JPH07259666A - 自動車の燃料系統用磁気構造物および流体配管の磁化方法 - Google Patents
自動車の燃料系統用磁気構造物および流体配管の磁化方法Info
- Publication number
- JPH07259666A JPH07259666A JP7019607A JP1960795A JPH07259666A JP H07259666 A JPH07259666 A JP H07259666A JP 7019607 A JP7019607 A JP 7019607A JP 1960795 A JP1960795 A JP 1960795A JP H07259666 A JPH07259666 A JP H07259666A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- fuel
- pipe
- magnetic
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡易構造であって燃費を向上させることがで
きる自動車の燃料系統用磁気構造物を提供する。 【構成】 貫通孔２２が設けられるとともに当該貫通孔
２２の軸線を中心に分割、組み付け可能に構成された非
磁性体から成る筒状のホルダ２１と、前記貫通孔２２の
周面に同極を対向させて埋設した永久磁石２８とを備え
た磁気構造物２０である。この磁気構造物２０は、自動
車のエンジンへ燃料を供給する磁性体から成る燃料パイ
プＰに貫通孔２２を介して装着され、このとき永久磁石
２８が燃料パイプＰに吸着してこれを磁化する。
きる自動車の燃料系統用磁気構造物を提供する。 【構成】 貫通孔２２が設けられるとともに当該貫通孔
２２の軸線を中心に分割、組み付け可能に構成された非
磁性体から成る筒状のホルダ２１と、前記貫通孔２２の
周面に同極を対向させて埋設した永久磁石２８とを備え
た磁気構造物２０である。この磁気構造物２０は、自動
車のエンジンへ燃料を供給する磁性体から成る燃料パイ
プＰに貫通孔２２を介して装着され、このとき永久磁石
２８が燃料パイプＰに吸着してこれを磁化する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として自動車燃料の
燃焼効率を上げ、燃費を向上させるようにした自動車の
燃料系統用磁気構造物および流体配管の磁化方法に関す
る。
燃焼効率を上げ、燃費を向上させるようにした自動車の
燃料系統用磁気構造物および流体配管の磁化方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、ガソリンエンジンやディーゼルエ
ンジンを搭載した自動車において、有害排気ガスの低減
とともに、燃料消費を節減する省エネルギ対策が社会的
重要課題となっており、鋭意これらの問題の解決に力が
注がれている。
ンジンを搭載した自動車において、有害排気ガスの低減
とともに、燃料消費を節減する省エネルギ対策が社会的
重要課題となっており、鋭意これらの問題の解決に力が
注がれている。
【０００３】このうち、燃料節減の問題においては自動
車使用者にとって直接経費に影響するため関心は高い
が、未だ充分な成果は得られていない。
車使用者にとって直接経費に影響するため関心は高い
が、未だ充分な成果は得られていない。
【０００４】一方、近年にあって永久磁石の進歩は目覚
ましく、軸長が短く両磁極間の距離が極めて接近した偏
平な小型磁石でありながら、その磁力が数万ガウスに達
するものが出現している。
ましく、軸長が短く両磁極間の距離が極めて接近した偏
平な小型磁石でありながら、その磁力が数万ガウスに達
するものが出現している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、永久磁
石はモータなどの機器に多用されてはいるものの、一般
には物体を動作させたり吸着させたりするための手段と
して利用されていることが殆どであった。
石はモータなどの機器に多用されてはいるものの、一般
には物体を動作させたり吸着させたりするための手段と
して利用されていることが殆どであった。
【０００６】そこで、本発明は永久磁石の磁力を活用
し、自動車の燃費を向上させることを主たる目的として
いる。
し、自動車の燃費を向上させることを主たる目的として
いる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、貫通孔が設けられた中空状のホルダと、前記
貫通孔の周面に一方の磁極が表出する状態で埋設された
複数の永久磁石とを備え、その複数の永久磁石における
前記貫通孔の周面に表出する磁極がそれぞれ同極である
ことを特徴とする磁気構造物を提供するものである。特
