KR20060053292A

KR20060053292A - 스티어링 칼럼의 틸팅장치

Info

Publication number: KR20060053292A
Application number: KR1020040092747A
Authority: KR
Inventors: 이병환
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2004-11-13
Filing date: 2004-11-13
Publication date: 2006-05-22
Also published as: KR101026119B1

Abstract

개시된 본 발명은 차량용 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 관한 것으로서, 이는 특히, 차체에 스티어링 칼럼을 지지하는 틸팅장치에 기어치차를 이용한 높이조절구조를 적용하여 스티어링 칼럼의 상,하지지력을 향상시킴과 아울러, 차량 충돌시 상기 스티어링 칼럼의 팝업(Pop-up)현상을 방지할 수 있도록 한 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 관한 것이다.

그 기술적인 구성은, 캠과 틸트 브라켓을 포함한 틸팅장치에 있어서, 상기 캠과 틸팅 브라켓 사이에 기어치차를 포함하여 이루어진 스티어링 칼럼 팝업방지수단(50)을 마련하되, 이 팝업방지수단(50)은, 경사부(32)를 갖는 캠(30)과 일체로 형성되며 그 측면에는 테이퍼면(64)이 형성된 가동기어(60); 틸트 브라켓(10)의 지지부(20) 일면에 밀착토록 설치되며 그 측면에는 상기 가동기어(60)의 테이퍼면(64)과 대응되는 테이퍼면(74)을 갖는 고정기어(70); 틸트레버(35) 릴리즈시 상기 가동기어(60) 및 고정기어(70)가 마주하는 테이퍼면(64)(74) 사이에 개입되면서 이들을 서로 이격시킬 수 있도록 틸트레버(35) 단부에 이와 일체로 연장형성되는 연결고리(80);을 포함하여 구성되는 것을 요지로 한다.

Description

스티어링 칼럼의 틸팅장치{Tilting ass'y of Steering coulmn}

도 1은 종래 조향장치에 마련되는 틸팅장치를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 틸팅장치를 나나탠 분리 사시도.

도 3은 도 2에 따른 조립상태를 도시한 결합 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 틸팅장치의 작동상태를 도시한 도면.

*도면의 주요부위에 대한 부호 설명*

10...틸트 브라켓 15...디스탠스 브라켓

20...지지부 30...캠

50...팝업방지수단 60...가동기어

62...가이드 돌기 64,74...테이퍼면

70...고정기어 72...슬롯

80...연결고리

본 발명은 차량용 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 관한 것으로서, 이는 특히, 조향휠의 높낮이 조절을 위해 마련되는 틸팅장치에 한쌍의 기어치차를 이용한 높이조절구조를 적용하여 틸트레버를 잠궜을 때 조향휠이 연결되는 스티어링 칼럼의 상,하지지력을 충분히 확보할 수 있도록 함으로써, 차량 충돌시 상기 조향휠과 연결되는 스티어링 칼럼의 팝업(Pop-up;위로 젖혀지는 것)되는 현상을 방지할 수 있도록 한 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 조향장치에는 운전자 신체조건에 맞게 조향휠의 높낮이를 조절 할 수 있도록 틸팅장치가 마련된다.

이와 같은 틸팅장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(1)을 지지하기 위한 틸트 브라켓(10)과, 틸팅동작을 위한 틸트레버(35)와, 상기 틸트 브라켓(10)을 구속하는 캠(30) 및 조절볼트(25)를 포함하고 있다.

여기서, 상기 스티어링 칼럼(1)은 디스탠스 브라켓(15)에 용접되어 지지되어 있고, 이 디스탠스 브라켓(15)은 틸트 브라켓트(10)에 연장형성된 지지부(20)사이에 끼워져 있으며, 상기 지지부(20) 사이에 끼워진 디스탠스 브라켓(15) 및 지지부(20) 양쪽 측편에는 가이드공(22)이 상,하방향으로 길게 형성되어 그 안으로 조절볼트(25)가 끼워진다.

