KR20060035628A - 전자기기 및 전자기기의 전원 관리 제어 방법, 및 전원장치 - Google Patents

전자기기 및 전자기기의 전원 관리 제어 방법, 및 전원장치 Download PDF

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Abstract

연료 전지를 각종 전자기기(電子機器)의 전원(電源)으로서 이용하는데 있어서의 제어 내용에 대해서 지침(指針)을 부여하여, 부하(負荷)에 따른 적절한 전원 관리 제어를 행한다.
노트북형(型) 퍼스널 컴퓨터는, 2차 전지로서의 배터리(battery)(11)와, 이 배터리(11)를 제어하는 배터리 보호 IC(12)와, 소정(所定)의 연료와 공기를 전기 화학적으로 반응시켜 발전체(發電體)에 전력(電力)을 발생시키는 연료 전지(13)와, 이 연료 전지(13)를 제어하는 연료 전지 컨트롤러(14)를 가지는 전원으로서의 하이브리드 팩(10)과; 적어도 각종 처리를 실행해서 전력을 소비하는 CPU(21)를 가지는 컴퓨터 본체(20)를 구비한다. 하이브리드 팩(10)에서, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)는, 적어도 배터리(11)의 잔량(殘量)을 나타내는 배터리 잔량 정보와 연료 전지(13)의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를, 버스(30)를 거쳐서 서로(相互) 수수(授受: exchange)한다.

Description

전자기기 및 전자기기의 전원 관리 제어 방법, 및 전원 장치{ELECTRONIC EQUIPMENT, POWER SOURCE MANAGEMENT CONTROL DEVICE FOR ELECTRONIC EQUNIPMENT, AND POWER SOURCE DEVICE}
본 발명은, 소정(所定)의 전원(電源)에 의거해서 동작하는 전자기기(電子機器) 및 이 전자기기의 전원 관리 제어 방법과, 소정의 버스를 거쳐서 접속된 전자기기 본체에 대해서 전력을 공급하는 전원 장치에 관한 것이다.
근래, 예를 들면 노트북형(型) 퍼스널 컴퓨터, 휴대 전화기 또는 휴대 정보 단말기(Personal Digital Assistants; PDA) 등의 각종 정보 처리 장치 와 같이, 소위 리튬 이온 배터리(battery) 등의 2차 전지를 전원으로 하는 전자기기가 보급되어 있다.
이와 같은 2차 전지를 전원으로 하는 전자기기에 있어서의 전원 관리용 규격으로서는, 소위 스마트 배터리 시스템 (Smart Battery System; SBS)이 있다. 이 스마트 배터리 시스템은, 주(主)로 노트북형 퍼스널 컴퓨터 등에 사용되는 표준적인 전원 관리용 규격이다. 예를 들면, 노트북형 퍼스널 컴퓨터는, 물리적으로 컴퓨터 본체와 배터리 부분으로 대별(大別: 크게 나뉨)되지만, 스마트 배터리 시스템을 적용하는 것에 의해, 배터리 부분에 인텔리전스(intelligence)를 구비하는 것으로서 구성된다.
구체적으로는, 노트북형 퍼스널 컴퓨터는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 배터리 팩(100)과, 컴퓨터 본체(110)로 대별되어 구성된다.
배터리 팩(100)은 배터리(101) 이외에, 인텔리전스로서의 배터리 보호 IC(Integrated Circuit)(102)를 구비하고, 이 배터리 보호 IC(102)에 의해, 배터리 잔량 관리 및 충방전 전류 검출과, 과(過)방전, 과전류, 및 과열 등으로부터의 보호 기능을 실현한다.
한편, 컴퓨터 본체(110)는, CPU(Central Processing Unit)(111)와, 각종 기능을 실현하는 주변 LSI(Large Scale Integration)(112) 이외에, 충전기(充電器)로서의 배터리 차저(charger)(113)를 구비하고, 배터리(101)로부터의 전압 정보 및 전류 정보에 의거해서, 최적(最適: 가장 적합)한 충방전 제어를 행한다. 또한, 배터리 차저(113)는, 스마트 배터리 시스템을 적용한 경우에는, 스마트 차저라고도 칭(稱)해진다.
이와 같은 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 배터리 팩(100)에서의 배터리 보호 IC(102)가, 소위 SM 버스(System Management Bus)(120)라고 칭해지는 소정의 버스에 접속됨과 동시에, 컴퓨터 본체(110)에서의 배터리 차저(113)가 해당 SM 버스(120)에 접속되고, 또 CPU(111)도 주변 LSI(112) 경유(經由)로 해당 SM 버스(120)에 접속되며, 이들 배터리 보호 IC(102)와 CPU(111) 및 배터리 차저(113) 사이에 서, 소위 2선식(2線式) 반2중(半2重) 통신을 행한다.
한편, 노트북형 퍼스널 컴퓨터를 비롯한 각종 정보 처리 장치에서는, 배터리의 효율적 사용을 도모하도록 소비 전력을 삭감하기 위해서, 여러가지 성절약(省電力: power saving) 기구가 제안되어 있지만, 이 중에서 예를 들면 소위 APM (Advanced Power Management)라고 칭해지는 방식이 있다. 이 APM은, 키의 입력이 일정 시간 없는 경우에는, 표시 장치로서의 LCD(Liquid Crystal Display)를 소등(消燈)하고, 아이들 모드(idle mode)로 이행시킨다고 하는 수단에 의해, 소비 전력의 삭감을 도모하는 것이다.
