KR20060016346A

KR20060016346A - 글로브 박스용 니 볼스터 장착구조

Info

Publication number: KR20060016346A
Application number: KR1020040064751A
Authority: KR
Inventors: 조정환
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-08-17
Filing date: 2004-08-17
Publication date: 2006-02-22
Also published as: US20060038390A1; KR100589270B1

Abstract

본 발명은 니 볼스터가 일체로 형성된 글로브 박스에 관한 것으로서, 특히, 니 볼스터의 융착리브의 구조가 개선됨으로써, 다수 개의 융착리브가 모두 균일한 접촉면적을 유지하면서 하우징 및 커버에 접촉되어 균일한 조립이 가능하도록 한 글로브 박스용 니 볼스터 장착구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 글로브 박스용 니 볼스터 장착구조는, 일정 공간을 이루고, 글로브 박스에 일 측 단부가 회전 가능하게 설치되어 글로브 박스 내, 외측으로 출몰 가능하게 설치된 하우징과, 상기 하우징의 전면에 결합되어 외관을 이루고, 일 측에 잠금수단이 설치되어 하우징의 개폐를 이루도록 한 커버와, 상기 커버와 하우징 사이에 개재되어 차량 충돌 시에 충격을 흡수토록 한 니 볼스터와, 상기 니 볼스터의 전면 및 배면에 돌출되어 상기 하우징 및 커버에 진동융착되도록 한 다수 개의 융착리브와, 상기 융착리브의 단부에 형성되어 상기 하우징 및 커버가 어느 각도에서 접촉되어도 일정한 접촉면적이 유지되도록 하여 균일한 융착이 이루어지도록 한 곡면부가 포함된 것을 특징으로 한다.

글로브 박스, 니 볼스터, 커버, 진동융착, 곡면부

Description

글로브 박스용 니 볼스터 장착구조 {KNEE BOLSTER MOUNTING STRUCTURE FOR GLOVE BOX}

도 1은 일반적인 차량의 내부가 도시된 사시도,

도 2는 종래 기술에 의한 니 볼스터 일체형 글로브 박스가 도시된 분해 사시도,

도 3은 종래 기술에 의한 글로브 박스용 니 볼스터 장착구조가 도시된 단면도,

도 4는 본 발명에 의한 글로브 박스용 니 볼스터 장착구조가 도시된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 인스트루먼트 패널 20 : 하우징

30 : 커버 32 : 잠금수단

40 : 니 볼스터 42 : 융착리브

42 a : 곡면부

일반적으로 글로브 박스는 도 1에 도시된 바와 같이 인스트루먼트 패널(10)의 우측 하단에 설치되어 물건을 수납할 수 있도록 한 공간부이고, 니 볼스터(40)는 차량의 충돌 시 승객의 무릎상해 보호 및 승객의 거동을 제어할 목적으로 인스트루먼트 패널(10)에 장착되는 보강 패널로서, 공간적인 제약을 해소하기 위하여 니 볼스터 일체형 글로브 박스가 개발되었다.도 2는 종래 기술에 의한 니 볼스터 일체형 글로브 박스가 도시된 분해 사시도이다.

상기한 바와 같은 이유로, 종래의 글로브 박스의 하우징(20)과 커버(30) 사이에 니 볼스터(40)가 개재되는데, 상기 니 볼스터(40)가 커버(30)에 나사로 고정되어 있어, 차량의 충돌 사고 시 글로브 박스의 커버(30)가 파손되게 되면, 니 볼스터(40)를 고정하고 있는 나사가 노출되어 승객이 부상을 당할 우려가 있었다.이러한 문제점을 해결하기 위하여 상기 니 볼스터(40)와 하우징(20), 커버(30)를 진동융착에 의해 접합시키는데, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 니 볼스터(40)는, 그 단면 형상이 주름 모양이 연속되도록 절곡되어 충돌 시에 충격을 흡수할 수 있도록 하고, 전면 및 배면에 다수 개의 융착리브(42)가 형성되어 배면에 형성된 융착리브 (42)는 상기 하우징(20)에 접촉되고, 전면에 형성된 융착리브(42)는 커버(30)에 접촉되도록 배치하여 진동융착에 의해 상기 부재들이 서로 융착되도록 한다.

