KR20070074948A

KR20070074948A - 레버가 설치된 틸팅장치를 구비한 조향장치

Info

Publication number: KR20070074948A
Application number: KR1020060003126A
Authority: KR
Inventors: 신우섭; 박주열
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2006-01-11
Filing date: 2006-01-11
Publication date: 2007-07-18

Abstract

본 발명은 레버가 설치된 틸팅장치를 구비한 조향장치에 관한 것이다.

본 발명은 틸트 중심을 중심으로 틸트 되는 자동차의 조향장치에 있어서, 상부 브라켓에서 연장되고 원호 형상의 틸트 장홀이 형성된 지지 브라켓; 상기 틸트 장홀을 관통하여 설치되는 조절 볼트; 상기 지지 브라켓의 일측면에 구비되는 틸트 고정기어; 상기 틸트 고정기어와 결합 혹은 분리되는 틸트 이동기어; 및 상기 조절 볼트에 연결된 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 레버가 설치된 틸팅장치를 구비한 조향장치를 제공한다.

본 발명에 의하면, 캠과 틸트 이동기어를 분리하고 원호 형상의 틸트 장홀이 형성된 지지 브라켓은 틸트 이동기어와 틸트 고정기어 사이에 분리와 결합이 용이하게 하도록 하고 조향컬럼의 틸트 위치가 변하더라도 틸트 레버의 상대적인 위치를 일정하게 하는 효과가 있다.

장홀, 캠, 고정기어, 이동기어

Description

레버가 설치된 틸팅장치를 구비한 조향장치{Steering System Having Tilt-Apparatus Equipped with Lever}

도 1a는 종래의 로우어(Lower) 틸트 조향장치의 일부 분해 사시도,

도 1b는 종래의 로우어 틸트 조향장치의 캠과 틸트 이동기어 등을 도시한 일부 분해 사시도,

도 1c는 종래의 로우어 틸트 조향장치의 작동 개략도,

도 2는 본 발명의 바람직한 제 1 실시예에 따른 로우어 틸트 조향장치의 일부 분해 사시도,

도 3은 본 발명의 바람직한 제 2 실시예에 따른 로우어 틸트 조향장치의 작동 개략도,

도 4a 내지 도 4b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 캠의 정면도 및 측면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100: 외측 튜브 105: 상부 브라켓

110: 틸트 장홀 115: 틸트 레버

120: 조절 너트 125: 부시

130: 조절 볼트 135: 캠

137: 돌출부 140: 틸트 이동기어

145: 틸트 고정기어 150: 지지 브라켓

155: 디스턴스 브라켓 160: 로우어 틸트 중심

165: 하부 브라켓 170: 내측 튜브

175: 조향축 180: 제 1 틸트 위치

185: 제 2 틸트 위치 190: 제 1 각

195: 제 2 각

본 발명은 레버가 설치된 틸팅장치를 구비한 조향장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 원호 형상의 틸트 장홀을 구비하여 틸트 작동을 용이하게 하고, 캠과 틸트 이동기어를 분리하여 틸트 이동기어와 틸트 고정기어의 치합을 용이하게 할 뿐만 아니라 틸트 레버의 위치를 일정하게 하는 조향장치에 관한 것이다.

틸트와 텔레스코프 조향장치(Tilt And Telescope Steering System)는 조향휠의 위치를 조정하는 장치인데, 이런 조향장치의 위치 조정에는 틸트 동작과 텔레스코프 동작이 포함된다.

먼저, 틸트 동작은 운전석에 착석하는 운전자의 자세에 맞추어 조향휠의 상하 고정각도를 조정하는 것이고, 텔레스코프 동작은 운전자의 체형에 맞게 조향 컬럼의 길이를 신축하여 조향휠과 운전자 사이의 거리를 조정하는 것이다.

도 1a는 종래의 로우어(Lower) 틸트 조향장치의 일부 분해 사시도이다.

도시된 것과 같이 조향장치는 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 하부에 밀착 고정되고 양 날개가 하부 측으로 향하는 디스턴스 브라켓(155), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 상부 브라켓(105), 상부 브라켓(105)에 연결되고 디스턴스 브라켓(155)의 양 날개와 각각 마주보도록 설치되며 틸트 방향으로 틸트 장홀(110)이 형성된 지지 브라켓(150), 틸트 장홀(110)을 관통하는 조절 볼트(130), 지지 브라켓(150)의 외측면에 구비된 틸트 고정기어(145) 및 틸트 고정기어(145)와 결합 또는 분리되는 틸트 이동기어(140)와 결합된 캠(135) 등을 포함하여 구성된다.

틸트 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 이동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등은 고정되지만, 틸트 레버(115)가 풀리면 캠(135)에 의해서 틸트 이동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로부터 분리되어 조절 볼트(130), 이동기어와 캠(135), 틸트 레버(115), 디스턴스 브라켓(155), 외측 튜브(100), 내측 튜브(170) 및 조향축(175)은 로우어 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트 방향으로 움직일 수 있게 된다.

