JP5280219B2

JP5280219B2 - スポイラー

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Publication number: JP5280219B2
Application number: JP2009010925A
Authority: JP
Inventors: 英記江坂
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2009-01-21
Filing date: 2009-01-21
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2029-01-21
Also published as: JP2010167855A

Description

本発明は自動車のスポイラーに関する。

例えば、ワゴンタイプ,ワンボックスタイプ等の自動車のルーフエンドやリアウィンド上部には車幅方向に延びるスポイラーが取付けられる場合がある。このスポイラーは、合成樹脂材料を用いて中空状に形成される。そのため、特開２００７−６２４３９公報,特開２００４−１０６７６５公報等のブロー成形による提案がいくつもあった。
一方で、最近のスポイラーはアンテナ内蔵やワイパー格納といった機能が付加されるケースが多い。ブロー成形品であるとスポイラーに孔を開けてアンテナを取付けなければならなかった。孔開け工数増の問題にとどまらず、アンテナが傷つく虞もあった。
こうした問題を解決するのに、例えば射出成形品のアッパー部材とロア部材を振動溶着で一体化する二枚合わせのスポイラーが提案されている(例えば特許文献１、２)。

特開２００４−３０６５２２公報特開２００１−２６０２３０公報

しかしながら、特許文献１が、外観が良好で製造に手間がかからないエアスポイラ−の提供を目的とし、特許文献２は、アンダーカット的な断面形状の部分を有するスポイラーを製造できる振動溶着方法の提供を目的とする発明にとどまっていた。

射出成形品のアッパー部材とロア部材を振動溶着で一体化する二枚合わせスポイラーの場合、次のような問題がある。車幅方向に長いスポイラーにあっては、図９(イ)のごとく竹を裂くような剥がす力が、両部材に加わると、図９(ロ)のように、振動溶着部分が比較的簡単に剥がされてしまう。この不具合を改善するため、溶着用リブの厚み等を増して頑丈にすると、製品表面がこの溶着されるリブによりヒケが発生し、外観に悪影響を及ぼす。
また、ＡＭ、ＦＭラジオ放送アンテナやデジタルＴＶ放送アンテナ等の電子機器部品がスポイラーに内蔵される場合、これらの電子機器部品を内蔵した状態で振動溶着がなされるため、該電子機器部品を傷つける虞がある。振動溶着時に電子機器部品が接触しない十分な空間を確保すればよいが、その分、スポイラーを大きくしなければならない。さらに、振動溶着時に電子機器部品が接触しない十分な空間を確保できたとしても、車両走行中の振動に、電子機器部品が共振し、電子機器部品が小刻みに震え、異音の発生や品質劣化する問題がある。

本発明は、上記問題点を解決するもので、製品表面の外観品質を保ちながら、これまでの振動溶着による接合力の弱点を克服し、さらに内蔵される電子機器部品の品質安定にも貢献するスポイラーを提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、アッパー部材とロア部材が振動溶着で一体化される合成樹脂製スポイラーであって、該アッパー部材と該ロア部材が接合される部分に、両者のいずれか一方の部材から他方の部材へ向けて突出する溶着用リブを設け、且つ該溶着用リブが振動溶着時の振動方向に沿って設けられる主リブと、該振動方向に対し直交する方向に設けられる副リブとを具備し、さらに該副リブを前記主リブよりもその高さを低くすると共に、該副リブが該主リブから離間して配設されることを特徴とするスポイラーにある。
請求項２の発明たるスポイラーは、請求項１で、アッパー部材と前記ロア部材のいずれか一方の部材に、その長手方向に沿った長尺の前記主リブが設けられ、さらに、その一方の部材には、長手方向の両端又は両端寄りに、該主リブを延長させた場合にこれと交差するようになる前記副リブが設けられることを特徴とする。請求項３の発明たるスポイラーは、請求項１又は２で、アッパー部材と前記ロア部材のいずれか一方の部材に、他方の部材へ向けて部分的に隆起する柱状部分を形成して、該柱状部分の上端面を前記アッパー部材と前記ロア部材が接合される部分にし、該上端面に前記主リブと前記副リブとが設けられることを特徴とする。請求項４の発明たるスポイラーは、請求項１〜３で、副リブが主リブから少なくとも２mm以上離間して配設されることを特徴とする。請求項５の発明たるスポイラーは、請求項１〜４で、アッパー部材と前記ロア部材のうちの一方の非振動側の部材に装着される電子機器部品と、該電子機器部品が他方の振動側の部材と対向するその電子機器部品の対向面に貼着される発泡体と、をさらに具備し、該発泡体を振動側の部材と干渉させた圧縮状態下にして振動溶着による両部材の溶着一体化がされてなることを特徴とする。