또, 휴대형의 전자기기 등에 사용되는 실장(組入: incorporation, built-in) 용도로는, 예를 들면 비특허 문헌 1(내셔널 세미컨덕터사(社), "POWERWISE", [online], [헤이세이(平成) 15년 7월 3일 검색(檢索)], 인터넷 <URL: http: //www.national.com/appinfo/power/powerwise.html>)에 기재되어 있는 내셔널 세미컨덕터사가 개발한 기술인 "PowerWise"와 같이, 또 타스크(task) 작업량과 타스크 큐잉 등의 스케줄링에 의거해서, CPU의 부하를 OS(Operating System)에 의해서 판단하고, 이 작업을 실행하는 클럭 스피드 및/또는 전압을 설정하는 것에 의해, 필요 충분한 에너지의 공급을 실현하고, 소비 전력의 삭감을 도모하는 것도 행해지고 있다.
또, 마찬가지 기술로서는, 예를 들면 특허 문헌 1(일본 특개(特開)2002-91638호 공보)에 기재된 기술과 같이, OS가 타스크의 상태를 판단하고, 주변 디바이스나 회로의 클럭을 정지시켜, 소비 전력을 삭감하는 방법도 제안되어 있다.
구체적으로는, 이 특허 문헌 1에는, 복수(複數)의 타스크를 시분할(時分割)하고, 순서를 따라서(逐次: sequentially), 연산 처리 장치에 할당(割付: allocation)하고, 그 타스크를 외관상, 병행 처리하는 정보 처리 장치에서, 연산 처리 장치가 실행해야 할 일(仕事: work)이 존재하는 시간, 및 연산 처리 장치에의 인터럽트(割入: interrupt) 처리의 시간만, 연산 처리 장치를 동작하게 하는 소비 전력 삭감 방식 및 소비 전력 삭감 방법이 개시되어 있으며, 유저(user)가 실제로 사용하고 있는 상태에서, 유저로부터(유저 입장에서) 본 처리 속도를 악화시키는 일 없이, 소비 전력을 삭감할 수 있다고 하고 있다.
그런데, 근래에는, 수소 등을 다량으로 포함하는 연료 가스 혹은 연료 유체를 공급함과 동시에, 산화제(酸化劑) 가스로서의 산소(공기)를 공급하며, 이들 연료 가스 혹은 연료 유체와 산화제 가스를 전기 화학적으로 반응시켜 발전 전력(電力)을 얻는 연료 전지가 알려져 있다. 예를 들면, 연료 전지로서는, 전해질막(電解質膜)으로서의 프로톤 전도체막을 연료극(燃料極)과 공기극(空氣極) 사이에 협지(挾持: interpose)한 구조를 가지는 것이 있다.
이와 같은 연료 전지는, 자동차 등의 차량에 동력원(動力源)으로서 탑재하는 것에 의해서 전기 자동차나 하이브리드식(式) 차량으로서의 응용이 크게 기대되고 있는 것 이외에, 그의 경량화나 소형화가 용이해지는 구조에 기인(起因)해서, 예를 들면, 노트북형 퍼스널 컴퓨터, 휴대 전화기 또는 휴대 정보 단말기라고 하는 각종 정보 처리 장치의 전원으로서의 용도에의 응용이 시도되고 있다. 또, 가정용 또는 개인용의 연료 전지에 의해서 발전(發電)된 전력은, 주로 소위 정보 가전 등의 전 화(電化: electrification) 제품에 공급되게 된다.
그러나, 연료 전지에서는, 상술한 2차 전지와 같은 전원 관리용 규격이 아무것도 존재하지 않기 때문에, 해당 연료 전지를 보기류(補機類)로서의 각종 전자기기의 전원으로서 이용하는데 있어서는, 어떠한 제어를 행하면 좋은 것인지 아주 불명(不明)하다.
본 발명은, 이와 같은 실정을 감안해서 이루어진 것으로서, 연료 전지를 각종 전자기기의 전원으로서 이용하는데 있어서의 제어 내용에 대해서 지침을 부여하고, 부하(負荷)에 따른 적절한 전원 관리 제어를 행할 수 있는 전자기기 및 이 전자기기의 전원 관리 제어 방법과, 전자기기 본체에 대해서 접속되는 전원 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 목적을 달성하는 본 발명에 관계된 전자기기는, 소정의 전원에 의거해서 동작하는 전자기기로서, 적어도 각종 처리를 실행해서 전력을 소비하는 처리 수단을 가지는 본체와, 2차 전지와, 상기 2차 전지를 제어하는 2차 전지 제어 수단과, 소정의 연료와 공기를 전기 화학적으로 반응시켜 발전체(發電體)에 전력을 발생시키는 연료 전지와, 상기 연료 전지를 제어하는 연료 전지 제어 수단으로 이루어지고, 상기 본체에 대해서 소정의 버스를 거쳐서 접속되는 전원을 구비하고, 상기 2차 전지 제어 수단 및 상기 연료 전지 제어 수단은, 적어도 상기 2차 전지의 잔량(殘量)을 나타내는 2차 전지 잔량 정보와 상기 연료 전지의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를, 상기 버스를 거쳐서 서로(相互) 수수(授受: exchange)하는 것을 특징으로 하고 있다.
또, 상술한 목적을 달성하는 본 발명에 관계된 전자기기의 전원 관리 제어 방법은, 적어도 각종 처리를 실행해서 전력을 소비하는 처리 수단을 가지는 본체와, 2차 전지, 상기 2차 전지를 제어하는 2차 전지 제어 수단, 소정의 연료와 공기를 전기 화학적으로 반응시켜 발전체에 전력을 발생시키는 연료 전지 및, 상기 연료 전지를 제어하는 연료 전지 제어 수단으로 이루어지고, 상기 본체에 대해서 소정의 버스를 거쳐서 접속되는 전원을 구비하고, 상기 전원에 의거해서 동작하는 전자기기의 전원 관리 제어 방법으로서, 적어도 상기 2차 전지의 잔량을 나타내는 2차 전지 잔량 정보와 상기 연료 전지의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를, 상기 2차 전지 제어 수단과 상기 연료 전지 제어 수단 사이에서 상기 버스를 거쳐서 서로 수수하는 공정(工程)과, 상기 2차 전지 잔량 정보 및 상기 연료 전지 상태 정보에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 공정을 구비하는 것을 특징으로 하고 있다.
