KR20050108777A - 콘크리트 도로의 줄눈 시공 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 콘크리트 도로의 줄눈 시공 방법에 관한 것으로, 콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2) 상부 면에 가로 방향으로 가로질러 소정의 폭과 깊이를 가지고 파여진 제1 가로 줄눈홈(3)을 형성하는 횡방향 1차 커팅공정과, 콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2) 상부 면에 세로 방향으로 소정의 폭과 깊이를 가지고 파여져 상기 제1 가로 줄눈홈(3)과 교차되는 제1 세로 줄눈홈(4)을 형성하는 종방향 1차 커팅공정과, 상기 횡방향 1차 커팅공정으로 형성된 제1 가로 줄눈홈(3)을 커팅하여 이 제1 가로 줄눈홈(3)의 폭보다 더 큰 폭을 가지고 적은 깊이로 파여지는 제2 가로 줄눈홈(5)을 형성하는 횡방향 2차 커팅공정과, 상기 종방향 1차 커팅공정으로 형성된 제1 세로 줄눈홈(4)을 커팅하여 이 제1 세로 줄눈홈(4)의 폭보다 더 큰 폭을 가지고 적은 깊이로 파여지는 제2 세로 줄눈홈(6)을 형성하는 종방향 2차 커팅공정과, 상기 제2 가로 줄눈홈(5) 및 제2 세로 줄눈홈(6)의 상단부 측면 모서리 부분을 테이퍼지도록 각각 커팅하여 우각부(7)를 형성하는 우각부 커팅공정과, 상기 제2 가로 줄눈홈(5)에 맞게 성형된 가로성형 줄눈재(8)를 이 제2 가로 줄눈홈(5)에 끼워 결합하는 가로성형 줄눈재 설치공정과, 상기 제2 세로 줄눈홈(6)에 맞게 성형된 세로성형 줄눈재(9)를 이 제2 세로 줄눈홈(6)에 끼워 결합하는 세로성형 줄눈재 설치공정과, 상기 가로성형 줄눈재(8)에 상기 세로성형 줄눈재(9)가 교차되는 부분을 처리하여 이 가로성형 줄눈재(8)에 세로성형 줄눈재(9)를 결합하여 고정시키는 교차점 처리 공정이 각각 순차적으로 이루어져 콘크리트 도로(1)에 파여진 제2 가로, 세로 줄눈홈(5, 6)에 별물로 성형된 성형 줄눈재를 삽입하여 끼워 결합함으로써 시공이 완료되므로 종래의 액상 줄눈재를 주입하여 시공할 경우에 필요한 양생기간이 필요 없어 시공기간을 줄일 수 있어 시공이나 보수 시 교통통제 시간을 단축시킴으로써 통행 불편을 최소화할 수 있는 것이다.

또한, 날씨나 기후에 관계없이 시공이 가능하고, 시공 후에 유지보수가 용이하여 작업자의 작업 편의성을 증대시킬 수 있는 것이다.

그리고 성형된 별물의 성형 줄눈재로 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈에 결합되므로 그 품질을 균일하게 확보할 수 있으며 주입식 액상 줄눈재에 비하여 내구성이 우수하여 장기간 보수 없이 사용이 가능한 것이다.

따라서 시공 시 시공 편의성 및 경제성을 동시에 증대시킴은 물론 시공 후 관리도 용이한 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

콘크리트 도로의 줄눈 시공 방법{Sealant Construction Method of Concrete-paved Road}

본 발명은 콘크리트 도로의 성형 줄눈재 시공 방법에 관한 것으로, 더 상세하게는 콘크리트 도로의 파손을 방지하기 위해 파여지는 가로, 세로 줄눈에 성형 줄눈재를 삽입하여 시공함으로써 시공 편의성 및 도로의 내구성을 증대시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 고속도로나 자동차 전용 도로는 아스팔트 포장도로와 콘크리트 포장도로로 구분된다.

아스팔트 포장도로는 시공비가 싸고 승차감이 좋은 반면 강도가 약하여 사용 중 도로 파손이 많아 자주 보수공사를 해야 하는 단점이 있으며, 콘크리트 포장도로는 시공비가 비싸고 승차감이 약간 떨어지는 반면에 강도가 강하여 사용 시 도로 파손이 적어 유비 보수비용이 적게 드는 장점이 있는 것이다.

