KR200358565Y1 - 성형 줄눈재 - Google Patents

Abstract

본 고안은 성형 줄눈재에 관한 것으로, 탄성을 가지는 재질로 이루어지며, 소정의 폭과 높이를 가지고 길게 형성되어 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)에 삽입되고, 길이 방향으로 삽입구멍(11)이 관통되어 뚫려진 몸체부(10)와, 상기 몸체부(10)의 양 측면에 각각 일체로 소정의 간격을 가지고 다 수개 돌출되어 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3) 내 측면에 밀착되어 이 줄눈홈(3)을 밀폐시키는 탄성날개편(20)과, 상기 몸체부(10)의 삽입구멍(11)에 결합되어 채워져 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)에 삽입된 몸체부(10)가 자동차의 진동에 의한 떨림을 억제하는 과팽창보호부재(30)로 구성되어 콘크리트 도로(1)에 파여진 줄눈홈(3)에 간단히 삽입하여 끼워 결합함으로써 줄눈홈(3)을 밀폐시킬 수 있어 종래의 액상 줄눈재를 주입하여 줄눈홈(3)을 밀폐시킬 경우에 필요한 양생기간이 필요 없어 시공기간을 줄일 수 있는 것이다.

따라서 시공이나 보수 시 필요한 교통통제 시간을 단축시킴으로써 통행 불편을 최소화할 수 있는 것이다.

또한, 날씨나 기후에 관계없이 시공이 가능하고, 시공 후에 유지보수가 용이하여 작업자의 작업 편의성을 증대시킬 수 있는 것이다.

그리고 성형된 별물의 성형 줄눈재(100)로 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)에 결합되므로 그 품질을 균일하게 확보할 수 있으며 주입식 액상 줄눈재에 비하여 내구성이 우수하여 장기간 보수 없이 사용이 가능한 것이다.

따라서 시공 시 시공 편의성 및 경제성을 동시에 증대시킴은 물론 시공 후 관리도 용이한 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

성형 줄눈재{Preformed Sealant}

본 고안은 성형 줄눈재에 관한 것으로 더 상세하게는 콘크리트 도로의 줄눈홈에 끼워 결합되어 줄눈홈을 밀폐시킬 수 있도록 고안된 것이다.

일반적으로 고속도로나 자동차 전용 도로는 아스팔트 포장도로와 콘크리트 포장도로로 구분된다.

아스팔트 포장도로는 시공비가 싸고 승차감이 좋은 반면 강도가 약하여 사용 중 도로 파손이 많아 자주 보수공사를 해야 하는 단점이 있으며, 콘크리트 포장도로는 시공비가 비싸고 승차감이 약간 떨어지는 반면에 강도가 강하여 사용 시 도로 파손이 적어 유비 보수비용이 적게 드는 장점이 있는 것이다.

그리고 콘크리트 도로는 열에 의해 길이가 신장, 수축되어, 주위 기온의 변화에 따라 미세하게 그 길이가 변화되어 도로가 파손되는 폐단이 있었던 것이다.

따라서 온도 변화에 따른 신장, 수축에 의해 도로가 파손되는 것을 방지하기 위하여 상기 콘크리트 포장 도로에는 소정의 폭과 깊이를 가지는 줄눈을 형성하고 있는 실정이다.

상기 줄눈은 도로면의 가로 방향으로 가로 질러 소정의 간격을 두고 파여지는 가로 줄눈홈과, 이 가로 줄눈홈에 수직으로 도로면의 세로 방향을 가지고 소정 간격을 두고 파여지는 세로 줄눈홈으로 형성된다.

도 1 에서 도시한 바와 같이 콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2)에 파여진 상기 가로 줄눈홈(3a)과 세로 줄눈홈(3b)에는 실리콘 등과 같이 점성과 점착성이 있는 액상 줄눈재(5)가 주입되어 채워져 내부로 빗물이나, 눈 등이 유입되는 것을 방지한다.

즉, 빗물이나, 눈이 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)에 유입되면 콘크리트 내부가 젖은 상태로 지속되어 내구성을 저하시키고, 이 젖은 상태가 겨울철에는 동결되어 그 부피가 팽창하면서 콘크리트 슬라브(2)에 균열을 발생시키게 되므로 이를 방지하기 위함인 것이다.