또, 상술한 목적을 달성하는 본 발명에 관계된 전원 장치는, 적어도 각종 처리를 실행해서 전력을 소비하는 처리 수단을 구비하는 소정의 전자기기 본체에 대해서 소정의 버스를 거쳐서 접속되고, 상기 전자기기 본체에 대해서 전력을 공급하는 전원 장치로서, 2차 전지와, 상기 2차 전지를 제어하는 2차 전지 제어 수단과, 소정의 연료와 공기를 전기 화학적으로 반응시켜 발전체에 전력을 발생시키는 연료 전지와, 상기 연료 전지를 제어하는 연료 전지 제어 수단을 구비하고, 상기 2차 전지 제어 수단 및 상기 연료 전지 제어 수단은, 적어도 상기 2차 전지의 잔량을 나타내는 2차 전지 잔량 정보와 상기 연료 전지의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를, 상기 버스를 거쳐서 서로 수수하는 것을 특징으로 하고 있다.
이와 같은 본 발명에 관계된 전자기기 및 전자기기의 전원 관리 제어 방법, 및 전원 장치는 각각, 2차 전지 제어 수단과 연료 전지 제어 수단 사이에서, 적어도 2차 전지 잔량 정보와 연료 전지 상태 정보를, 버스를 거쳐서 서로 수수하여, 2차 전지 및 연료 전지를 제어한다.
또, 상술한 본 발명에 관계된 전자기기에 있어서, 상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 버스를 거쳐서 상기 처리 수단의 부하를 나타내는 부하 정보를 취득(取得)하고, 상기 부하 정보에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것을 특징으로 하고 있다.
또, 상술한 본 발명에 관계된 전자기기의 전원 관리 제어 방법은, 상기 버스를 거쳐서 상기 처리 수단의 부하를 나타내는 부하 정보를 상기 연료 전지 제어 수단에 의해서 취득하는 공정을 구비하고, 상기 연료 전지를 제어하는 공정에서는, 상기 부하 정보에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것을 특징으로 하고 있다.
게다가 또, 상술한 본 발명에 관계된 전원 장치에 있어서, 상기 2차 전지 제어 수단 및 상기 연료 전지 제어 수단은 각각, 상기 전자기기 본체와 상기 버스를 거쳐서 접속되어 있고, 상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 버스를 거쳐서 상기 처리 수단의 부하를 나타내는 부하 정보를 취득하고, 상기 부하 정보에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것을 특징으로 하고 있다.
이와 같은 본 발명에 관계된 전자기기 및 전자기기의 전원 관리 제어 방법과 전원 장치는 각각, 처리 수단의 부하 정보에 의거해서, 연료 전지 제어 수단에 의해서 연료 전지를 제어한다.
도 1은 본 발명의 실시 형태로서 나타내는 전자기기의 1예인 노트북형 퍼스널 컴퓨터의 구성을 도시하는 블록도,
도 2는 본 발명의 실시 형태로서 나타내는 전자기기의 1예인 노트북형 퍼스널 컴퓨터의 전원으로서 이용하는 하이브리드 팩의 회로 구성을 도시하는 블록도이며, 연료 전지에 의한 배터리의 충전을 행하는 기능을 설명하기 위한 도면,
도 3은 배터리 및 연료 전지의 동작 모드와 CPU의 부하에 대한 출력전압과에 대한, 배터리 및 연료 전지의 제어 내용을 도시하는 도면,
도 4는 종래의 노트북형 퍼스널 컴퓨터의 구성을 도시하는 블록도.
이하, 본 발명을 적용한 구체적인 실시 형태에 대해서 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.
이 실시 형태는, 노트북형 퍼스널 컴퓨터, 휴대 전화기 또는 휴대 정보 단말기(Personal Digital Assistants; PDA)라고 하는 소정의 전원에 의거해서 동작하는 전자기기이다. 이 전자기기는, 리튬 이온 배터리 등의 2차 전지와 연료 가스로서 의 수소나 메탄올 등의 소정의 연료와 산화제 가스로서의 공기를 이용해서 전력을 발생시키는 연료 전지를 복합적(複合的)으로 조합(組合)해서 전원으로서 이용하는 것이며, 이들 2차 전지와 연료 전지를 협조(協調)시킨 적절한 전원 관리 제어를 행하는 것이다.
또한, 이하에서는, 전자기기로서, 노트북형 퍼스널 컴퓨터를 상정(想定)하고, 기존의 리튬 이온 배터리 등의 2차 전지로 이루어지는 배터리 팩 대신에, 주로 2차 전지와 연료 전지를 복합적으로 조합한 하이브리드 팩을 전원으로서 이용하는 것으로서 설명한다.
노트북형 퍼스널 컴퓨터는 도 1에 도시하는 바와 같이, 후술하는 컴퓨터 본체(20)에 대해서 전력을 공급하는 전원으로서의 하이브리드 팩(10)과, 컴퓨터 본체(20)로 대별되어 구성된다.
하이브리드 팩(10)은 2차 전지로서의 배터리(11)와, 이 배터리(11)를 제어하는 2차 전지 제어 수단으로서의 배터리 보호 IC(Integrated Circuit)(12)와, 연료 가스로서의 수소나 메탄올 등의 소정의 연료와 산화제 가스로서의 공기를 공급하고, 이들 연료와 공기를 전기 화학적으로 반응시켜 발전체에 전력을 발생시키는 연료 전지(13)와, 이 연료 전지(13)를 제어하는 연료 전지 제어 수단으로서의 연료 전지 컨트롤러(14)를 구비한다.
