 수정 볼(58)들에 대한 설명은, 상술한 제1 수정 볼(46)에 대한 설명이 동일하게 적용되므로, 더 이상의 설명은 생략한다.

그리고, 상기 제4 네오디늄 링(60)이, 제2 수정 볼(58)들의 일측에 구비된다. 이에 대한 설명은 상술한 바 있는 제1 네오디늄 링(40)에 대한 설명이 동일하게 적용된다.

상기 제2 게르마늄 세라믹 화석 볼(62)이 제4 네오디늄 링(60)의 일측에 다수 개가 구비되다. 제2 게르마늄 세라믹 화석 볼(62)의 각각에 대한 설명은, 상술한 바 있는, 제1 게르마늄 세라믹 화석 볼(50)에 관하여 행한 설명이 그대로 적용된다.

상기 제2 필터부(70)는, 제2 게르마늄 세라믹 화석 볼(62)들의 일측에 구비 된다. 제2 필터부(70)는, 본 실시예의 경우, 눈의 크기가 작은 망의 필터와 상대적으로 눈의 크기가 큰 망의 필터로 이루어져 있다. 두 개의 필터는 서로 겹쳐져 있다. 필터부(70)는 몸체(10) 내부로 유입되는 연료의 불순물을 걸러주는 역할을 한다.

한편, 상술한 링들과 볼들이 서로 번갈아 적층되어 12층을 이루고 있는데, 이러한 각 물질들을 몸체(10)의 내부에 안정적으로 장착될 수 있도록 탄성부재(80)가 구비된다.

상기 탄성부재(80)는 본 실시예의 경우 스프링(80)이다. 스프링(80)은, 몸체(10)의 내부에 마련되고, 제2 필터부(70)와 몸체(10)의 일단부의 내부벽사이에 배치된다.

이를 상세히 설명하면, 상술한 12개 층의 각 물질들을 도 3을 기준으로 우측에서부터 차례로 배치한 다음, 이들의 좌측에 제2 필터부(70)를 배치한다. 그리고 나서, 스프링(80)을 몸체(10)의 본체(14) 안으로 삽입한 후, 스프링(80)을 탄성 변형시키면서 덮개(12)를 본체(14)와 결합한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 스프링(80)이 탄성변형된 상태로 몸체(10)의 내부에 장착되며, 스프링(80)의 복원력에 의해 스프링(80)은 제2 필터부(70)를 타측, 즉 우측으로 강하게 밀게 되고, 이에 따라 제2 필터부(70)의 우측에 배치된 12개 층의 각 물질들은 상호 뒤섞이는 일 없이 안정되게 고정될 수 있게 된다.

본 발명에 따른 자동차용 연료절감장치(1)를 자동차에 적용하여 사용하는 예가 도 6에 예시되어 있다. 즉, 자동차에 있어서, 연료는 연료탱크(120)로부터 연료 펌프(122)에 의해 엔진(124)에 공급된다. 이때 각각은 연료공급호스(126)에 의해 연결되어 있다. 이러한 본래의 연료공급구성에, 본 발명에 따른 연료절감장치(1)를 연료펌프(122)와 엔진(124)의 사이에 연료공급호스(126)를 절단한 후 장착한다. 이때, 잘려진 호스를 몸체(10)에 마련된 연료입구용 체결부재(20)와 연료출구용 체결부재(22)에 방향을 주의하며 끼워 고정한다. 즉, 도 6에선, 연료입구용 체결부재(20)를 좌측에, 그리고 연료출구용 체결부재(22)를 우측에 오도록 배치하여 장착한다.

상술한 구상을 가지는 본 발명의 자용차용 연료절감장치(1)에 의하면, 연료가 엔진에 공급되기 전에, 장치내부를 통과하고 난 후의 연료의 상태를, 강한 자력과, 세라믹, 자수정, 투명 수정, 등의 물질에서 방사되는 원적외선 및 강한 에너지에 의해 활성화시킨다. 따라서, 엔진에 공급된 연료는 엔진 내에서 보다 강한 폭발력을 발휘하며 완전연소가 이루어지게 되어, 결과적으로 자동차의 연비가 향상되고, 출력이 증가하며 배기가스의 포함된 공해성분은 줄어드는 효과를 얻을 수 있다. 본 장치(1)는, 발명을 이루고 있는 각 구성요소의 각종 광석으로부터 나오는 눈이 보이지 않는 파워 파동 에너지를 이용하는 것이다.