請求項１の発明のごとく、アッパー部材とロア部材が接合される部分に、主リブと副リブを備えると、振動溶着部分に図９のごとく竹を裂くような剥がす力が働いた場合でも、図３のように副リブ４ｂのリブ長さＬで利いて、その剥がす力に対抗し有効に阻止できる。図９(ハ)は図９(イ)のX-X線矢視図であるが、主リブがその断面積の点の大きさＰでしか利かないのに対し、副リブ４ｂを設けると、図３のように副リブのＬの線分で利くので、該振動溶着部分にて剥そうとする外力を効果的にブロックする。振動方向に対し直交する方向に設ける副リブ４ｂは、振動溶着時にバタつきがあり、製品外観に悪影響を及ぼす問題があるが、副リブ４ｂを主リブ４ａよりもその高さを低くすると、その問題も解消できる。
請求項２の発明のごとく、アッパー部材とロア部材の一方の部材に、その長手方向に沿った長尺の主リブが設けられ、さらに、長手方向の両端又は両端寄りに、該主リブを延長させた場合にこれと交差するようになる副リブが設けられると、主リブの箇所で裂こうとしても、そのスタート時点で副リブがブロックする。主リブの両外側にある副リブが主リブを護る形で封止しているので、溶着されたスポイラーの口を開け、初期段階の裂き開ける動作自体が極めて困難になる。
請求項３の発明のごとく、柱状部分の上端面をアッパー部材とロア部材が接合される部分にし、該上端面に主リブと副リブが設けられると、スポイラー内部の空きスペースを有効活用して振動溶着による接合力を一層高めることができる。
請求項４の発明のごとく、副リブが主リブから少なくとも２mm以上離間して配設されると、振動溶着時における両者の溶融樹脂が干渉するのを排除して、該干渉から生じるヒケを完全になくすことができる。
請求項５の発明のごとく、アッパー部材と前記ロア部材のうちの一方の非振動側の部材に装着される電子機器部品と、該電子機器部品が他方の振動側の部材と対向するその電子機器部品の対向面に貼着される発泡体と、を備えると、スポイラー製造の振動溶着の振動作業時に該発泡体で電子機器部品を保護し、傷つくのを防止できる。さらに、該発泡体が振動側の部材と干渉した圧縮状態下におかれて溶着接合したスポイラーが出来上がると、そのスポイラーを取付けた車両の走行中の振動により電子機器部品が共振して振動するのを抑えることができる。

本発明のスポイラーは、製品表面の外観品質を維持しながら、外力の一方向からの剥がしに対して、強度的に弱かったこれまでの振動溶着による接合力を大幅に高め、またスポイラー製造時にこれに内蔵される電子機器部品の傷つき防止を図り、さらに該スポイラーが取着された車両の走行で、該電子機器部品を長期に亘って品質保持できるなど優れた効果を発揮する。

以下、本発明に係るスポイラーの実施形態について詳述する。図１〜図８は本発明のスポイラーの一形態を示したもので、図１はその概略分解斜視図、図２は図１のIV−IV線断面図、図３は図２の状態からアッパー部材とロア部材が接合された説明断面図、図４は図１のロア部材の部分拡大斜視図、図５は図１の柱状部分周りの平面図、図６は図５のVI−VI線矢視図、図７は図４のIX−IX線矢視図、図８の(イ)は振動溶着前の発泡体付き電子機器部品周りの断面説明図、(ロ)は(イ)の状態から振動溶着でアッパー部材とロア部材が一体化された説明断面図である。尚、図面を判り易くするため、各主リブ,副リブを強調図示し、図１〜図３は平板部の主リブが４本のところ２本で簡略図示する。