に、前記ホルダは非磁性体から成り、またそのホルダは
貫通孔の軸線を中心として複数の断片に分割可能とさ
れ、その各断片に永久磁石が備えられた構造を成してい
る。
するため、貫通孔が設けられた中空状のホルダと、前記
貫通孔の周面に一方の磁極が表出する状態で埋設された
複数の永久磁石とを備え、その複数の永久磁石における
前記貫通孔の周面に表出する磁極がそれぞれ同極である
ことを特徴とする磁気構造物を提供するものである。特
に、前記ホルダは非磁性体から成り、またそのホルダは
貫通孔の軸線を中心として複数の断片に分割可能とさ
れ、その各断片に永久磁石が備えられた構造を成してい
る。
【０００８】また、好適な態様として、貫通孔が設けら
れるとともに当該貫通孔の軸線を中心に分割、組み付け
可能に構成された非磁性体から成る筒状のホルダと、前
記貫通孔の周面に同極を対向させて埋設した永久磁石と
を備え、前記貫通孔に対し自動車のエンジンへ燃料を供
給する磁性体から成る燃料パイプが貫通する状態で装着
されるようにした自動車の燃料系統用磁気構造物を提供
するものである。
れるとともに当該貫通孔の軸線を中心に分割、組み付け
可能に構成された非磁性体から成る筒状のホルダと、前
記貫通孔の周面に同極を対向させて埋設した永久磁石と
を備え、前記貫通孔に対し自動車のエンジンへ燃料を供
給する磁性体から成る燃料パイプが貫通する状態で装着
されるようにした自動車の燃料系統用磁気構造物を提供
するものである。
【０００９】また、本発明は貫通孔が設けられるととも
に当該貫通孔の軸線を中心に分割、組み付け可能に構成
された非磁性体から成る筒状のホルダと、前記貫通孔の
周面に同極を対向させて埋設した永久磁石と、前記貫通
孔に両端が突出する状態で貫通され外周面に前記永久磁
石が吸着されるパイプとを備え、そのパイプの両端に自
動車のエンジンへ燃料を供給する非磁性体の燃料パイプ
が接続されるようにした自動車の燃料系統用磁気構造物
を提供するものである。
に当該貫通孔の軸線を中心に分割、組み付け可能に構成
された非磁性体から成る筒状のホルダと、前記貫通孔の
周面に同極を対向させて埋設した永久磁石と、前記貫通
孔に両端が突出する状態で貫通され外周面に前記永久磁
石が吸着されるパイプとを備え、そのパイプの両端に自
動車のエンジンへ燃料を供給する非磁性体の燃料パイプ
が接続されるようにした自動車の燃料系統用磁気構造物
を提供するものである。
【００１０】また、本発明は上記目的を達成するため、
流体を輸送する配管の外周面に複数の永久磁石の同極を
吸着させることを特徴とする流体配管の磁化方法を提供
するものである。
流体を輸送する配管の外周面に複数の永久磁石の同極を
吸着させることを特徴とする流体配管の磁化方法を提供
するものである。
【００１１】
【作用】本発明によれば、貫通孔に貫通される磁性体の
パイプ、あるいは自動車の燃料系統における磁性体の燃
料パイプなどに永久磁石の磁力が作用し、それらを磁化
するようになる。このとき、そのパイプや燃料パイプに
は複数の永久磁石の同極がそれぞれ吸着するようにな
り、それ故そのパイプや燃料パイプは外周側と内周側と
に分極する状態で磁化されるようになる。従って、その
パイプや燃料パイプは広範囲に亙って強い磁性を示すよ
うになる。
パイプ、あるいは自動車の燃料系統における磁性体の燃
料パイプなどに永久磁石の磁力が作用し、それらを磁化
するようになる。このとき、そのパイプや燃料パイプに
は複数の永久磁石の同極がそれぞれ吸着するようにな
り、それ故そのパイプや燃料パイプは外周側と内周側と
に分極する状態で磁化されるようになる。従って、その
パイプや燃料パイプは広範囲に亙って強い磁性を示すよ
うになる。
【００１２】このため、そのパイプや燃料パイプ中を流
れるガソリンや軽油など自動車の燃料を主とする流体
は、その強磁場の影響を受け、その成分が活性化される
ようになる。これに起因して例えば自動車の燃料はエン
ジン中にあって完全燃焼するようになり、ひいてはエン
ジンの出力が増大して燃費が向上し、また排気ガス中の
一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物などの有害排気ガス
も減少するようになる。
れるガソリンや軽油など自動車の燃料を主とする流体
は、その強磁場の影響を受け、その成分が活性化される
ようになる。これに起因して例えば自動車の燃料はエン
ジン中にあって完全燃焼するようになり、ひいてはエン
ジンの出力が増大して燃費が向上し、また排気ガス中の
一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物などの有害排気ガス
も減少するようになる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