또한, 자동차용 연료절감장치(1)의 몸체(10)의 내부에 구비된 구성 성분들이 특성상 반 영구적으로 사용이 가능한 것들이어서, 한 번의 간편한 장착으로 반영구적인 연료 절감의 효과를 얻을 수 있다는 장점이 있다.

또한, 자동차용 연료절감장치(1)는, 휘발유, 디젤 및 LPG 등과 같은 연료의 종류에 무관하여 적용하는 것이 가능하다는 장점이 있으며, 또한, 자동차에 장착하 는 방법이 간편하여, 자동차에 전문적인 지식이 없는 일반 사용자도 사용하기에 어려움이 없다는 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 연료절감장치에 의하면, 몸체의 내부에 구비된 각 구성요소로부터 방사되는 강한 자력, 원적외선 및 에너지 파동의 영향으로 그 몸체를 통과하여 엔진으로 공급되는 연료를 활성화시키는 것이 가능하여, 자동차의 연비와 출력을 향상시키고, 배기가스도 현저히 절감되는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

일단부와 타단부의 각각에는 관통공이 형성되어 있으며, 덮개와 본체가 상호 결합되어 형성된 원통형의 몸체;

상기 몸체의 일단부의 관통공에 결합되는 연료입구용 체결부재와, 상기 몸체의 타단부의 관통공에 결합되는 연료출구용 체결부재;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 몸체의 타단부의 내부벽에 밀착된 제1필터부;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제1필터부의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 자기선속 밀도가 8000 내지 10000 가우스(gauss)의 값을 가지는 제1 네오디늄 링;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제1 네오디늄 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 자수정으로 만들어지고 그 표면은 다수 개의 육각형의 평면으로 이루어지되 전체적으로 구형을 이루는 제1 자수정 볼;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 자수정 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 세라믹으로 만들어진 제1 세라믹 링;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 세라믹 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 수정으로 만들어지고 그 표면은 다수 개의 육각형의 평면으로 이루어지되 전체적으로 구형을 이루는 투명한 제1 수정 볼;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 수정 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에 는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 자기선속 밀도가 8000 내지 10000 가우스(gauss)의 값을 가지는 제2 네오디늄 링;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 네오디늄 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 게르마늄이 포함된 세라믹으로 만들어진 구형의 제1 게르마늄 세라믹 화석 볼;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제1 게르마늄 세라믹 화석 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 자기선속 밀도가 8000 내지 10000 가우스(gauss)의 값을 가지는 제3 네오디늄 링;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제3 네오디늄 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 자수정으로 만들어지고 그 표면은 다수 개의 육각형의 평면으로 이루어지되 전체적으로 구형을 이루는 제2 자수정 볼;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 자수정 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 세라믹으로 만들어진 제2 세라믹 링;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 세라믹 링의 일측에 다수 개가 구비되며, 각각은 수정으로 만들어지고 그 표면은 다수 개의 육각형의 평면으로 이루어지되 전체적으로 구형을 이루는 투명한 제2 수정 볼;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 수정 볼들의 일측에 구비되며, 중심부에는 관통공이 형성되어 있는 링형이며, 자기선속 밀도가 8000 내지 10000 가우스(gauss)의 값을 가지는 제4 네오디늄 링;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제4 네오디늄 링의 일측에 다수 개가 구 비되며, 각각은 게르마늄이 포함된 세라믹으로 만들어진 구형의 제2 게르마늄 세라믹 화석 볼;

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2 게르마늄 세라믹 화석 볼들의 일측에 구비된 제2필터부; 및

상기 몸체의 내부에 마련되고, 상기 제2필터부와 상기 몸체의 일단부의 내부벽사이에 탄성변형된 상태로 배치되어, 상기 제2필터를 타측으로 가압하는 탄성부재;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 연료절감장치.
제1항에 있어서,

상기 제1필터부와 제2필터부는, 각각 2개의 필터가 포개져 구비되어 있으며,

상기 제1, 2 세라믹 링은, 세라믹 분말을 1300°C 이상의 온도로 가열하여 성형하고,

상기 제1, 2 게르마늄 세라믹 화석 볼들은, 게르마늄이 포함된 세라믹 분말을 1100°C 이상의 온도로 가열하여 성형한 것을 특징으로 하는 자동차용 연료절감장치.