スポイラー１は、溶着用リブ４を形成した一方の合成樹脂製ロア部材３と、他方の合成樹脂製アッパー部材２と、を具備し、両者が溶着一体化されたものである(図１〜図３)。ワゴンタイプの自動車のルーフエンドα近くのバックドアβに、図３のごとく車幅方向に延びる翼状の本スポイラー１が取付けられる。本実施形態のスポイラー１は、ロア部材３の色をブラックにして、アッパー部材２の色調をボディ色に合わせたツートンカラー仕立てにする。

アッパー部材２は、図２の紙面垂直方向の車幅方向に長いスポイラー１の上半部を形成する平板状の射出成形品である。車幅方向に長く延びた本体２ａの両サイドは下方へ屈曲し、ガード部２ｂを形成する(図１)。
アッパー部材２の本体２ａは、図３の車両取付け状態で、上面２Ａが意匠面になる平坦な上壁部２１と、この上壁部２１が車両後方に向かって延び、その外周部分から側面視略Ｌ字状に屈曲して下方に延設される立壁部２２と、を備える。ここで、本発明における「下方」とは、車両下側方向のことで、バックドアβにスポイラー１が図３のように取付けられた場合、同図の紙面下方をいい、「上方」とは同図紙面上方で、車両上側方向をいう。振動溶着時には、図２,図３のごとく、ロア部材３に被着するように上方側からアッパー部材２が溶着一体化される。
アッパー部材２の振動溶着の部位は、車両後方側の外周縁で、アッパー部材２の長手方向に沿った立壁部２２の壁厚の下端面２２ａと、車両前方側の外周縁寄りで、アッパー部材２の長手方向に沿った上壁部２１の下面２Ｂと、ロア部材３に設けた柱状部分３５(後述)に対向する上壁部２１の下面２Ｂと、がある。アッパー部材２は、振動溶着によるヒケ等の発生を最小限にするため、その肉厚を３.０mm以上とする。アッパー部材２に係る振動溶着の部位は、振動溶着時に、ロア部材３の溶着用リブ４に対向,当接する。

ロア部材３は前記アッパー部材２と溶着一体化されるスポイラー１の下半部で、車幅方向に長い形状とする。車幅方向に長く延びた主部３ａの両サイドは下方へ屈曲し、囲い部３ｂを形成する(図１)。ロア部材３とアッパー部材２が溶着一体化されたとき、ロア部材３のメイン部分たる主部３ａにアッパー部材２の本体２ａが重なり、ロア部材３の囲い部３ｂをアッパー部材２のガード部２ｂが被う。
ロア部材３は平面視形状をアッパー部材２と略同じにして、図２〜図４のように、電子機器部品５の格納用凹所ｕを設ける。ここでは、電子機器部品５に、ＦＭ,ＡＭラジオアンテナ５ａとデジタルＴＶアンテナアンテナ５ｂを用いる。その他、ストップランプ等があるが、図示を省略する。アッパー部材２の本体２ａに溶着一体化されるロア部材３の主部３ａは、図１,図２のごとく平板部３１と斜板部３２と底板部３３と起立部３４とを備えて、前記凹所ｕを該斜板部と該底板部と該起立部とで形成する。車幅方向に沿って横長の凹所ｕが設けられる。主部３ａには、車両前方側の外周縁を含めて、アッパー部材２の長手方向に沿った長い平板部３１が設けられ、該平板部から車両後方側に向けて下降傾斜する斜板部３２が延設される。さらに、該斜板部から車両後方側に向けて底板部３３が延設され、該底板部の車両後方側の端縁を屈曲し、上方へ向けて起立部３４が延設されて、図２に示すような側面視凹形の凹所ｕを形成する。

このロア部材３には、前記アッパー部材２と振動溶着により接合される部分に、ロア部材３からアッパー部材２へ向けて突出する溶着用リブ４が設けられる。該溶着用リブは、振動溶着時の振動方向に沿って設けられる主リブ４ａと、該振動方向に対し直交する方向に設けられる副リブ４ｂとを備える。
本実施形態は、振動溶着時の振動方向を、ロア部材３の車両前方側に配する平板部３１の長手方向に合わせており、該平板部にその長手方向に沿った長尺の主リブ４ａが複数本設けられる。主リブ４ａが平板部３１上に垂直起立するようにして、ロア部材３の成形時に一体成形される。実際は図４のごとく主リブ４ａが４本設けられるが、図１〜図３は２本にして簡略図示する。また、前記起立部３４の上半部にも車幅方向を振動方向とする主リブ４ａが設けられる。スポイラー１の車両前方側を含めほぼ全般にわたってアッパー部材２とのロア部材３の一体化結合は、振動方向(車幅方向)に設けた平板部３１の主リブ４ａに委ねる。スポイラー１の車両後方側におけるアッパー部材２とのロア部材３の一体化結合は、車幅方向に沿った起立部３４の上半部に設けた主リブ４ａに委ねる。