이로써, 볼트 체결 없이 하우징(20)과, 커버(30)와, 상기 하우징(20)과 커버(30) 사이에 개재되는 니 볼스터(40)로 이루어지는 니 볼스터 일체형 글로브 박스를 이룰 수 있다.

그러나, 종래 기술에 의한 니 볼스터 일체형 글로브 박스는 상기 융착리브(42)의 단부가 도 3에 도시된 바와 같이 일정 각도를 이루는 사각 모양의 단부를 이루기 때문에 상기 하우징(20)과 커버(30) 사이의 간격은 그 형상적인 특성에 따라 각 부위마다 다르게 되므로 상기 융착리브(42)의 단부가 하우징(20) 및 커버(30)에 접촉되는 면적은 각각의 융착리브(42)마다 다르게 되어 각각의 융착리브(42)가 불균일하게 융착되는 바, 어느 융착리브(42)는 지나친 융착으로 인해 외관에 자국이 나타나는 백화현상이 발생되고, 다른 융착리브(42)는 모서리만 극소량 융착되어 요구되는 접합 강도를 이룰 수 없는 등 균일한 융착을 이룰 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 니 볼스터의 융착리브 단부에 곡면부가 형성됨으로써, 융착리브의 단부에 어떠한 방향으로 접촉되어도 하우징 및 커버의 접촉면적이 일정하도록 하므로 하우징 및 니 볼스터, 커버가 서로 균일한 조립을 이루어 백화현상을 방지할 수 있도록 글로 브 박스용 니 볼스터 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 글로브 박스용 니 볼스터 장착구조는, 일정 공간을 이루고, 글로브 박스에 일 측 단부가 회전 가능하게 설치되어 글로브 박스 내, 외측으로 출몰 가능하게 설치된 하우징과, 상기 하우징의 전면에 결합되어 외관을 이루고, 일 측에 잠금수단이 설치되어 하우징의 개폐를 이루도록 한 커버와, 상기 커버와 하우징 사이에 개재되어 차량 충돌 시에 충격을 흡수토록 한 니 볼스터와, 상기 니 볼스터의 전면 및 배면에 돌출되어 상기 하우징 및 커버에 진동융착되도록 한 다수 개의 융착리브와, 상기 융착리브의 단부에 형성되어 상기 하우징 및 커버가 어느 각도에서 접촉되어도 일정한 접촉면적이 유지되도록 하여 균일한 융착이 이루어지도록 한 곡면부가 포함된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 글로브 박스용 니 볼스터 장착구조의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 의한 니 볼스터 일체형 글로브 박스는, 도 2에 도시된 바와 같이 일정 공간을 이루어 인스트루먼트 패널에 형성된 공간부에 하측 단부가 회전 가능하게 설치된 하우징(20)과, 상기 하우징(20)의 전면에 설치되어 글로브 박스의 외관을 이루고, 전면 일 측에 잠금수단(32)이 설치된 커버(30)와, 상기 커버(30)와 하우징(20) 사이에 개재되어 차량 충돌 시에 탑승자의 인체가 커버(30)에 충돌되면 이때 그 충격을 흡수토록 하는 니 볼스터(40)가 포함되어 구성된다.

여기서, 상기 하우징(20)은, 도 2에 도시된 바와 같이 일정 공간을 이루고 상면이 개구된 모양으로 형성되고, 하측으로 갈수록 그 폭이 좁아지는 모양으로 형성되어 하단이 인스트루먼트 패널에 형성된 공간부에 회전 가능하게 연결됨으로써, 글로브 박스를 이룬다.

상기 커버(30)는 도 1에 도시된 바와 같이 전면 일 측에 잠금수단(32)이 설치되어 사용자의 조작에 따라 인스트루먼트 패널에 고정되거나 이탈되도록 하여 커버(30)가 인스트루먼트 패널로부터 이탈되면 하우징(20)이 외측으로 회전될 수 있어 글로브 박스의 개방을 이룰 수 있고, 상기 커버(30)를 사용자가 인스트루먼트 패널 내측으로 밀어 넣으면 하우징(20)이 회전되어 인스트루먼트 패널 내측으로 삽입된 후에 상기 잠금수단(32)이 인스트루먼트 패널에 결합되면서 글로브 박스의 폐쇄가 이루어지도록 한다.