すれば、図１はガソリン車の燃料系統図であって、図中
１はガソリンエンジン、２は燃料タンク、３は燃料ポン
プ、４，４′は燃料供給パイプ、５は燃料フィルタ、６
はインジェクタである。
すれば、図１はガソリン車の燃料系統図であって、図中
１はガソリンエンジン、２は燃料タンク、３は燃料ポン
プ、４，４′は燃料供給パイプ、５は燃料フィルタ、６
はインジェクタである。
【００１４】先ず、ガソリンエンジン１が始動すると、
燃料タンク２の燃料は燃料ポンプ３で吸い上げられて燃
料供給パイプ４に送り込まれ、途中で燃料フィルタ５に
より不純物が濾過された後、次の燃料供給パイプ４′か
ら各シリンダのインジェクタ６に分配されて順次噴射さ
れる。一方、余剰の燃料はリターンパイプ７を通じて燃
料タンク２に還流される。なお、燃料の噴射方式には上
述のインジェクション方式の他、キャブレタ方式もあ
る。
燃料タンク２の燃料は燃料ポンプ３で吸い上げられて燃
料供給パイプ４に送り込まれ、途中で燃料フィルタ５に
より不純物が濾過された後、次の燃料供給パイプ４′か
ら各シリンダのインジェクタ６に分配されて順次噴射さ
れる。一方、余剰の燃料はリターンパイプ７を通じて燃
料タンク２に還流される。なお、燃料の噴射方式には上
述のインジェクション方式の他、キャブレタ方式もあ
る。
【００１５】次に、図２はディーゼル車の燃料系統を示
す。図中１１は主として軽油を燃料とするディーゼルエ
ンジン、１２は燃料タンク、１３は燃料ポンプ、１４は
燃料フィルタ、１５は燃料を高圧に加圧するインジェク
ションポンプ、１６は加圧された燃料を燃焼室中に噴射
するインジェクタであって、これら各機器は図示する如
く燃料供給パイプ１７やリターンパイプ１８によって順
次連結されている。
す。図中１１は主として軽油を燃料とするディーゼルエ
ンジン、１２は燃料タンク、１３は燃料ポンプ、１４は
燃料フィルタ、１５は燃料を高圧に加圧するインジェク
ションポンプ、１６は加圧された燃料を燃焼室中に噴射
するインジェクタであって、これら各機器は図示する如
く燃料供給パイプ１７やリターンパイプ１８によって順
次連結されている。
【００１６】なお、図１、図２において、２０は本発明
の磁気構造物であり、この磁気構造物２０は上述の各燃
料系統にあって所定の燃料パイプに装着されている。
の磁気構造物であり、この磁気構造物２０は上述の各燃
料系統にあって所定の燃料パイプに装着されている。
【００１７】次に、図３は本発明の好適な一例を示す磁
気構造物２０の斜視分解図であり、図中２１はホルダを
示す。
気構造物２０の斜視分解図であり、図中２１はホルダを
示す。
【００１８】このホルダ２１は、非磁性体として例えば
合成樹脂を射出成形することにより成り、図示するよう
に中心部に燃料パイプＰの外径と同径の貫通孔２２が設
けられた中空状とりわけ中空円筒状に成形されている。
また、ホルダ２１は貫通孔２２を中心として半円筒形を
呈する２つの断片２１ａ，２１ｂに分割可能とされてお
り、その双方の分割面には貫通孔２２の軸線に沿って一
端側に突条２４が形成され、他端側には切欠溝２５が形
成されている。そして、その断片２１ａ，２１ｂの一方
の突条２４と他方の切欠溝２５とを互いに接合させるこ
とによって、中空円筒状に組み付けることができるよう
になっている。
合成樹脂を射出成形することにより成り、図示するよう
に中心部に燃料パイプＰの外径と同径の貫通孔２２が設
けられた中空状とりわけ中空円筒状に成形されている。
また、ホルダ２１は貫通孔２２を中心として半円筒形を
呈する２つの断片２１ａ，２１ｂに分割可能とされてお
り、その双方の分割面には貫通孔２２の軸線に沿って一
端側に突条２４が形成され、他端側には切欠溝２５が形
成されている。そして、その断片２１ａ，２１ｂの一方
の突条２４と他方の切欠溝２５とを互いに接合させるこ
とによって、中空円筒状に組み付けることができるよう
になっている。
【００１９】また、ホルダ２１の外周には、両端部と中
心部を除く前後二箇所に溝部２６が形成され、ここにバ
ンド２７を締め付けられるようになっており、これによ
り２つの断片２１ａ，２１ｂを強固に結合できるように
している。
心部を除く前後二箇所に溝部２６が形成され、ここにバ
ンド２７を締め付けられるようになっており、これによ
り２つの断片２１ａ，２１ｂを強固に結合できるように
している。
【００２０】一方、２８は永久磁石を示す。この永久磁
石２８は金属、フェライト、あるいはプラスチックやゴ
ムなどから成る可撓性磁石、とりわけ一万ガウス以上の
磁力を有する円盤状の金属系ニオディウム磁石であっ
て、図示するように貫通孔２２の周面に一方の磁極が表
出する状態で埋設されている。特に、各永久磁石２８は