前記主リブ４ａを設けながら、平板部３１の長手方向の両端寄り(又は両端)には、該主リブを延長させた場合にこれと交差するようになる副リブ４ｂが、また別に設けられる。副リブ４ｂも平板部３１上に垂直起立するようにして、ロア部材３の成形時に一体成形される。平板部３１上の各主リブ４ａを振動方向に仮想延長させると、各主リブ４ａが両外側にそれぞれ設けた１本の副リブ４ｂと交差する。各主リブ４ａの両端近くに、該主リブの仮想延長線と交差する副リブ４ｂが設けられる。図９(イ),(ロ)の矢印で示す竹を裂くような外力が加わった際、主リブ４ａの端部から外力で引き裂かれていくのを、その手前で、副リブ４ｂがガードし、引き裂きを阻止する狙いがある。平板部３１のいずれの主リブ４ａもその延長線上に、これとクロスオーバーする副リブ４ｂを設けるので、該外力の引き裂きに万全の対策が講じられている。

ここで、平板部３１に設けた前記副リブ４ｂは、同じく平板部３１に設けた前記主リブ４ａよりもその高さを低くする。副リブ４ｂは振動方向に対し直交する方向に設けられるため、通常、振動溶着時にバタつき、外観に悪影響を及ぼす。振動溶着時の該バタつきを、副リブ４ｂの高さを低くすることにより解消する。具体的には、副リブ４ｂの高さを主リブ４ａの高さよりも０.３mm〜０.６mmの範囲で低く設定する。本実施形態は各本リブの高さを０.９mm〜１.２mmの範囲とするのに対し、各副リブ４ｂの高さを０.４〜０.７mmの範囲とする。
さらに、各副リブ４ｂは主リブ４ａから離間して配設される。両者が離れずにつながってしまうと、振動溶着時にその箇所の溶融樹脂の逃げ場がなくなりヒケ易くなるからである。主リブ４ａを仮想延長させた場合に、初めて該主リブと交差する副リブ４ｂにして、この両者の交差部位ＣＲ(仮想交差する部分の位置)に溶融樹脂の逃げ場をつくり、ヒケの問題解決を図る。振動方向リブの主リブ４ａと、これに対し垂直なリブの副リブ４ｂとの交差部位ＣＲでの隙間εは、少なくとも2mm以上確保される。振動溶着時には主リブ４ａ,副リブ４ｂからそれぞれ溶融樹脂の溶け出しが１mm程度あることから、副リブ４ｂが主リブ４ａから少なくとも２mm以上離間して配設される。

