KR20050123468A - 전자식 페달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 페달바디에 대한 트레들의 회동운동을 링크의 회동운동으로 전환하여 센서에 입력시키는 메커니즘을 이용하여, 신뢰성 있는 안정된 작동이 가능하고, 불필요한 소음을 유발하지 않는 정숙한 작동성을 가진 전자식 페달장치를 제공한다.

Description

전자식 페달장치{electronic pedal apparatus}

본 발명은 전자식 페달장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 페달조작력을 전기적 신호로 변환하는 장치에 관한 것이다.

전자식 페달장치는 운전자가 발로 페달을 밟으면, 그 밟힌 각도에 따른 전기적 신호를 발생시켜, 조작되어야 할 장치에 전달함으로써, 차량에서 기계적인 연결을 피하고 가속장치 또는 제동장치 등을 조작할 수 있도록 한다.

상기한 바와 같은 전자식 페달장치는 그 작동의 신뢰성 및 정숙성이 확보되어야하며, 운전자의 조작력에 대한 복원력도 갖추어야 한다.

본 발명은 작동의 정숙성과 신뢰성이 확보되는 전자식 페달장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 전자식 페달장치는 베이스플레이트와;

상기 베이스플레이트에 고정되는 페달바디와;

상기 페달바디에 대하여 회동 가능하게 설치되는 트레들과;

상기 페달바디와 트레들 사이에 삽입되는 탄성부재와;

상기 트레들에 고정되는 센서와;

일단이 상기 센서에 회동 가능하게 끼워지고 타단이 상기 페달바디에 회동 가능하게 끼워져서, 상기 페달바디에 대한 트레들의 회동운동에 따라 상기 센서에 끼워진 부분이 회동축이 되어 회동되는 링크;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1을 참조하면, 본 발명 전자식 페달장치는 베이스플레이트(1)와; 상기 베이스플레이트(1)에 고정되는 페달바디(3)와; 상기 페달바디(3)에 대하여 회동 가능하게 설치되는 트레들(5)과; 상기 페달바디(3)와 트레들(5) 사이에 삽입되는 탄성부재와; 상기 트레들(5)에 고정되는 센서(7)와; 일단이 상기 센서(7)에 회동 가능하게 끼워지고 타단이 상기 페달바디(3)에 회동 가능하게 끼워져서, 상기 페달바디(3)에 대한 트레들(5)의 회동운동에 따라 상기 센서(7)에 끼워진 부분이 회동축이 되어 회동되는 링크(9)를 포함하여 구성된다.

상기 베이스플레이트(1)에는 절곡부(11)가 구비되어 있는데, 상기 절곡부(11)는 베이스플레이트(1)로부터 일체로 상측으로 돌출되게 절곡되고 제1홀(13)이 구비되어 있다.

상기 페달바디(3)에는 상기 제1홀(13)과 연통되게 배치되는 제2홀(15)을 구비한 힌지부(17)가 형성되어 있다.

상기 트레들(5)에는 상기 제1홀(13)과 제2홀(15)에 연통되게 배치되는 제3홀(19)을 구비한 플랜지부(21)가 구비되어 있다.

상기 트레들(5)의 일측면에는 상기 트레들(5)의 일측면을 가리도록 덮개(23)가 결합되는데, 상기 덮개(23)에는 상기 제1홀(13)과 제2홀(15) 및 제3홀(19)을 관통하는 힌지핀(25)이 일체로 구비되어 있다.

따라서, 상기 덮개(23)를 상기 트레들(5)의 일측면에 결합하면 상기 트레들(5)과 페달바디(3) 및 상기 베이스플레이트(1)가 상기 힌지핀(25)에 의해 일체로 결합되게 된다.

이 상태에서는 상기 트레들(5)과 페달바디(3) 및 상기 베이스플레이트(1)는 상기 힌지핀(25)을 축으로 서로 회동이 가능한 상태이다.

상기 베이스플레이트(1)의 상측면에는 스프링클립(27)이 고정되어 있고, 상기 페달바디(3)에는 상기 스프링클립(27)이 결합되도록 결합홈(29)이 구비되어 있다.

