JP2000038181A - 自転車用ブレ―キ操作レバ― - Google Patents
自転車用ブレ―キ操作レバ―Info
- Publication number
- JP2000038181A JP2000038181A JP11200282A JP20028299A JP2000038181A JP 2000038181 A JP2000038181 A JP 2000038181A JP 11200282 A JP11200282 A JP 11200282A JP 20028299 A JP20028299 A JP 20028299A JP 2000038181 A JP2000038181 A JP 2000038181A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- anchor pin
- bush
- pin
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 229920000271 Kevlar® Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004761 kevlar Substances 0.000 claims description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 abstract description 4
- 238000003856 thermoforming Methods 0.000 abstract description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 2
- DHKHKXVYLBGOIT-UHFFFAOYSA-N 1,1-Diethoxyethane Chemical compound CCOC(C)OCC DHKHKXVYLBGOIT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011354 acetal resin Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 229920006324 polyoxymethylene Polymers 0.000 description 1
- 239000012783 reinforcing fiber Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/06—Levers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20582—Levers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20582—Levers
- Y10T74/20612—Hand
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量で十分な強度特性を有し、取り付けも簡
単な、特にレース用自転車に適する自転車用ブレーキ操
作レバーを提供する。 【解決手段】 レバーボデー（２）は長い構造繊維で強
化された熱成形プラスチックで一体形成される。ブレー
キケーブル（１２）のアンカーピン（８）は、前記レバ
ー端末部（３）の２つの袖部（５）の対向穴（７）に各
係合する端部を有し、同袖部（５）の内側表面に対向す
る端面を持つ金属ブッシュ（１３）で囲まれている。こ
のブッシュ（１３）は、アンカーピン横穴（９）に一致
する２つの対向する横穴（１４、１５）を備え、一方の
穴（１４）の角部がアンカーピン横穴（９）内にかしめ
られるため、ブッシュ（１３）がアンカーピン（８）に
固定される。前記ブッシュ（１３）は、端面が両袖部
（５）と係合して動きが規制されており、この結果前記
ピン（８）は前記レバー（２）上に固定される。
単な、特にレース用自転車に適する自転車用ブレーキ操
作レバーを提供する。 【解決手段】 レバーボデー（２）は長い構造繊維で強
化された熱成形プラスチックで一体形成される。ブレー
キケーブル（１２）のアンカーピン（８）は、前記レバ
ー端末部（３）の２つの袖部（５）の対向穴（７）に各
係合する端部を有し、同袖部（５）の内側表面に対向す
る端面を持つ金属ブッシュ（１３）で囲まれている。こ
のブッシュ（１３）は、アンカーピン横穴（９）に一致
する２つの対向する横穴（１４、１５）を備え、一方の
穴（１４）の角部がアンカーピン横穴（９）内にかしめ
られるため、ブッシュ（１３）がアンカーピン（８）に
固定される。前記ブッシュ（１３）は、端面が両袖部
（５）と係合して動きが規制されており、この結果前記
ピン（８）は前記レバー（２）上に固定される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用のブレー
キ操作レバーに関するもので、このレバーを支持ボデー
に回転可能に支持する支持ピンを固定する第１の一対の
対向する穴と、ブレーキ操作ケーブルを固定するアンカ