本実施形態は、さらに前記凹所ｕの領域に柱状部分３５を形成し、ここにも溶着用リブ４が設けられる。凹所ｕの領域で、アンテナ格納用スペースから免れた箇所に、斜板部３２や底板部３３を部分的に隆起させて柱状部分３５を形成する。
車幅方向に形成された凹所ｕの両サイド寄りの底板部３３を隆起させて、柱状部分３５が二箇所形成される(図１)。また、凹所ｕの中央寄りの斜板部３２を隆起させて、柱状部分３５が二箇所形成される。符号３５ｂは柱状部分３５を形成する隆起側壁を示す。該柱状部分の上端面３５ａを、アッパー部材２とロア部材３の接合される部分とし、該上端面に主リブ４ａと副リブ４ｂが設けられる。
図５,図６のような方形の上端面３５ａに、振動溶着時の振動方向に沿った主リブ４ａが設けられ、また、該振動方向に対し直交する方向に配した副リブ４ｂが設けられる。ここでは、それぞれの上端面３５ａに、車幅方向を振動方向とする主リブ４ａを２本設ける。上端面３５ａの長手方向の両端寄り(又は両端)には、主リブ４ａを延長させた場合にこれと交差する副リブ４ｂがそれぞれ１本設けられる。上端面３５ａに在る各主リブ４ａを振動方向に仮想延長させると、図５のごとく各主リブ４ａが上端面３５ａの左右両側にそれぞれ設けた１本の副リブ４ｂと交差する。図１,図２では主リブ４ａの長さが副リブ４ｂのものよりも短いが、実際は図５のように主リブ４ａの長さの方が長い。主リブ４ａの長さを副リブ４ｂのものよりも長くして、アッパー部材２とロア部材３とを剥がそうとする種々の外力に該主リブが対抗して護る。その一方で、図９のような引き裂く外力に対しては、副リブ４ｂが対抗して護るようにしている。
主リブ４ａ,副リブ４ｂが、上端面３５ａに垂直起立するよう、ロア部材３の成形時に一体成形される。副リブ４ｂは主リブ４ａよりもその高さを低くすると共に、該副リブが該主リブから離間して配設される。また、平板部３１に設けた溶着用リブ４と同様、主リブ４ａと副リブ４ｂの交差部位ＣＲでの隙間εが少なくとも2mm以上確保される。

平板部３１、起立部３４、及び柱状部分３５の各溶着用リブ４に係る主リブ４ａの肉厚及び副リブ４ｂの肉厚は、スポイラー１の外観品質が確保できるよう、共に１mmとする。

本実施形態は、さらにアッパー部材２とロア部材３のうちの一方の非振動側の部材(ロア部材３)に装着される電子機器部品５と、該電子機器部品５の上面に貼着される発泡体７と、を具備する。
振動溶着に先立ち、発泡体７が貼着された電子機器部品５が図１,図４のごとくロア部材３に取付けられる。ここでは、電子機器部品５として、ロア部材３に係る凹所ｕの中央域にＦＭ,ＡＭラジオアンテナ５ａが取付けられ、該凹所ｕの両サイド域に一対のデジタルＴＶアンテナ５ｂが取付けられる。両アンテナ５ａ,５ｂの上面には、図４のように随所に弾性変形可能な発泡体７が貼着される。これら発泡体７がアッパー部材２(振動側の部材)と干渉させた圧縮状態を保ったまま、振動溶着でアッパー部材２,ロア部材３の溶着一体化がなされるスポイラー１とする。

各電子機器部品５の上面に発泡体７を貼着するのは、振動溶着時に電子機器部品５が傷つかないようにするためである。発泡体７をアッパー部材２と干渉させた圧縮状態のままで両部材２,３を溶着一体化するのは、車両に組み込まれたスポイラー１が、車両走行の振動に対しても電子機器部品５を保護できるからである。例えば、図４のデジタルＴＶアンテナ５ｂに設けた発泡体７は、該アンテナを構成する基板５ｂ_１から外方に張出した突出片５ｂ_２上に貼着される。発泡体７は、図８(イ)のごとく溶着前の無負荷状態から、振動溶着時には、同図(ロ)のごとくアッパー部材２と干渉する圧縮状態下におかれる。この状態のままで両部材が溶着一体化されてスポイラー１が製品化される。

前記発泡体７はクッション性に富むウレタン等の軟質発泡体７で造られた板片状体である。本実施形態は基材をＥＰＤＭ発泡体７にし、さらにその下面に粘着剤、離型シールを付与した粘着剤付き発泡体７(商品名：エプトシーラ、日東電工株式会社製)とする。離型シールを剥がして、電子機器部品５の上面に発泡体７が貼着される。

スポイラー１は、前記アッパー部材２,ロア部材３,電子機器部品５,発泡体７を準備して、例えば次のように造られる。
まず、振動溶着に先立ち、アッパー部材２,ロア部材３にツートンカラー対応に合わせた塗装が施される。塗装終了後の非振動側の部材たるロア部材３に、図４に示すようにＦＭ,ＡＭラジオアンテナ５ａとデジタルＴＶアンテナ５ｂが、ビス等の止具６を用いて装着される。電子機器部品５を振動側のアッパー部材２に装着しないのは、溶着振動時の振動によりダメージを受ける虞があるからである。続いて、これらアンテナ５ａ,５ｂの上面（アッパー部材２側の面）の必要箇所に方形体の発泡体７を貼着する。発泡体７は電子機器部品５が振動側の部材（ここではアッパー部材２）と対向するその電子機器部品５の対向面に貼着される。振動溶着時に傷つき易い箇所や、該スポイラー１を組み込んだ車両が走行中の振動で、揺れ易くなる箇所に、発泡体７が貼着される。