통상적으로 상기 콘크리트 도로(1)의 줄눈은 일단 가로 줄눈홈(3a)과 세로 줄눈홈(3b)을 커팅기로 커팅하여 형성한 후 소정의 깊이로 파여진 이 가로 줄눈홈(3a)과 세로 줄눈홈(3b)에 액상 줄눈재(5)를 주입하여 채워 넣는 주입식 공법으로 시공되고 있는 실정이다.

그러나 상기한 바와 같이 종래의 콘크리트 도로의 줄눈은 가로 줄눈홈과 세로 줄눈홈에 실리콘 등과 같이 점성과 점착성이 있는 액상의 줄눈재를 주입하여 시공되므로 이 액상의 줄눈재가 굳어질 때 까지 도로의 사용을 통제해야 하는 폐단이 있었던 것이다.

그리고 상기 액상의 줄눈재는 점성과 점착성을 보강하기 위하여 실리콘에 백업제 및 접착제를 혼합해야 하므로 그 배합과정이 번거롭고 시공 시 제약이 발생되었던 것이다.

또한. 우천 시에는 콘크리트 도로의 도로면이 젖어 액상의 줄눈재의 점착성을 저하시키므로 사실상 작업이 불가능한 문제점이 있었던 것이다.

또, 현장에서 직접 작업자가 가로 줄눈홈과 세로 줄눈홈에 액상의 줄눈재를주입하여 시공하므로 균질한 품질을 보장할 수 없으며, 내구성이 취약해 3년이나 4년을 주기로 보수작업을 해야 하므로 번거로움이 있었으며 시공 후 유지 관리 비용이 증대되는 문제점이 있었던 것이다.

그리고 작업자가 보수 작업을 하기 위해선 가로 줄눈홈과 세로 줄눈홈에 점착되어 굳어진 줄눈재를 제거한 후 다시 액상의 줄눈재를 주입해야 하므로 보수 작업의 소요시간이 오래 걸리고 이에 따라 교통 통제 시간이 길어지고, 통행에 불편을 주는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 콘크리트 도로에 파여지는 가로, 세로 줄눈홈에 끼워 결합되어 이 가로, 세로 줄눈홈을 밀폐시키고 온도 변화에 따라 콘크리트 도로가 신장, 단축되는 것을 탄성적으로 지지할 수 있는 성형 줄눈제를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 콘크리트 도로의 줄눈 시공을 간편하게 할 수 있도록 하여 시공기간을 단축시키고, 시공 시 발생되는 통행 불편을 최소화시킬 수 있는 성형 줄눈재를 제공하는 데 있다.

도 1 은 콘크리트 도로에 커팅된 줄눈홈을 도시한 단면도.

도 2 는 본 고안인 성형 줄눈재의 형상을 도시한 사시도.

도 3 은 본 고안인 성형 줄눈재가 조립된 콘크리트 도로의 평면도.

도 4 a는 본 고안의 사용상태 단면도.

도 4b 는 도 4a의 A부를 확대한 요부확대 단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 콘크리트 도로 2 - 콘크리트 슬라브

3 - 줄눈홈 10 - 몸체부

11 - 삽입구멍 20 - 탄성날개편

30 - 과팽창보호부재

이러한 본 고안의 목적은 탄성을 가지는 재질로 이루어지며, 소정의 폭과 높이를 가지고 길게 형성되어 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)에 삽입되고, 길이 방향으로 삽입구멍(11)이 관통되어 뚫려진 몸체부(10)와;

상기 몸체부(10)의 양 측면에 각각 일체로 소정의 간격을 가지고 다 수개 돌출되어 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3) 내 측면에 밀착되어 이 줄눈홈(3)을 밀폐시키는 탄성날개편(20)과;

상기 몸체부(10)의 삽입구멍(11)에 결합되어 채워져 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)에 삽입된 몸체부(10)가 자동차의 진동에 의한 떨림을 억제하는 과팽창보호부재(30)로 구성됨으로써 달성된다.

즉, 상기 몸체부(10)를 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)에 삽입하면 탄성날개편(20)이 줄눈홈(3)의 내 측면에 밀착되면서 끼워져 결합되어 이 줄눈홈(3)을 밀폐시키게 되는 것이다.

따라서 콘크리트 줄눈홈(3)에 간단히 끼워 결합됨으로써, 빗물이나 눈이 녹아 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)으로 유입되는 것을 차단할 수 있는 것이다.

본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 고안인 성형 줄눈재의 형상을 도시한 사시도로서, 몸체부의 양 측에 각각 소정의 간격을 가지고 다수의 탄성날개편이 일체로 돌출되어 형성되고, 몸체의 하부에는 과팽창보호부재가 길이방향으로 관통되어 결합된 것을 나타내고 있다.