도 1b는 종래의 로우어 틸트 조향장치의 캠과 틸트 이동기어 등을 도시한 일부 분해 사시도이다.

캠(135)에는 틸트 이동기어(140)가 고정되어 있다. 또한, 캠(135)의 일측면에는 돌출부(137)가 형성되어 있는데 틸트 레버(115)의 회전에 따라 돌출부(137)가 틸트 레버(115)의 홈에 인입되거나 홈으로부터 인출되어 틸트 고정기어(145)와 틸트 이동기어(140)가 결합 혹은 분리되게 된다. 일반적으로 틸트 고정기어(145)와 틸트 이동기어(140) 사이에는 탄성체가 구비된다.

캠(135)은 회전하지 않기 때문에 운전자가 틸트 레버(115)를 회전시키면 캠(135)과 틸트 레버(115) 사이에는 회전 차이가 발생하게 된다. 이때 틸트 레버(115)와 캠(135)은 밀착되어 있기 때문에 틸트 레버(135)의 회전 방향으로 캠(135)에는 회전력이 가해진다. 따라서, 캠(135)과 틸트 이동기어(140)는 틸트 레버(115)의 회전 방향에 따라서 미세하게 움직이며 결국, 틸트 이동기어(140)와 틸트 고정기어(145)가 결합할 때 기어치가 용이하게 결합되지 않는 문제점이 있다.

도 1c는 종래의 로우어 틸트 조향장치의 작동 개략도이다.

운전자가 조향휠을 최 하부측으로 움직이면 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170)의 중심은 제 1 틸트 위치(180)를 따라 구비되고, 조향휠을 최 상부측으로 움직이면 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170)의 중심은 제 2 틸트 위치(185)를 따라 구비된다.

제 1 틸트 위치(180)에 있어서, 틸트 이동기어(140)와 캠(135) 및 틸트 레버(115)의 잠김 위치는 도시한 것과 같다. 즉 틸트 레버(115)는 제 1 틸트 위치(180)에서 제 1 각(190)에 위치한다. 그 이유는 캠(135)은 틸트 이동기어(140)와 함께 틸트 장홀(110)을 따라 움직이지만, 캠(135)은 회전하지 않는 구조이다. 도 1b에서 전술한 것과 같이 캠(135)과 틸트 이동기어(140)는 틸트 고정기어(145)와의 결합을 위해서 회전하지 못하는 구조이기 때문에 캠(135), 틸트 이동기어(140) 및 틸트 고 정기어(145)의 위치는 일정한 위치를 가진다.

한편, 제 2 틸트 위치(185)에 있어서, 틸트 이동기어(140)와 캠(135) 및 틸트 레버(115)의 잠김 위치는 도시한 것과 같다. 즉 틸트 레버(115)는 제 2 틸트 위치(185)에서 제 2 각(195)에 위치한다.

제 1 틸트 위치(180) 및 제 2 틸트 위치(185)에 있어서, 제 1 각(190)보다 제 2 각(195)이 더 크다. 그 이유는 틸트 이동기어(140), 틸트 고정기어(145) 및 캠(135)의 상대적인 위치가 같기 때문에 틸트 레버(115)가 수평면과 이루는 각은 같으나 조향컬럼과 이루는 제 1 각(190)과 제 2 각(195)의 크기는 다르다.

따라서, 운전자 기준으로 조향휠을 상부쪽으로 이동시키게 되면 틸트 레버(115)는 상대적으로 조향컬럼의 외부로 더 돌출되게 된다.

또한, 조향컬럼이 제 1 틸트 위치(180)에 위치할 경우에는 틸트 레버(115)가 위치하는 제 1 각(190)이 상대적으로 작기 때문에 틸트 레버(115)의 손잡이 공간이 부족해지는 문제점이 있다.

뿐만 아니라, 틸트 장홀(110)이 직선 형태를 갖기 때문에 조절 볼트(130) 및 틸트 레버(115) 등이 로우어 틸트 중심(160)을 기준으로 용이하게 회전하지 않는 문제점도 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 원호 형상의 틸트 장홀을 구비하여 틸트 작동을 용이하게 하고, 캠과 틸트 이동기어를 분리하여 틸트 이동기어와 틸트 고정기어의 치합을 용이하게 할 뿐만 아니라 틸트 레버의 위치를 일정하게 하 는 조향장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 틸트 중심을 중심으로 틸트 되는 자동차의 조향장치에 있어서, 상부 브라켓에서 연장되고 원호 형상의 틸트 장홀이 형성된 지지 브라켓; 상기 틸트 장홀을 관통하여 설치되는 조절 볼트; 상기 지지 브라켓의 일측면에 구비되는 틸트 고정기어; 상기 틸트 고정기어와 결합 혹은 분리되는 틸트 이동기어; 및 상기 조절 볼트에 연결된 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 레버가 설치된 틸팅장치를 구비한 조향장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 제 1 실시예에 따른 로우어 틸트 조향장치의 일부 분해 사시도이다.