ーピンの両端末部を固定する第２の一対の対向する穴と
が設けられた２つの袖部を備えた溝形状の端末部を含む
ボデーからなる形式のもので、前記アンカーピンは、前
記ケーブルと係合するための横向きの穴を有している。
キ操作レバーに関するもので、このレバーを支持ボデー
に回転可能に支持する支持ピンを固定する第１の一対の
対向する穴と、ブレーキ操作ケーブルを固定するアンカ
ーピンの両端末部を固定する第２の一対の対向する穴と
が設けられた２つの袖部を備えた溝形状の端末部を含む
ボデーからなる形式のもので、前記アンカーピンは、前
記ケーブルと係合するための横向きの穴を有している。
【０００２】
【従来の技術】従来技術による自転車用ブレーキ操作レ
バー、及びその取り付け操作の例を、図６から図８に示
す。従来技術によるブレーキレバーは、アルミニウムな
どの金属製ボデー１０１からなり、２つの袖部１０５を
備えた端末部を有している。従来技術によるブレーキケ
ーブルのアンカーピン１０８は、図示するように比較的
複雑な形状をしており、縮小された径の部分１０８ａを
有している。このレバー１０１は弾性体のためその袖部
１０５を変形して広げることが可能であり、この変形に
より、ピン１０８の端末部１０８ａは、袖部１０５に形
成された穴１０７内に嵌め込まれる。
バー、及びその取り付け操作の例を、図６から図８に示
す。従来技術によるブレーキレバーは、アルミニウムな
どの金属製ボデー１０１からなり、２つの袖部１０５を
備えた端末部を有している。従来技術によるブレーキケ
ーブルのアンカーピン１０８は、図示するように比較的
複雑な形状をしており、縮小された径の部分１０８ａを
有している。このレバー１０１は弾性体のためその袖部
１０５を変形して広げることが可能であり、この変形に
より、ピン１０８の端末部１０８ａは、袖部１０５に形
成された穴１０７内に嵌め込まれる。
【０００３】ピン１０８は、一旦嵌め込まれると（図
７）レバー１０１内に軸方向に保持され、ピン１０８の
端末部１０８ａに隣接するより大きな径の部分が袖部１
０５に対向するため、その軸方向の動きが規制される。
従来技術においては、図７の状況が達成された後、図８
の矢印Ｂに示すように両袖部１０５の間がプレス圧縮さ
れ、ピン１０８はレバー１に対して恒久的に固定され
る。
７）レバー１０１内に軸方向に保持され、ピン１０８の
端末部１０８ａに隣接するより大きな径の部分が袖部１
０５に対向するため、その軸方向の動きが規制される。
従来技術においては、図７の状況が達成された後、図８
の矢印Ｂに示すように両袖部１０５の間がプレス圧縮さ
れ、ピン１０８はレバー１に対して恒久的に固定され
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の従来技
術によるブレーキ操作レバーは、上述のように金属性の
ために重量が重く、また複雑な形状のアンカ−ピンを必
要とし、又、取り付けにはプレス圧縮作業が必要になる
など、煩雑であった。
術によるブレーキ操作レバーは、上述のように金属性の
ために重量が重く、また複雑な形状のアンカ−ピンを必
要とし、又、取り付けにはプレス圧縮作業が必要になる
など、煩雑であった。
【０００５】従って本発明の目的は、従来提供されてい
たレバーに対して、例えばレース用自転車に特に適する
よう軽量で十分な強度特性を有した上述形式のレバーを
提供することにある。
たレバーに対して、例えばレース用自転車に特に適する
よう軽量で十分な強度特性を有した上述形式のレバーを
提供することにある。
【０００６】本発明の更なる目的は、簡単で迅速な作業
により自転車への組付け、及び前記ブレーキ操作ケーブ
ルへの結合が可能な、上述形式のレバーを提供すること
にある。
により自転車への組付け、及び前記ブレーキ操作ケーブ
ルへの結合が可能な、上述形式のレバーを提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の主目的
を達するため、上述の特性を全て備え、更に前記レバー
のボデーが、長い構造繊維で強化された熱成形性プラス
チック材料の一体形で作られるという特徴を有するブレ
ーキ操作レバーを提供する。前記強化繊維には、カーボ
ン繊維、ケブラーもしくはＡＫＺＯ−Ｍ５（商標）が考
えられる。
を達するため、上述の特性を全て備え、更に前記レバー
のボデーが、長い構造繊維で強化された熱成形性プラス
チック材料の一体形で作られるという特徴を有するブレ
ーキ操作レバーを提供する。前記強化繊維には、カーボ
ン繊維、ケブラーもしくはＡＫＺＯ−Ｍ５（商標）が考
えられる。
【０００８】更には上述の第２の目標を達成するため、
本発明にかかるレバーに用いられる前記ケーブルのアン
カーピンは、好ましくは前記レバー端末部にある対向す
る穴にそれぞれ係合する端部を有し、前記レバーの同じ
部分にある２つの袖部の内側表面にそれぞれ対向する端
面を持つ金属ブッシュによって囲まれている。この金属
ブッシュは、前記アンカーピンの横穴に一致する２つの
対向する横穴を備えている。前記金属ブッシュの穴の１
方の角部は、前記アンカーピンの横穴の対向する面内に
かしめられ、これによって前記ブッシュを前記アンカー