断片２１ａ，２１ｂに３個ずつそれぞれ対向して設けら
れており、貫通孔２２の周面側に表出する磁極が全て同
極、すなわちＮ極あるいはＳ極とされている。
石２８は金属、フェライト、あるいはプラスチックやゴ
ムなどから成る可撓性磁石、とりわけ一万ガウス以上の
磁力を有する円盤状の金属系ニオディウム磁石であっ
て、図示するように貫通孔２２の周面に一方の磁極が表
出する状態で埋設されている。特に、各永久磁石２８は
断片２１ａ，２１ｂに３個ずつそれぞれ対向して設けら
れており、貫通孔２２の周面側に表出する磁極が全て同
極、すなわちＮ極あるいはＳ極とされている。
【００２１】そして、この磁気構造物２０は、上述の如
く自動車の燃料系統などの流体を輸送する配管に装着さ
れるのであって、特にガソリンエンジン１ではインジェ
クタやキャブレタなどの近傍にある燃料パイプＰに、ま
たディーゼルエンジンではインジェクションポンプやイ
ンジェクタなどの近傍にある燃料パイプＰにそれぞれ断
片２１ａ，２１ｂを抱き合わせて仮付けられる。なお、
これは燃料パイプＰが鉄やニッケル系の磁性体から成る
場合の装着方法であって、このとき燃料パイプＰは貫通
孔２２を貫通する状態となり、その燃料パイプＰには永
久磁石２８が吸着してこれを磁化するようになる。特
に、燃料パイプＰに吸着する磁極が全て同極であるた
め、燃料パイプＰは外周側と内周側とに分極する状態で
磁化するようになり、広範囲に亙って強力な磁性を示す
ようになる。そこで、ホルダ２１の溝部２６にバンド２
７を締め付ければ、磁気構造物２０を堅固に固定するこ
とができる。
く自動車の燃料系統などの流体を輸送する配管に装着さ
れるのであって、特にガソリンエンジン１ではインジェ
クタやキャブレタなどの近傍にある燃料パイプＰに、ま
たディーゼルエンジンではインジェクションポンプやイ
ンジェクタなどの近傍にある燃料パイプＰにそれぞれ断
片２１ａ，２１ｂを抱き合わせて仮付けられる。なお、
これは燃料パイプＰが鉄やニッケル系の磁性体から成る
場合の装着方法であって、このとき燃料パイプＰは貫通
孔２２を貫通する状態となり、その燃料パイプＰには永
久磁石２８が吸着してこれを磁化するようになる。特
に、燃料パイプＰに吸着する磁極が全て同極であるた
め、燃料パイプＰは外周側と内周側とに分極する状態で
磁化するようになり、広範囲に亙って強力な磁性を示す
ようになる。そこで、ホルダ２１の溝部２６にバンド２
７を締め付ければ、磁気構造物２０を堅固に固定するこ
とができる。
【００２２】一方、燃料パイプＰがゴム管や銅管などの
非磁性体から成る場合、貫通孔２２に対して鉄やニッケ
ルなどから成る磁性体のパイプを当該両端が突出する状
態に貫通させ、そのパイプの外周面に各永久磁石２８が
吸着するような構成とし、そのパイプの両端に燃料パイ
プＰを切断して接続すればよい。勿論、この場合も貫通
孔２２に貫通されたパイプは外周側と内周側とに分極す
る状態で磁化するようになり、広範囲に亙って強力な磁
性を示すようになる。
非磁性体から成る場合、貫通孔２２に対して鉄やニッケ
ルなどから成る磁性体のパイプを当該両端が突出する状
態に貫通させ、そのパイプの外周面に各永久磁石２８が
吸着するような構成とし、そのパイプの両端に燃料パイ
プＰを切断して接続すればよい。勿論、この場合も貫通
孔２２に貫通されたパイプは外周側と内周側とに分極す
る状態で磁化するようになり、広範囲に亙って強力な磁
性を示すようになる。
【００２３】次に、本発明の他の実施例として、図４に
磁気構造物３０の平面図を示す。図中３１はホルダであ
り、これは非磁性体として例えば合成樹脂を射出成形す
ることにより成り、図示するように中心部に多角形状の
貫通孔３２が設けられた中空状とりわけ略六角の環状に
成形されている。また、ホルダ３１は貫通孔３２を中心
として３つの断片３１ａ，３１ｂ，３１ｃに分割可能と
されている。
磁気構造物３０の平面図を示す。図中３１はホルダであ
り、これは非磁性体として例えば合成樹脂を射出成形す
ることにより成り、図示するように中心部に多角形状の
貫通孔３２が設けられた中空状とりわけ略六角の環状に
成形されている。また、ホルダ３１は貫通孔３２を中心
として３つの断片３１ａ，３１ｂ，３１ｃに分割可能と
されている。
【００２４】図５に示すように、その各断片３１ａ，３
１ｂ，３１ｃ（図には断片３１ａのみを例示する）の分
割面には周方向の一端側に突条３４が形成され、また他
端側には切欠溝３５が形成されている。そして、各断片
３１ａ，３１ｂ，３１ｃは、突条３４と切欠溝３５とを
互いに接合させることによって、図４に示す如く環状に
組み付けることができるようになっている。
１ｂ，３１ｃ（図には断片３１ａのみを例示する）の分
割面には周方向の一端側に突条３４が形成され、また他