그리고 콘크리트 도로는 열에 의해 길이가 신장, 수축되어, 주위 기온의 변화에 따라 미세하게 그 길이가 변화되어 도로가 파손되는 폐단이 있었던 것이다.

따라서 온도 변화에 따른 신장, 수축에 의해 도로가 파손되는 것을 방지하기 위하여 상기 콘크리트 포장 도로에는 소정의 폭과 깊이를 가지는 줄눈을 형성하고 있는 실정이다.

상기 줄눈은 도로면의 가로 방향으로 가로질러 소정의 간격을 두고 파여지는 가로 줄눈홈과, 이 가로 줄눈홈에 수직으로 도로면의 세로 방향을 가지고 소정 간격을 두고 파여지는 세로 줄눈홈으로 형성된다.

도 1에서 도시한 바와 같이 콘크리트 도로의 콘크리트 슬라브에 파여진 상기 가로 줄눈홈과 세로 줄눈홈에는 실리콘 등과 같이 점성과 점착성이 있는 액상 줄눈재가 주입되어 채워져 내부로 빗물이나, 눈 등이 유입되는 것을 방지한다.

즉, 빗물이나, 눈이 상기 가로, 세로 줄눈홈에 유입되면 콘크리트 내부가 젖은 상태로 지속되어 내구성을 저하시키고, 이 젖은 상태가 겨울철에는 동결되어 그 부피가 팽창하면서 콘크리트 포장 도로에 균열을 발생시키게 되므로 이를 방지하기 위함인 것이다.

통상적으로 상기 콘크리트 도로(1)의 줄눈은 일단 가로 줄눈홈(5a)과 세로 줄눈홈(6a)을 커팅기로 커팅하여 형성한 후 소정의 깊이로 파여진 이 가로 줄눈홈(5a)과 세로 줄눈홈(6a)에 액상 줄눈재(20)를 주입하여 채워 넣는 주입식 공법으로 시공되고 있는 실정이다.

그러나 상기한 바와 같이 종래의 콘크리트 도로의 줄눈은 가로 줄눈홈과 세로 줄눈홈에 실리콘 등과 같이 점성과 점착성이 있는 액상의 줄눈재를 주입하여 시공되므로 이 액상의 줄눈재가 굳어질 때까지 도로의 사용을 통제해야 하는 폐단이 있었던 것이다.

그리고 상기 액상의 줄눈재는 점성과 점착성을 보강하기 위하여 실리콘에 백업제 및 접착제를 혼합해야 하므로 그 배합과정이 번거롭고 시공 시 제약이 발생되었던 것이다.

또한. 우천 시에는 콘크리트 도로의 도로면이 젖어 액상의 줄눈재의 점착성을 저하시키므로 사실상 작업이 불가능한 문제점이 있었던 것이다.

또, 현장에서 직접 작업자가 가로 줄눈홈과 세로 줄눈홈에 액상의 줄눈재를 주입하여 시공하므로 균질한 품질을 보장할 수 없으며, 내구성이 취약해 3년이나 4년을 주기로 보수작업을 해야 하므로 번거로움이 있었으며 시공 후 유지 관리 비용이 증대되는 문제점이 있었던 것이다.

그리고 작업자가 보수 작업을 하기 위해선 가로 줄눈홈과 세로 줄눈홈에 점착되어 굳어진 줄눈재를 제거한 후 다시 액상의 줄눈재를 주입해야 하므로 보수 작업의 소요시간이 오래 걸리고 이에 따라 교통 통제 시간이 길어지고, 통행에 불편을 주는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 콘크리트 도로에 파여진 가로, 세로 줄눈홈에 맞게 별물로 성형된 성형 줄눈재를 가로, 세로 줄눈홈에 끼워 결합시켜 시공함으로써 균질한 품질을 확보함은 물론 내구성이 우수하여 유지 보수비용을 절감할 수 있는 콘크리트 도로의 줄눈 시공 방법을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 액상의 줄눈재가 양생되는 시간이 필요 없어 전체적인 시공기간을 단축시키고, 이에 따라 교통통제 시간이 단축되어 통행 시 불편을 최소화하고, 전천후 시공이 가능한 콘크리트 도로의 줄눈 시공 방법을 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2) 상부 면에 가로 방향으로 가로질러 소정의 폭과 깊이를 가지고 파여진 제1 가로 줄눈홈(3)을 형성하는 횡방향 1차 커팅공정과;

콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2) 상부 면에 세로 방향으로 소정의 폭과 깊이를 가지고 파여져 상기 제1 가로 줄눈홈(3)과 교차되는 제1 세로 줄눈홈(4)을 형성하는 종방향 1차 커팅공정과;

상기 횡방향 1차 커팅공정으로 형성된 제1 가로 줄눈홈(3)을 커팅하여 이 제1 가로 줄눈홈(3)의 폭보다 더 큰 폭을 가지고 적은 깊이로 파여지는 제2 가로 줄눈홈(5)을 형성하는 횡방향 2차 커팅공정과;

상기 종방향 1차 커팅공정으로 형성된 제1 세로 줄눈홈(4)을 커팅하여 이 제1 세로 줄눈홈(4)의 폭보다 더 큰 폭을 가지고 적은 깊이로 파여지는 제2 세로 줄눈홈(6)을 형성하는 종방향 2차 커팅공정과;

상기 제2 가로 줄눈홈(5) 및 제2 세로 줄눈홈(6)의 상단부 측면 모서리 부분을 테이퍼지도록 각각 커팅하여 우각부(7)를 형성하는 우각부 커팅공정과;

상기 제2 가로 줄눈홈(5)에 맞게 성형된 가로성형 줄눈재(8)를 이 제2 가로 줄눈홈(5)에 끼워 결합하는 가로성형 줄눈재 설치공정과;

상기 제2 세로 줄눈홈(6)에 맞게 성형된 세로성형 줄눈재(9)를 이 제2 세로 줄눈홈(6)에 끼워 결합하는 세로성형 줄눈재 설치공정과;

상기 가로성형 줄눈재(8)에 상기 세로성형 줄눈재(9)가 교차되는 부분을 처리하여 이 가로성형 줄눈재(8)에 세로성형 줄눈재(9)를 결합하여 고정시키는 교차점 처리 공정이 각각 순차적으로 이루어짐으로써 달성된다.

즉, 별물로 성형되어 제조된 가로성형 줄눈재(8)와 세로성형 줄눈재(9)를 제2 가로 줄눈홈(5)과 제2 세로 줄눈홈(6)에 각각 끼워 조립하여 줄눈 내부로 유입되는 빗물이나 눈을 차단하도록 하여 그 시공을 간편하게 할 수 있으며, 성형되어 있는 성형 줄눈재를 사용하므로 그 품질을 균일하게 유지하여 시공할 수 있는 것이다.

또한 내구성이 우수하여 보수비용이 절감됨은 물론 시공 시간이 단축되어 시공 시 또는 보수 작업 시 발생되는 교통 통제 시간을 줄여 통행 불편을 최소화 할 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 횡방향 1차 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도로서, 1차 커팅공정으로 콘크리트 도로의 상부 면에 소정의 폭과 깊이로 제1 가로 줄눈홈이 파여진 것을 나타내고 있다.

도 3 은 종방향 1차 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도로서, 1 차 커팅공정으로 파여진 제1 가로 줄눈홈에 수직으로 제1 세로 줄눈홈이 파여진 것을 나타내고 있다.

도 4 는 횡방향 2차 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도로서, 제1 가로 줄눈홈 상부에 더 큰 폭으로 제2 가로 줄눈홈이 파여져 제1 가로 줄눈홈 사이에 단턱부가 형성된 것을 나타내고 있다.

도 5 는 종방향 2차 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도로서, 종방향 2차 커팅으로 제1 세로 줄눈홈(4)의 상부에 제2 세로 줄눈홈이 파여지는 것을 나타내고 있다.

도 6은 우각부 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도로서, 종, 횡방향 2차 커팅공정을 거친 제2 가로, 세로 줄눈홈의 끝단 모서리를 테이퍼지도록 커팅하여 각각 우각부를 형성한 것을 나타내고 있다.

도 7 은 가로성형 줄눈재 설치공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도로서, 별물로 성형된 가로성형 줄눈재가 제2 가로 줄눈홈에 끼워 결합된 것을 나타내고 있다.