ピンにしっかりと固定する。この方法で前記金属ブッシ
ュの２つの端面がレバーの端末部の両袖部の内側表面と
係合することにより、前記ピンの軸方向に沿う全ての動
きが規制されるために、前記ピンは前記レバー上に軸方
向に固定される。
本発明にかかるレバーに用いられる前記ケーブルのアン
カーピンは、好ましくは前記レバー端末部にある対向す
る穴にそれぞれ係合する端部を有し、前記レバーの同じ
部分にある２つの袖部の内側表面にそれぞれ対向する端
面を持つ金属ブッシュによって囲まれている。この金属
ブッシュは、前記アンカーピンの横穴に一致する２つの
対向する横穴を備えている。前記金属ブッシュの穴の１
方の角部は、前記アンカーピンの横穴の対向する面内に
かしめられ、これによって前記ブッシュを前記アンカー
ピンにしっかりと固定する。この方法で前記金属ブッシ
ュの２つの端面がレバーの端末部の両袖部の内側表面と
係合することにより、前記ピンの軸方向に沿う全ての動
きが規制されるために、前記ピンは前記レバー上に軸方
向に固定される。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明を、非限定目的で添付され
た図面を参照して、以下に詳述する。図１において、一
般符号１は、自転車用、特にレース自転車用のブレーキ
操作レバーを示す。前記レバー１の主な特性は、特にカ
ーボン繊維などの繊維で強化されたアセタール樹脂など
の熱成形性プラスチック材料で一体に形成されたボデー
２を有することである。前記ボデー２は、ほぼ溝型の形
状で、特にその端末部は、底面４と２つの袖部５とから
なる。この袖部５は、自転車ハンドルに搭載される連結
支持ボデー（図示せず）にレバー１を回転可能に支持す
る支持ピン（図１には示さず）と係合するための第１の
一対の対向穴６を有する。袖部５は更に、前記ブレーキ
ケーブルを固定するピン８（図２参照）と係合するため
の第２の一対の対向穴７を持つ。
た図面を参照して、以下に詳述する。図１において、一
般符号１は、自転車用、特にレース自転車用のブレーキ
操作レバーを示す。前記レバー１の主な特性は、特にカ
ーボン繊維などの繊維で強化されたアセタール樹脂など
の熱成形性プラスチック材料で一体に形成されたボデー
２を有することである。前記ボデー２は、ほぼ溝型の形
状で、特にその端末部は、底面４と２つの袖部５とから
なる。この袖部５は、自転車ハンドルに搭載される連結
支持ボデー（図示せず）にレバー１を回転可能に支持す
る支持ピン（図１には示さず）と係合するための第１の
一対の対向穴６を有する。袖部５は更に、前記ブレーキ
ケーブルを固定するピン８（図２参照）と係合するため
の第２の一対の対向穴７を持つ。
【００１０】前記ブレーキ操作ケーブルの端末部を前記
アンカーピン８に固定する操作は、図３，４，５に示さ
れている。これらの図面、及び図２から分かるように、
アンカーピン８は、ブレーキ操作ケーブルの端末部と係
合するための横穴９を有する。図３から５に示すよう
に、この穴９は、ブレーキを操作するための金属ケーブ
ル１２の端末部に圧着された例えば銅製の端末ボデー１
１の拡大頭部１０（図５）が嵌る拡大端末穴９ａを有し
ている。
アンカーピン８に固定する操作は、図３，４，５に示さ
れている。これらの図面、及び図２から分かるように、
アンカーピン８は、ブレーキ操作ケーブルの端末部と係
合するための横穴９を有する。図３から５に示すよう
に、この穴９は、ブレーキを操作するための金属ケーブ
ル１２の端末部に圧着された例えば銅製の端末ボデー１
１の拡大頭部１０（図５）が嵌る拡大端末穴９ａを有し
ている。
【００１１】図３から明らかなように、ピン８は、金属
ブッシュ１３がレバーに搭載された後、ピン端部がまず
レバー１の穴７内に位置決めされる。前記ブッシュ１３
は、前記レバー１の袖部内側表面に対向する位置にその
端面を有し、前記アンカーピン８の横穴９に位置調整さ
れた２つの対向する穴１４、１５を有する。ピン８が図
３に示すように配置されると、図４の矢印Ａに示すよう
に、ブッシュ１３の穴１４の縁の角部が、ピン８の穴９
のテーパ付き穴内部にかしめられる。この方法により、
ブッシュ１３はピン８にしっかりと固定され、ブッシュ
１３の両端面が前記レバーの袖部５に対向しているため
に、レバー１の袖部５に対する軸方向の動きが規制され
る。ピン８がこの方法によってロックされると、ケーブ
ル１２は、その端末ボデー１１の頭部１０がアンカーピ
ン８の横穴９の部分９ａに嵌るまで、穴９を通して挿入
可能となる。
ブッシュ１３がレバーに搭載された後、ピン端部がまず
レバー１の穴７内に位置決めされる。前記ブッシュ１３
は、前記レバー１の袖部内側表面に対向する位置にその
端面を有し、前記アンカーピン８の横穴９に位置調整さ
れた２つの対向する穴１４、１５を有する。ピン８が図
３に示すように配置されると、図４の矢印Ａに示すよう
に、ブッシュ１３の穴１４の縁の角部が、ピン８の穴９
のテーパ付き穴内部にかしめられる。この方法により、
ブッシュ１３はピン８にしっかりと固定され、ブッシュ
１３の両端面が前記レバーの袖部５に対向しているため
に、レバー１の袖部５に対する軸方向の動きが規制され