상기 니 볼스터(40)는, 그 재질이 완충효과가 극대화될 수 있는 탄성 재질의 합성수지로 이루어지고, 그 형상은 단면 모양이 도 4에 도시된 바와 같이 연속된 주름 모양을 이루어 충격을 흡수할 수 있도록 한다.

또한, 상기 니 볼스터(40)는, 하우징(20)과 커버(30)와의 결합을 위한 볼트의 체결을 생략하고, 진동융착 공정을 행하여 니 볼스터(40) 및 하우징(20), 커버(30)가 결합되도록 하는 바, 상기 니 볼스터(40)의 전면 및 배면에 다수 개의 융착리브(42 )가 돌출되어 각각 하우징(20) 및 커버(30)에 접촉되도록 한다.

여기서, 상기 융착이란 모재 자체를 용융시켜서 용융상태에서 접합하는 것을 말하는 것으로서, 타재질을 사용하지 않고 모재를 용융 집합한다는 점에서 타재질(예를 들면 용접봉)을 사용하여 접합하는 일반적인 용접과는 구별되는 것이다.

아울러, 상기 진동융착은, 초음파진동과 압력 및 시간이 융착 접합상태의 양부를 결정하는 중요한 요소로 작용하게 되며, 금속재 및 플라스틱재를 국부적으로 용융시켜 연결하는데 이용되며, 또 스폿(spot), 심(seam)용접 등에도 이용되고 있는 접합 방법이다.상기한 바와 같은 진동융착은 융착되어지는 부재들 사이의 접촉면접이 융착면 전체에 걸쳐 균일하게 배분되어야 결합 강도가 최대로 향상되는 바, 상기 융착리브(42 )의 단부에 곡면부(42 a)가 형성됨으로써, 상기 하우징(20) 및 커버(30)가 어떠한 방향에서 융착리브(42')에 접촉되어도 일정한 접촉면적이 형성되도록 한다.

가장 이상적인 진동융착을 이루기 위해서는, 융착면과 융착리브(42')가 직각을 이루면서 접촉되도록 하는 것이 가장 좋은 조건이지만, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 하우징(20)은 상부가 내측으로 오목하게 절곡된 형상을 이루기 때문에 하우징(20)과 커버(30) 사이의 간격이 항상 일정하지 않으므로 융착리브(42')와 하우징(20) 및 커버(30)가 모두 직각을 이루면서 접촉되는 것은 불가능하다.상기 곡면부(42'a)는, 상기한 바와 같은 구조적인 조건에서 상기 융착리브(42')와 하우징(20) 및 커버(30)의 융착면이 직각을 이루는 조건과 가장 근접하게 만족시키는 원형 구조로 이루어진다.

이로써, 과잉 융착으로 발생되는 백화현상을 방지하고, 균일한 융착에 의한 상기 하우징(20), 및 커버(30), 니 볼스터(40)의 안정된 결합을 이룰 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 글로브 박스용 니 볼스터 장착구조는, 니 볼스터의 융착리브 단부에 곡면부가 형성됨으로써, 융착리브와 접촉되는 하우징 및 커버가 각각의 융착리브와 균일하게 접촉되도록 하므로 안정된 융착을 이룰 수 있어 글로브 박스 제조에 있어서의 불량률을 감소시키는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 의해 균일한 융착을 이룸으로써, 커버 외관에 발생되는 백화현상을 방지하여 글로브 박스의 외관을 미려하게 하는 이점이 있다.

Claims

일정 공간을 이루고, 글로브 박스에 일 측 단부가 회전 가능하게 설치되어 글로브 박스 내, 외측으로 출몰 가능하게 설치된 하우징과;

상기 하우징의 전면에 결합되어 외관을 이루고, 일 측에 잠금수단이 설치되어 하우징의 개폐를 이루도록 한 커버와;

상기 커버와 하우징 사이에 개재되어 차량 충돌 시에 충격을 흡수토록 한 니 볼스터와;

상기 니 볼스터의 전면 및 배면에 돌출되어 상기 하우징 및 커버에 진동융착되도록 한 다수 개의 융착리브와;

상기 융착리브의 단부에 형성되어 상기 하우징 및 커버가 어느 각도에서 접촉되어도 일정한 접촉면적이 유지되도록 하여 균일한 융착이 이루어지도록 한 곡면부가 포함된 것을 특징으로 하는 글로브 박스용 니 볼스터 장착구조.