KR20050097518A

KR20050097518A - 사전 조립된 유닛 설치 방법 및 ｖ형 측정편 수납 장치

Info

Publication number: KR20050097518A
Application number: KR1020057013788A
Authority: KR
Inventors: 울리히 프라이테거
Original assignee: 막스 뵈글 바우운터네뭉 게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date: 2003-01-27
Filing date: 2003-12-06
Publication date: 2005-10-07
Also published as: DE10303177A1; EP1587987A1; CN100523378C; EP1587987B1; KR101255347B1; CN1745217A; WO2004067845A1; AU2003294810A1

Abstract

본 발명은, 사전 조립된 유닛(1), 특히 무도상 궤도를 시공하기 위한 사전 조립된 슬래브를 설치하기 위한 방법으로서, 연속해서 배치되는 복수의 사전 조립된 유닛(1)들이 하나의 구간을 형성하는 설치 방법에 관한 것이다. 대각선 점(3)들이 구간 코스의 외부 기하학적 구조를 결정한다. 측정 기구, 특히 타키미터(4)가 제1 대각선 점(3)에 설치되고 적어도 하나의 목표점과 관련하여 배향된다. 상기 사전 조립된 유닛(1)의 복수의 측정 지점들의 실제 위치가 계측되어 공칭 위치와 비교되고, 상기 사전 조립된 유닛(1)은 실제 위치와 공칭 위치 사이의 차이에 상응하게 설치된다. 또한, 본 발명은, 적어도 하나의 V형 측정편(11)을 수납하기 위한 장치로서 사전 조립된 유닛(1), 특히 무도상 궤도를 시공하기 위한 사전 조립된 슬래브에 배치되어 있는 수납 장치에 관한 것으로, 상기 수납 장치는, 상기 사전 조립된 유닛(1)의 소정의 위치에서 혹은 상기 사전 조립된 유닛(1)으로부터 소정의 간격만큼 이격된 위치에서 적어도 하나의 V형 측정편(11)을 고정시키는 V형 측정편 캐리어(21, 22)를 포함한다.

Description

사전 조립된 유닛 설치 방법 및 Ｖ형 측정편 수납 장치{METHOD FOR INSTALLING A PRE-FABRICATED UNIT AND DEVICE FOR RECEIVING MEASURING VEES}

본 발명은 사전 조립된 유닛, 특히 무도상 궤도(ballastless track)를 시공하기 위한 사전 조립된 슬래브를 설치하기 위한 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연속해서 배치되는 복수의 사전 조립된 유닛들과 함께 하나의 구간을 형성하되, 이 구간은 구간의 코스의 외부 기하 구조를 결정하는 대각선 점(polygonal point)들을 포함하는 방법에 관한 것이며, 또한 사전 조립된 유닛에, 특히 무도상 궤도를 시공하기 위한 사전 조립된 슬래브에 배치되는 복수의 V형 측정편들을 수납하기 위한 장치에 관한 것이다.

유럽 특허 공보 제0 780 514 B1호로부터는 기준점들을 이용하여 레일 고정 몸체가 원하는 정밀도로 원하는 위치에 배치되도록 제어되는 조립 장치들을 공간상에 정확하게 위치 결정하기 위한 방법이 공지되어 있다. 상기 조립 장치는 위치를 변경할 수 있으며, 그리고 측정 기술에 따라 선택한 위치에 적어도 하나의 기준점을 포함할 수 있다. 상기 레일 고정 몸체의 배치는 상기 조립 장치로부터 상기 기준점에 대한 위치에 따라 제어된다. 이와 관련하여 상기 조립 장치상에는 TV 카메라로서 각각의 해당하는 기준점의 높이와 비교하여 상기 조립 장치의 높이 위치를 검출하는 센서들이 형성되어 있다. 공칭 위치에 대한 실제 위치의 편차가 계산되며, 그에 따라 상기 조립 장치는 길이 방향 및 세로 방향으로 상기 공칭 위치로 변위된다. 이어서 레일 고정 몸체가 위치 결정되어 고정된다.

상기 장치에서 바람직하지 못한 점은 상기 레일 고정 몸체를 정확하게 설치하는 경우 고속 철도에서 요구되는 정밀도로 레일 고정 몸체의 위치 결정을 실행하기 위해 복수의 기준점들이 필요하다는 것에 있다.

상기 기준점들은 상기 조립 장치가 구간에서 배향될 수 있도록 상기 구간에 따라 배치하여야 한다. 그러므로 상기 기준점들을 조정하기 위해서는 많은 작업량이 요구된다. 그 외에도 제시된 방법을 이용하면 조립 장치의 위치를 정확하게 결정할 수 있기는 하지만, 상기 조립 장치가 상기 레일 고정 몸체를 올바로 위치 결정하는지의 여부는 제시된 방법을 이용하여서는 검사하지 못한다.

도 1은 측정 장치를 나타내는 평면도이다.

도 2는 측정 장치를 포함하는 사전 조립된 슬래브를 절결하여 나타낸 횡단면도이다.

도 3은 추가의 측정 장치를 나타내는 평면도이다.