도 8 은 세로성형 줄눈재 설치공정을 거친 콘크리트 콘크리트 도로의 단면도로서, 가로 줄눈재와 세로 줄눈재가 교차되어 각각 제2 가로 줄눈홈과 제2 세로 줄눈홈에 끼워져 결합된 상태를 나타내고 있다.

도 9 는 도 8의 A부를 확대한 요부확대 단면도로서, 제2 가로 줄눈홈에 끼워 결합된 가로 줄눈재를 요부 확대하여 나타내고 있다.

도 10 은 가로 줄눈재와 세로 줄눈재의 분해사시도로서, 가로 줄눈재에 결합홈을 형성하여 이 결합홈에 세로 줄눈재를 결합시켜 교차된 부분을 처리하는 것을 확대하여 나타내고 있다.

도 11 은 본 발명에 의해 시공된 콘크리트 도로의 평면도로서, 콘크리트 도로의 도로면에 일정간격으로 가로 줄눈홈과 세로 줄눈홈이 형성되어 가로성형 줄눈재와 세로성형 줄눈재가 끼워 결합된 것을 나타내고 있다.

이하, 본 발명의 시공방법을 순차 적으로 설명하면 일단 콘크리트를 커팅 할 수 있는 커팅기를 콘크리트 도로(1)의 가로 방향으로 가로질러 이동시키면서 콘크리트 슬라브(2)를 커팅하여 소정 깊이와 폭을 가지는 제1 가로 줄눈홈(3)을 파여지게 하는 횡방향 1차 커팅공정을 실행한다.

이 횡방향 1차 커팅공정은 콘크리트 절단으로 인하여 골재가 튀지 않도록 콘크리트를 타설한 후 4 ∼ 24 시간 이내에 실시하며 이는 기후, 골재 및 커팅기의 상태나 종류에 따라 달라질 수 있음을 밝혀둔다.

그리고 횡방향 1차 커팅공정으로 형성되는 제1 가로 줄눈홈(3)은 콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2) 두께의 약 4분의 1 정도의 깊이로 파여지며 도로 설계 지침에 의하여 통상, 폭 3 ∼ 4mm, 깊이 70 ∼ 85mm 를 기준으로 한다.

상기 횡방향 1차 커팅공정은 콘크리트 도로(1)의 가로면을 가로질러 일직선이 되도록 행하고, 커팅공정 중에 수회 커팅되는 깊이를 버니어 캘리퍼스 등과 같은 계측기를 사용하여 확인함으로써 정확한 폭과 깊이로 제1 가로 줄눈홈(3)을 형성하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 횡방향 1차 커팅공정은 제1 가로 줄눈홈(3)이 콘크리트 도로(1)의 주행 방향으로 일정 간격을 가지고 형성되도록 수 회 반복하여 행한다.

상기 횡방향 1차 커팅공정을 거친 후 콘크리트 도로(1)면의 주행 방향 즉, 세로 방향으로 소정의 폭과 깊이를 가지고 파여진 제1 세로 줄눈홈(4)을 형성하는 종방향 1차 커팅공정을 행한다.

상기 종방향 1차 커팅공정으로 형성되는 제1 세로 줄눈홈(4)의 폭과 깊이는 상기 횡방향 1차 커팅공정으로 형성되는 제1 가로 줄눈홈(3)과 동일하여 이 횡방향 1차 커팅공정과 동일한 방법으로 행한다.

상기 종방향 1차 커팅공정 후 커팅기의 커팅날을 교체하여 이 커팅기로 제1 가로 줄눈홈(3)을 소정 깊이만큼 넓게 커팅하여 제2 가로 줄눈홈(5)을 형성하는 횡방향 2차 커팅공정을 행한다.

이 횡방향 2차 커팅공정으로 형성되는 제2 가로 줄눈홈(5)의 기본 폭은 8mm, 깊이는 30mm ∼ 35mm이며, 현장별 조건에 의해 폭과 깊이를 조절할 수 있으며 이는 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

즉, 콘크리트 슬라브(2) 측면에 버니어 캘리퍼스, 자 등과 같은 계측기로 제2 가로 줄눈홈(5)의 깊이를 표시한 후 커팅기의 커팅날을 횡방향 2차 커팅공정을 행할 수 있는 폭을 가지는 것으로 교체한다.