端側には切欠溝３５が形成されている。そして、各断片
３１ａ，３１ｂ，３１ｃは、突条３４と切欠溝３５とを
互いに接合させることによって、図４に示す如く環状に
組み付けることができるようになっている。
【００２５】また、ホルダ３１の外周には図５に示す如
く一連に溝部３６が形成され、ここに締付用のバンドを
締め付けられるようになっており、これにより各断片３
１ａ，３１ｂ，３１ｃを強固に結合できるようにしてい
る。
く一連に溝部３６が形成され、ここに締付用のバンドを
締め付けられるようになっており、これにより各断片３
１ａ，３１ｂ，３１ｃを強固に結合できるようにしてい
る。
【００２６】一方、３８は永久磁石を示す。この永久磁
石３８は金属、フェライト、あるいはプラスチックやゴ
ムから成る可撓性磁石、とりわけ一万ガウス以上の磁力
を有する円盤状の金属系ニオディウム磁石であって、図
示するように貫通孔３２の周面に一方の磁極が表出する
状態で埋設されている。特に、永久磁石３８は各断片３
１ａ，３１ｂ，３１ｃに一個ずつ設けられ、貫通孔３２
を三方向から取り囲むようになっているとともに、貫通
孔３２の周面から表出する磁極が全て同極、すなわちＮ
極あるいはＳ極とされている。
石３８は金属、フェライト、あるいはプラスチックやゴ
ムから成る可撓性磁石、とりわけ一万ガウス以上の磁力
を有する円盤状の金属系ニオディウム磁石であって、図
示するように貫通孔３２の周面に一方の磁極が表出する
状態で埋設されている。特に、永久磁石３８は各断片３
１ａ，３１ｂ，３１ｃに一個ずつ設けられ、貫通孔３２
を三方向から取り囲むようになっているとともに、貫通
孔３２の周面から表出する磁極が全て同極、すなわちＮ
極あるいはＳ極とされている。
【００２７】なお、この磁気構造物３０にあって、上記
実施例と同じく貫通孔３２に対し鉄やニッケル系の磁性
体から成る図示しないパイプを両端が突出する状態で貫
通させ、そのパイプの外周面に各永久磁石３８が吸着す
るように構成してもよく、この場合には上述の如くパイ
プの両端にゴム管などの非磁性体から成る燃料パイプな
どを切断して接続することができる。
実施例と同じく貫通孔３２に対し鉄やニッケル系の磁性
体から成る図示しないパイプを両端が突出する状態で貫
通させ、そのパイプの外周面に各永久磁石３８が吸着す
るように構成してもよく、この場合には上述の如くパイ
プの両端にゴム管などの非磁性体から成る燃料パイプな
どを切断して接続することができる。
【００２８】以上、本発明の実施例を説明したが、ホル
ダ２１，３１の材質としてアルミニウムや銅などを用い
ることもできる。また、ホルダ２１，３１は分割可能と
することが好ましいが、これに制限されるものではな
い。
ダ２１，３１の材質としてアルミニウムや銅などを用い
ることもできる。また、ホルダ２１，３１は分割可能と
することが好ましいが、これに制限されるものではな
い。
【００２９】一方、上記実施例では特に自動車の燃料系
統を例示して使用状態を説明しているが、本発明によれ
ば他の燃料系統や燃料以外の流体を輸送する系統にも利
用することができる。例えば、暖房装置において、燃料
となる灯油などの流体を輸送する配管に複数の永久磁石
の同極をそれぞれ吸着させる方法もあり、その手段とし
て例えば上記実施例の磁気構造物２０，３０を用いるこ
とができる。
統を例示して使用状態を説明しているが、本発明によれ
ば他の燃料系統や燃料以外の流体を輸送する系統にも利
用することができる。例えば、暖房装置において、燃料
となる灯油などの流体を輸送する配管に複数の永久磁石
の同極をそれぞれ吸着させる方法もあり、その手段とし
て例えば上記実施例の磁気構造物２０，３０を用いるこ
とができる。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、自動車の燃料系統にお
ける磁性体の燃料パイプ、あるいは貫通孔に貫通される
磁性体のパイプなどに、永久磁石の同極が吸着するよう
になるため、そのパイプや燃料パイプなどを外周側と内
周側とに分極する状態で磁化させることができる。
ける磁性体の燃料パイプ、あるいは貫通孔に貫通される
磁性体のパイプなどに、永久磁石の同極が吸着するよう
になるため、そのパイプや燃料パイプなどを外周側と内
周側とに分極する状態で磁化させることができる。
【００３１】従って、そのパイプや燃料パイプが広範囲
に亙って強い磁性を示すようになり、その中を流れる燃
料などの成分をその強い磁力によって活性化させること
ができる。その結果、燃料の燃焼効率が上がり燃費が向
上するという効果を得られ、同時に燃料の燃焼効率が上
がることに起因して、排気ガス中の有害物質を減少でき
るという効果を得る。
に亙って強い磁性を示すようになり、その中を流れる燃