그러므로, 본 발명의 목적은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 전술한 단점을 회피하면서 특히 적은 인건비로 사전 조립된 슬래브를 신속하면서도 신뢰성 있게 설치하는 것을 가능하게 하는 방법 및 장치를 제공하는 것에 있다. 또한, 본 발명의 또 다른 목적은 정밀 측정과 사전 조립된 유닛의 설치를 위해 간단하면서도 규격화된 측정 기구들을 이용할 수 있도록 하는 것에 있다.

이러한 목적은 독립 청구항들의 특징부에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 방법은 사전 조립된 유닛, 보다 상세하게는 무도상 궤도를 시공하기 위한 사전 조립된 슬래브를 설치하는 데 이용된다. 연속해서 배치되는 복수의 사전 조립된 유닛들은 하나의 구간을 형성한다. 상기 사전 조립된 유닛들로 이루어진 상기 구간은 구간의 코스의 외부 기하 구조를 결정하는 대각선 점들을 포함하고 있다. 본 발명에 따라 제1 대각선 점에는 측정 기구, 특히 타키미터(tachymeter)가 설치되고, 적어도 하나의 목표점을 고려하여 배향된다. 이어서 상기 사전 조립된 유닛의 측정점들은 상기 목표점 배향으로부터 출발하여 그 실제 위치를 고려하여 계측되며 그 공칭 위치와 비교된다. 이어서 실제 위치와 공칭 위치 사이의 차이에 상응하게 상기 사전 조립된 유닛이 설치된다. 상기 타키미터의 배향과 상기 조립된 유닛의 측정점의 실제 위치 계측은 상기 타키미터와 상기 목표점 사이에 목표 라인 또는 배향 라인이 제공됨으로써 이루어진다. 이와 관련하여 상기 목표 라인 또는 배향 라인으로부터 출발하여 상기 측정점의 위치가 검출된다. 이를 위해, 상기 배향 라인과 타키미터 및 측정점 간 라인 사이의 각도뿐만 아니라 상기 타키미터로부터 상기 측정점의 거리를 검출하여 공칭값과 비교한다. 만일 상기 공칭값이 요구되는 실제값과 일치하지 않는다면, 상기 사전 조립된 유닛은 그 위치가 보정된다. 구간 코스의 외부 기하 구조를 결정하는 소수의 대각선 점들과 반대로, 소수의 사전 조립된 유닛들의 목표 라인들은 상기 구간 코스의 내부 기하 구조의 구성 요소이다. 다시 말해 상기 목표 라인들은 연속해서 배치되는 사전 조립된 유닛들의 인접 정밀성(neighborhood precision)을 결정한다.

바람직하게는, 상기 구간의 축에 근접한 대각선 점들이 선택된다. 상기와 같이 축에 근접한 대각선 점들은 그 인접 정밀성과 관련하여 유지되어야 하는 내부 기하 구조의 파라미터들에 따라 달라진다. 다시 말하면, 인접한 대각선 점들은 오로지 요구되는 내부 기하 구조로부터 특히 작은 편차만을 갖도록 해야 한다. 전체적으로, 상기 대각선 점들은 구간의 외부 기하 구조를 나타내면서 이와 관련하여 보다 큰 공차(tolerance)를 허용할 수 있다. 본 발명의 측정 시스템을 이용하여 즉각적으로 달성 가능한 상기 공차의 크기는 무도상 궤도를 시공하기 위한 사전 조립된 유닛들의 경우 인접 정밀성 또는 내부 기하 구조와 관련하여 약 +/- 0.2mm이다. 축에 근접한 대각선 점들은 바람직하게는 상기 구간의 외부 기하 구조를 나타내며, 그에 따라 상기 대각선 점들에 의해 결정된 축 상에 상기 구간의 실제적인 설치를 가능하게 한다.

바람직하게는, 측정점들은 타키미터와 목표점 사이의 라인에 대한 위치를 고려하여 계측된다. 이를 위해 중요한 부분은 타키미터와 측정점 간의 구간과, 그리고 목표 라인과 타키미터에서 측정점까지의 라인 사이의 각도이다. 타키미터와 측정점 사이의 간격을 구간 측정하는 경우, 무도상 궤도의 설치시에 약 +/- 1mm의 공차는 중요하지 않다. 상기 목표 라인으로부터 각도 편차 대신에 상기 목표 라인의 횡방향 편차 또한 상기 측정점의 정밀성을 판단하기 위해 고려할 수도 있다. 이는 종종 상기 측정점의 위치를 결정하는 보다 개선되고 용이한 방법일 수 있다. 이러한 경우 +/- 0.1mm의 공차를 허용할 수 있다.

상기 공차를 이용하면서 사전 조립된 유닛의 위치 또는 그 측정점은 공칭 라인으로부터 다시 말해 내부 기하 구조와 관련하여 매우 높은 정밀도를 가지고서 제공된다. 그럼으로써 상기 사전 조립된 유닛에 의해 결정되는 소수의 구간들 사이의 굴곡은 특히 극미하다. 이와 관련하여 상기 사전 조립된 유닛들은 매우 정확하게 조립되는 점으로부터 개시된다. 그러므로 무도상 궤도의 사전 조립된 유닛들 상에서 고속으로 주행하는 기차의 운전은 매우 쾌적하면서도 안전적으로 실시된다.