그리고 상기 커팅기를 콘크리트 슬라브(2) 측면으로 이동시킨 후 이 커팅기의 커팅날을 제2 가로 줄눈홈(5)의 깊이가 표시된 부분에 정확히 일치시킨 후 커팅기를 작동시켜 제1 가로 줄눈홈(3)을 따라 이동시키면서 이 제1 가로 줄눈홈(3)을 소정 깊이만큼 넓게 커팅하여 제2 가로 줄눈홈(5)을 형성하는 것이다.

상기 횡방향 2차 커팅공정 후 제1 세로 줄눈홈(4)의 폭을 소정 깊이로 넓혀 제2 세로 줄눈홈(6)을 형성하는 종방향 2차 커팅공정을 행한다.

이 종방향 2차 커팅 공정으로 형성되는 제2 세로 줄눈의 기본 폭은 5 ∼ 7mm, 깊이는 20 ∼ 23mm이며, 현장별 조건에 의해 폭과 깊이를 조절할 수 있으며 이는 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

즉, 상기 횡방향 2차 커팅공정과 동일하게 제1 세로 줄눈홈(4)이 형성된 콘트리트 슬라브의 단부에 제2 세로 줄눈홈(6)의 깊이를 계측기로 측정하여 표시하고, 커팅기의 커팅날을 이 제2 세로 줄눈홈(6)의 폭에 맞는 것으로 교체한다.

그리고 상기 커팅기의 커팅날을 콘크리트 슬라브(2) 단부로 이동시켜 제2 세로 줄눈홈(6)의 깊이가 표시된 부분에 일치시킨 후 커팅기를 작동시켜 제1 세로 줄눈홈(4)을 따라 이동시키면서 이 제1 세로 줄눈홈(4)을 소정 깊이만큼 넓게 커팅하는 제2 세로 줄눈홈(6)을 형성하는 것이다.

한편, 상기한 바와 횡방향 2 차 커팅공정과 종방향 2 차 커팅공정을 거쳐 형성된 제2 가로 줄눈홈(5)과 제2 세로 줄눈홈(6)은 각각 우각부 커팅공정을 거쳐 이 제2 가로 줄눈홈(5)과 제2 세로 줄눈홈(6)의 모서리 부분이 자동차가 주행할 경우 발생되는 충격과 진동에 의해 파손되어 떨어져 나가는 것을 방지하게 한다.

이 우각부 커팅공정은 도로의 노면에서 제2 가로 줄눈홈(5)과 제2 세로 줄눈홈(6)의 모서리 부분을 통상 2 ∼ 4mm 정도의 깊이로 테이퍼지도록 커팅하는 것이며 통상 핸드 그라인더로 그라인딩하여 우각부(7)를 형성할 수 도 있으나 본 발명에선 상기 커터기의 커터날을 양 측이 테이퍼지도록 경사진 우각부커터날(미도시)로 교체하여 장착한 후 커팅하는 것을 기본으로 한다.

즉, 제2 가로 줄눈홈(5) 및 제2 세로 줄눈홈(6)의 형성된 콘크리트 슬라브(2)의 측면과, 단부에 각각 우각부(7)의 커팅깊이(3mm)를 표시한 후 이 커팅깊이에 맞게 커팅기의 우각부커팅날을 장착하여 높이를 맞춘 후 각각의 제2 가로 줄눈홈(5) 및 제2 세로 줄눈홈(6)을 따라 이 커팅기를 이동시켜 모서리를 테이퍼지도록 커팅하여 우각부(7)를 형성하는 것이다.

한편, 상기한 바와 같이 횡방향 제1, 2 커팅공정, 종방향 제1, 2 커팅공정, 우각부 커팅공정과 같이 콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2)를 커팅기로 커팅할 경우에는 커팅 공정 중 커팅 부위에 물을 자동으로 공급시켜 커팅 시 발생되는 부석 및 분진을 제거하는 동시에 커팅날의 마모를 줄일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기한 커팅공정을 마친 후 제2 가로 줄눈홈(5)에 별물로 성형된 가로성형 줄눈재(8)를 끼워 결합하는 가로성형 줄눈재 설치공정을 행한다.