배터리(11)는 예를 들면 리튬 이온 배터리 등으로 구성되고, 기존의 2차 전지를 적용할 수가 있다. 배터리(11)는 배터리 보호 IC(12)의 제어하에서, 후술하는 배터리 차저(23)에 의해서 충전 가능하게 된다. 또, 배터리(11)는 후술하는 바와 같이, 연료 전지 컨트롤러(14)의 제어하에서, 연료 전지(13)에 의해서도 충전 가능하게 구성된다. 이 배터리(11)로부터 방전된 전력은 컴퓨터 본체(20)의 동작 전력으로서 이용된다.
배터리 보호 IC(12)는 배터리(11)를 제어하는 인텔리전스로서 탑재되는 것이며, 배터리(11)의 잔량 관리 및 충방전 전류 검출 이외에, 과방전, 과전류 및 과열 등으로부터 배터리(11)를 보호한다.
연료 전지(13)는 예를 들면 전해질막으로서의 프로톤 전도체막을 연료극과 공기극 사이에 협지한 구조를 가지고, 연료 전지 컨트롤러(14)의 제어하에서, 소정의 연료 탱크로부터 공급되는 연료를 이용해서 전력을 발생한다. 이 연료 전지(13)에 의해서 발전된 전력은 컴퓨터 본체(20)의 동작 전력으로서 이용된다. 또, 이 연료 전지(13)에 의해서 발전된 전력은, 배터리(11)의 충전에도 이용된다.
연료 전지 컨트롤러(14)는 연료 전지(13)의 제어를 담당하는 인텔리전스로서 탑재되는 것이며, 연료 전지(13)의 상태 감시나 전류 및 전압의 측정을 행한다.
한편, 컴퓨터 본체(20)는 각종 처리를 실행해서 전력을 소비하는 처리 수단으로서의 CPU(Central Processing Unit)(21)와, 각종 기능을 실현하는 주변 LSI(Large Scale Integration)(22)와, 배터리(11)에 대한 충전기로서의 배터리 차저(23)를 구비하고, 기존의 것과 마찬가지로 구성된다.
이와 같은 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 하이브리드 팩(10)에서의 배터리 보호 IC(12)와, 연료 전지 컨트롤러(14)가 각각, 소위 SM 버스(System Management Bus) 등의 소정의 버스(30)에 접속된다. 또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 컴퓨 터 본체(20)에서의 배터리 차저(23)가 버스(30)에 접속됨과 동시에, CPU(21)도 주변 LSI(22) 경유로 해당 버스(30)에 접속된다. 그리고, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 이들 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)와, CPU(21) 및 배터리 차저(23) 사이에서, 소위 2선식 반2중 통신을 행한다.
이 때, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 배터리 보호 IC(12)와 연료 전지 컨트롤러(14) 사이에서, 적어도 배터리(11)의 잔량을 나타내는 배터리 잔량 정보와 연료 전지(13)의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를 포함하는 각종 정보를, 버스(30)를 거쳐서 서로 수수하는 것에 의해, 이들 정보에 의거해서, 배터리(11)와 연료 전지(13)를 제어한다.
예를 들면, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 배터리(11)의 잔량이 적어진 경우에는, 배터리 보호 IC(12)의 제어하에서, 해당 배터리(11)로부터의 방전을 억제 또는 정지하고, 배터리 차저(23)에 의한 해당 배터리(11)의 충전을 행함과 동시에, 연료 전지 컨트롤러(14)의 제어하에서, 연료 전지(13)에 대한 연료 공급량을 증가시켜, 배터리(11)에 대한 충전량 분(分)의 전력 증가를 보충한다고 하는 제어를 행한다.
또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 배터리(11)가 가득찬(滿: full) 충전 상태에 가까운 경우에는, 배터리 보호 IC(12)의 제어하에서, 해당 배터리(11)로부터의 출력을 증가시킴과 동시에, 연료 전지 컨트롤러(14)의 제어하에서, 연료 전지(13)에 대한 연료 공급량을 감소시킨다고 하는 제어를 행할 수도 있다.
이와 같이, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 배터리 보호 IC(12)와 연료 전지 컨트롤러(14) 사이에서, 버스(30)를 거쳐서 각종 정보를 서로 수수하는 것에 의해, 이들 정보에 의거해서, 배터리(11)와 연료 전지(13)를 협조시킨 전원 관리 제어를 행할 수가 있다.
또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 버스(30)를 거쳐서 하이브리드 팩(10)과 컴퓨터 본체(20)를 접속하는 구성으로 하는 것에 의해, 배터리(11), 연료 전지(13) 및 컴퓨터 본체(20)의 3자(者)의 물리적인 구성의 자유도를 증가시킬 수가 있다.
예를 들면, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 도 1에 도시한 바와 같이, 배터리(11) 및 배터리 보호 IC(12)와 연료 전지(13) 및 연료 전지 컨트롤러(14)를 1개의 패키지로서 구성하고, 버스(30)를 거쳐서 컴퓨터 본체(20)에 대해서 외부부착(外付: 외측에 부착)하는 구성 이외에, 배터리(11) 및 배터리 보호 IC(12)를 컴퓨터 본체(20)에 내장(內藏)시켜 버스(30)에 접속하고, 연료 전지(13) 및 연료 전지 컨트롤러(14)를 1개의 패키지로서 구성한 전원 팩을, 버스(30)를 거쳐서 컴퓨터 본체(20)에 대해서 외부부착하는 바와 같은 구성으로 할 수도 있으며, 또 이것과는 거꾸로 연료 전지(13) 및 연료 전지 컨트롤러(14)를 컴퓨터 본체(20)에 내장시켜 버스(30)에 접속하고, 배터리(11) 및 배터리 보호 IC(12)를 1개의 패키지로서 구성한 전원 팩을, 버스(30)를 거쳐서 컴퓨터 본체(20)에 대해서 외부부착하는 바와 같은 구성으로 할 수도 있다. 또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 배터리(11) 및 배터리 보호 IC(12)로 이루어지는 전원 팩과, 연료 전지(13) 및 연료 전지 컨트롤러(14)로 이루어지는 전원 팩을 별개(別個)로 구성하고, 이들 2개의 전원 팩을, 버스(30)를 거쳐서 컴퓨터 본체(20)에 대해서 외부부착하는 바와 같은 구성으로 할 수도 있다. 또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 배터리(1) 및 배터리 보호 IC(12)와, 연료 전지(13) 및 연료 전지 컨트롤러(14)를 모두 컴퓨터 본체(20)에 내장시켜 버스(30)에 접속하는 바와 같은 구성으로 해도 좋다.