이때, 상기 조절볼트(25)는 디스탠스 브라켓(15)에 형성된 관통공(미도시)을 따라 지지부(20)의 가이드공(22)을 관통하여 소정길이 연장되고, 연장된 조절볼트(25)의 단부에는 지지부(20)와 디스탠스 브라켓(15) 사이를 가압하여 그 조임력을 증대시키거나 해제시키는 틸트레버(35)와 경사부(32)를 갖는 캠(30)이 설치된다.

한편, 상기 틸트레버(35)에는 캠(30)의 경사부(32)가 끼워져 작동되는 작동홀(33)이 형성되어 있다. 따라서, 레버(35)에 힘을 가해 이를 작동시키면 레버(35)가 회전함과 동시에 작동홀(33) 캠(30)의 경사부(32)를 따라 이동하게 된다.

이러한 과정중에 상기 틸트레버(35)는 캠의 단차높이 만큼 축방향으로 이동하면서 틸팅 브라켓(10)과 디스탠스 브라켓(15) 사이를 구속하거나, 구속을 해제하여 조향축을 내설한 스티어링 칼럼의 틸팅작동을 가능하게 한다.

미설명 부호 40은 틸트레버(35)의 회전을 지지하는 베어링, 45는 틸트레버(35) 고정을 위한 고정너트를 각각 가리킨다.

그러나, 이와 같은 구조의 종래 틸팅장치는, 캠(30)과 틸팅 브라켓(10)의 지지부(20)가 면접촉 방식으로서 스티어링 칼럼의 높이 조절상태를 지지하고 있기 때문에, 상기 면접촉된 면압력보다 큰 충격하중이 발생했을 경우에는 디스탠스 브라켓(15)과 함께 스티어링 칼럼이 위로 젖혀지는 현상(이하에서는 "팝업(Pop-up)현상"이라 한다.)이 발생하여 오히려 운전자의 상해치를 높이게 되는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 캠과 틸팅 브라켓의 지지부 사이에 한쌍의 기어치차를 이용한 팝업방지수단을 마련하되, 상기 기어들은 틸트레버에서 연장된 고리에 의해 이격될 수 있도 록 구성하므로써, 기어의 치합력에 의해 조절볼트와 연계된 디스탠스 브라켓의 상,하지지력을 충분히 확보하여 차량 충돌시 스티어링 칼럼이 팝업(Pop-up)되는 현상을 방지하며, 틸팅각 조절을 위해 레버를 풀렀을때 레버가 조절볼트 상에서 축방향으로 유격되는 것을 방지함과 동시에 기어들을 이격시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 캠과 틸트 브라켓을 포함한 틸팅장치에 있어서, 상기 캠과 틸팅 브라켓 사이에 기어치차를 포함하여 이루어진 스티어링 칼럼 팝업방지수단을 마련하되, 이 팝업방지수단은, 경사부를 갖는 캠과 일체로 형성되며 그 측면에는 테이퍼면이 형성된 가동기어; 틸트 브라켓의 지지부 일면에 밀착토록 설치되며 그 측면에는 상기 가동기어의 테이퍼면과 대응되는 테이퍼면을 갖는 고정기어; 틸트레버를 릴리즈시 상기 가동기어 및 고정기어가 맞닿은 테이퍼면 사이에 개입되면서 이들을 서로 이격시킬 수 있도록 틸트레버 단부에 이와 일체로 연장형성된 연결고리;을 포함하여 이루어 지는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 틸팅장치를 마련함에 의한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면을 간략히 설명하면, 도 2는 본 발명인 스티어링 틸팅장치에 따른 장치의 분리상태를 도시한 사시도 이며, 도 3은 도 2에 따른 틸팅장치의 조립상 태를 나타낸 사시도 이다.