이 가로성형 줄눈재(8)는 탄성 재질로 형성되며, 몸체에는 과팽창보호재(8b)가 길이방향으로 관통되어 결합된 상태로 성형되어 조립 후 자동차가 도로를 주행하면서 발생되는 진동이나 충격에 의해 가로성형 줄눈재(8)가 제2 가로 줄눈홈(5)에서 튀어 나와 분리되는 것을 방지하도록 한다.

또한 콘크리트 도로(1)의 설계에 따라 제1 가로, 세로 줄눈홈과 제2 가로, 세로 줄눈홈(5, 6)의 폭과 깊이가 다양하게 형성되므로, 가로성형 줄눈재(8) 및 후술된 세로성형 줄눈재(9)는 이에 맞는 다양한 규격으로 제조된다.

즉, 횡방향 제2 커팅공정을 거쳐 형성된 제2 가로 줄눈홈(5)에 맞는 규격의 가로성형 줄눈재(8)를 선택하여 작업자의 수작업 내지 도시하지는 않았지만 별도로 제작되어 줄눈재를 기계식으로 자동 끼워 삽입시키는 줄눈재 삽입기로 제2 가로 줄눈홈(5)을 따라 가로성형 줄눈재(8)를 밀어 삽입시키는 것이다.

따라서, 상기 가로성형 줄눈재(8)는 제2 가로 줄눈홈(5)에 끼워져 결합되어 이 제2 가로 줄눈홈(5)을 밀폐시켜 내부로 빗물이나 눈이 유입되는 것을 차단하고, 온도 변화에 따른 콘크리트 도로(1)의 신장과 단축을 제2 가로 줄눈홈(5) 내부에서 탄성적으로 지지하게 되는 것이다.

한편, 상기 가로성형 줄눈재 설치공정을 행한 후 바로 제2 세로 줄눈홈(6)에 세로성형 줄눈재(9)를 끼워 결합하는 세로성형 줄눈재 설치공정을 한다.

이 세로성형 줄눈재(9)는 상기한 바와 같이 가로성형 줄눈재(8)와 동일하게 다양한 규격으로 제조된다.

즉, 종방향 제2 커팅공정을 거쳐 형성된 제2 세로 줄눈홈(6)에 맞는 규격의 세로성형 줄눈재(9)를 선택하여 가로성형 줄눈재 설치공정과 마찬가지로 작업자의 수작업 내지 줄눈재 삽입기(미도시)로 제2 세로 줄눈홈(6)을 따라 세로성형 줄눈재(9)를 밀어 삽입시키는 것이다.

따라서, 세로성형 줄눈재(9)는 제2 세로 줄눈홈(6)에 끼워져 결합되어 이 제2 세로 줄눈홈(6)을 밀폐시켜 내부로 빗물이나 눈이 유입되는 것을 차단하고, 온도 변화에 따른 콘크리트 도로(1)의 신장과 단축을 제2 세로 줄눈홈(6) 내부에서 탄성적으로 지지하게 되는 것이다.

상기 세로성형 줄눈재 설치공정 중에 세로성형 줄눈재(9)가 이미 조립된 가로성형 줄눈재(8)와 교차되는 부분이 발생되므로 이 교차된 부분을 마무리하는 교차점 처리 공정을 행한다.

이 교차점 처리 공정은 일단 세로성형 줄눈재(9)가 교차되는 가로성형 줄눈재(8)의 교차 부분에 세로성형 줄눈재(9)의 폭과 높이에 대응되는 결합홈(8a)을 커팅하는 결합홈 커팅공정과;

가로성형 줄눈재(8)에 커팅된 결합홈(8a)의 저면에 접착수단을 도포하는 접착수단 도포 공정과;

상기 결합홈 커팅 공정으로 커팅된 결합홈(8a)에 교차되는 세로성형 줄눈재(9)를 결합하여 도포된 접착수단으로 고정시키는 결합공정이 순차적으로 이루어짐으로써 달성된다.