料などの成分をその強い磁力によって活性化させること
ができる。その結果、燃料の燃焼効率が上がり燃費が向
上するという効果を得られ、同時に燃料の燃焼効率が上
がることに起因して、排気ガス中の有害物質を減少でき
るという効果を得る。
【００３２】この事実は、提出物件の実験証明書におけ
る試験結果に見られるように、本願磁気構造物を装着し
ない自動車にあって、平均時速５６．１ｋｍで走行した
ときにガソリン１リットル当たりの走行距離が１７．８
ｋｍ、また平均時速９９．０ｋｍで走行したときにガソ
リン１リットル当たりの走行距離が１５．１ｋｍであっ
たのに対し、本願磁気構造物を装着した自動車にあって
は、平均時速５８．１ｋｍで走行したときにガソリン１
リットル当たりの走行距離が１９．８ｋｍ、また平均時
速９９．０ｋｍで走行したときにガソリン１リットル当
たりの走行距離が１８．０ｋｍであり、その効果が実証
されている。
る試験結果に見られるように、本願磁気構造物を装着し
ない自動車にあって、平均時速５６．１ｋｍで走行した
ときにガソリン１リットル当たりの走行距離が１７．８
ｋｍ、また平均時速９９．０ｋｍで走行したときにガソ
リン１リットル当たりの走行距離が１５．１ｋｍであっ
たのに対し、本願磁気構造物を装着した自動車にあって
は、平均時速５８．１ｋｍで走行したときにガソリン１
リットル当たりの走行距離が１９．８ｋｍ、また平均時
速９９．０ｋｍで走行したときにガソリン１リットル当
たりの走行距離が１８．０ｋｍであり、その効果が実証
されている。
【図１】ガソリン車の燃料系統を示す概略図
【図２】ディーゼル車の燃料系統を示す概略図
【図３】本発明の実施例を示す磁気構造物の斜視分解図
【図４】本発明の他の実施例を示す磁気構造物の平面図
【図５】図４に示す磁気構造物における一断片の斜視図
２０，３０ 磁気構造物 ２１，３１ ホルダ ２１ａ，２１ｂ 断片 ３１ａ，３１ｂ，３１ｃ 断片 ２２，３２ 貫通孔 ２８，３８ 永久磁石 Ｐ 燃料パイプ
Claims (6)
- 【請求項１】 貫通孔が設けられた中空状のホルダと、
前記貫通孔の周面に一方の磁極が表出する状態で埋設さ
れた複数の永久磁石とを備え、その複数の永久磁石にお
ける前記貫通孔の周面に表出する磁極がそれぞれ同極で
あることを特徴とする磁気構造物。 - 【請求項２】 ホルダは非磁性体から成る請求項１記載
の磁気構造物。 - 【請求項３】 ホルダは貫通孔の軸線を中心として複数
の断片に分割可能とされ、その各断片に永久磁石を備え
ている請求項１記載の磁気構造物。 - 【請求項４】 貫通孔が設けられるとともに当該貫通孔
の軸線を中心に分割、組み付け可能に構成された非磁性
体から成る筒状のホルダと、前記貫通孔の周面に同極を
対向させて埋設した永久磁石とを備え、前記貫通孔に対
し自動車のエンジンへ燃料を供給する磁性体から成る燃
料パイプが貫通する状態で装着されるようにしたことを
特徴とする自動車の燃料系統用磁気構造物。 - 【請求項５】 貫通孔が設けられるとともに当該貫通孔
の軸線を中心に分割、組み付け可能に構成された非磁性
体から成る筒状のホルダと、前記貫通孔の周面に同極を
対向させて埋設した永久磁石と、前記貫通孔に両端が突
出する状態で貫通され外周面に前記永久磁石が吸着され
るパイプとを備え、そのパイプの両端に自動車のエンジ
ンへ燃料を供給する非磁性体の燃料パイプが接続される
ようにしたことを特徴とする自動車の燃料系統用磁気構
造物。 - 【請求項６】 流体を輸送する配管の外周面に複数の永
久磁石の同極を吸着させることを特徴とする流体配管の
磁化方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7019607A JPH07259666A (ja) | 1994-02-07 | 1995-02-07 | 自動車の燃料系統用磁気構造物および流体配管の磁化方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3327094 | 1994-02-07 | ||
| JP6-33270 | 1994-02-07 | ||