본 실시예에서는 앞서 도시된 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서 동일한 도면참조부호 및 명칭을 사용하며 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 2를 참조하면, 캠(30)과 틸트 브라켓(10)의 지지부(20) 사이에는 한쌍의 기어치차를 이용한 팝업방지수단(50)이 마련되는데, 이와 같은 팝업방지수단(50)은, 그 일면에 각각 기어치가 형성된 가동기어(60) 및 고정기어(70)와, 틸트레버(35) 릴리즈(release)시 상기 가동기어와 고정기어 사이에 개입되어 이들을 이격시켜 틸팅될 수 있도록 하는 연결고리(80)를 포함한다.

여기서, 상기 가동기어(60)는 경사부(32)를 갖는 캠(30) 배면에 이와 일체로 형성되며 그 측면에는 테이퍼면(64)이 형성된 상태에서 조절볼트(25)상에 상기 캠(30)과 함께 끼워지며, 고정기어(70)는 틸팅 브라켓(10)의 지지부(20) 일면에 돌기·홀 결합으로서 밀착되어 고정되도록 설치되되, 그 측면에는 상기 가동기어(60)의 테이퍼면(64)과 대응되는 테이퍼면(74)이 구비된다.

그리고, 상기 가동기어(60)와 고정기어(70)를 이격시키는 연결고리(80)는 틸트레버(35) 릴리즈시 토크방향으로 회전하면서 상기 가동기어(60) 및 고정기어(70)가 맞닿은 테이퍼면(64)(74) 사이에 개입되어 이들을 서로 이격시킬 수 있도록, 도면에서 보이는 바와 같이 틸트레버(35) 단부에 소정각 절곡된 상태로 이와 일체로 연장형성된다.

즉, 이와 같은 연결고리(80)는 조립후 도 3에서 보이는 바와 같이 가동기어(60)와 고정기어(70)가 맞닿은 상태에서의 테이퍼면(64)(74) 연장선상에 위치하여, 틸팅을 위해 틸트레버(35)를 회전시켰을 때, 이 연결고리(80)의 말단부(82)가 상기 테이퍼면(64)(74) 사이에 개입되면서 상기 기어들(60)(70)을 이격시킬 수 있게 된다.

한편, 본 발명에서는 틸트레버(35) 릴리즈시 상기 연결고리(80)에 의해 고정기어(70)로 부터 가동기어(60)가 이격될 경우 조절볼트(25)상에서 상기 가동기어(60)가 회전되는 것을 방지하기 위해, 전술한 가동기어(60)의 기어치가 형성된 일면 내측에는 가이드 돌기(62)가 일체로 연장형성하며, 고정기어(70)의 내측에는 상기 가이드 돌기(62)가 삽입되어 가이드될 수 있도록 슬롯(72)을 형성시켜 구성할 수 도 있다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 적용된 틸팅장치의 작동상태를 도시한 도면으로서, 도 3내지 도 4를 연계하여 설명하면, 우선, 틸트레버가 잠금상태일 경우에는 도 3에서 보이는 바와 같이 캠(30)과 지지부(20) 사이의 한쌍의 가동기어(60)와 고정기어(70)가 밀착되어 서로 치합되므로서, 기어치간에 물림으로 인해 칼럼튜브의 상,하 지지력을 충분히 확보할 수 있어 차량 충돌시 기존과 같이 스티어링 칼럼을 지지하는 디스탠스 브라켓(15)이 조절볼트(25)와 함께 미끄러지면서 팝업되는 현상을 방지할 수 있게 된다.

이와 같은 상태에서 틸팅각 조절을 위해 틸트레버를 일측(시계방향)으로 회전시키면, 틸트레버(35)의 홀(33)이 경사부(32)를 타고 내려오면서 경사부(32)의 수직거리만큼 갭(gap)이 발생되고, 이와 동시에, 틸트레버(35)의 연결고리(80) 말단부는 가동기어(60)와 고정기어(70)의 테이퍼면(64)(74) 사이에 개입되면서 치합되어 있던 기어들(60)(70)을 이격시키게 된다.