상기 사전 조립된 유닛의 측정점은 바람직하게는 상기 사전 조립된 유닛에 배치되어 있는 V형 측정편들이다. 상기 V형 측정편들은 예컨대 레일들의 상부 테두리부를 시뮬레이션하는 게이지(gauge)를 이용하여 상기 사전 조립된 유닛 상에 안착되고 그에 따라 상기 사전 조립된 유닛의 위치를 간접적으로 지시할 수 있거나 혹은 상기 사전 조립된 유닛에 직접 배치되고 그에 따라 상기 사전 조립된 유닛의 위치를 간접적으로 지시할 수 있다.

특히 바람직한 경우는 목표점으로서 대각선 점에 배치된 V형 측정편을 이용할 때이다. 상기 V형 측정편은 측정 기구 또는 타키미터를 통한 조준에 특히 적합하다. 만일 상기 V형 측정편이 대각선 점에 배치되어 있다면, 타키미터와 대각선점 사이의 라인은 상기 사전 조립된 유닛이 위치 설정되는 배향 라인 또는 목표 라인을 형성한다. 소수의 대각선 점들, 상기 타키미터 그리고 V형 측정편을 각각의 대각선 점에 그에 상응하게 정확하게 위치 결정할 때에 오로지 극미한 굴곡만을 갖는 사전 조립된 유닛의 설치를 가능하게 하는 충분히 정확한 목표 라인이 제공된다.

만일 상기 목표점이 정밀하게 조정된, 바람직하게는 최종적으로 정밀하게 조정된 사전 조립된 유닛에 설정되어 있다면, 상기 목표점이 대각선 점에 배치되는 경우보다 더욱 정확하게 연속해서 배치되는 사전 조립된 유닛들의 설치가 가능하다. 그러므로 최종적으로 정밀하게 조정된 사전 조립된 유닛의 배치시에 발생할 수 있는 부정확성이 보상된다. 그러므로 실제적인 내부 기하 구조는 추가로 평활화된다.

바람직하게는 상기 사전 조립된 유닛은 조정 부재를 이용하여, 보다 상세하게는 스핀들을 이용하여 노상에, 보다 상세하게는 유압식으로 결합된 지지층(HGT) 상에서 지지된다. 상기 스핀들을 회전시킴으로써 상기 사전 조립된 유닛은 계측시 사전 설정값에 상응하게 공칭 위치에 배치된다.

만일 상기 조정 부재, 무엇보다 스핀들이 실제 위치를 측정하기 전에 바닥 접점 상에 나사 체결된다면, 상기 스핀들 및 상기 사전 조립된 유닛의 소정의 위치가 제공되며, 상기 소정의 위치로부터 출발하여 상기 사전 조립된 유닛의 설치를 실행할 수 있다.

특히 간단한 경우는, 상기 스핀들의 바닥 접점이 상기 스핀들에 사전 지정된 토크를 통해 설정될 때이다. 상기 토크가 상기 스핀들 또는 스크류에 인가되면 곧바로 상기 스핀들 및 상기 사전 조립된 유닛의 소정의 위치가 획득되며, 이어서 상기 소정의 위치로부터 출발하여 상기 사전 조립된 유닛의 조정이 이루어진다. 상기 사전 조립된 유닛의 정밀 조정 시에 추가의 안전성을 확보하기 위해, 바람직하게는 실제 위치와 공칭 위치 사이의 차이가 우선적으로 표시되며, 상기 사전 조립된 유닛을 실제로 설치하기 전에 제거된다. 그럼으로써 부적합한 측정이 이루어질 때에 상기 사전 조립된 유닛이 부적합하게 설치되어 상기 사전 조립된 유닛의 측정과 설치를 완전하게 새로이 실시하여야 하는 점이 회피된다. 디스플레이를 통해 개연성 점검을 실시할 수 있으며, 경우에 따라 측정을 새로이 실행할 수도 있다.

만일 상기 스핀들이 자동으로 제어되는 조정 스크류를 이용하여 조정된다면, 노동력을 절감하면서 매우 신속하면서도 신뢰성 있게 상기 사전 조립된 유닛을 설치할 수 있다.

특히 간단하면서도 바람직하게는, 상기 측정점의 계측을 자동으로 실시한다. 타키미터는 모든 측정점에서 실제 위치의 검출을 자동으로 실행하고, 이어서 상기 조정 부재, 특히 스핀들의 조정 또는 제어 자료를 디스플레이 장치를 이용하여 표시한다. 그럼으로써 사용자는 소수의 측정점들을 더 이상 수동으로 조준할 필요가 없다.

실제 위치를 검출하고 공칭 위치와 비교하여 그 차이를 계산한 후에, 상기 사전 조립된 유닛의 설치는 특히 상기 조정 부재, 특히 스핀들의 조정에 의해 실시된다. 그에 이어서, 측정점들은 새로이 계측되어 해당하는 공칭 위치와 비교된다. 만일 그 차이가 항시 허용되는 공차를 벗어난다면, 실제 위치와 공칭 위치 사이의 차이가 사전 지정한 값을 더 이상 초과하지 않을 때까지 정밀 조정 과정이 반복된다.

