KR20050112422A - 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 테일게이트와 보디측에 결합되는 가이드범퍼에 관한 것이다.

이 같은 본 발명은, 테일게이트측과 보디측에 각각 장착되는 가이드범퍼가 오버 슬램 기능을 수행하도록 구성함으로써, 차량 주행중 테일게이트가 차폭 방향으로의 유동 및 그 유동에 따른 마찰 소음을 방지하여 제품에 대한 상품성을 극대화시킴은 물론, 오버 슬램 범퍼의 삭제를 통해 부품수를 감소시키고, 테일게이트측과 보디측에 걸림방식으로 가이드범퍼를 직접 장착함으로써 종래에서와 같이 가이드범퍼를 장착하기 위한 볼트 및 너트의 사용을 생략하면서 조립 공정을 단순화시킬 수 있도록 하는 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼 구조를 제공한다.

Description

오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼 구조{Guide bumper structure of function a over slam bumper}

본 발명은 테일게이트와 보디측에 결합되는 가이드범퍼에 관한 것으로서, 특히 가이드범퍼가 오버 슬램 범퍼 기능을 수행하도록 하여 차량 주행중 테일게이트이 차폭방향으로 유동하는 것을 방지함은 물론, 그 유동에 따른 마찰 소음을 방지할 수 있도록 하는 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼 구조에 관한 것이다.

도 1 및 도 2와 같이, 오버 슬램 범퍼(1)는 테일게이트 패널(2)의 양쪽에 차량 길이 방향으로 설치되어 테일게이트를 닫을 때, 상대 파트인 보디패널(3)과의 충돌을 방지하면서 상기 테일게이트가 보디패널(3)과 일정한 갭을 유지할 수 있도록 하는 기능을 수행한다.

그리고, 가이드범퍼는 플라스틱 재질로 이루어진 테일게이트측 제 1 가이드범퍼(4)와 고무재질로 이루어진 보디측 제 2 가이드범퍼(5)로 구성되며, 이는 테일게이트의 양쪽 옆면에 볼트(6)로 장착되어 오프로드(off load)와 같이 가혹한 도로에서 주행중 발생하는 테일게이트의 차폭 방향 유동을 제어하는 기능을 수행하게 된다.

그러나, 종래에는 테일게이트측과 보디측에 각각 설치되는 제 1,2 가이드범퍼(4)(5)가 서로 면접촉을 하게 되는 바, 이로 인하여 차량의 주행중 테일게이트가 유동할 때 마찰 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

더불어, 종래에는 오버 슬램 범퍼(1)를 조립한 후 별도로 제 1,2 가이드범퍼(4)(5)를 조립해야 하는 관계로 작업공정의 추가 및, 불필요한 부품 즉, 오버 슬램 범퍼(1)의 추가로 부품수가 증대되었으며, 아울러 제 1,2 가이드범퍼(4)(5)를 설치하기 위한 볼트 및 너트를 사용해야 함으로써 차량에 대한 제조 원가가 상승될 수 밖에 없는 구조적인 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 테일게이트측과 보디측에 각각 장착되는 가이드범퍼가 오버 슬램 기능을 수행하도록 구성함으로써, 차량 주행중 테일게이트가 차폭 방향으로 유동 및 그 유동에 따른 마찰 소음을 방지하여 제품에 대한 상품성을 극대화시킴은 물론, 오버 슬램 범퍼의 삭제를 통해 부품수를 감소시킬 수 있도록 하는 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼 구조를 제공하려는 것이다.