도시한 것과 같이 도 2의 전체적인 구조는 도 1과 유사하나, 틸트 이동기어(140)와 캠(135)이 분리되어 설치되는 것과 지지 브라켓(150)에 원호 형상의 틸트 장홀(110)이 형성된 것이 특징이다.

틸트 이동기어(140)와 캠(135)이 분리됨으로써 운전자가 틸트 레버(115)를 작동시킬 경우 틸트 이동기어(140)가 캠(135)에 의해서 회전되지 않아 틸트 이동기어(140)와 틸트 고정기어(145) 사이에 치물림이 용이해진다.

또한, 종래에는 틸트 장홀(110)이 직선 형태였으나 본 발명의 실시예에서는 원호 형상을 가지고 있다.

도 3은 본 발명의 바람직한 제 2 실시예에 따른 로우어 틸트 조향장치의 작동 개략도이다.

도시한 것과 같이 틸트 장홀(110)은 로우어 틸트 중심(160)을 기준으로 하는 원호 형상을 가지고 있다. 따라서 조절 볼트(130)는 로우어 틸트 중심(160)을 기준으로 하는 원호 형상의 틸트 장홀(110)을 따라 움직이게 된다.

본 발명의 실시예에서는 로우어 틸트 중심(160)이 틸트 장홀(110)의 원호 중심점이 되지만 다른 실시예에서는 틸트 장홀(110)의 원호 중심점이 로우어 틸트 중심(160)과 이격되어 있을 수도 있을 것이다.

도시한 것과 같이 로우어 틸트 조향장치는 틸트 작동에 따라 제 1 틸트 위치(180) 혹은 제 2 틸트 위치(185)에 위치하는데, 틸트 레버(115)와 제 1 틸트 위치(180)가 이루는 제 1 각(190)과 틸트 레버(115)와 제 2 틸트 위치(185)가 이루는 제 2 각(195)은 동일하다.

그 이유는 원호 형상의 장홀을 따라 캠(135)이 이동하면서 회전하기 때문이다. 종래에는 캠(135)이 직선 형상의 장홀을 따라 이동하고 틸트 이동기어(140)에 고정되어 회전하지 못하는 구조로 되어 있었지만, 본 발명의 실시예에서는 캠(135)이 원호 형상의 장홀을 따라 움직임과 동시에 원호 장홀을 따라 자연스럽게 회전하 는 효과를 준다. 따라서, 캠(135)의 회전량에 따라 틸트 레버(115)의 회전량이 변하기 때문에 결국, 틸트 레버(115)가 수평면과 이루는 각은 변할지라도 조향컬럼과 이루는 상대적인 각은 일정하게 되는 것이다.

캠(135)의 일면에는 원호 형상의 돌출부(400)가 돌출 형성된다. 돌출부(400)는 원호 형상의 틸트 장홀(110)에 삽입된다. 따라서, 캠(135)은 틸트 장홀(110)에 안착된 위치에서는 회전하지 못하는 구조로 되어 있으며, 캠(135)이 틸트 장홀(110)을 따라 움직임으로써 회전되는 구조를 가진다. 캠(135)이 틸트 장홀(110)을 따라 이동하면서 회전함으로써 틸트 레버(115)의 상대적인 위치를 일정하게 유지시켜 준다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 캠과 틸트 이동기어를 분리하고 원호 형상의 틸트 장홀이 형성된 지지 브라켓은 틸트 이동기어와 틸트 고정기어 사이에 분리와 결합이 용이하게 하도록 하고 조향컬럼의 틸트 위치가 변하더라도 틸트 레버의 상대적인 위치를 일정하게 하는 효과가 있다.

Claims

틸트 중심을 중심으로 틸트 되는 자동차의 조향장치에 있어서,

상부 브라켓에서 연장되고 원호 형상의 틸트 장홀이 형성된 지지 브라켓;

상기 틸트 장홀을 관통하여 설치되는 조절 볼트;

상기 지지 브라켓의 일측면에 구비되는 틸트 고정기어;

상기 틸트 고정기어와 결합 혹은 분리되는 틸트 이동기어; 및

상기 조절 볼트에 연결된 레버

를 포함하는 것을 특징으로 하는 레버가 설치된 틸팅장치를 구비한 조향장치.
제 1 항에 있어서,

상기 레버가 조작되면 상기 틸트 고정기어와 상기 틸트 이동기어를 결합 혹은 분리시키는 캠을 추가로 포함하되, 상기 캠의 일면에는 상기 틸트 장홀에 인입되는 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부는 상기 틸트 장홀의 형상에 매칭하도록 돌출된 것을 특징으로 하는 레버가 설치된 틸팅장치를 구비한 조향장치.
제 1 항에 있어서,

상기 틸트 장홀의 원호의 곡률 반경의 중심이 상기 틸트 중심인 것을 특징으로 하는 레버가 설치된 틸팅장치를 구비한 조향장치.