| JP7019607A JPH07259666A (ja) | 1994-02-07 | 1995-02-07 | 自動車の燃料系統用磁気構造物および流体配管の磁化方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07259666A true JPH07259666A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=26356454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7019607A Pending JPH07259666A (ja) | 1994-02-07 | 1995-02-07 | 自動車の燃料系統用磁気構造物および流体配管の磁化方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07259666A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0852291A1 (fr) * | 1997-01-06 | 1998-07-08 | Jean-Charles Henry Krings | Economiseur de combustible |
| SG106610A1 (en) * | 2001-05-03 | 2004-10-29 | Seng Teck Law | Improvements in or relating to an accessory for a fuel burning or processing engine or machine |
| JP2006105443A (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Takeshi Hayashi | 燃料石油の磁気処理装置 |
| DE10255135B4 (de) * | 2001-12-03 | 2008-06-05 | Götz, Alfred | Vorrichtung zur Modifikation eines strömungsfähigen Brennstoffs vor dessen Verbrennung |
| JP2014513747A (ja) * | 2011-05-19 | 2014-06-05 | プロフェッショナルズ フォー エナジー − エンバイロンメント アンド ウォーター ソリューションズ リミティド カンパニー | 液体および気体の間接的磁気処理のための方法および装置 |
| WO2018154241A1 (fr) * | 2017-02-24 | 2018-08-30 | Jean Marc Allemeersch | Dispositif pour la réduction de la consommation en carburant d'un moteur |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5129730A (ja) * | 1974-09-05 | 1976-03-13 | Etsuro Fujita | Nenryoshohiryonosetsugensochi |
| JPH0680847B2 (ja) * | 1987-09-08 | 1994-10-12 | 日本電気株式会社 | 電歪効果素子 |
-
1995
- 1995-02-07 JP JP7019607A patent/JPH07259666A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5129730A (ja) * | 1974-09-05 | 1976-03-13 | Etsuro Fujita | Nenryoshohiryonosetsugensochi |
| JPH0680847B2 (ja) * | 1987-09-08 | 1994-10-12 | 日本電気株式会社 | 電歪効果素子 |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0852291A1 (fr) * | 1997-01-06 | 1998-07-08 | Jean-Charles Henry Krings | Economiseur de combustible |
| BE1010831A4 (fr) * | 1997-01-06 | 1999-02-02 | Krings Jean Charles Henry | Economiseur de combustible. |
| SG106610A1 (en) * | 2001-05-03 | 2004-10-29 | Seng Teck Law | Improvements in or relating to an accessory for a fuel burning or processing engine or machine |
| DE10255135B4 (de) * | 2001-12-03 | 2008-06-05 | Götz, Alfred | Vorrichtung zur Modifikation eines strömungsfähigen Brennstoffs vor dessen Verbrennung |