る。ピン８がこの方法によってロックされると、ケーブ
ル１２は、その端末ボデー１１の頭部１０がアンカーピ
ン８の横穴９の部分９ａに嵌るまで、穴９を通して挿入
可能となる。
【００１２】上記のような特性のため、本発明によれ
ば、前記レバーが恒久的変形のない材料で作られている
にも拘われず、前記ケーブルを前記レバーに簡単に迅速
に固定することが可能となる。
ば、前記レバーが恒久的変形のない材料で作られている
にも拘われず、前記ケーブルを前記レバーに簡単に迅速
に固定することが可能となる。
【００１３】本発明と従来技術との違いをより良く理解
するため、従来技術の例を添付の図６から図８に示す。
従来技術によれば、アルミニウムなどの金属製ボデーか
らなるレバー１０１は、２つの袖部を備えた端末部を有
している。本発明の場合には、穴７の径にほぼ一致した
均一直径を有する円筒形状のアンカーピンが用いられる
が、従来技術によるアンカーピン１０８は比較的複雑な
形状で、縮小された径の部分１０８ａを有する。弾性体
の袖部１０５は変形して脇にそらせることが可能なの
で、ピン１０８の端末部１０８ａは、袖部１０５に形成
された穴１０７内に挿入される（本発明においては、レ
バーボデーを作るために選択された材料のため、この可
能性は存在しない）。
するため、従来技術の例を添付の図６から図８に示す。
従来技術によれば、アルミニウムなどの金属製ボデーか
らなるレバー１０１は、２つの袖部を備えた端末部を有
している。本発明の場合には、穴７の径にほぼ一致した
均一直径を有する円筒形状のアンカーピンが用いられる
が、従来技術によるアンカーピン１０８は比較的複雑な
形状で、縮小された径の部分１０８ａを有する。弾性体
の袖部１０５は変形して脇にそらせることが可能なの
で、ピン１０８の端末部１０８ａは、袖部１０５に形成
された穴１０７内に挿入される（本発明においては、レ
バーボデーを作るために選択された材料のため、この可
能性は存在しない）。
【００１４】ピン１０８は、一旦嵌め込まれると（図
７）レバー１０１内に軸方向に保持され、ピン１０８の
端部１０８ａに隣接するより大きな径の部分が袖部１０
５と対向するため、本発明の場合で設けられたブッシュ
１３のような補助ブッシュを備える必要はない。更に従
来技術においては、図７の状況が達成されると、図８の
矢印Ｂに示すように両袖部１０５が相互に相手方向にプ
レス圧縮されることにより、ピン１０８はレバー１に対
して恒久的に固定される。本発明の場合には、レバーボ
デーに選択された材料のために、このような作業はな
い。
７）レバー１０１内に軸方向に保持され、ピン１０８の
端部１０８ａに隣接するより大きな径の部分が袖部１０
５と対向するため、本発明の場合で設けられたブッシュ
１３のような補助ブッシュを備える必要はない。更に従
来技術においては、図７の状況が達成されると、図８の
矢印Ｂに示すように両袖部１０５が相互に相手方向にプ
レス圧縮されることにより、ピン１０８はレバー１に対
して恒久的に固定される。本発明の場合には、レバーボ
デーに選択された材料のために、このような作業はな
い。
【００１５】
【発明の効果】したがって上記詳細説明でも分かるよう
に、本発明にかかるレバーは、長い構造繊維に強化され
た熱成形材料の使用によって非常に軽量であることが特
徴である。同時に、熱成形性母体の採用は、レバーのボ
デーに対する超音波での溶接を可能にする。例えば図１
において、箱型構造を形成してレバー構造を強化するた
めにレバー下部にプラスチック材料のプレートが溶接で
き、これは捩れ抵抗を大幅に改善し、このブレーキ操作
レバーの直ぐ後に配置される自転車の変速操作レバー
（図示せず）の支持としての機能も果たす。
に、本発明にかかるレバーは、長い構造繊維に強化され
た熱成形材料の使用によって非常に軽量であることが特
徴である。同時に、熱成形性母体の採用は、レバーのボ
デーに対する超音波での溶接を可能にする。例えば図１
において、箱型構造を形成してレバー構造を強化するた
めにレバー下部にプラスチック材料のプレートが溶接で
き、これは捩れ抵抗を大幅に改善し、このブレーキ操作
レバーの直ぐ後に配置される自転車の変速操作レバー
（図示せず）の支持としての機能も果たす。
【００１６】図６に示す従来技術による弾性変形もな
く、また図８に示すプレス圧縮もされない前記繊維強化
熱成形材料を使用したにも拘わらず、本発明にかかるレ
バーによれば、上述のようにブレーキ操作ケーブルを固
定する結合アンカーピン８を容易に迅速に組付けること
が可能である。
く、また図８に示すプレス圧縮もされない前記繊維強化
熱成形材料を使用したにも拘わらず、本発明にかかるレ
バーによれば、上述のようにブレーキ操作ケーブルを固
定する結合アンカーピン８を容易に迅速に組付けること
が可能である。
【００１７】当然ながら、純然たる例示目的のために説
明し表示した上記内容を元に、本発明原理が同一のまま
で、本発明の範疇を外れることなく、前記構造の詳細と
実施の形態を幅広く変更することが可能である。
明し表示した上記内容を元に、本発明原理が同一のまま
で、本発明の範疇を外れることなく、前記構造の詳細と