상기 정밀 조정 과정의 최종 측정값들은 바람직하게는 상기 사전 조립된 유닛의 위치를 문서화하고 경우에 따라 시공주(施工主)에게 증거로 제시할 수 있도록 측정 프로토콜로서 저장된다.

사전 조립된 유닛을 설치하기 위한 본 발명에 따른 방법을 실시할 때에 사용할 수 있는 본 발명에 따른 장치는 복수의 V형 측정편들의 수납부를 포함한다. 상기 수납부는 사전 조립된 유닛, 무엇보다 무도상 궤도 시공을 위한 사전 조립된 슬래브에 배치하기 위해 제공된다. 본 발명의 장치는 V형 측정편 캐리어를 포함한다. 이 V형 측정편 캐리어는, 본 발명의 장치가 상기 사전 조립된 유닛 상에 배치되어 있을 때, 상기 사전 조립된 유닛의 사전 지정된 위치에 혹은 상기 사전 조립된 유닛에 대해 사전 지정된 간격으로 이격시켜 적어도 하나의 V형 측정편을 고정시킨다.

본 발명의 장치는 특히 바람직하게는 무엇보다 V형 측정편이 복수개인 경우 소수의 V형 측정편들의 상호간 할당을 제공하며, 그에 따라 사전 조립된 유닛의 정밀 조정시에 상기 V형 측정편들의 상호간 조정을 더 이상 요구하지 않는다. 본 발명의 장치는 사전 조립된 유닛을 설치하기 위한 이른바 게이지를 형성한다. 이와 관련하여 상기 V형 측정편들은 상기 사전 조립된 유닛과 관련하여 소정의 위치들에 위치되며, 그에 따라 임의의 수의 사전 조립된 유닛들을 계측할 시에도 유지될 수 있다. 사전 조립된 유닛을 설치한 후에, 본 발명의 장치는 상기 사전 조립된 유닛으로부터 제거되어 바로 후행하는 사전 조립된 유닛 상으로 이동된다. 이동시킨 다음 상기 장치는 사전 조립된 유닛의 계측을 위한 목표점을 제공하기 위해 오로지 대략적으로 위치 결정을 실시하기만 하면 된다.

바람직하게는 본 발명의 장치의 V형 측정편은 사전 조립된 유닛의 지지 스핀들의 영역 내에 배치된다. 그럼으로써 상기 V형 측정편에서 측정된 값은 곧바로 상기 지지 스핀들의 조정으로 변환될 수 있다. 그럼으로써 지정된 값만큼 스핀들을 조정할 시에 상기 V형 측정편의 위치도 상기 값만큼 변경할 수 있다. 그러므로 추가의 환산은 필요하지 않다.

만일 상기 V형 측정편이 레일 지지점의 영역에 배치된다면, 그에 따라 무도상 궤도의 사전 조립된 유닛 상에서 레일의 지지점을 계측할 수 있다. 이때 상기 V형 측정편은 곧바로 레일 지지점 상에 안착될 수 있거나 혹은 특히 바람직한 실시예에 따라 상기 레일 지지점으로부터 사전 지정된 간격만큼 이격된 위치에 배치될 수 있으며, 그에 따라 상기 V형 측정편은 예컨대 상기 사전 조립된 유닛으로부터 레일의 상부 테두리부의 이격된 간격에 상응할 수 있다.

상기 사전 조립된 유닛으로부터 정의된 간격으로 이격시켜 V형 측정편을 배치함으로써 보다 이후에 설치되는 레일이 시뮬레이션되며 그리고 기차의 주행 운전에 중요한 지점을 향해 배향된다.

만일 V형 측정편 캐리어에 2개의 평행한 레일들의 상호간 간격을 나타내는 적어도 2개의 V형 측정편이 배치된다면, 사전 조립된 슬래브는 레일 코스에 상응하게 배향된다. 이는 전철 차량의 특히 쾌적한 운전을 보장하는데, 왜냐하면 충격이 회피되기 때문이다. 이러한 배치를 통해 스핀들 근처의 사전 조립된 유닛의 표면에서의 높이 차이가 또한 보상되며, 그로 인해 균일하게 형성되는 레일 코스가 제공된다.

본 발명의 장치의 계측 및 위치 결정과 관련하여 특히 바람직하게는 V형 측정편 캐리어는 V형 측정편용 장치를 포함하되, 이 장치는 레일 지지점 상에 안착될 수 있으며 그에 따라 상기 레일 지지점으로부터 레일 헤드부의 이격된 간격에 상응한다. 그러므로 상기 V형 측정편용 장치는 자체 베어링 지점으로부터 소정의 간격 내에서 레일 헤드부의 범위를 한정한다. 이러한 경우 예컨대 고무 시트(rubber sheet)의 형태로 레일 저부 이하에 배치되는 기초부는 간격이 그에 상응할 경우 함께 고려될 수 있다.