도 3 은 본 고안인 성형 줄눈재가 조립된 콘크리트 도로의 평면도로서, 콘크리트 도로의 가로, 세로 줄눈홈에 성형 줄눈재가 조립되어 장착된 상태를 나타내고 있다.

도 4 a는 본 고안의 사용상태 단면도이고, 도 4b 는 도 4a의 A부를 확대한 요부확대 단면도로서, 본고안인 성형 줄눈재가 콘크리트 도로의 줄눈홈에 끼워 결합된 상태를 나타내고 있다.

이하, 도 2에서 도시한 바와 같이 본 고안인 성형 줄눈재(100)의 몸체부(10)는 소정의 폭과 높이를 가지고 길게 형성되어 연속적으로 이어 결합하여 사용할 수 있는 것이다.

상기 몸체부(10)는 탄성과 소정 강성을 가지는 합성고무재 또는 합성수지재로 형성된다.

그리고 상기 몸체부(10)의 상부면에는 길이방향으로 배수용홈(12)이 파여져 빗물이나 눈을 모아 콘크리트 도로(1)의 양 측으로 이송하여 배수하도록 하여 비나 눈이 온 후 콘크리트 도로(1)의 노면이 신속하게 건조되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 몸체부(10)의 양 측면에는 이 몸체부(10)와 일체로 소정 간격을 가지고 다수의 탄성날개편(20)이 대칭으로 돌출된다.

이 탄성날개편(20)은 상기 몸체부(10)의 상부면에 일치되어 일체로 돌출되는 상부날개(21)와 이 상부날개(21)의 하부로 몸체부(10)의 측면에 소정을 간격을 가지고 일체로 돌출되는 측면날개(22)로 구분된다.

상기 몸체부(10)에는 길이 방향으로 삽입구멍(11)이 일단에서 타단으로 관통되어 뚫려지며, 이 삽입구멍(11)에는 몸체부(10)의 진동을 억제하는 과팽창보호부재(30)가 삽입된다.

상기 과팽창보호부재(30)로는 유리섬유를 사용하며, 이 외 차량의 주행으로 발생되는 콘크리트 도로(1)의 진동에 의한 몸체부(10)의 진동을 억제할 수 있는 어떠한 것도 본 고안의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

상기 유리섬유는 흡음성을 가지고, 충격을 흡수할 수 있는 비탄성 재질로 자동차가 노면을 주행하여 발생되는 콘크리트 도로(1)의 진동이 몸체부(10)로 전달되면 전달된 진동을 흡수하여 증폭을 방지하는 동시에 흡음효과로 소음을 최소화할 수 있는 것이다.

한편, 콘크리트 도로(1)의 콘크리트 슬라브(2)에는 도 3 에서 도시한 바와 같이 온도차에 의해 신장, 단축되어 발생되는 균열을 방지하기 위하여 소정의 폭과 깊이를 가지는 줄눈홈(3)을 형성한다.

그리고 상기 줄눈홈(3)은 콘크리트 도로(1)의 가로방향으로 가로 질러 소정의 간격을 가지고 다 수개 형성되는 가로 줄눈홈(3a)과 콘크리트 도로(1)의 세로 방향으로 소정의 간격을 가지고 다 수개 형성되는 세로 줄눈홈(3b)으로 구분된다.

또한, 상기 줄눈홈(3)의 상단 측면 모서리부는 테이퍼지도록 커팅되어 우각부(4)가 형성되어 콘크리트 도로(1)를 주행하는 차량에 의해 줄눈홈(3)의 모서리부가 균열, 파손되는 것을 미연에 방지하도록 한다.

상기 몸체부(10)는 상기 가로, 세로 줄눈홈(3a)(3b)에 삽입기(미도시)로 상부날개(21)가 우각부(4)의 하단부에 위치할 때까지 가압되어 삽입되며 삽입기로 삽입되지 못하는 콘크리트 도로(1)의 양 측단부는 삼각형 각재를 몸체부(10)의 상부면에 위치시킨 후 고무망치로 이 삼각형 각재를 타격하여 삽입시킨다.

그리고 상기 몸체부(10)가 삽입부에 삽입되면 상기 상부날개(21)는 이 줄눈홈(3)의 상단에 형성되는 우각부(4)의 하부면에 위치되어 탄성적으로 휘어지면서우각부(4)의 경사면에 밀착하게 된다.