実施の形態を幅広く変更することが可能である。
【図１】 本発明にかかるブレーキ操作レバーの好まし
い実施の形態の背面斜視図である。
い実施の形態の背面斜視図である。
【図２】 図１に示すレバーの前面斜視図で、ケーブル
を固定するアンカーピンと、それに取り付けられた金属
ブッシュを分解した状態で示す。
を固定するアンカーピンと、それに取り付けられた金属
ブッシュを分解した状態で示す。
【図３】 レバーの前記アンカーピン軸を含む断面図
で、ケーブルを止める操作の１つを示す。
で、ケーブルを止める操作の１つを示す。
【図４】 レバーの前記アンカーピン軸を含む断面図
で、図３に続くケーブルを固定する操作を示す。
で、図３に続くケーブルを固定する操作を示す。
【図５】 レバーの前記アンカーピン軸を含む断面図
で、図４に続くケーブルを固定する操作を示す。
で、図４に続くケーブルを固定する操作を示す。
【図６】 従来技術にかかる、レバーにケーブルを固定
する操作を示す。
する操作を示す。
【図７】 従来技術にかかる、レバーにケーブルを固定
する図６に続く操作を示す。
する図６に続く操作を示す。
【図８】 従来技術にかかる、レバーにケーブルを固定
する図７に続く操作を示す。
する図７に続く操作を示す。
１． ブレーキ操作レバー ２． ボデー ３． ボデー端末部 ５． 袖部 ６． 第１対向穴 ７． 第２対向穴 ８． アンカーピン ９． 穴（アンカーピン） １１． ケーブル端末部 １２． ケーブル １３． 金属ブッシュ １４． 穴（金属ブッシュ） １５． 穴（金属ブッシュ） １６． インサート
Claims (4)
- 【請求項１】 自転車用のブレーキ操作レバーであっ
て、 前記レバー（１）を支持ボデーに回転可能に支持する支
持ピンを固定するための第１の一対の対向する穴（６）
と、ブレーキ操作ケーブル（１２）を固定するアンカー
ピン（８）の両端部を固定する第２の一対の対向する穴
と、を有する２つの袖部を備えた溝形状（５）の端末部
を含むボデー（２）からなり、 前記レバー（１）のボデー（２）は、長い構造繊維で強
化された熱成形性材料の一体形で形成されていることを
特徴とする自転車用のブレーキ操作レバー。 - 【請求項２】 前熱成形性材料が、カーボン、ケブラ
ー、ＡＫＺＯ−Ｍ５（商標）から選択される長い構造繊
維で強化されていることを特徴とする、請求項１にかか
るブレーキレバー。 - 【請求項３】 前記レバーのボデーに、箱型の断面形状
を形成するインサート（１６）が溶接され、それによっ
て捩じり抵抗を改善することを特徴とする、請求項２に
かかるブレーキレバー。 - 【請求項４】 ケーブル（１２）を固定するためのアン
カーピン（８）は均一な外径を有し、前記レバー（１）
の端末部（３）の対向する穴（７）内にそれぞれ係合す
る両端部を有し、金属ブッシュ（１３）によって覆わ
れ、その金属ブッシュ（１３）は、前記端末部（３）の
２つの袖部（５）の内側表面に対向する両端面と、前記
アンカーピン（８）の横穴（９）に一致する２つの対向
する横穴（１４、１５）とを有し、前記ブッシュ（１
３）を前記アンカーピン（８）にしっかり結合するよう
前記ブッシュ（１３）の横穴（１４）の一方の角部が前
記アンカーピン（８）の横穴（９）の対向する端部内に
かしめられ、これによって前記アンカーピン（８）がレ
バー（１）に固定されることを特徴とする、請求項１に
かかるブレーキレバー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT1998TO000618A IT1303152B1 (it) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | Leva di azionamento del freno per biciclette. |
| IT98A000618 | 1998-07-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000038181A true JP2000038181A (ja) | 2000-02-08 |
Family
ID=11416930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11200282A Pending JP2000038181A (ja) | 1998-07-15 | 1999-07-14 | 自転車用ブレ―キ操作レバ― |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6170356B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000038181A (ja) |
| DE (1) | DE19932995A1 (ja) |
| FR (1) | FR2781194B1 (ja) |
| IT (1) | IT1303152B1 (ja) |