어쨌든, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 버스 구성으로 하는 것에 의해, 어떠한 형태이더라도, 전기 신호적으로는 동일한 토폴로지(topology)로 공통으로 제어하는 것이 가능해진다.
또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 상술한 바와 같이, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)의 제어하에서, 배터리 차저(23) 뿐만 아니라, 연료 전지(13)에 의한 해당 배터리(11)의 충전을 행할 수도 있다.
즉, 하이브리드 팩(10)은 회로적으로는 도 2 에 도시하는 바와 같이, 배터리(11)로부터 방전되는 전력을, 배터리 보호 IC(12)에 의해서 제어되는 DC(Direct Current)-DC 컴퓨터(51)에 의해서 변압(變壓)하여, 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력함과 동시에, 연료 전지(13)에 의해서 발전된 전력을, 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 제어되는 DC-DC 컨터버(52)에 의해서 변압하여, 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력하는 것 이외에, 연료 전지 컨트롤러(14)가 충전 컨트롤러(53)로서 기능하고, DC-DC 컴퓨터(52)에 의해서 변압한 전력을, 배터리(11)에 대해서 공급하는 구성으로 된다.
이와 같이, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)의 제어하에서, 연료 전지(13)에 의한 배터리(11)의 충전을 행할 수도 있고, 연료 전지(13)에 의해서 발전된 전력을 유효하게 이용하는 것이 가능해 진다.
그런데, 이하에서는, 이와 같은 배터리(11)와 연료 전지(13)과의 협조제어에 대한 보다 구체적인 예에 대해서 설명한다.
연료 전지 컨트롤러(14)는, 연료 전지(13)의 동작 모드로서 통상 모드 및 스탠바이 모드의 2개를 준비하는 것으로 한다.
연료 전지(13)는 통상 모드인 경우에는, 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해, 주로 상시(常時) 정전압(定電壓)으로 출력하는 정전압 모드로 제어되고, 필요한 연료와 공기가 공급되어 발전을 행한다. 즉, 연료 전지(13)는 통상 모드인 경우에는, 고(高)출력의 발전을 행한다. 이 때, 연료 전지 컨트롤러(14)는, 연료 전지(13)에서의 스택(stack) 구조로 되는 발전체의 온도를 최적한 온도로까지 상승시켜, 발전 반응을 활성화(活性化)시킨다.
한편, 연료 전지(13)는 스탠바이 모드인 경우에는, 연료 전지 컨트롤러(14)의 제어하에서, 연료와 공기와의 공급량이 좁혀져(絞: reduced, limited), 보기류로서의 컴퓨터 본체(20)가 소비하는 전력을 저감시켜 연료 소비율을 향상시키도록 발전을 행한다. 즉, 연료 전지(13)는 스탠바이 모드인 경우에는, 저(低)출력의 발전을 행한다.
노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 이와 같은 통상 모드 및 스탠바이 모드에 의한 연료 전지(13)의 발전 제어를 행하기 때문에, 컴퓨터 본체(20)에서의 CPU(21)에 의해서 실행되는 OS(Operating System)에 의해서 파악(把握)된 해당 CPU(21)의 부하를 나타내는 부하 정보를, 버스(30)를 거쳐서 연료 전지 컨트롤러(14)에 공급한 다.
연료 전지 컨트롤러(14)는 이 CPU(21)의 부하 정보를 취득하는 것에 의해, CPU(21)가 아이들 상태인지, 타스크의 처리 대기가 있는 비지(Busy) 상태인지를 파악하고, 이 정보에 의거해서, 연료 전지(13)를 통상 모드로 동작시킬지, 스탠바이 모드로 동작시킬지를 선택한다.
또, 연료 전지 컨트롤러(14)는 적어도, 배터리(11)의 잔량을 나타내는 배터리 잔량 정보를 배터리 보호 IC(12)로부터 버스(30)를 거쳐서 취득함과 동시에, 연료 전지(13)의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를 연료 전지(13)로부터 취득하고, 이들 배터리 잔량 정보 및 연료 전지 상태 정보도 가미(加味)해서, 연료 전지(13)의 동작 모드를 결정한다.
예를 들면, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, CPU(21)의 부하에 대한 출력 전력이 급격하게 증가한 경우에는, 연료 전지(13)는 스탠바이 모드에서 통상 모드로 이행(移行)하여 고출력으로의 발전을 개시하려고 하지만, 구동 개시 직후와 같이 발전체의 온도가 저하하고 있는 경우에는, 정격(定格) 출력으로의 발전을 행하는 것이 가능해질 때까지는 시간을 필요로 하기 때문에, 충전 완료 상태로 되어 있는 배터리(11)로부터도 보조적으로 방전시켜, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 보충한다.
또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, CPU(21)의 부하가 작은 경우에는, 배터리(11)에 대해서 충전할 필요가 있으면, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 해당 배터리(11)의 충전에 이용한다.
이와 같은 배터리(11) 및 연료 전지(13)의 동작 모드와 CPU(21)의 부하에 대한 출력전압과에 대한, 배터리(11) 및 연료 전지(13)의 제어 내용을 정리하면, 예를 들면 도 3에 도시하는 바와 같이 된다. 또한, 같은(同) 도면에서는, 연료 전지(13)가 스탠바이 모드인 경우를 "Lo"로 나타내고, 연료 전지(13)가 통상 모드인 경우를 "Hi"로 나타내며, 배터리(11)의 잔량이 적은 경우를 "Lo"로 나타내고, 배터리(11)의 잔량이 많은 경우를 "Hi"로 나타내며, CPU(21)의 부하가 작고 하이브리드 팩(10)으로부터의 출력 전력이 작아도 좋은 경우를 "Lo"로 나타내고, CPU(21)의 부하가 크고 하이브리드 팩(10)으로부터의 출력 전력을 크게 할 필요가 있는 경우를 "Hi"로 나타내고 있다.
