KR20060068123A - 자동차용 연료탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료탱크에 관한 것이며, 상세하게는 급제동시 등에 관성력에 의한 연료의 쏠림방지장치에 관한 것으로서, 경량화하고, 충격음과 연료의 유동음의 감쇠를 양호하게 한 것이다.

본 발명은 저면판(3)에 하방으로 돌출되는 공동(4)을 형성한 탱크본체(1)와; 상기 공동(4)의 하부에 전후좌우를 코일 스프링(11a)(11b)(12a)(12b)으로 연결하여 전후좌우로 유동할 수 있게 하고, 상면 중앙에 반원형 돌기(14)를 형성한 유동판(10)과; 상기 저면판(3)의 공동(4) 입구에 주위를 신축부재(21)로 연결하여 공동(4)에서 승강함과 동시에 탱크본체(1)와 공동(4)을 구획하고, 하면 중앙에 반원형 지지돌기(22)를 형성한 지지판(20)으로 구성한 것이다.

탱크본체, 공동, 유동판, 코일 스프링, 반원형 돌기, 지지판, 신축부재, 반원형 지지돌기

Description

자동차용 연료탱크 {FUEL TANK FOR AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 실시예의 단면도.

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도.

도 3a, 3b는 본 발명의 실시예의 작용상태도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

1 : 탱크본체 4 : 공동 10 : 유동판 11a,11b,12a,12b : 코일 스프링

14 : 반원형 돌기 20 : 지지판 21 : 신축부재 22 : 반원형 지지돌기

본 발명은 자동차용 연료탱크에 관한 것이며, 상세하게는 급제동시 등에 관성력에 의한 연료의 쏠림방지장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차는 제동시 등에 연료탱크 내의 연료가 관성력에 의하여 순간적으로 쏠림으로써 연료탱크에 충돌하게 되며, 연료가 상기와 같이 연료탱크에 충돌할 때 충격음이 발생됨과 동시에 연료의 유동음이 발생하고 있다.

상기한 충격음과 연료의 유동음을 방지하기 위하여 통상적으로 연료탱크의 내부에 다수의 격벽을 설치함과 동시에 그 격벽에 유통공을 형성하고 있다.

그러나 상기한 연료탱크는 충격음 등의 감쇠를 양호하게 하기 위하여 격벽을 과도하게 설치함으로써 자동차의 경량화 추세에 반하고, 또한 급제동시 등에 연료가 수평으로 이동함으로써 연료의 유동음 감쇠효과가 양호하지 못한 실정이다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 경량화하고, 충격음과 연료의 유동음의 감쇠를 양호하게 한 자동차용 연료탱크를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 저면판에 하방으로 돌출되는 공동을 형성한 탱크본체와; 상기 공동의 하부에 전후좌우를 코일 스프링으로 연결하여 전후좌우로 유동할 수 있게 하고, 상면 중앙에 반원형 돌기를 형성한 유동판과; 상기 저면판의 공동 입구에 주위를 신축부재로 연결하여 공동에서 승강함과 동시에 탱크본체와 공동을 구획하고, 하면 중앙에 반원형 지지돌기를 형성한 지지판으로 구성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 단면도로서, 1은 탱크본체로서, 상기 탱크본체(1)는 일정 체적을 가진 임의형상으로 형성하여 상면에 주입구(2)를 형성하고, 저면판(3)에 하방으로 돌출되고 그 횡단면을 원형 등으로 형성한 공동(4)을 형성한 것이다.

10은 유동판으로서, 상기 유동판(10)은 상기 공동(4)의 횡단면적보다 작은 단면적의 원형 등으로 형성하여 그 주위의 전후좌우에 코일 스프링(11a)(11b)(12a) (12b)의 일단을 대향되게 연결하고, 코일 스프링(11a)(11b)(12a)(12b)의 타단을 공 동(4)의 바닥판(5)에 설치한 지주(13)에 연결하거나, 또는 측벽(5')에 직접 연결하여 공동(4)의 바닥판(5)을 따라 전후좌우로 유동할 수 있게 하고, 또한 유동판(10)의 상면에 반원형 돌기(14)를 형성한 것이다.

상기 유동판(10)은 자동차의 급제동, 급가속, 급회전시에 관성력의 작용방향으로 유동하는 것임으로 그 질량을 증대하기 위하여 반원형 돌기(14)의 내부에는 중량체(15)를 넣는 것이 바람직하다.