복수의 사전 조립된 유닛들을 연속해서 계측하기 위해, 특히 바람직하게는 본 발명에 따른 장치가 상기 사전 조립된 유닛 상에서 변위될 수 있다. 이를 위해 예컨대 상기 사전 조립된 유닛 상에서 본 발명의 장치를 안내하고 상기 사전 조립된 유닛을 설치한 후에 후행하는 사전 조립된 유닛 상으로 변위될 수 있는 휠(wheel)들이 본 발명의 장치와 연결될 수 있다.

만일 본 발명의 장치에는 상기 사전 조립된 유닛의 지지 스핀들을 조정하기 위한 적어도 하나의 모터 액추에이터가 배치되어 있다면, 상기 사전 조립된 유닛의 설치는 매우 신속하면서도 간단하게 실행된다. 대응하는 신호가 상기 모터 액추에이터에 인가되면, 상기 모터 액추에이터는 동작하면서 상기 사전 조립된 유닛을 승하강시키기 위해 소정의 치수만큼 상기 사전 조립된 유닛의 지지 스핀들을 회전시킨다.

특히 바람직하게는 상기 모터 액추에이터는 상기 사전 조립된 유닛을 그 사전 조립된 유닛의 높이에서뿐만 아니라 그 종축에 대해 횡방향으로도 배향시킨다. 이를 위해 동일한 혹은 또 다른 모터 액추에이터가 제공될 수 있되, 일측의 모터 액추에이터는 상기 사전 조립된 유닛의 높이 조정을 위해, 타측 모터 액추에이터는 그 횡방향 조정을 위해 사용된다.

상기 사전 조립된 유닛의 위치를 자동으로 조정하기 위해 바람직하게 제공되는 점에서, 상기 모터 액추에이터는 컴퓨터를 통해 혹은 타키미터의 평가 장치를 통해 제어된다. 이와 관련하여 상기 타키미터로부터 획득한 측정값들은 제어 장치를 통해 상기 모터 액추에이터에 직접 전송될 수 있으며, 그에 따라 상기 사전 조립된 유닛이 그 공칭 위치로 그에 상응하게 조정될 수 있도록 작용한다.

측방 경사 센서를 이용하여, 바람직하게는 3개가 연속해서 배치된 V형 측정편들과 결부하여 측정이 이루어지면서, 그에 따라 교호적으로 사전 조립된 유닛의 위치를 결정할 수 있다.

본 발명의 추가 이점은 도면과 결부된 하기의 실시예들에 따라 보다 상세하게 설명된다.

도 1은 레일에서 안내되는 차량용 무도상 궤도의 연속해서 배치되는 3개의 사전 조립된 슬래브(1)에 배치된 측정 장치의 평면도를 도시하고 있다. 상기 사전 조립된 슬래브(1) 각각은 레일 지지점(2)들을 가지며, 이 레일 지지점들 상에는 상기 사전 조립된 슬래브(1)의 설치 후에 레일에서 안내되는 차량용 레일들이 장착된다. 도 1의 좌측에 부분적으로 도시한 사전 조립된 슬래브(1)는 거의 그 공칭 위치에 위치해 있으며, 그에 반해 중간 및 우측의 사전 조립된 슬래브(1‘ 및 1“)는 아직 설치해야 하는 상태에 있다. 도 1은 상기 중간의 사전 조립된 슬래브(1’)의 설치를 도시하고 있다.

상기 사전 조립된 슬래브(1)들 사이에는 대각선 점(3 또는 3‘)들이 배치되어 있다. 상기 대각선 점들은 본질적으로 주행 구간의 외부 기하 구조를 표시한다. 공칭 기하 구조로부터 상대적으로 큰 편차를 가질 수 있는 외부 기하 구조의 내부에서 내부 기하 구조는, 다시 말해 인접하여 연속해서 배치되는 복수의 사전 조립된 슬래브(1)들로부터 제공되는 대각선의 코스는 차량의 주행 운전을 특히 쾌적하게 실시할 수 있도록 가능한 한 균일하여야 한다.

상기 대각선 점(3)은 거의 설치된 사전 조립된 슬래브(1)와 설치될 사전 조립된 슬래브(1‘) 사이에 위치한다. 상기 대각선 점은 상기 사전 조립된 슬래브(1)를 설치하기 위해 타키미터(4)에 대한 기준으로서 이용된다. 그런 다음 상기 타키미터(4)는 상기 사전 조립된 슬래브(1’)를 설치하기 위한 대각선 점(3‘) 상에 위치한다. 상기 타키미터(4)의 배향을 위해, 상기 타키미터(4)는 상기 대각선점(3) 상에 위치하는 목표 V블록(5) 상에 빔을 조준한다. 그럼으로써 상기 타키미터(4)와 상기 목표 V블록(5) 사이에는 배향 라인(6)이 구성되며, 이 배향 라인에 따라 상기 사전 조립된 슬래브(1’)가 위치 조정된다.

