CN109488492A - 一种燃油催化器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃油催化器，包括外壳、全焊接螺纹油咀套筒和能量催化套组；外壳上下两端设置有全焊接螺纹油咀套筒，外壳上端全焊接螺纹油咀套筒下方设置有上端盖，外壳下端全焊接螺纹油咀套筒上方设置有下端盖；所述下端盖上方有若干个依次叠加放置的能量催化套组；燃油从全焊接螺纹油咀套筒的上端螺纹油咀端处输油管进入外壳，经过设置有蜂窝式通透孔能量片过程中且同时在合成强磁套的作用下，燃油便由原来的大分子获得催化而改变成为小分子，小分子的燃油便从下端盖的管道输送到发动机中，小分子的燃油在发动机中燃烧作功，使得小分子的燃油燃烧更加充分，节约了燃油能源，使发动机的排放物减轻了对环境的污染，有效的保护了环境。
Description
技术领域
本发明涉及能量技术领域，尤指一种燃油催化器。
背景技术
汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油雾化后喷入气缸，用火花塞点燃，使气体燃烧膨胀做功。汽油机的特点是转速高、质量轻、运转平稳、使用维修方便。
无论是汽油发动机还是柴油发动机，它们都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此两者的工作原理大体是相同的。作为日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10％以上。与汽油相比，柴油不易挥发，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。汽油发动机的特点:体积小、起动性好。汽油发动机中，汽油雾化后进入燃烧室后，在压缩雾化时由火花塞点燃。因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，此系统必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，才能保证汽油机的工作正常。目前，各种汽车的发动机，均为燃油直接进入发动机且直接进行燃烧而作功，这种燃烧作功的状态便为对分子燃油的直接燃烧状态，存在着燃烧不充分、作功不充分、浪费燃油能源排放物对环境的污染严重等不足、缺陷与弊端。
发明内容
本发明要解决的技术问题是对燃油分子的直接燃烧状态，存在着燃烧不充分、作功不充分、浪费燃油能源排放物对环境的污染严重等不足、缺陷与弊端，为了克服现有技术的缺点，现提供一种燃油催化器。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供一种燃油催化器，包括外壳、全焊接螺纹油咀套筒和能量催化套组；所述外壳上下两端设置有全焊接螺纹油咀套筒，全焊接螺纹油咀套筒内侧设置有螺纹，外壳上下端开口处设置有相对应的旋转螺纹，通过螺纹将全焊接螺纹油咀套筒固定在外壳的上下两端处；外壳上端全焊接螺纹油咀套筒下方设置有上端盖，外壳下端全焊接螺纹油咀套筒上方设置有下端盖；所述下端盖上方设置有滤网，滤网上方设置有弹簧，弹簧上设置有能量片，能量片上设置有尼龙防震环；所述能量片和尼龙防震环形成能量催化套组，弹簧上设置有若干个依次叠加放置的能量催化套组；最顶端能量催化套组上安装合成永磁套，合成永磁套上设置有滤网，滤网上安装尼龙防震环，尼龙防震环上安装弹簧；所述外壳内所有部件依次叠加安装并且相互顶压，弹簧设置在上端盖下方。
作为本发明的一种优选技术方案，所述全焊接螺纹油咀套筒为筒状结构，外壳为上下端筒状结构；上端盖与下端盖结构大小相同，呈镜像结构安装在外壳两端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述上端盖、下端盖加外壳均连接全焊接螺纹油咀套筒，全焊接螺纹油咀套筒的上端螺纹油咀端和下端螺纹油咀端设置有输油管结构。