또한, 본 발명은 테일게이트측과 보디측에 걸림방식으로 가이드범퍼를 직접 장착함으로써, 종래에서와 같이 가이드범퍼를 장착하기 위한 볼트 및 너트의 사용을 생략하면서 조립 공정을 단순화시킬 수 있도록 하는 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼 구조를 제공하려는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3는 본 발명의 일실시예로 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼의 구조를 보인 결합도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예로 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼의 구조를 보인 분해도이며, 도 5은 본 발명의 일실시예로 테일게이트를 닫을때의 가이드범퍼 작동상태도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예로 테일게이트가 닫힌 후 가이드범퍼의 작동상태도 이다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이,

차량의 테일게이트 패널(11)에 끼움방식으로 장착되는 제 1 가이드범퍼(20);

차량의 보디패널(12)에 끼움방식으로 장착하되, 테일게이트의 닫힘시 상기 제 1 가이드범퍼(30)와 면접촉하면서 유동하는 제 2 가이드범퍼(30);

상기 제 2 가이드범퍼(30)의 후면에 위치하는 범퍼받침대(40); 및,

상기 범퍼받침대(40)와 보디패널(12)에 양단이 결합하되, 제 1,2 가이드범퍼(20)(30)의 면접촉으로 제 2 가이드범퍼(30)가 유동할 때 그 면접촉에 따른 마찰소음을 방지하면서 제 2 가이드범퍼(30)를 원래의 위치로 리턴시키는 완충스프링(50); 으로 구성함을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 제 1 가이드범퍼(20)에는,

전면에 제 2 가이드범퍼(20)와 면접촉하는 볼록형의 제 1 라운드부(21)를 형성하고,

후면에는 테일게이트 패널(11)로 체결되는 삽입돌기(22) 및,

상기 삽입돌기(22)가 테일게이트 패널(11)로 삽입될 때 그 테일게이트 패널(11)에 걸림동작하는 걸림홈부(23)를 형성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 제 2 가이드범퍼(30)에는,

전면에 제 1 가이드범퍼(20)의 제 1 라운드부(21)와 면접촉하는 오목형의 제 2 라운드부(31)를 형성하고,

후면에는 보디패널(12)에서 걸림동작하는 걸림턱(32) 및, 제 1 가이드범퍼(20)에 의해 제 2 가이드범퍼(30)가 유동할 때 그 유동에 따른 충격을 흡수하는 충격완충돌기(33)를 형성함을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 3 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량의 테일게이트 패널(11)에는 제 1 가이드범퍼(20)의 후면에 형성된 삽입돌기(22)를 끼움방식으로 삽입 체결한다.

그러면, 상기 삽입돌기(22)의 끝단에 형성된 걸림홈부(23)에 의해, 상기 제 1 가이드범퍼(20)는 테일게이트 패널(11)에서 견고한 장착상태를 유지하게 된다.

다음으로, 차량의 보디패널(12)에는 제 2 가이드범퍼(30)의 후면부위를 끼움방식으로 삽입한다.

그러면, 상기 제 2 가이드범퍼(30)에 형성된 걸림턱(32)에 의해 걸림동작이 이루어지면서, 상기 제 2 가이드범퍼(30)는 보디패널(12)에 유동 가능한 상태로 장착될 수 있게 되는 것이다.

이후, 테일게이트를 닫을 경우, 상기 테일게이트 패널(11)에 장착된 제 1 가이드범퍼(20)의 전면에 형성된 볼록형의 제 1 라운드부(21)는 보디패널(12)에 장착된 제 2 가이드범퍼(30)의 전면에 형성된 오목형의 제 2 라운드부(31)에 면접촉을 하게 된다.

이때, 상기 제 1,2 라운드부(21)(31)의 면접촉으로부터 상기 제 2 가이드범퍼(30)는 도 5에서와 같이 보디패널(12)의 내측방향으로 밀리게 되고, 이와 동시에 상기 제 2 가이드범퍼(30)의 후면에 밀착된 범퍼받침대(40)와 보디패널(12)에 양단에 고정된 완충스프링(50)은 늘어나게 된다.

여기서, 상기 제 2 가이드범퍼(30)의 후면에는 충격완충돌기(33)가 형성되어 있는 바,

상기 충격완충돌기(33)는 제 1 가이드범퍼(20)에 의해 제 2 가이드범퍼(30)가 뒤로 밀리는 유동을 할 때 그 유동에 따른 충격을 흡수하게 된다.