또한, 측면날개(22)는 줄눈홈(3)의 내 측면에 밀착되면서 탄성적으로 휘어져 꽉 끼워지게 되어 몸체부(10)가 줄눈홈(3)에서 이탈되지 않도록 하며 소정 간격을 두고 다단으로 돌출되어 있어 줄눈홈(3)의 내부를 다단으로 완전히 밀폐시킬 수 있게 되는 것이다.

즉, 상기 가로, 세로 줄눈홈(3a)(3b)에 본 고안인 성형 줄눈재(100)를 끼워 결합하면 간편히 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)을 밀폐시켜 빗물이나, 눈이 유입되는 것을 방지하는 것이다.

그리고 탄성날개편(20)이 탄성을 가지는 재질로 이루어진 몸체부(10)와 일체로 형성되어 소정의 탄성을 가지므로 기온 차에 의해 콘크리트 도로(1)가 신장, 단축될 경우에도 그 길이에 맞게 탄성적으로 변형되어 줄눈홈(3)의 내 측면에 완전히 밀착된 상태를 유지하게 되는 것이다.

또한, 상기 몸체부(10)에는 진동을 흡수하여 제어하는 과팽창보호부재(30)가 삽입되어 콘크리트 도로(1)로 자동차가 주행할 경우 발생되는 진동이 줄눈홈(3)에 밀착된 탄성날개편(20)을 통하여 몸체부(10)로 전달되어 이 몸체부(10)가 진동에 의해 상부로 조금씩 상승하여 줄눈홈(3)에서 이탈되는 문제점을 방지할 수 있는 것이다.

한편, 콘크리트 도로(1)에 파여지는 줄눈홈(3)은 콘크리트 도로(1)의 설계에 따라 그 깊이와 폭이 다르므로, 본 고안인 성형 줄눈재(100)는 줄눈홈(3)의 크기에 따라 다양한 규격의 제품으로 성형하며 이는 본 고안의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

즉, 콘크리트 도로(1)의 설계에 따른 줄눈홈(3)의 크기에 맞는 규격의 성형 줄눈재(100)를 끼워 결합하여 줄눈홈(3)을 간단히 밀폐시킬 수 있게 되는 것이다.

상기한 본 고안의 구성에 의하면, 콘크리트 도로에 파여진 줄눈홈에 간단히 삽입하여 끼워 결합함으로써 줄눈홈을 밀폐시킬 수 있어 종래의 액상 줄눈재를 주입하여 줄눈홈을 밀폐시킬 경우에 필요한 양생기간이 필요 없어 시공기간을 줄일 수 있는 것이다.

따라서 시공이나 보수 시 필요한 교통통제 시간을 단축시킴으로써 통행 불편을 최소화할 수 있는 것이다.

또한, 날씨나 기후에 관계없이 시공이 가능하고, 시공 후에 유지보수가 용이하여 작업자의 작업 편의성을 증대시킬 수 있는 것이다.

그리고 성형된 별물의 성형 줄눈재로 콘크리트 도로의 줄눈홈에 결합되므로 그 품질을 균일하게 확보할 수 있으며 주입식 액상 줄눈재에 비하여 내구성이 우수하여 장기간 보수 없이 사용이 가능한 것이다.

따라서 시공 시 시공 편의성 및 경제성을 동시에 증대시킴은 물론 시공 후 관리도 용이한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 탄성을 가지는 재질로 이루어지며, 소정의 폭과 높이를 가지고 길게 형성되어 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)에 삽입되고, 길이 방향으로 삽입구멍(11)이 관통되어 뚫려진 몸체부(10)와;

   상기 몸체부(10)의 양 측면에 각각 일체로 소정의 간격을 가지고 다 수개 돌출되어 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3) 내 측면에 밀착되어 이 줄눈홈(3)을 밀폐시키는 탄성날개편(20)과;

   상기 몸체부(10)의 삽입구멍(11)에 결합되어 채워져 콘크리트 도로(1)의 줄눈홈(3)에 삽입된 몸체부(10)가 자동차의 진동에 의한 떨림을 억제하는 과팽창보호부재(30)로 구성되는 것을 특징으로 하는 성형 줄눈재.
2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 과팽창보호부재(30)로는 유리섬유를 사용한 것을 특징으로 하는 성형 줄눈재.
3. 청구항 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 몸체부(10)의 상부면에는 길이방향으로 배수용홈(12)이 파여진 것을 특징으로 하는 성형 줄눈재.