상기 사전 조립된 슬래브(1‘) 상에는 측정 장치(10)가 위치한다. 상기 측정 장치(10)에는 6개의 V형 측정편(11.1 내지 11.6)이 배치된다. 상기 V형 측정편(11.1 내지 11.6)들은 상기 사전 조립된 슬래브(1’)의 지지점(2)들에 위치한다. 그 외에도 상기 V형 측정편(11.1 내지 11.6)들은 상기 사전 조립된 슬래브(1‘)를 조정하기 위해 제공되어 있는 스핀들(12)에 근접하여 위치한다. 상기 스핀들(12)의 조정은 다소 광범위하게 나사산에 따라 상기 스핀들(12)을 회전시키며 그에 따라 상기 사전 조립된 슬래브(1’)를 승하강시키는 모터 액추에이터(13)를 이용하여 이루어진다.

상기 사전 조립된 슬래브(1)의 실제 위치를 측정하기 위해 상기 배향 라인(6)으로부터 출발하여 소수의 V형 측정편(11.1 내지 11.6)들의 편차는 상기 타키미터(4)를 이용하여 검출된다. 이를 위해 소수의 V형 측정편(11.1 내지 11.6)들의 간격은 타키미터(4)에 의해 측정될 뿐 아니라 상기 배향 라인(6)과 상기 소수의 V형 측정편(11.1 내지 11.6)들까지의 측정 빔(14.1 내지 14.6) 사이의 각도(α)가 검출된다. 그에 따른 값들은 사전 지정된 공칭값과 비교된다. 만일 두 값들이 허용 공차 내에 위치한다면, 사전 조립된 슬래브(1‘)는 설치된다. 허용 공차 내에 위치하지 않는다면, 상기 모터 액추에이터(13)에 인가되는 신호를 통해 각각의 스핀들(12)이 작동되고 상기 사전 조립된 슬래브(1’)의 위치가 변경된다. 이어서 상기 V형 측정편들에 대한 측정이 새로이 개시되며 그에 따라 존재하는 위치는 공칭값과 비교된다. 이러한 과정은 공칭값과 실제값이 허용 공차 영역 내에 위치할 때까지 이루어진다.

만일 사전 조립된 슬래브(1‘)가 설치되어 있다면, 측정 장치(10)는 분리되어 사전 조립된 슬래브(1“)로 이동된다. 이는 타키미터(4)가 바로 다음에 후행하는 대각선 점(3) 상으로 재배치되면서 이루어진다. 상기 목표 V블록(5)은 상기 대각선 점(3’) 상에 안착되며, 상기 측정 장치(10)는 상기 사전 조립된 슬래브(1‘)로부터 상기 사전 조립된 슬래브(1”) 상으로 이동된다. 이를 위해, 상기 측정 장치(10)는 상기 사전 조립된 슬래브(1’ 및 1“)들 상에서 구름 이동할 수 있는 휠(15)들을 포함하고 있다. 상기 측정 장치(10)의 트랙 이동 안전성을 보장하기 위해 상기 측정 장치는 상기 휠(15)들과 더불어 상기 사전 조립된 슬래브(1)에 측부가 고정되고 그에 따라 상기 사전 조립된 슬래브(1) 상에서 상기 측정 장치(10)를 중심 결정하는 지지 휠(16)들을 추가로 구비하고 있다. 이어서 상기 측정 장치(10)는 상기 사전 조립된 슬래브(1”) 상에 위치 결정되며, 그에 따라 상기 모터 액추에이터(13)는 상기 스핀들(12)에 작용할 수 있으며, 상기 스핀들(12)은 상기 슬래브(1“)를 위치 결정하기 위해 회전될 수 있다. 그런 다음 상기 사전 조립된 슬래브(1”)를 설치하기 위한 측정 과정은 상기 슬래브(1‘)에서와 동일한 방식으로 실행된다.

이러한 측정에 대해 대체되거나 추가되는 방식에서, 오로지 하나의 방향 라인의 측정, 다시 말해 오로지 일련의 V형 측정편들, 즉 V형 측정편(11.2, 11.4 및 11.6)들 혹은 V형 측정편(11.1, 11.3 및 11.5)들만의 측정을 실시할 수 있다. 이와 관련하여 추가의 측정값으로서, 측정된 V형 측정편으로부터 출발하여 상기 슬래브(1)의 측방 경사를 지시하는 측방 경사 센서(110)들의 값들이 이용된다. 또한 그럼으로써, 상기 사전 조립된 슬래브(1)의 위치의 매우 정확한 검출이 이루어질 수 있다. 또한 경사계로서도 지칭되는 상기 측방 경사 센서들은 예컨대 상기 측정장치(10)의 지지된 링크(braced link) 상에 배치되어 있다. 상기 센서들의 신호로부터 상기 V형 측정편의 값들과 결부되어 스핀들(17)의 요구되는 조정이 달성될 수 있다.