그리고 상기 접착수단 도포 공정에 사용되는 접착수단으로는 실리콘을 사용하여 이 실리콘이 도포되는 두께로 가로성형 줄눈재(8)와 세로성형 줄눈재(9)가 교차되는 부분을 중심으로 상, 하 및 좌, 우의 완만한 경사를 유지하도록 하여 빗물이 자연 배수되도록 한다.

즉, 도 10에서 도시한 바와 같이 가로성형 줄눈재(8)에 세로성형 줄눈재(9)의 폭과 높이에 대응되는 결합홈(8a)을 커팅하여 형성한 후 이 결합홈(8a)에 접착수단을 도포한 후 교차되는 세로성형 줄눈재(9)를 결합하여 교차되는 부분을 처리하는 것이다.

한편 상기한 바와 같이 줄눈재 삽입기로 가로성형 줄눈재(8)와 세로성형 줄눈재(9)를 삽입하면 이 가로, 세로성형 줄눈재(9)의 각 단부는 제2 가로, 세로 줄눈홈(5, 6)에 임시로 고정된 상태가 되므로 이 임시로 고정된 단부를 고무망치와 삼각형 각재를 사용하여 제2 가로, 세로 줄눈홈(5, 6)에 완전히 끼워 결합시키는 마무리 공정을 수행하는 것이 바람직 하다.

그리고, 콘크리트 슬라브(2)의 각 단부 면에 맞게 가로, 세로성형 줄눈재(9)를 커팅한 후 각 단부 면에 제1, 2 가로, 세로 줄눈홈(3, 5, 4, 6)으로 개방된 부분을 액상의 실링제로 막는 실링제 충진공정을 수행하는 것이 도로 내구성 및 배수성 면에서 바람직 하다.

즉, 콘크리트 슬라브(2)의 각 단부 면에는 제1, 2 가로, 세로 줄눈홈(3, 5, 4, 6)이 커팅되면서 개방부가 형성되므로, 이 개방부를 액상의 실링제로 막아 완전히 밀폐시키는 것이며 이 액상의 실링제로는 에폭시 수지를 사용한다.

따라서 상기 콘크리트 슬라브(2)의 각 단부 면에 형성된 개방부를 통해서 빗물이나 눈, 습기가 유입되는 것을 차단함으로써 제1, 2 가로, 세로 줄눈홈(3, 5, 4, 6)을 완전히 밀폐시킬 수 있는 것이다.

상기 마무리 공정으로 콘크리트 도로(1)의 줄눈 시공이 완성되어 도 11에서 도시한 바와 같이 간편하게 콘크리트의 도로면에 일정간격으로 가로, 세로 줄눈이 형성되어 기온의 온도차에 의한 콘크리트가 신장, 수축되는 것에 의해 도로면이 파손되는 것을 방지하게 되는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면 콘크리트 도로에 파여진 제2 가로, 세로 줄눈홈에 별물로 성형된 성형 줄눈재를 삽입하여 끼워 결합함으로써 시공이 완료되므로 종래의 액상 줄눈재를 주입하여 시공할 경우에 필요한 양생기간이 필요 없어 시공기간을 줄일 수 있는 것이다.

따라서 시공이나 보수 시 필요한 교통통제 시간을 단축시킴으로써 통행 불편을 최소화할 수 있는 것이다.

또한, 날씨나 기후에 관계없이 시공이 가능하고, 시공 후에 유지보수가 용이하여 작업자의 작업 편의성을 증대시킬 수 있는 것이다.

그리고 성형된 별물의 성형 줄눈재로 콘크리트 도로의 줄눈홈에 결합되므로 그 품질을 균일하게 확보할 수 있으며 주입식 액상 줄눈재에 비하여 내구성이 우수하여 장기간 보수 없이 사용이 가능한 것이다.

따라서 시공 시 시공 편의성 및 경제성을 동시에 증대시킴은 물론 시공 후 관리도 용이한 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1 은 종래 콘크리트 도로의 줄눈을 도시한 요부확대 단면도.

도 2 는 횡방향 1차 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도.

도 3 은 종방향 1차 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도.

도 4 는 횡방향 2차 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도.

도 5 는 종방향 2차 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도.

도 6은 우각부 커팅공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도.

도 7 은 가로성형 줄눈재 설치공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도.

도 8 은 세로성형 줄눈재 설치공정을 거친 콘크리트 도로의 단면도.