| TW (1) | TW430624B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015151005A (ja) * | 2014-02-14 | 2015-08-24 | 日信工業株式会社 | 車両のブレーキ制御装置 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030070504A1 (en) * | 2001-10-11 | 2003-04-17 | Chin-Tsai Tsai | Lever for a quick release device |
| US7062989B2 (en) * | 2003-07-30 | 2006-06-20 | Shimano Inc. | Bicycle control device |
| TWM340980U (en) | 2008-03-24 | 2008-09-21 | Shimano Kk | Bicycle control lever |
| US9651138B2 (en) | 2011-09-30 | 2017-05-16 | Mtd Products Inc. | Speed control assembly for a self-propelled walk-behind lawn mower |
| TWI669238B (zh) * | 2014-10-03 | 2019-08-21 | 義大利商坎帕克諾羅公司 | 自行車控制桿及其製造方法 |
| PL3002185T3 (pl) | 2014-10-03 | 2018-04-30 | Campagnolo S.R.L. | Rowerowe urządzenie sterujące |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3101120A (en) * | 1960-08-05 | 1963-08-20 | Jr Charles K Huthsing | Fire extinguisher head assembly |
| US3733922A (en) * | 1971-11-11 | 1973-05-22 | Interstate Sports Inc | Flexible control lever for mechanical devices |
| US3803941A (en) * | 1972-10-20 | 1974-04-16 | Yoshikawa Seisakusho Kk | Brake lever for a bicycle |
| US4318307A (en) * | 1978-04-14 | 1982-03-09 | Shimano Industrial Company Limited | Brake operating device for a bicycle |
| GB2156052B (en) * | 1984-03-20 | 1987-06-10 | Sturmey Archer Ltd | Actuator |
| US4730509A (en) * | 1985-04-24 | 1988-03-15 | Hornady Robert S | Breakaway control levers |
| US4889355A (en) * | 1987-11-20 | 1989-12-26 | Trimble Brent J | Composite bicycle frames and methods of making same |
| JPH0415598Y2 (ja) * | 1989-02-06 | 1992-04-08 | ||
| US5217354A (en) * | 1992-08-18 | 1993-06-08 | Neward Theodore C | Hand-held vacuum and pressure pump with improved handle |
| US5277080A (en) * | 1992-11-30 | 1994-01-11 | Roelle David R | Manually actuated furniture control |
| EP0621084B1 (de) * | 1993-04-20 | 1998-04-22 | Wilhelm A. Keller | Manuelle Betätigungsvorrichtung |
| US5531136A (en) * | 1994-10-03 | 1996-07-02 | Tyler; Stanley R. | Brake operating mechanism |
| US5592700A (en) * | 1996-03-26 | 1997-01-14 | Genovative Concepts International Llc | Automatic toilet lid closer |
| US5881605A (en) * | 1997-01-21 | 1999-03-16 | Dura Automotive Systems | Parking brake actuator with plastic operating lever |
-
1998
- 1998-07-15 IT IT1998TO000618A patent/IT1303152B1/it active IP Right Grant