도 2는 스핀들(12)을 사용하여 유압식으로 체결된 지지층(20) 상에 배치되어 있는 사전 조립된 슬래브(1)를 절결하여 나타낸 단면도를 도시하고 있다. 상기 스핀들(12)은 상기 지지층(20)의 상부면 상에서 상기 사전 조립된 슬래브(1)를 지지한다. 상기 지지층(20) 내에는 구간 코스의 외부 기하 구조를 범위 한정하는 대각선 점(3)이 배치되어 있다. 상기 대각선 점(3)에는 타키미터(4)가 배치되어 있다. 상기 타키미터(4)는 측정빔(14.1 및 14.2)을 상기 V형 측정편(11.1 및 11.2) 상에 송출한다. 공칭 위치에 대한 상기 V형 측정편(11.1 및 11.2)들의 위치로부터 상기 사전 조립된 슬래브(1)의 위치가 결정된다.

상기 V형 측정편(11.1 및 11.2)들은 상기 측정 장치(10)에 위치한다. 상기 V형 측정편들은 저부(21; foot)들을 이용하여 상기 사전 조립된 슬래브(1)의 지지점(2) 상에 배치된다. 상기 저부(21)들은 차후에 상기 지지점(2)들 상에 장착될 트랙을 시뮬레이션한다. 그러므로 상기 V형 측정편(11.1 및 11.2)들은 차후의 레일 헤드부에 상응하는 높이에 위치하게 된다. 상기 사전 조립된 슬래브(1)를 계측할 시에 상기 트랙의 트랙 폭을 마찬가지로 고려하기 위해, 상기 두 V형 측정편(11.1 및 11.2)들은 연결봉(22)과 연결되어 있다.

상기 측정 장치(10)의 배치부를 설치된 사전 조립된 슬래브(1)에서 새로운 사전 조립된 슬래브(1) 쪽으로 이송하기 위해, 상기 측정 장치(10)는 휠(15)들을 구비하고 있다. 상기 저부(21)들, 상기 연결봉(22) 그리고 상기 모터 액추에이터들은 상기 측정 장치(10)에 배치되어 있다. 그럼으로써 상기 측정 장치(10)의 변위는 매우 신속하면서도 많은 인건비 없이 실행할 수 있다.

도 3은 기본적으로 도 1의 측정 방법에 상응하지만, 내부 기하 구조를 고려할 때 보다 정확하게 적용되는 측정 방법을 도시하고 있다. 배향 라인의 결정은 이미 설치된 사전 조립된 슬래브(1)에 근접하는 대각선 점(3)을 측정하지 않고 이루어진다. 오히려 상기 배향 라인(6‘)은 이미 정확하게 설치되어 있으면서 상기 사전 조립된 슬래브(1) 상에 위치하는 지점에 맞춰 조정된다. 이를 위해 목표 V블록(5’)을 포함하는 보조 장치(25)가 상기 사전 조립된 슬래브(1)의 지지점(2) 상에 배치된다. 그런 다음 타키미터(4)는 상기 목표 V블록(5‘)에 배향되며, 그럼으로써 2개의 배향 라인(6’)이 생성된다. 그리고 상기 배향 라인(6‘)들로부터 출발하여 상기 V형 측정편(11.1 내지 11.6)들의 계측이 이루어진다. 상기 대각선 점(3)과 실제 배치된 사전 조립된 슬래브(1) 사이에 존재하는 부정확성은 상기 설치방법에 의해 제거되는데, 왜냐하면 이미 설치되어 있는 실제 사전 조립된 슬래브(1)가 중요한 의미를 갖기 때문이다.

도 1에 따른 측정 방법과 비교되는 상기 측정 방법의 추가의 차이점은, 상기 타키미터(4)가 가장 근접하여 있는 대각선 점(3)에 배치되는 것이 아니라 보다 멀리 이격된 대각선 점(3)에 배치되어 있다는 것에 있다. 그럼으로써 보다 긴 측정빔이 생성되며, 이 측정빔으로 인해 보다 정확한 측정과 그에 따라 보다 적은 측정 오류가 달성된다. 그에 따라 상기 사전 조립된 슬래브(1‘)는 재차 보다 정확하게 설치될 수 있다.

본 발명은 도시한 실시예들에만 국한되지 않는다. 보다 상세하게는 도 1과 도 3에 도시한 본 발명의 실시예를 조합하여 발명을 형성할 수도 있다. 그러므로 예컨대 타키미터(4)는 도 3에 도시한 경우보다 설치될 사전 조립된 슬래브에 더욱 근접하여 배치될 수 있다. 그 외에도 각각의 경우에 대해 모터 액추에이터(13)를 이용한 스핀들(12)의 설정을 실시할 필요도 없다. 당연히, 상기 스핀들(12)의 조정을 수동으로 실시할 수 있다. 그 밖에도 대부분의 경우에 오로지 상기 스핀들(12)을 사용하여 높이 조정을 실시하는 것만으로도 충분할 수 있다. 스핀들(17)과 경우에 따라서는 이에 연결된 모터 액추에이터(13)들을 사용하는 사전 조립된 슬래브의 측면 조정은 항시 요구되지는 않는다. 또한, 상기 사전 조립된 슬래브는 대응하는 조정 장치들을 통해 조정될 수도 있다. 상기 스핀들 대신에 동일한 기능을 하는 또 다른 조정 부재를 또한 사용할 수 있다. 이에 대해 적합하기로는 예컨대 상기 사전 조립된 슬래브를 원하는 위치로 이동시키는 유압 혹은 공압 실린더를 사용할 수도 있다. 그러므로 본 발명의 보호 범위는 상기 조정 부재들까지를 포함한다.