作为本发明的一种优选技术方案，所述能量片上设置有均匀分布的蜂窝式通透孔的圆片状结构，尼龙防震环为耐油、耐腐蚀的圆形环状结构。
作为本发明的一种优选技术方案，所述合成永磁套为设置有环型贯穿式中心孔，中心孔两侧均设置有合成永磁，合成永磁的两面分别为N极和S极。
作为本发明的一种优选技术方案，所述弹簧为不锈钢压力弹簧，滤网为圆形的不锈钢网状结构。
作为本发明的一种优选技术方案，一组所述能量催化套组包括的能量片数量不少于片，尼龙防震环数量不少于个，外壳内安装的合成永磁套数量不少于一个。
本发明所达到的有益效果是：本发明采用“设置能量片与永磁”的关键技术，提供了一种燃油催化器，提高了发动机的工作效率，使得发动机作功充分，能够将发动机的潜能充分发挥出来。能够使燃油以小分子的状态下燃烧且燃烧充分、且使发动机的排放物减轻了对环境的污染，有效的节约了燃油能源且有效的保护了环境。本发明既可以应用于汽油发动机、又可以应用于柴油发动机，其应用范围广；构思独特新颖、设计科学合理、结构简单巧妙、使用简便快捷、效果稳定可靠。本发明便于制作、成本低、利于广泛推广应用，有效的提高了本行业的技术水平。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明整体结构示意图。
图中标号：1、上端盖；2、外壳；3、全焊接螺纹油咀套筒；4、能量片；5、尼龙防震环；6、合成永磁套；7、弹簧；8、滤网；9、下端盖；10、能量催化套组。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接、可以是机械连接，也可以是电连接、可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1所示，本发明提供一种燃油催化器，包括外壳2、全焊接螺纹油咀套筒3和能量催化套组10；所述外壳2上下两端设置有全焊接螺纹油咀套筒3，全焊接螺纹油咀套筒3内侧设置有螺纹，外壳2上下端开口处设置有相对应的旋转螺纹，通过螺纹将全焊接螺纹油咀套筒3固定在外壳2的上下两端处；外壳2上端全焊接螺纹油咀套筒3下方设置有上端盖1，外壳2下端全焊接螺纹油咀套筒3上方设置有下端盖9；所述下端盖9上方设置有滤网8，滤网8上方设置有弹簧7，弹簧7上设置有能量片4，能量片4上设置有尼龙防震环5；所述能量片4和尼龙防震环5形成能量催化套组10，弹簧7上设置有若干个依次叠加放置的能量催化套组10；最顶端能量催化套组10上安装合成永磁套6，合成永磁套6上设置有滤网8，滤网8上安装尼龙防震环5，尼龙防震环5上安装弹簧7；所述外壳2内所有部件依次叠加安装并且相互顶压，弹簧7设置在上端盖1下方。
进一步的，所述全焊接螺纹油咀套筒3为筒状结构，外壳2为上下端筒状结构；上端盖1与下端盖9结构大小相同，呈镜像结构安装在外壳2两端。
进一步的，所述上端盖1、下端盖9加外壳2均连接全焊接螺纹油咀套筒3，全焊接螺纹油咀套筒3的上端螺纹油咀端和下端螺纹油咀端设置有输油管结构。
进一步的，所述能量片4上设置有均匀分布的蜂窝式通透孔的圆片状结构，尼龙防震环5为耐油、耐腐蚀的圆形环状结构。
进一步的，所述合成永磁套6为设置有环型贯穿式中心孔，中心孔两侧均设置有合成永磁，合成永磁的两面分别为N极和S极。
进一步的，所述弹簧7为不锈钢压力弹簧，滤网8为圆形的不锈钢网状结构。
进一步的，一组所述能量催化套组10包括的能量片4数量不少于8片，尼龙防震环5数量不少于9个，外壳2内安装的合成永磁套6数量不少于一个。
具体的：