즉, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 같은 도면에 도시하는 제어에 따르는 것으로 하면, 연료 전지(13)가 스탠바이 모드이고, 배터리(11)의 잔량이 적으며, 또 CPU(21)의 부하가 작은 경우에는, 연료 전지(13)를 통상 모드로 이행시키고, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력함과 동시에, 해당 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 이용해서 배터리(11)를 충전하도록, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 배터리(11) 및 연료 전지(13)를 제어한다.
또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 연료 전지(13)가 스탠바이 모드이고, 배터리(11)의 잔량이 적으며, 또 CPU(21)의 부하가 큰 경우에는, 연료 전지(13)를 통상 모드로 이행시키고, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력하고, 이 출력에 의해서도 조달할 수 없는 경우에는, 해당 컴퓨터 본체 (20)를 셧다운(shut down)하도록, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 배터리(11) 및 연료 전지(13)를 제어한다.
또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 연료 전지(13)가 스탠바이 모드이고, 배터리(11)의 잔량이 많으며, 또 CPU(21)의 부하가 작은 경우에는, 연료 전지(13)를 스탠바이 모드인 채 유지하고, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력하도록, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 배터리(11) 및 연료 전지(13)를 제어한다.
게다가 또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 연료 전지(13)가 스탠바이 모드이고, 배터리(11)의 잔량이 많으며, 또 CPU(21)의 부하가 큰 경우에는, 연료 전지(13)를 통상 모드로 이행시키고, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력함과 동시에, 해당 연료 전지(13)가 정격 출력으로의 발전을 행하는 것이 가능해질 때까지 배터리(11)로부터도 방전해서 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력하도록, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 배터리(11) 및 연료 전지(13)를 제어한다.
또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 연료 전지(13)가 통상 모드이고, 배터리(11)의 잔량이 적으며, 또 CPU(21)의 부하가 작은 경우에는, 연료 전지(13)를 통상 모드인 채 유지하고, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력함과 동시에, 해당 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 이용해서 배터리(11)를 충전하도록, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 배터리(11) 및 연료 전지(13)를 제어한다.
또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 연료 전지(13)가 통상 모드이고, 배터리(11)의 잔량이 적으며, 또 CPU(21)의 부하가 큰 경우에는, 연료 전지(13)를 통상 모드인 채 유지하고, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력함과 동시에, 여유가 있으면 해당 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 이용해서 배터리(11)를 충전하도록, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 배터리(11) 및 연료 전지(13)를 제어한다.
게다가 또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 연료 전지(13)가 통상 모드이고, 배터리(11)의 잔량이 많으며, 또 CPU(21)의 부하가 작은 경우에는, 연료 전지(13)를 스탠바이 모드로 이행시키고, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력하도록, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 배터리(11) 및 연료 전지(13)를 제어한다.
또, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, 연료 전지(13)가 통상 모드이고, 배터리(11)의 잔량이 많으며, 또 CPU(21)의 부하가 큰 경우에는, 연료 전지(13)를 통상 모드인 채 유지하고, 연료 전지(13)로부터 출력되는 전력을 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력함과 동시에, 배터리(11)로부터도 방전하여 컴퓨터 본체(20)에 대해서 출력하도록, 배터리 보호 IC(12) 및 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 배터리(11) 및 연료 전지(13)를 제어한다.
이와 같이, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, CPU(21)의 부하 정보, 배터리 잔량 정보 및 연료 전지 상태 정보에 의거해서, 연료 전지(13)의 동작 모드를 결정하며, 부하에 따라 배터리(11)와 연료 전지(13)를 협조시킨 적절한 전원 관리 제어를 행할 수가 있다.
이 때, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에서는, OS에 의해서 파악된 CPU(21)의 부하 정보를 연료 전지 컨트롤러(14)가 취득하는 것에 의해, 해당 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 타스크 스케줄링에 의거한 전력 소비 정보를 파악할 수 있기 때문에, 종래의 CPU의 소비 전류를 검출하는 방식에 비해, CPU(21)의 부하 변동에 수반하는 전력 소비의 「예정(豫定)」에 대해서 하이브리드 팩(10)이 적절한 준비를 행할 수 있고, 배터리(11)와 연료 전지(13)를 협조시킨 적절한 전원 관리 제어를 행할 수가 있다.
이상에서 상세하게 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시 형태로서 나타내는 전자기기에서는, 배터리(11)와 연료 전지(13)를 복합적으로 조합한 하이브리드 팩(10)을 전원으로서 이용하고, 배터리 보호 IC(12)와 연료 전지 컨트롤러(14) 사이에서, 적어도 배터리(11)의 잔량을 나타내는 배터리 잔량 정보와 연료 전지(13)의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를 포함하는 각종 정보를, 버스(30)를 거쳐서 서로 수수하는 것에 의해, 이들 정보에 의거해서, 배터리(11)와 연료 전지(13)를 협조시킨 적절한 전원 관리 제어를 행할 수가 있다.
또, 이 전자기기에서는, 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해서 CPU(21)의 부하 정보를 취득하는 것에 의해, 부하에 따라 배터리(11)와 연료 전지(13)를 협조시킨 적절한 전원 관리 제어를 행할 수가 있다.