Claims

사전 조립된 유닛(1), 특히 무도상 궤도를 시공하기 위한 사전 조립된 슬래브를 설치하기 위한 방법으로서, 보다 상세하게는 연속해서 배치되는 복수의 사전 조립된 유닛(1)들과 함께 하나의 구간을 형성하되, 그 구간은 구간 코스의 외부 기하학적 구조를 결정하는 대각선 점(3)들을 포함하는 사전 조립된 유닛 설치 방법에 있어서,

측정 기구, 특히 타키미터(4)는 제1 대각선 점(3)에 설치되고 적어도 하나의 목표점과 관련하여 배향되며, 이어서 상기 사전 조립된 유닛(1)의 복수의 측정 지점들은 그 실제 위치를 고려하여 계측되어 공칭 위치와 비교되고, 상기 사전 조립된 유닛(1)은 실제 위치와 공칭 위치 사이의 차이에 상응하게 설치되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항에 있어서,

상기 대각선 점(3)은 상기 구간의 축에 근접한 것으로서 선택되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,

인접한 대각선 점(3)들은 외부 기하 구조에 대해 사전 지정된 공차를 초과하지 않는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 측정 지점들은 타키미터(4)와 목표점 사이의 라인에 대한 상기 측정 지점들의 위치를 고려하여 계측되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 측정 지점들은 상기 사전 조립된 유닛(1)에 배치된 V형 측정편(11)인 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 목표점은 대각선 점(3)에 배치되는 V형 측정편(5)인 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 목표점은 정밀 조정된, 바람직하게는 최종적으로 정밀 조정된 사전 조립된 유닛(1)에 설정되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 사전 조립된 유닛(1)은 조정 부재, 특히 스핀들(12)을 이용하여 노면 상에서 지지되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 조정 부재들, 특히 상기 스핀들(12)은 실제 위치를 측정하기 전에 바닥 접점 상에 나사 체결되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스핀들(12)의 바닥 접점은 상기 스핀들(12)에 사전 지정된 토크를 통해 설정되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,

실제 위치와 공칭 위치 사이의 차이 및/또는 실제 위치와 상기 조정 부재들, 특히 상기 스핀들(12)의 조정값 사이의 차이가 표시되며, 그리고 상기 차이는 상기 사전 조립된 유닛의 설치 전에 제거되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스핀들(12)은 자동으로 제어되는 조정 스크류(13)들을 사용하여 조정되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 측정 지점들의 계측이 자동으로 이루어는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,

실제 위치와 공칭 위치 사이의 차이가 사전 지정된 값을 더 이상 초과하지 않을 때까지 정밀 조정 과정이 반복되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 정밀 조정 과정의 최종 측정값들이 측정 프로토콜로서 저장되는 것을 특징으로 하는 사전 조립된 유닛 설치 방법.
사전 조립된 유닛(1), 특히 무도상 궤도를 시공하기 위한 사전 조립된 슬래브를 배치하기 위해 제공되어 있는 적어도 하나의 V형 측정편(11)을 수납하기 위한 장치에 있어서,

상기 사전 조립된 유닛(1)의 사전 지정된 위치에 혹은 상기 사전 조립된 유닛(1)에 대해 사전 지정된 간격만큼 이격된 위치에서 적어도 하나의 V형 측정편(11)을 고정시키는 V형 측정편 캐리어(21, 22)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항에 있어서,

상기 V형 측정편(11)은 상기 사전 조립된 유닛(1)의 조정 부재의 영역, 특히 그 지지 스핀들(12)의 영역에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항 또는 제17항에 있어서,

상기 V형 측정편(11)은 레일 지지점(2)의 영역에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 V형 측정편(11)의 사전 지정된 간격은 상기 사전 조립된 유닛(1)으로부터 레일의 상부 테두리부의 이격된 간격에 상응하는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 V형 측정편 캐리어(21, 22)는 2개의 평행한 레일들의 간격으로 배치되어 있는 적어도 2개의 V형 측정편(11)을 지지하고 있는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 V형 측정편 캐리어(21, 22)는, 레일 지지점 상에 안착되고 상기 레일 지지점(2)으로부터 레일 헤드부의 이격된 간격에 상응하는 V형 측정편(11)용 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,

측정 장치(10)는 사전 조립된 유닛(1) 상에서 변위될 수 있는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 측정 장치(10)에는 상기 사전 조립된 유닛(1)의 조정 부재, 특히 지지 스핀들(12)을 조정하기 위한 적어도 하나의 모터 액추에이터(13)가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항 내지 제23항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 모터 액추에이터(13)는 상기 사전 조립된 유닛(1)을 그 사전 조립된 유닛(1)의 높이에서 그리고/또는 그 종축에 대해 횡방향으로 위치 설정하는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 모터 액추에이터(13)는 컴퓨터에 의해 혹은 평가 장치에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.
제16항 내지 제25항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 측정 장치(10)는 측방 경사 센서(110)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 V형 측정편 수납 장치.