-
1999
- 1999-06-07 TW TW088109413A patent/TW430624B/zh not_active IP Right Cessation
- 1999-06-14 US US09/332,001 patent/US6170356B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-14 JP JP11200282A patent/JP2000038181A/ja active Pending
- 1999-07-14 DE DE19932995A patent/DE19932995A1/de not_active Withdrawn
- 1999-07-15 FR FR9909157A patent/FR2781194B1/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015151005A (ja) * | 2014-02-14 | 2015-08-24 | 日信工業株式会社 | 車両のブレーキ制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW430624B (en) | 2001-04-21 |
| ITTO980618A1 (it) | 2000-01-15 |
| FR2781194B1 (fr) | 2004-06-18 |
| DE19932995A1 (de) | 2000-01-20 |
| US6170356B1 (en) | 2001-01-09 |
| FR2781194A1 (fr) | 2000-01-21 |
| IT1303152B1 (it) | 2000-10-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9975595B2 (en) | Methods and apparatus related to a unitary fork brace | |
| US20040118641A1 (en) | Master cylinder for a motorcycle/bike or the like brake or clutch | |
| WO2014192081A1 (ja) | 車両用リンク部品およびその製造方法 | |
| US6314834B1 (en) | Hollow crank arm | |
| JP2014091518A (ja) | 自転車のハンドルバーアセンブリ | |
| JP2000038181A (ja) | 自転車用ブレ―キ操作レバ― | |
| US6877754B2 (en) | Rear suspension connecting part structure under the floor of a vehicle | |
| JPH09324838A (ja) | 機械式チェーンテンショナ | |
| TWI590975B (zh) | 具有緊固軛的自行車托架 | |
| KR101503758B1 (ko) | 다목적 차량과 같은 차량의 외부 후사경을 지지하기 위한 유지 힌지 부품 및 상기 유형의 유지 힌지 부품을 포함한 다목적 차량용 외부 후사경 | |
| US10780768B2 (en) | Torque rod | |
| US4989298A (en) | Structure of file clip | |
| JPH08269836A (ja) | ヘルドフレーム | |
| JP4200869B2 (ja) | 車両用ａ形サスペンションアーム | |
| JP2001271861A (ja) | 車両用アーム部材 | |
| EP0849152B1 (en) | Spring retaining apparatus for a bicycle brake | |
| JP7477488B2 (ja) | 車両のペダル装置 | |
| CN210083411U (zh) | 车座装置及车辆 | |
| JPH10267014A (ja) | ブラケット | |
| JP4318382B2 (ja) | スタビライザ | |
| KR0179631B1 (ko) | 라디에이터그릴 보강용 브래킷 | |
| JP3938711B2 (ja) | 防振装置 | |
| JPS633917Y2 (ja) | ||
| JPH0211624Y2 (ja) | ||
| KR20220170124A (ko) | 차량용 서브프레임 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060518 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090515 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090825 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100202 |