또한, 본 발명은 상술한 실시 형태에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 상술한 실시 형태에서는, 도 3에 도시한 바와 같이, 배터리(11)의 충전 상태, 연료 전지(13)의 상태, CPU(21)의 상태를 각각 2단계로 설정하고, 이들의 조합에 따른 제어를 행하는 것으로서 설명했지만, 본 발명은 3단계 이상의 설정이나 아날로그적인 함수에 의해서 구(求)해지는 조건 설정을 행하도록 해도 좋고, 이것에 따른 제어 내용도 임의(任意)로 설정할 수가 있다.
또, 본 발명은 연료 전지(13)에 대해서 연료를 공급하는 연료 탱크에 제어 수단으로서의 소정의 컨트롤러를 마련하여 버스(30)에 접속하고, 해당 연료 탱크에 저류(貯留: reserve, accumulate)되어 있는 연료의 잔량을 감시시키고, 연료 전지 컨트롤러(14)에 의해, 이 컨트롤러에 의해서 검출된 연료의 잔량에 의거해서, 연료 전지(13)의 동작을 제어하도록 해도 좋고, 또 연료 전지 컨트롤러(14) 자신이 이와 같은 연료의 잔량을 감시하는 기능을 가지도록 구성해도 좋다.
또, 본 발명은 메탄올 이외에, 예를 들면 에탄올이나 수소 등의 기체를 연료로 해도 좋다.
게다가 또, 상술한 실시 형태에서는, 배터리(11)로서, 주로 리튬 이온 배터리를 이용하는 것으로서 설명했지만, 본 발명은 소위 니켈 수소 배터리 등을 적용할 수 있으며, 또 캐패시터라도 좋다.
또, 상술한 실시 형태에서는, 주로 SM 버스를 거쳐서 각 부(部)를 접속하는 것으로서 설명했지만, 본 발명은 범용(汎用)의 버스라도 적용할 수가 있다.
또, 상술한 전자기기로서는, 노트북형 퍼스널 컴퓨터에 한정되는 것은 아니고, 본 발명은 예를 들면 휴대형 프린터나 팩시밀리 장치, 퍼스널 컴퓨터용 주변기기, 휴대 전화기를 포함하는 전화기, 텔레비전 수상기, 통신 기기, 휴대 정보 단말 기, 카메라, 오디오 기기, 비디오 기기, 선풍기, 냉장고, 다리미, 포트, 청소기, 밥솥(炊飯器: electric rice cookers), 전자 조리기, 조명기구, 게임기나 무선조종 카(radio-controlled car) 등의 완구, 전동 공구, 의료기기, 측정 기기, 차량 탑재용 기기, 사무기기, 건강 미용 기구(器具), 전자 제어형 로봇, 의류형(衣類型) 전자기기, 레저 용품, 스포츠 용품 등을 들 수 있으며, 그 이외의 용도라도 연료 전지를 전원으로서 이용하는 임의의 전자기기에 적용할 수가 있다.
이와 같이, 본 발명은 그 취지를 일탈하지 않는 범위에서 적당히 변경이 가능한 것은 물론이다.
본 발명에 관계된 전자기기 및 전자기기의 전원 관리 제어 방법과, 전원 장치에서는 각각, 2차 전지 제어 수단과 연료 전지 제어 수단 사이에서, 적어도 2차 전지 잔량 정보와 연료 전지 상태 정보를, 버스를 거쳐서 서로 수수하는 것에 의해, 이들 정보에 의거해서, 2차 전지와 연료 전지를 협조시킨 적절한 전원 관리 제어를 행할 수가 있다.
또, 본 발명에 관계된 전자기기 및 전자기기의 전원 관리 제어 방법과 전원 장치에서는 각각, 버스를 거쳐서 본체와 전원을 접속하는 구성으로 하는 것에 의해, 2차 전지, 연료 전지 및 본체의 물리적인 구성의 자유도(自由度)를 증가시킬 수가 있다.
또, 본 발명에 관계된 전자기기 및 전자기기의 전원 관리 제어 방법과 전원 장치에서는 각각, 처리 수단의 부하 정보에 의거해서, 연료 전지 제어 수단에 의해서 연료 전지를 제어하는 것에 의해, 부하에 따른 적절한 전원 관리 제어를 행할 수가 있다.

Claims (23)

  1. 소정(所定)의 전원(電源)에 의거해서 동작하는 전자기기(電子機器)로서,
    적어도 각종 처리를 실행해서 전력(電力)을 소비하는 처리 수단을 가지는 본체와,
    2차 전지와, 상기 2차 전지를 제어하는 2차 전지 제어 수단과, 소정의 연료와 공기를 전기 화학적으로 반응시켜 발전체(發電體)에 전력을 발생시키는 연료 전지와, 상기 연료 전지를 제어하는 연료 전지 제어 수단으로 이루어지고, 상기 본체에 대해서 소정의 버스를 거쳐서 접속되는 전원을 구비하고,
    상기 2차 전지 제어 수단 및 상기 연료 전지 제어 수단은, 적어도 상기 2차 전지의 잔량(殘量)을 나타내는 2차 전지 잔량 정보와 상기 연료 전지의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를, 상기 버스를 거쳐서 서로(相互) 수수(授受: exchange)하는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 버스를 거쳐서 상기 처리 수단의 부하(負荷)를 나타내는 부하 정보를 취득(取得)하고, 상기 부하 정보에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 연료 전지에 대해서 복수(複數)의 동작 모드를 설정하고, 상기 부하 정보에 의거해서, 상기 연료 전지의 동작 모드를 결정하는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 연료 전지 제어 수단은 상기 2차 전지 잔량 정보와 상기 연료 전지 상태 정보를 더 가미(加味)해서, 상기 연료 전지의 동작 모드를 결정하는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 연료 전지로부터 출력되는 전력을 이용해서 상기 2차 전지를 충전하도록 제어하는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 연료 전지에 대해서 공급하는 연료의 잔량을 감시하고, 해당 잔량에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 버스에 접속되고, 상기 연료 전지에 대해서 연료를 공급하는 탱크에 저류(貯留: reserve, accumulate)되어 있는 해당 연료의 잔량을 감시하는 제어 수단을 구비하고,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 제어 수단에 의해서 검출된 상기 연료의 잔량에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 2차 전지및 상기 2차 전지 제어 수단과, 상기 연료 전지 및 상기 연료 전지 제어 수단은, 하나의 패키지로서 구성되고, 상기 버스를 거쳐서 상기 본체에 대해서 외부부착(外付: 외측에 부착)되는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 2차 전지 및 상기 2차 전지 제어 수단은, 상기 본체에 내장(內藏)되어 있고,
    상기 연료 전지 및 상기 연료 전지 제어 수단은, 하나의 패키지로서 구성되 고, 상기 버스를 거쳐서 상기 본체에 대해서 외부부착되는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 연료 전지 및 상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 본체에 내장되어 있고,
    상기 2차 전지 및 상기 2차 전지 제어 수단은, 하나의 패키지로서 구성되고, 상기 버스를 거쳐서 상기 본체에 대해서 외부부착되는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 2차 전지 및 상기 2차 전지 제어 수단은, 하나의 패키지로서 구성되고, 상기 버스를 거쳐서 상기 본체에 대해서 외부부착되고,
    상기 연료 전지 및 상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 패키지와는 별개의 하나의 패키지로서 구성되고, 상기 버스를 거쳐서 상기 본체에 대해서 외부부착 되는 것
    을 특징으로 하는 전자기기
  12. 제1항에 있어서,
    상기 2차 전지 및 상기 2차 전지 제어 수단과, 상기 연료 전지 및 상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 본체에 내장되어 있는 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 버스는, 2선식(2線式) 반2중(半2重) 통신을 행하는 것인 것
    을 특징으로 하는 전자기기.