| JP2006105443A (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Takeshi Hayashi | 燃料石油の磁気処理装置 |
| JP2014513747A (ja) * | 2011-05-19 | 2014-06-05 | プロフェッショナルズ フォー エナジー − エンバイロンメント アンド ウォーター ソリューションズ リミティド カンパニー | 液体および気体の間接的磁気処理のための方法および装置 |
| WO2018154241A1 (fr) * | 2017-02-24 | 2018-08-30 | Jean Marc Allemeersch | Dispositif pour la réduction de la consommation en carburant d'un moteur |
| RU2752328C2 (ru) * | 2017-02-24 | 2021-07-26 | Жан Марк АЛЛЕМЕЕРШ | Устройство для снижения расхода топлива в двигателе |
| US11371473B2 (en) | 2017-02-24 | 2022-06-28 | Jean Marc ALLEMEERSCH | Device for reducing fuel consumption of an engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4050426A (en) | Method and apparatus for treating liquid fuel | |
| US4568901A (en) | Magnetic fuel ion modifier | |
| US4414951A (en) | Vehicle fuel conditioning apparatus | |
| US5129382A (en) | Combustion efficiency improvement device | |
| US7678270B2 (en) | Device for focusing a magnetic field to treat fluids in conduits | |
| CA2140088C (en) | Fuel oil improvement apparatus | |
| JP5970538B2 (ja) | 内燃機関の最適化方法 | |
| JPS59145353A (ja) | 内燃機関用燃料の燃焼方法およびその装置 | |
| US7331336B2 (en) | Power air-fuel levitation compression | |
| US5816226A (en) | In-line fuel treatment device | |
| JPH07259666A (ja) | 自動車の燃料系統用磁気構造物および流体配管の磁化方法 | |
| US5080080A (en) | Method and apparatus to improve fuel economy of internal combustion engines | |
| US5127385A (en) | Magnetic apparatus for treating fuel | |
| JP4763958B2 (ja) | 燃料を節約し放出を削減するための装置 | |
| CN101027471A (zh) | 发动机用磁处理装置以及发动机用磁处理系统 | |
| CN201396226Y (zh) | 磁化节油器 | |
| JP2000297707A (ja) | 内燃機関における燃焼用空気の磁気処理装置 | |
| JPH07253059A (ja) | 燃料油改質装置 | |
| JP3030603U (ja) | 燃料改質装置 | |
| WO1991019897A1 (en) | Method and device for continuously treating of fuel | |
| JP3023755U (ja) | 自動車の燃料系統用磁気構造物 | |
| JP3114781U (ja) | 内燃機関用液体状燃料改質磁気処理器 | |
| MXPA05012529A (es) | Dispositivo en circuito magnetico cerrado para tratamiento de combustibles usados en motores de combustion interna. | |
| JP2001115907A (ja) | 内燃機関用燃料供給装置 | |
| JPH0231564Y2 (ja) |