KR100334283B1 - 글러브박스의 니 볼스터 체결구조 - Google Patents

글러브박스의 니 볼스터 체결구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 프런트의 객석앞에 있는 잔물건을 넣어 보관하는 글러브박스(Glove box)의 인너박스(Inner box)와 아우터박스(Outer box)사이에 위치하는 니 볼스터(Knee bolster)의 체결구조에 관한 것으로, 인너박스와 아우터박스의 구조를 개선하여 별도의 스크류를 사용하지 않고도 인너박스에 니 볼스터를 체결할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 복수개가 1개조를 이루되 여러 군데 안착핀(8)이 형성된 인너박스(3)와, 상기 각 안착핀의 사이에 위치되게 통공(9)이 형성된 판상의 니 볼스터(2)와, 상기 니 볼스터에 형성된 통공보다 직경이 큰 보스(10) 및 통공을 통과하여 인너박스에 접속되는 고정핀(11)이 구비된 아우터박스(4)로 구성되어 상기 안착핀(8) 및 보스(10)가 니 볼스터(2)의 양면에 밀착되고, 고정핀(11)이 통공(9)을 통과하여 인너박스(3)에 밀착된 상태에서 이들의 접속면이 상호 융착 고정된 것이다.

Description

글러브박스의 니 볼스터 체결구조{Structure for fixing a knee bolster of a glove box}
본 발명은 프런트의 객석앞에 있는 잔물건을 넣어 보관하는글러브박스(Glove box)에 관한 것으로서, 좀 더 구체적으로는 인너박스(Inner box)와 아우터박스(Outer box)사이에 위치하는 니 볼스터(Knee bolster)의 체결구조에 관한 것이다.
일반적으로 북미쪽으로 수출되는 자동차의 글러브박스에는 규정된 법규(FMUSS)를 만족시키기 위해 금속재질로 이루어진 판상의 니 볼스터를 부착하게 된다.
도 1은 종래의 글러브박스를 나타낸 사시도이고 도 2는 도 1의 분해 사시도로서, 글러브박스(1)를 구성하는 판상의 니 볼스터(2)를 인너박스(3)와 아우터박스(4)사이에 고정시키기 위해 인너박스(3)에 복수개(약 10개소)의 보스(5)가 형성되어 있고 니 볼스터(2)에는 상기 보스(5)에 일치되게 체결공(7)이 형성되어 있어 상기 니 볼스터(2)를 인너박스(3)에 스크류(6)로 체결하게 된다.
그러나 이러한 종래의 구조는 니 볼스터(2)를 10개의 스크류(6)를 이용하여 인너박스(3)에 체결하게 되므로 조립공수가 늘어나 생산성의 저하를 초래하게 됨은 물론 스크류(6)의 사용에 따라 차체 중량이 증가되는 문제점이 있었다.
본 발명은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 인너박스와 아우터박스의 구조를 개선하여 별도의 스크류를 사용하지 않고도 인너박스에 니 볼스터를 체결할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 글러브박스를 나타낸 사시도
도 2는 도 1의 분해 사시도
도 3은 본 발명의 글러브박스를 나타낸 분해 사시도
도 4는 니 볼스터가 체결된 상태의 요부 종단면도
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 니 볼스터 3 : 인너박스
4 : 아우터박스 8 : 안착핀
9 : 통공 10 : 보스
11 : 고정핀
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 복수개가 1개조를 이루되 여러 군데 안착핀이 형성된 인너박스와, 상기 각 안착핀의 사이에 위치되게 통공이 형성된 판상의 니 볼스터와, 상기 니 볼스터에 형성된 통공보다 직경이 큰 보스 및 통공을 통과하여 인너박스에 접속되는 고정핀이 구비된 아우터박스로 구성되어 상기 안착핀 및 보스가 니 볼스터의 양면에 밀착되고, 고정핀이 통공을 통과하여 인너박스에 밀착된 상태에서 이들의 접속면이 상호 융착 고정된 것을 특징으로 하는 글러브박스의 니 볼스터 체결구조가 제공된다.
이하, 본 발명을 일 실시예로 도시한 도 3 및 도 4를 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 글러브박스를 나타낸 분해 사시도이고 도 4는 니 볼스터가 체결된 상태의 요부 종단면도로서, 본 발명은 인너박스(3)에 4개의 안착핀(8)이 1개조를 이루면서 약 10군데 형성되어 있고 판상의 니 볼스터(2)에는 인너박스(3)에 10군데 형성된 각각의 안착핀(8)상에 위치되게 통공(9)이 형성되어 있다.
그리고 아우터박스(4)에 상기 니 볼스터(2)에 형성된 각각의 통공(9)보다 직경이 큰 보스(10)가 통공의 개수와 일치되게 형성되어 있고 상기 보스의 중심부에는 통공(9)을 통과하여 인너박스(3)에 접속 고정되는 적어도 1개 이상의 고정핀(11)이 형성되어 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 니 볼스터(2)에 형성된 통공(9)을 각각의 안착핀(8)상에 위치시키면상기 인너박스(3)에 형성된 안착핀(8)이 니 볼스터(2)의 배면에 접속된다.
이러한 상태에서 아우터박스(4)에 형성된 고정핀(11)을 니 볼스터(2)에 형성된 통공(9)으로 통과시키면 상기 고정핀(11)이 인너박스(3)에 접속됨과 동시에 통공(9)보다 직경이 큰 보스(10)는 도 4와 같이 니 볼스터(2)의 다른 일측면에 접속된다.
이와 같이 니 볼스터(2)의 일측면에 인너박스(3)에 형성된 안착핀(8)이 접속되고 다른 일측면에는 아우터박스(4)에 형성된 보스(10)가 접속됨과 동시에 아우터박스(4)에 형성된 고정핀(11)이 니 볼스터(2)의 통공(9)을 통해 인너박스(3)에 접속된 상태에서 진동 압착작업을 실시하면 니 볼스터(2)에 접속된 접속부위의 플라스틱이 열을 받아 녹으면서 금속재질의 니 볼스터(2)에 융착됨과 동시에 고정핀(11)이 인너박스(3)에 융착 고정되므로 이들의 고정작업이 완료되는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명은 종래의 구조와 달리 스크류를 사용하지 않고도 니 볼스터(2)를 인너박스(3)와 아우터박스(4)사이에 결합한 상태에서 진동 압착에 의해 융착 고정하게 되므로 조립 공수의 단축으로 생산성을 향상시키게 됨은 물론 금속재질의 스크류를 사용하지 않으므로 인한 차량 중량을 감소시키게 되는 효과를 얻게 된다.

Claims (1)

  1. 복수개가 1개조를 이루되 여러 군데 안착핀이 형성된 인너박스와, 상기 각 안착핀의 사이에 위치되게 통공이 형성된 판상의 니 볼스터와, 상기 니 볼스터에 형성된 통공보다 직경이 큰 보스 및 통공을 통과하여 인너박스에 접속되는 고정핀이 구비된 아우터박스로 구성되어 상기 안착핀 및 보스가 니 볼스터의 양면에 밀착되고, 고정핀이 통공을 통과하여 인너박스에 밀착된 상태에서 이들의 접속면이 상호 융착 고정된 것을 특징으로 하는 글러브박스의 니 볼스터 체결구조.
KR1019990059358A 1999-12-20 1999-12-20 글러브박스의 니 볼스터 체결구조 KR100334283B1 (ko)

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