  14. 적어도 각종 처리를 실행해서 전력을 소비하는 처리 수단을 가지는 본체와, 2차 전지, 상기 2차 전지를 제어하는 2차 전지 제어 수단, 소정의 연료와 공기를 전기 화학적으로 반응시켜 발전체에 전력을 발생시키는 연료 전지 및, 상기 연료 전지를 제어하는 연료 전지 제어 수단으로 이루어지고, 상기 본체에 대해서 소정의 버스를 거쳐서 접속되는 전원을 구비하고, 상기 전원에 의거해서 동작하는 전자기기의 전원 관리 제어 방법으로서,
    적어도 상기 2차 전지의 잔량을 나타내는 2차 전지 잔량 정보와 상기 연료 전지의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를, 상기 2차 전지 제어 수단과 상기 연료 전지 제어 수단 사이에서 상기 버스를 거쳐서 서로 수수하는 공정(工程)과,
    상기 2차 전지 잔량 정보 및 상기 연료 전지 상태 정보에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 공정을 구비하는 것
    을 특징으로 하는 전자기기의 전원 관리 제어 방법.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 버스를 거쳐서 상기 처리 수단의 부하를 나타내는 부하 정보를 상기 연료 전지 제어 수단에 의해서 취득하는 공정을 구비하고,
    상기 연료 전지를 제어하는 공정에서는, 상기 부하 정보에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것
    을 특징으로 하는 전자기기의 전원 관리 제어 방법.
  16. 적어도 각종 처리를 실행해서 전력을 소비하는 처리 수단을 구비하는 소정의 전자기기 본체에 대해서 소정의 버스를 거쳐서 접속되고, 상기 전자기기 본체에 대해서 전력을 공급하는 전원 장치로서,
    2차 전지와,
    상기 2차 전지를 제어하는 2차 전지 제어 수단과,
    소정의 연료와 공기를 전기 화학적으로 반응시켜 발전체에 전력을 발생시키는 연료 전지와,
    상기 연료 전지를 제어하는 연료 전지 제어 수단을 구비하고,
    상기 2차 전지 제어 수단 및 상기 연료 전지 제어 수단은, 적어도 상기 2차 전지의 잔량을 나타내는 2차 전지 잔량 정보와 상기 연료 전지의 상태를 나타내는 연료 전지 상태 정보를, 상기 버스를 거쳐서 서로 수수하는 것
    을 특징으로 하는 전원 장치.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 2차 전지 제어 수단 및 상기 연료 전지 제어 수단은 각각, 상기 전자기기 본체와 상기 버스를 거쳐서 접속되어 있고,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 버스를 거쳐서 상기 처리 수단의 부하를 나타내는 부하 정보를 취득하고, 상기 부하 정보에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것
    을 특징으로 하는 전원 장치.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 연료 전지에 대해서 복수의 동작 모드를 설정하고, 상기 부하 정보에 의거해서, 상기 연료 전지의 동작 모드를 결정하는 것
    을 특징으로 하는 전원 장치.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 2차 전지 잔량 정보와 상기 연료 전지 상태 정보를 더 가미해서, 상기 연료 전지의 동작 모드를 결정하는 것
    을 특징으로 하는 전원 장치.
  20. 제16항에 있어서,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 연료 전지로부터 출력되는 전력을 이용해 서 상기 2차 전지를 충전하도록 제어하는 것
    을 특징으로 하는 전원 장치.
  21. 제16항에 있어서,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 연료 전지에 대해서 공급하는 연료의 잔량을 감시하고, 해당 잔량에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것
    을 특징으로 하는 전원 장치.
  22. 제16항에 있어서,
    상기 버스에 접속되고, 상기 연료 전지에 대해서 연료를 공급하는 탱크에 저류되어 있는 해당 연료의 잔량을 감시하는 제어 수단을 구비하고,
    상기 연료 전지 제어 수단은, 상기 제어 수단에 의해서 검출된 상기 연료의 잔량에 의거해서, 상기 연료 전지를 제어하는 것
    을 특징으로 하는 전원 장치.
  23. 제16항에 있어서,
    상기 버스는, 2 선식 반2중 통신을 행하는 것인 것
    을 특징으로 하는 전원 장치.
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