次いで、このアンテナ組付けロア部材３を下治具８にセットし、上治具９に塗装が施されたアッパー部材２をセットする(図２)。その後、上治具９を下降させて、振動溶着のスタンバイ状態とする。ハーネス等の電子機器部品５の配線はロア部材３の孔を経て下治具８の外側に出し、溶着可能な状態にする。
しかる後、例えば振幅の幅１.５mm以下に設定し、周波数を１００ＨＺ以上にして振動溶着を実施する。アッパー部材２とロア部材３を接合方向に加圧すると共に、アッパー部材２に上治具９を介して振動を図３の紙面垂直方向に加える。この振動溶着時、発泡体７は弾性圧縮状態にある。主リブ４ａの上部(すなわち溶け代ｈ_１)の接合部分の一部が摩擦エネルギによって溶融し、続いて副リブ４ｂの上部(すなわち溶け代ｈ_２)の接合部分の一部が摩擦エネルギとなって溶融する。該接合部分が溶着し、アッパー部材２とロア部材３が一体化する所望のスポイラー１が得られる。
図３中、主リブ４ａ,副リブ４ｂとアッパー部材２と実線交差して干渉するリブ上部が、アッパー部材２とロア部材３の溶着一体化を担う溶着用リブ４の溶け代ｈ_１,ｈ_２を示す。符号ｈ_３は主リブ４ａ,副リブ４ｂとアッパー部材２との溶着を終えても残る残存部を示す。

このように構成したスポイラー１は、車両前方側を占める平板部３１に、振動溶着時の振動方向である車幅方向に沿った長尺の主リブ４ａを複数設けると共に、車両後方側の起立部３４に、車幅方向に沿った主リブ４ａを設けるので、通常の外力の剥がしに対し、従来の溶着タイプのスポイラー１と同様にガードする。しかし、車幅方向に長い該スポイラー１にあって、このままでは図９(イ),(ロ)のような竹を裂くような外力が加わると、剥がされ易い欠点がある。図９(ハ)のごとく車幅方向に走る主リブ４ａが点の大きさＰでしか支えないので、スポイラー１の両端末を起点として図９(ロ)のように容易に剥がされていく。
これに対し、本スポイラー１は振動方向に対し直交する方向に副リブ４ｂを設けるので、図９(イ),(ロ)のような裂き剥がす外力に対し、該副リブが威力を発揮する。図３に示すごとく、主リブ４ａがその肉厚幅の点の大きさＰでしか支えきれないのに対し、副リブ４ｂがその長さ全体Ｌで、裂き剥がす外力に対しブロックする。副リブ４ｂは振動方向に対し直交する方向に設けられるので、副リブ４ｂの長さＬを最大限生かして、裂き剥がす外力を阻止する。

さらに、車両前方側の平板部３１で、車幅方向に沿ったその長手方向の両端又は両端寄りに、該主リブを延長させた場合にこれと交差する副リブ４ｂがそれぞれ設けられるので、車幅方向に長いスポイラー１の両端末から裂き開ける初期段階の動作を極めて効果的に封じることができる。
その一方で、振動方向に対し直交する方向に副リブ４ｂを設けているので、振動溶着時の振動で、該副リブがバタつく問題が派生する。しかし、副リブ４ｂの高さを主リブ４ａよりもその高さを低くしているので、斯かる問題を解決できる。また、副リブ４ｂを主リブ４ａから離間して配設するので、振動溶着時の溶融樹脂の逃げ場が設けられ、ヒケの問題等も解消する。主リブ４ａを延長させた場合に副リブ４ｂと交差する交差部位ＣＲでの両者の隙間εを２mm以上にするので、振動溶着時の溶融樹脂の逃げ場が十分得られ、スポイラー１の外観品質が確保される。