도 9 는 도 8의 A부를 확대한 요부확대 단면도.

도 10 은 가로 줄눈재와 세로 줄눈재의 분해사시도.

도 11 은 본 발명에 의해 시공된 콘크리트 도로의 평면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 콘크리트 도로 2 - 콘크리트 슬라브

3 - 제1 가로 줄눈홈 4 - 제1 세로 줄눈홈

5 - 제2 가로 줄눈홈 6 - 제2 세로 줄눈홈

7 - 우각부 8 - 가로성형 줄눈재

9 - 세로성형 줄눈재 10 - 접착수단

20 - 액상 줄눈재

Claims (3)

1. 콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2) 상부 면에 가로 방향으로 가로질러 소정의 폭과 깊이를 가지고 파여진 제1 가로 줄눈홈(3)을 형성하는 횡방향 1차 커팅공정과;

   콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2) 상부 면에 세로 방향으로 소정의 폭과 깊이를 가지고 파여져 상기 제1 가로 줄눈홈(3)과 교차되는 제1 세로 줄눈홈(4)을 형성하는 종방향 1차 커팅공정과;

   상기 횡방향 1차 커팅공정으로 형성된 제1 가로 줄눈홈(3)을 커팅하여 이 제1 가로 줄눈홈(3)의 폭보다 더 큰 폭을 가지고 적은 깊이로 파여지는 제2 가로 줄눈홈(5)을 형성하는 횡방향 2차 커팅공정과;

   상기 종방향 1차 커팅공정으로 형성된 제1 세로 줄눈홈(4)을 커팅하여 이 제1 세로 줄눈홈(4)의 폭보다 더 큰 폭을 가지고 적은 깊이로 파여지는 제2 세로 줄눈홈(6)을 형성하는 종방향 2차 커팅공정과;

   상기 제2 가로 줄눈홈(5) 및 제2 세로 줄눈홈(6)의 상단부 측면 모서리 부분을 테이퍼지도록 각각 커팅하여 우각부(7)를 형성하는 우각부 커팅공정과;

   상기 제2 가로 줄눈홈(5)에 맞게 성형된 가로성형 줄눈재(8)를 이 제2 가로 줄눈홈(5)에 끼워 결합하는 가로성형 줄눈재 설치공정과;

   상기 제2 세로 줄눈홈(6)에 맞게 성형된 세로성형 줄눈재(9)를 이 제2 세로 줄눈홈(6)에 끼워 결합하는 세로성형 줄눈재 설치공정과;

   상기 가로성형 줄눈재(8)에 상기 세로성형 줄눈재(9)가 교차되는 부분을 처리하여 이 가로성형 줄눈재(8)에 세로성형 줄눈재(9)를 결합하여 고정시키는 교차점 처리 공정이 각각 순차적으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로의 줄눈 시공 방법.
2. 청구항 1 항에 있어서, 교차점 처리 공정 다음에는 제2 가로 줄눈홈(5) 및 제2 세로 줄눈홈(6)에 각각 조립된 가로성형 줄눈재(8)와 세로성형 줄눈재(9)의 단부를 정리하는 마무리공정과,

   이 마무리 공정 후 콘크리트 슬라브(2)의 각 단부 면에 맞게 가로, 세로성형 줄눈재(9)를 커팅한 후 각 단부 면에 제1, 2 가로, 세로 줄눈홈(3, 5, 4, 6)으로 개방된 부분을 액상의 실링제로 막는 실링제 충진공정이 더 포함된 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로의 줄눈 시공 방법.
3. 청구항 1 항 또는 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 교차점 처리 공정은 일단 세로성형 줄눈재(9)가 교차되는 가로성형 줄눈재(8)의 교차 부분에 세로성형 줄눈재(9)의 폭과 높이에 대응되는 결합홈(8a)을 커팅하는 결합홈 커팅공정과;

   가로성형 줄눈재(8)에 커팅된 결합홈(8a)의 저면에 접착수단을 도포하는 접착수단 도포 공정과;

   상기 결합홈 커팅 공정으로 커팅된 결합홈(8a)에 교차되는 세로성형 줄눈재(9)를 결합하여 도포된 접착수단으로 고정시키는 결합공정이 순차적으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로의 줄눈 시공 방법.