따라서, 상기 페달바디(3)의 결합홈(29)을 상기 스프링클립(27)에 결합시키면, 상기 페달바디(3)는 상기 베이스플레이트(1)에 대하여 회동이 불가한 상태로 고정되게 된다.

본 실시예에서, 상기 탄성부재는 제1압축코일스프링(31)과, 상기 제1압축코일스프링(31)의 외측에 삽입되는 제2압축코일스프링(33)으로 구성하였다.

상기 베이스플레이트(1)는 차체의 바닥면 등에 고정되어, 상기 트레들(5)을 통해 운전자의 조작을 받아 들이게 된다.

운전자가 상기 트레들(5)을 밟으면, 상기 트레들(5)은 상기 힌지핀(25)을 축으로 회동되어 상기 페달바디(3)에 대하여 상대적인 회동운동을 하게 된다.

따라서, 상기 링크(9)도 상기 트레들(5)의 회동량에 비례하여 회동하게 되며, 이때 상기 링크(9)의 회동량은 상기 센서(7)로 센싱되어, 상기 링크(9)의 회동량에 해당하는 만큼의 전기적 신호가 상기 센서(7)로부터 발생하게 된다.

물론, 상기와 같이 센서(7)로부터 발생된 신호는 가속장치나 제동장치 등에 전달되어 적절한 제어에 활용되게 된다.

운전자가 상기 트레들(5)을 밟는 압력을 낮추거나, 완전히 발을 떼면, 상기 제1압축코일스프링(31)과 제2압축코일스프링(33)이 제공하는 탄성력에 의해 상기 트레들(5)은 원위치 상태로 복귀하게 된다.

상기한 바와 같은 전자식 페달장치는 차량의 가속페달이나 브레이크페달 대신에 사용할 수 있음은 물론, 전자오락기 등에도 사용될 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 페달바디에 대한 트레들의 회동운동을 링크의 회동운동으로 전환하여 센서에 입력시키는 메커니즘을 이용하여, 신뢰성 있는 안정된 작동이 가능하고, 불필요한 소음을 유발하지 않는 정숙한 작동성을 가진 전자식 페달장치를 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 전자식 페달장치의 구성을 도시한 분해사시도,

도 2는 본 발명에 따른 전자식 페달장치가 조립된 상태를 도시한 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 베이스플레이트 3; 페달바디

5; 트레들 7; 센서

9; 링크 11; 절곡부

13; 제1홀 15; 제2홀

17; 힌지부 19; 제3홀

21; 플랜지부 23; 덮개

25; 힌지핀 27; 스프링클립

29; 결합홈 31; 제1압축코일스프링

33; 제2압축코일스프링

Claims (4)

1. 베이스플레이트와;

   상기 베이스플레이트에 고정되는 페달바디와;

   상기 페달바디에 대하여 회동 가능하게 설치되는 트레들과;

   상기 페달바디와 트레들 사이에 삽입되는 탄성부재와;

   상기 트레들에 고정되는 센서와;

   일단이 상기 센서에 회동 가능하게 끼워지고 타단이 상기 페달바디에 회동 가능하게 끼워져서, 상기 페달바디에 대한 트레들의 회동운동에 따라 상기 센서에 끼워진 부분이 회동축이 되어 회동되는 링크;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전자식 페달장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 베이스플레이트에서 상측으로 돌출되게 절곡되고, 제1홀이 구비된 절곡부와;

   상기 페달바디에 형성되어 상기 제1홀과 연통되게 배치되는 제2홀을 구비한 힌지부와;

   상기 트레들에 형성되어 상기 제1홀과 제2홀에 연통되게 배치되는 제3홀을 구비한 플랜지부와;

   상기 트레들의 일측면을 가리도록 트레들에 결합되며 상기 상기 제1홀과 제2홀 및 제3홀을 관통하는 힌지핀이 일체로 구비된 측면덮개;

   를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전자식 페달장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 베이스플레이트의 상측면에 설치된 스프링클립과;

   상기 스프링클립이 결합되도록 상기 페달바디에 구비된 결합홈;

   을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전자식 페달장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 탄성부재는

   제1압축코일스프링과;

   상기 제1압축코일스프링의 외측에 삽입되는 제2압축코일스프링;

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 전자식 페달장치.