加えて、柱状部分３５の上端面３５ａにも溶着用リブ４の主リブ４ａと副リブ４ｂとを設けるので、ロア部材３の空きスペースを活用して、アッパー部材２とロア部材３の溶着一体化を一段と強化できる。

また、電子機器部品５には、溶着振動側の部材との対向面に発泡体７が貼着されるので、スポイラー１製造の振動溶着の振動作業時にアンテナ等の電子機器部品５を発泡体７で保護し、該電子機器部品が傷つくのを防止できる。さらに、発泡体７を圧縮状態下において、アッパー部材２とロア部材３の溶着接合されたスポイラー１では、そのスポイラー１を取付けた車両が走行中に振動しても、電子機器部品５に危害を与えない。車両走行の振動に対し、電子機器部品５が図８(ロ)の鎖線図示のように振れても、発泡体７の弾性伸縮作用が働いて、振動を吸収し電子機器部品５を保護できる優れた効果がある。
さらにいえば、塗装後に振動溶着されるスポイラー１が出来ることによって、ツートンカラー仕様に対し、安価で且つ品質的にも優れた製品を提供できるなど、数々の優れた効果を発揮する。

尚、本発明においては、上記実施例に示すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。アッパー部材２,ロア部材３,溶着用リブ４,主リブ４ａ,副リブ４ｂ,柱状部分３５,電子機器部品５,溶け代ｈ_１,ｈ_２等の形状，大きさ，個数などは用途に応じて適宜選択できる。例えば、実施形態は、ロア部材３を一方の部材,非振動側の部材にし、アッパー部材２を他方の部材,振動側の部材として取り上げたが、逆の入れ替えパターンも勿論適用できる。電子機器部品５はＴＶアンテナ等を用いたが、これ以外に、ワイパーモータ,ワイパーブレード等にも適用できる。

本発明のスポイラーの一形態を示したもので、その概略分解斜視図である。図１のIV−IV線断面図である。図２の状態からアッパー部材とロア部材が接合された説明断面図である。図１のロア部材の部分拡大斜視図である。図１の柱状部分周りの平面図である。図５のVI−VI線矢視図である。図４のIX−IX線矢視図である。 (イ)は振動溶着前の発泡体付き電子機器部品周りの断面説明図、(ロ)は(イ)の状態から振動溶着でアッパー部材とロア部材が一体化された説明断面図である。従来技術の説明図である。

１スポイラー
２アッパー部材
３ロア部材
３５柱状部分
３５ａ上端面
４溶着用リブ
４ａ主リブ
４ｂ副リブ
５電子機器部品
７発泡体

Claims

アッパー部材とロア部材が振動溶着で一体化される合成樹脂製スポイラーであって、
該アッパー部材と該ロア部材が接合される部分に、両者のいずれか一方の部材から他方の部材へ向けて突出する溶着用リブを設け、且つ該溶着用リブが振動溶着時の振動方向に沿って設けられる主リブと、該振動方向に対し直交する方向に設けられる副リブとを具備し、さらに該副リブを前記主リブよりもその高さを低くすると共に、該副リブが該主リブから離間して配設されることを特徴とするスポイラー。
前記アッパー部材と前記ロア部材のいずれか一方の部材に、その長手方向に沿った長尺の前記主リブが設けられ、さらに、その一方の部材には、長手方向の両端又は両端寄りに、該主リブを延長させた場合にこれと交差するようになる前記副リブが設けられる請求項１記載のスポイラー。
前記アッパー部材と前記ロア部材のいずれか一方の部材に、他方の部材へ向けて部分的に隆起する柱状部分を形成して、該柱状部分の上端面を前記アッパー部材と前記ロア部材が接合される部分にし、該上端面に前記主リブと前記副リブとが設けられる請求項１又は２に記載のスポイラー。
前記副リブが前記主リブから少なくとも２mm以上離間して配設される請求項１乃至３のいずれか一項に記載のスポイラー。
前記アッパー部材と前記ロア部材のうちの一方の非振動側の部材に装着される電子機器部品と、該電子機器部品が他方の振動側の部材と対向するその電子機器部品の対向面に貼着される発泡体と、をさらに具備し、該発泡体を振動側の部材と干渉させた圧縮状態下にして振動溶着による両部材の溶着一体化がされてなる請求項１乃至４のいずれか一項に記載のスポイラー。