20은 지지판으로서, 상기 지지판(20)은 상기 공동(4)의 횡단면적보다 작은 면적으로 형성하여 그 주위에 벨로즈 등의 신축부재(21)의 일단을 연결하고, 신축부재(21)의 타단은 공동(4) 입구 주위의 저면판(3)에 연결하여 공동(4)에서 승강함과 동시에 탱크본체(1)와 공동(4)을 구획하며, 또한 상기 지지판(20)의 하면 중앙에는 반원형 지지돌기(22)를 형성하여 유동판(10)에 가속도가 작용하지 않은 상태 즉 정상주행시 또는 주정차시에는 상기 반원형 돌기(14)의 상단에 접촉된 상태를 유지토록 한 것이다.

그리고 상기 신축부재(21)의 타단을 공동(4) 입구 주위의 저면판(3)에 연결할 때 지지판(20)의 외경보다 작은 내경을 가진 링상의 스톱퍼(23)를 설치하여 신축부재(21)의 고정을 견고하게 함과 동시에 지지판(20)의 상승을 제어하게 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 정상주행시 즉 자동차의 급제동, 급가속, 급회전시 이외에는 유동판(10)의 전후좌우에 연결한 코일 스프링(11a)(11b)(12a)(12b)은 평형을 유지하고, 상기와 같이 코일 스프링(11a)(11b)(12a)(12b)이 평형을 유지하면 유동판(10)은 도 1과 같이 공동(4)의 중앙에 위치하고, 지지판(20)의 상면에는 연료의 자중이 작용함으로써 반원형 지지돌기(22)의 하단이 반원형 돌기(14)의 상단에 접촉된 상태를 유지하는 것이다.

상기와 같이 유동판(10)이 공동(4)의 중앙에 위치하고, 반원형 지지돌기(22)의 하단이 반원형 돌기(14)의 상단에 접촉된 상태에서 자동차의 급제동시 등에 급격한 가속도 변화가 발생하면 유동판(10)이 관성력에 의하여 가속도 방향으로 움직이며, 예를 들어 급제동시일 경우 도 3a와 같이 코일 스프링(11a)은 압축되고, 코일 스프링(11b)은 인장되면서 반원형 돌기(14)가 가속도와 동일방향으로 이동함에 따라 반원형 지지돌기(22)에서 분리됨과 동시에 지지판(20)은 연료의 자중 및 유동압에 의하여 하강하게 되는 것이다.

상기와 같이 지지판(20)이 하강하면 지지판(20)의 상면에 연료가 채워질 수 있는 추가공간이 발생하고, 연료가 추가공간으로 수직으로 쏠리는(하강하는) 현상이 발생하면서 연료에 수평으로 작용하는 관성력을 감쇠(상쇄)함으로써 연료의 쏠림을 방지하고, 유동음을 감쇠하는 것이다.

한편 자동차의 가속도가 감소되면 유동판(10)에 작용하는 관성력도 감소됨으로 유동판(10)은 도 3b와 같이 가속도 작용 반대방향으로 유동하고, 반원형 돌기(14)가 반원형 지지돌기(22)에 접촉되면서 반원형 돌기(14)의 상단은 반원형 지지돌기(22)의 하단에 도 1과 같이 접촉되고, 지지판(20)은 상승위치를 유지하는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 연료쏠림 방지수단을 유동판과 지지판으로 구성하여 종래의 격벽보다 그 중량을 감소함으로써 경량화 할 수 있기 때문에 연비를 개선할 수 있고, 또한 급제동시 등에 급격한 가속도 변화가 발생하면 지지판의 상부에 연료가 채워질 수 있는 추가공간을 발생시키고, 그 추가공간으로 연료를 수직 이동시켜 연료에 수평으로 작용하는 관성력을 감쇠함으로써 연료의 쏠림에 의한 충격음과 연료의 유동음을 양호하게 감쇠할 수 있는 것이다.

Claims (4)

1. 저면판에 하방으로 돌출되는 공동을 형성한 탱크본체와; 상기 공동의 하부에 전후좌우를 코일 스프링으로 연결하여 전후좌우로 유동할 수 있게 하고, 상면 중앙에 반원형 돌기를 형성한 유동판과; 상기 저면판의 공동 입구에 주위를 신축부재로 연결하여 공동에서 승강함과 동시에 탱크본체와 공동을 구획하고, 하면 중앙에 반원형 지지돌기를 형성한 지지판으로 구성한 자동차용 연료탱크.
2. 제 1 항에 있어서, 반원형 돌기의 내부에 중량체를 넣은 자동차용 연료탱크.
3. 제 1 항에 있어서, 신축부재는 벨로즈인 자동차용 연료탱크.
4. 제 1 항에 있어서, 공동의 입구 주위에 스톱퍼를 설치한 자동차용 연료탱크.

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