外壳上下两端设置有全焊接螺纹油咀套筒3，全焊接螺纹油咀套筒3内侧设置有螺纹，外壳2上下端开口处设置有相对应的旋转螺纹，通过螺纹将全焊接螺纹油咀套筒3固定在外壳2的上下两端处；外壳2上端全焊接螺纹油咀套筒3下方设置有上端盖1，外壳2下端全焊接螺纹油咀套筒3上方设置有下端盖9；所述下端盖9上方设置有滤网8，滤网8上方设置有弹簧7，弹簧7上设置有能量片4，能量片4上设置有尼龙防震环5；所述能量片4和尼龙防震环5形成能量催化套组10，弹簧7上设置有若干个依次叠加放置的能量催化套组10，燃油从全焊接螺纹油咀套筒3的上端螺纹油咀端处输油管进入外壳，经过设置有蜂窝式通透孔能量片过程中且同时在合成强磁套的作用下，燃油便由原来的大分子获得催化而改变成为小分子；最顶端能量催化套组10上安装合成永磁套6，合成永磁套6上设置有滤网8，滤网8上安装尼龙防震环5，尼龙防震环5上安装弹簧7；所述外壳2内所有部件依次叠加安装并且相互顶压，弹簧7设置在上端盖1下方；小分子的燃油便从下端盖的管道输送到发动机中，小分子的燃油在发动机中燃烧作功，使得小分子的燃油燃烧更加充分、作功效率更高、节约了燃油能源、使发动机的排放物减轻了对环境的污染、有效的保护了环境。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种燃油催化器，其特征在于，包括外壳(2)、全焊接螺纹油咀套筒(3)和能量催化套组(10)；所述外壳(2)上下两端设置有全焊接螺纹油咀套筒(3)，全焊接螺纹油咀套筒(3)内侧设置有螺纹，外壳(2)上下端开口处设置有相对应的旋转螺纹，通过螺纹将全焊接螺纹油咀套筒(3)固定在外壳(2)的上下两端处；外壳(2)上端全焊接螺纹油咀套筒(3)下方设置有上端盖(1)，外壳(2)下端全焊接螺纹油咀套筒(3)上方设置有下端盖(9)；所述下端盖(9)上方设置有滤网(8)，滤网(8)上方设置有弹簧(7)，弹簧(7)上设置有能量片(4)，能量片(4)上设置有尼龙防震环(5)；所述能量片(4)和尼龙防震环(5)形成能量催化套组(10)，弹簧(7)上设置有若干个依次叠加放置的能量催化套组(10)；最顶端能量催化套组(10)上安装合成永磁套(6)，合成永磁套(6)上设置有滤网(8)，滤网(8)上安装尼龙防震环(5)，尼龙防震环(5)上安装弹簧(7)；所述外壳(2)内所有部件依次叠加安装并且相互顶压，弹簧(7)设置在上端盖(1)下方。
2.根据权利要求1所述的一种燃油催化器，其特征在于，所述全焊接螺纹油咀套筒(3)为筒状结构，外壳(2)为上下端筒状结构；上端盖(1)与下端盖(9)结构大小相同，呈镜像结构安装在外壳(2)两端。
3.根据权利要求1所述的一种燃油催化器，其特征在于，所述上端盖(1)、下端盖(9)加外壳(2)均连接全焊接螺纹油咀套筒(3)，全焊接螺纹油咀套筒(3)的上端螺纹油咀端和下端螺纹油咀端设置有输油管结构。
4.根据权利要求1所述的一种燃油催化器，其特征在于，所述能量片(4)上设置有均匀分布的蜂窝式通透孔的圆片状结构，尼龙防震环(5)为耐油、耐腐蚀的圆形环状结构。
5.根据权利要求1所述的一种燃油催化器，其特征在于，所述合成永磁套(6)为设置有环型贯穿式中心孔，中心孔两侧均设置有合成永磁，合成永磁的两面分别为N极和S极。
6.根据权利要求1所述的一种燃油催化器，其特征在于，所述弹簧(7)为不锈钢压力弹簧，滤网(8)为圆形的不锈钢网状结构。
7.根据权利要求1所述的一种燃油催化器，其特征在于，一组所述能量催化套组(10)包括的能量片(4)数量不少于8片，尼龙防震环(5)数量不少于9个，外壳(2)内安装的合成永磁套(6)数量不少于一个。
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