따라서, 틸트레버(35)를 완전히 풀렀을때는 상기 경사부(32)의 수직거리만큼 디스탠스 브라켓(15)과 틸트 브라켓(10)의 지지부(20) 사이에 갭이 발생하게 되며, 한쌍의 기어들은 틸트레버(32)의 연결고리(80)에 의해 서로 이격된 상태가 되므로 디스탠스 브라켓(15)에 용접된 스티어링 칼럼(1)의 높이조절이 가능하게 된다.

이때, 가동기어(60)의 내측에는 가이드 돌기(62) 마련되어 고정기어(70) 내측에 형성된 슬롯(72)에 삽입된 상태에서 상,하방향으로 가이드 되므로서, 틸트레버(35)를 풀렀을때 이 틸트레버(35)의 회전토크로 인해 상기 가동기어(60)가 고정기어(70)로 부터 이격되면서 조절볼트(25)상에서 회전되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명인 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 의하면, 캠과 틸팅 브라켓 사이에 기어치차들을 이용한 팝업방지수단이 마련되므로써, 상기 기어의 치합에 의해 틸트 브라켓내의 디스탠스 브라켓에 지지되는 스티어링 칼럼의 상,하지지력을 충분히 확보할 수 있어 차량 충돌시 스티어링 칼럼의 팝업(Pop-up)되는 현상을 방지하여 운전자의 상해치를 최소화할 수 있게 된다.

아울러, 틸팅각 조절을 위해 레버를 풀렀을 때, 가동기어의 내측에 마련된 가이드 돌기가 고정기어 내측에 형성된 슬롯을 따라 가이드되기 때문에, 상기 가동기어가 고정기어와 이격될 경우 조절볼트상에서 회전되는 것을 방지하여 다시 레버를 잠굴때 기어치간에 부정확한 치합을 미연에 방지할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.

Claims

상호 대응되는 한쌍의 지지부(20)를 갖는 틸팅 브라켓(10)와; 상기 틸팅 브라켓 지지부(10) 사이에 밀착 설치되는 디스탠스부재(15)와; 상기 지지부(10)를 거쳐 디스탠스부재(15)를 관통하는 조절볼트(25)와; 상기 조절볼트(25)에 끼워지고 일측면에 경사부(32)가 적어도 하나 이상 형성된 캠(30)과; 상기 캠(30)에 접하여 조립되어 캠의 경사부(32)를 따라 회전하는 틸트레버(35)를 포함하여 이루어진 틸팅장치에 있어서,

상기 캠(30)과 틸팅 브라켓(10)의 지지부(20) 사이에 기어치차를 포함한 팝업방지수단(50)이 마련되어 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 틸팅장치.
제 1항에 있어서,

상기 팝업방지수단(50)은,

경사부(32)를 갖는 캠(30)과 일체로 형성되며, 그 측면에는 테이퍼면(64)이 형성된 가동기어(60)와;

틸트 브라켓(10)의 지지부(20) 일면에 밀착토록 설치되며, 그 측면에는 상기 가동기어(60)의 테이퍼면(64)과 대응되는 테이퍼면(74)을 갖는 고정기어(70)와;

틸트레버(35) 릴리즈시 상기 가동기어(60) 및 고정기어(70)가 마주하는 테이퍼면(64)(74) 사이에 개입되면서 이들을 서로 이격시킬 수 있도록 틸트레버(35) 단부에 이와 일체로 연장형성되는 연결고리(80);을 포함하여 이루어 지는 것을 특징 으로 하는 스티어링 칼럼 틸팅장치.
제 2항에 있어서, 틸트레버(35) 릴리즈시 연결고리(80)에 의해 고정기어(70)로 부터 가동기어(60)가 이격될 경우 조절볼트상에서 가동기어(60)가 회전되는 것을 방지하기 위해, 상기 가동기어(60)의 기어치가 형성된 일면 내측에는 가이드 돌기(62)가 일체로 연장 형성되며, 고정기어(70)의 내측에는 상기 가이드 돌기(62)가 삽입되어 가이드될 수 있도록 슬롯(72)이 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 틸팅장치.