한편, 테일게이트가 완전하게 닫힌 경우, 도 6에서와 같이 상기 완충스프링(50)은 다시 원래의 길이로 압축작용을 함으로써, 상기 완충스프링(50)의 압축작용으로부터 범퍼받침대(40)는 뒤로 밀린 제 2 가이드범퍼(30)를 밀면서 상기 제 2 가이드범퍼(30)를 원래의 위치로 유동시킨다.

그러면, 상기 제 1,2 가이드범퍼(20)(30)의 제 1,2 라운드부(21)(31)가 다시 면접촉을 하게 됨으로써, 테일게이트의 닫힘동작에 따른 마찰소음은 물론, 상기 테일게이트가 차폭방향으로 유동하는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 테일게이트측과 보디측에 각각 장착되는 가이드범퍼가 오버 슬램 기능을 수행하도록 구성함으로써 차량 주행중 테일게이트가 차폭 방향으로 유동 및 그 유동에 따른 마찰 소음을 방지하여 제품에 대한 상품성을 극대화시킴은 물론, 오버 슬램 범퍼의 삭제를 통해 부품수를 감소시키는 한편, 테일게이트측과 보디측에 걸림방식으로 가이드범퍼를 직접 장착함으로써 종래에서와 같이 가이드범퍼를 장착하기 위한 볼트 및 너트의 사용을 생략하면서 조립 공정을 단순화시키는 효과를 제공한다.

도 1은 종래 테일게이트의 구조도.

도 2는 종래 도 2의 A-A선 단면도

도 3은 본 발명의 일실시예로 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼의 구조를 보인 결합도.

도 4는 본 발명의 일실시예로 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼의 구조를 보인 분해도.

도 5는 본 발명의 일실시예로 테일게이트를 닫을때의 가이드범퍼 작동상태도.

도 6은 본 발명의 일실시예로 테일게이트가 닫힌 후 가이드범퍼의 작동상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11; 테일게이트 패널 12; 보디패널

20; 제 1 가이드범퍼 21; 제 1 라운드부

22; 삽입돌기 23; 걸림홈부

30; 제 2 가이드범퍼 31; 제 2 라운드부

32; 걸림턱 33; 충격완충돌기

40; 범퍼받침대 50; 완충스프링

Claims (3)

1. 차량의 테일게이트 패널에 끼움방식으로 장착되는 제 1 가이드범퍼;

   차량의 보디패널에 끼움방식으로 장착하되, 테일게이트의 닫힘시 상기 제 1 가이드범퍼와 면접촉하면서 유동하는 제 2 가이드범퍼;

   상기 제 2 가이드범퍼의 후면에 위치하는 범퍼받침대; 및,

   상기 범퍼받침대와 보디패널에 양단이 결합하되, 제 1,2 가이드범퍼의 면접촉으로 제 2 가이드범퍼가 유동할 때 그 면접촉에 따른 마찰소음을 방지하면서 제 2 가이드범퍼를 원래의 위치로 리턴시키는 완충스프링; 으로 구성함을 특징으로 하는 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 가이드범퍼에는,

   전면에 제 2 가이드범퍼와 면접촉하는 볼록형의 제 1 라운드부를 형성하고,

   후면에는 테일게이트 패널로 체결되는 삽입돌기 및, 상기 삽입돌기가 테일게이트 패널로 삽입될 때 그 테일게이트 패널에 걸림동작하는 걸림홈부를 형성함을 특징으로 하는 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 가이드범퍼에는,

   전면에 제 1 가이드범퍼의 제 1 라운드부와 면접촉하는 오목형의 제 2 라운드부를 형성하고,

   후면에는 보디패널에서 걸림동작하는 걸림턱 및, 제 1 가이드범퍼에 의해 제 2 가이드범퍼가 유동할 때 그 유동에 따른 충격을 흡수하는 충격완충돌기를 형성함을 특징으로 하는 오버 슬램 범퍼 기능을 겸한 가이드 범퍼 구조.